tunnelbuilder in italiano

La prima tratta in galleria sulla Kallang-Paya Lebar Expressway a Singapore aprirà ad Ottobre
A partire dal 26 Ottobre 2007, gli automobilisti potranno spostarsi tra la Pan-Island Expressway (PIE) e la East Coast Parkway (ECP) utilizzando un nuovo tunnel stradale di 3 km. Quando sarà aperta la prima fase da 1,7 miliardi di Dollari di Singapore della Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE), il traffico proveniente dalla PIE entrerà in sotterraneo a Kallang Bahru per uscire in superficie sulla ECP vicino a Fort Road. I rimanenti 9 km della superstrada, che collega i complessi abitativi nella zona nord orientale di Singapore con la PIE e la città, saranno aperti alla fine dell'anno prossimo. I tempi di tragitto dal nord est verso la città si ridurranno di circa il 25%. Il tunnel di Kallang-Paya Lebar sarà il più lungo tunnel dell'Asia Sud orientale e, una volta completato, avrà un tracciato di 9 km. Le conseguenze di incidenti e di emergenze in un tunnel sotterraneo possono essere serie. Quindi la Land Transport Authority (LTA) condurrà un programma di educazione pubblica per i prossimi tre mesi su come utilizzare un tunnel in sicurezza e su come comportarsi in caso di emergenza. Cliccare qui e sg/17. Consutare E-News Weekly 6/2004, 45/2003, 42/2003, 23/2003 e 47/2002. Collegarsi a www.kpeunderground.sg e a www.lta.gov.sg/projects/proj_road_kpe.htm to find out more on the project advance.
Opere civili
La costruzione dei 12 km di KPE è stata divisa in sei contratti principaili, quattrio dei quali trattano di tunnel:

contratto C421, aggiudicato a SembCorp Engineers and Constructors per 235 milioni di Dollari di Singapore, riguarda un tunnel di 1,5 km, dall'East Coast Parkway sino alla Nicoll Highway. Collegarsi a www.sembcorp.com.sg
contratto C422 (valore di circa 257 milioni di Dollari di Singapore) è stato assegnato ad un'ATI composta da SembCorp Engineers and Constructors e Daewoo Engineering & Construction, e riguarda la progettazione, la costruzione e il completamento di 1,64 km di gallerie, da Nicoll Highway sino a PIE. Comprende anche la costruzione dell'edificio di ventilazione e di due svincoli a PIE e a Nicoll Highway. La galleria è stata realizzata in cut&cover e passa sotto Nicoll Highway, Mountbatten Road, Geylang Road, Sims Avenue e PIE. Collegarsi a www.daewooenc.com
contratto C423, aggiudicato a Samsung Corporation, riguarda la progettazione, la costruzione e il completamento dei tunnel (2,96 km) dalla PIE sino a Ubi Road 2. Il valore del contratto ammonta a circa 364 milioni di Dollari di Singapore e comprende inoltre la costruzione di uno svincolo in corrispondenza dell'incrocio Upper Paya Lebar Road/Airport Road e di due edifici di ventilazione. Mott MacDonald è stato incaricato da Samsung per il progetto di questa sezione. Collegarsi a www.samsung.com, www.mottmac.com e a www.mottmac-sing.com.sg
I tunnel artificiali passano sotto il Pelton Canal e l'Airport Road. Lungo i tracciato i tunnel attraversano Aljunied Road, Merpati Road e Paya Lebar Road. I tunnel, larghi 36 m, sono esattamente sotto un canale delle acque piovane largo 27 m, la cui capacità di flusso è rimasta invariata durante tutto il periodo di costruzione delle gallerie
contratto C424, aggiudicato a Taisei Corporation, riguarda il progetto, la costruzione e il completamento dei tunnel (2,6 km) dalla Ubi Road 2 sino a Defu Lane 3. Il valore del contratto ammonta a circa 251 milioni di Dollari di Singapore e comprende inoltre la costruzione di uno svincolo in corrispondenza del prolungamento sino a Bartley Road e due edifici di ventilazione. I tunnel, realizzati con la tecnica del cut&cover, passano sotto Airport Road e la Paya Lebar Air Base prima di uscire sulla Defu Lane 3. Collegarsi a www.taisei.co.jp e a www.taisei.com.sg
Si è scavato un doppio tunnel a tripla corsia con il metodo del cut&cover partendo dalla superficie, infatti nessuna TBM era sufficientemente grande per un tunnel largo oltre 36 m. Gli appaltatori hanno dovuto sbancare le strade esistenti, realizzare delle varianti temporanee e lavorare al tunnel in sotterraneo, prima di ricostituire le preesistenti careggiate.

Equipaggiamenti elettro-meccanici
L'equipaggiamento di sicurezza della KPE è stato suddiviso in sette contratti elettro-meccanici (E&M):

contratto C411, aggiudicato a Shinryo Corporation, ha un valore di 47,8 milioni di Dollari di Singapore. Il contratto riguarda la fornitura, l'installazione, il test e il commissionamento del sistema di ventilazione per il tunnel principale a doppia carreggiata, lungo 9 km, e per le 17 rampe di svincolo, e del sistema di monitoraggio ambientale per i sei edifici di ventilazione. Collegarsi a www.shinryo-international.com
Sei edifici dotati di giganteschi camini alti 10 piani si occuperanno della ventilazione della KPE per espellere i fumi di scarico delle migliaia di veicoli che percorreranno questo tunnel di 9 km. Interdistanziati di circa 1,5 km, i camini sono costruiti ad una certa distanza dagli edifici vicini in modo da non creare problemi di inquinamento.
Ogni edificio ospiterà da 3 a 6 camini alti 30 m e altrettanti camini di presa alti 25 m per immettere aria fresca nelle gallerie.Questi imponenti impianti di ventilazione servono per far circolare l'aria nel tunnel.
Sono state effettuate delle simulazioni a computer sui sei siti, per valutare le condizioni di vento e l'influenza dei palazzi nelle vicinanze. I risultati hanno mostrato che i fumi potevano essere dispersi nell'ambiente senza pericolo alcuno..
contratto C412 (valore 9 milioni di Dollari di Singapore) aggiudicato ad AMEC. Il contratto riguarda la fornitura del sistema antincendio, comprendente gli idranti, i cavi termosensibili, gli avvolgitubo, gli estintori, il sistema di allarme antincendio e di rilevamento fumi. Il sistema antincendio permette di individuare facilmente gli incendi nei tunnel e negli edifici di ventilazione. Collegarsi a www.amec.com
contratto C413, (valore 52,9 milioni di Dollari di Singapore), era stato aggiudicato a Keppel Engineering. Il contratto riguarda la fornitura del sistema elettrico, comprendente le reti di distribuzione elettrica ad alta e bassa tensione, gli standby generator, un sistema UPS (Uninterruptible Power Supply) e l'illuminazione del tunnel. Il sistema elettrico sarà dotato di un generatore di riserva in caso di black out, ed è a risparmio energetico. Collegarsi a www.kepcorp.com
contratto C414 riguarda il progetto, l'implementazione del software, la fabbricazione, la fornitura, il test e il commissionamento dell'Integrated Traffic and Plant Management System (ITPMS) per il controllo centrale e il monitoraggio del traffico e tutti i sistemi elettro-meccanici e l'equipaggiamento. Il fornitore è Tyco Building Services. Collegarsi a www.tycobuilding.com
contratto C415, acquisito da Guthrie Engineering, riguarda la progettazione, l'installazione, il test e il commissionamento del sistema di comunicazione per la KPE. Comprende cinque sotto-sistemi: il sistema telefonico di emergenza dell'expressway, il sistema radio, il sistema telefonico, il sistema di amplificazione sonora e la rete principale per le comunicazioni. Collegarsi a www.guthrie.com.sg
contratto C416, aggiudicato a Chevalier, riguarda la progettazione, la fabbricazione e l'installazione dell'elevatore e del sistema di sollevamento per i sei edifici di ventilazione lungo la KPE. Collegarsi a www.chevalier.com
contratto C417A riguardante il rivestimento con un alto spessore di smalto vetroso per i tunnel direzione nord e direzione sud della KPE, progettato, prodotto, fornito e installato dalla Lam Hong Leong Aluminium. Collegarsi a www.lhl.com.sg

Una volta diminuito il lavoro relativo alla KPE, il governo di Singapore ha approvato l'inizio della costruzione di una nuova superstrada di 5 km, la 10° di Singapore, che collegherà la ECP alla Ayer Rajah Expressway (AYE). Diramandosi dalla ECP prima del Marina Bay golf course, seguirà la linea costiera per poi passare in galleria sotto il canale e sotto Marina South prima di uscire nella zona di Marina Wharf per collegarsi all'AYE. Consultare E-News Weekly 33/2007 per approfondimenti. 34/07.