Regno
Unito
- A Marzo
2012 l'avvio
della
prima
TBM per
il Crossrail
Completata
la costruzione
della
prima
delle
otto TBM
che saranno
impiegate
nello
scavo
dei 21
km di
tunnel
a doppia
canna
con 6,2
m di diametro
per il
Crossrail
a Londra.
La TBM
lunga
140 m
e pesante
1.000
t è
in fase
di test
negli
stabilimenti
di Herrenknecht.
Sarà
presto
smontata
e portata
via nave
a Londra,
dove sarà
ri-assemblata
a Westbourne
Park .
A Marzo
2012 inizierà
a scavare
da Royal
Oak. Alcune
settimane
dopo il
lancio
della
prima
TBM, inizierà
a scavare
da Royal
Oak anche
la seconda
TBM. Le
restanti
TBM partiranno
da Limmo
Peninsula
verso
Farringdon
a fine
2012;
da Pudding
Mill Lane
e Plumstead
nel 2013
e da Limmo
Peninsula
verso
Victoria
Dock nel
2014.
Le TBM
lavoreranno
24 ore
su 24,
7 giorni
su 7,
fermandosi
esclusivamente
per le
manutenzioni.
Ad Old
Oak Common
è
terminata
la costruzione
dell'impianto
che, a
partire
da Gennaio
2012,
fabbricherà
gli oltre
70.000
conci
in calcestruzzo
prefabbricato
necessari
per i
tunnel
occidentali
tra Royal
Oak e
Farringdon.
Cliccare
uk/40.
Collegarsi
a www.crossrail.co.uk.
e a www.herrenknecht.com
51/11
Sistema
sensorico
lineare
Listec
LISTEC
GmbH fornisce
il sistema
sensorico
lineare
per la
rilevazione
di incendi
per l'intera
Linea
C della
Metropolitana
di Roma
e per
il Traforo
del Frejus.
I due
sistemi
sono completamente
ridondanti
e collegati
a sistemi
SCADA.
Ció
permette
una supervisione
continua,
di tutta
l´installazione,
da uno
o piu
locali
di controllo.
I sistemi
LISTEC
sono stati
progettati
tenendo
conto
delle
esigenze
dei clienti
e dei
tempi
di reazione
in caso
di incendio.Collegarsi
a www.listec-gmbh.com/.
50/11
Austria/Slovenia
- Firmata
l'intesa
per il
raddoppio
del tunnel
stradale
Karavanke
Il
9 Dicembre
2011 l'Austria
e la Slovenia
hanno
firmato
la lettera
d'intesa
per il
raddoppiodel
tunnel
stradale
di Karavanke
(Karawanken
in tedesco),
accantonando
così
l'ipotesi
caldeggiata
dal governo
Austriaco
della
costruzione
del tunnel
di emergenza
parallelo.
Il tunnel
Karavanke,
lungo
7.864
m, college
le aiutostrade
A11 in
Austria
con la
A2 in
Slovenia.
La prima
canna
era stata
aperta
al traffic
il 1.Giugno
1991 come
il tunnel
più
lungo
della
Slovenia.
Il tunnel
era stato
progettato
a due
fornici,
ma poichè
il traffico
era meno
intenso
del previsto,
era stata
costruita
solo la
prima
canna,
a doppio
senso.
Per maggiori
informazioni
cliccare
qui
e www.sta.si.
50/11

Cile
- Completato
lo scavo
della
galleria
ispettiva
per la
miniera
di Los
Bronces
Il
17 Novembre
2011,
a due
anni dall'inizio
dei lavori,
la TBM
di Seli
ha concluso
lo scavo
della
galleria
ispettiva,
lunga
8 km per
la miniera
di rame
di Los
Bronces,
una delle
più
grandi
al mondo,
situata
nelle
Ande Cilene
a 3.600
m slm.
Il tracciato
del tunnel
(diametro
di scavo
4,5 m)
si snoda
ad un'altezza
compresa
tra 3.000
m e 4.000
m e attraversa
formazioni
geologiche
composte
da quarzomonzonite,
brecce
tormaliniche,
andesiti
e porfidi.
Il consorzio
Dragados-Besalco
SA (Santiago
del Cile)
aveva
aggiudicato
a Seli
un contratto
da 12
milioni
di Euro
per la
fornitura
di una
TBM Doppio
Scudata
Compatta
corredata
di back-up
e per
l'assistenza
tecnica
con personale
specializzato
durante
lo scavo
del tunnel.
Questa
tipologia
di TBM
era stata
scelta
per far
fronte
alle difficoltà
logistiche
di accesso
al cantiere,
agli spazi
ristretti
per le
installazioni
al portale
e alla
flessibilità
di supporto
necessaria
in funzione
della
geologia
e della
roccia
lungo
il tracciato.
I lavori
completati
da Seli
fanno
parte
di un
più
ampio
progetto
che comprende
la realizzazione
di un
tunnel
nella
miniera
che permetterà
l'accesso
alle grandi
riserve
di rame
e molibdeno
presenti
nel sottosuolo
Andino.Collegarsi
a www.dragados.com,
www.besalco.cl
e a www.selitunnel.com.
50/11
Egitto
- TBM
su misura
per la
Linea
3 della
metropolitana
de Il
Cairo
La
TBM EPB
di NFM
Technologies
destinata
alla seconda
fase del
progetto
di realizzazione
della
Linea
3 della
metropolitana
de Il
Cairo
ha iniziato
lo scavo
dei 5.138
m che
collegano
le stazioni
di Cairo
Fair,
Stadium,
Kolleyet
El Banat
ed El
Ahram.
I lavori
per la
Linea
3 sono
iniziati
nel 2007
e si concluderanno
nel 2013.
Questa
linea
sotterranea
(29 stazioni)
attraverserà
la città
per 35
km da
Est verso
Ovest
e la collegherà
con l'aereoporto
passando
sotto
il Nilo.
L'ATI
Vinci/Bouygues/Arabco/Orascom,
aggiudicatasi
la costruzione
della
tratta,
ha commissionato
a NFM
Technologies
la progettazione,
la costruzione,
l'assemblaggio
e il collaudo
in stabilimento
e in situ
di questa
TBM EPB
con 9,46
m di diametro.
La TBM,
conforme
alle norme
di costruzione
europee,
è
dotata
di un
dispositivo
d'estinzione
incendi
progettato
e realizzato
per ottimizzare
anche
le condizioni
di lavoro.
E' inoltre
dotata
di tre
sistemi
indipendenti
per il
calcolo
del peso
del materiale
scavato,
che permettono
di raccogliere
in tempo
reale
tutte
le informazioni
relative
allo scavo,
limitando
così
il rischio
di cedimenti
del terreno.
Data la
potenza
della
testa
fresante
(2.436
kW), lo
scudo
anteriore
è
stato
equipaggiato
di pinne
stabilizzatrici
anti rollio
che, lavorando
in modo
indipendente,
aiuteranno
anche
nella
guida
della
TBM facilitandone
l'avanzamento
diritto
e i cambi
di direzione.
La geologia
variabile
lungo
il tracciato
della
Linea
3 ha reso
necessaria
la convertibilità
di questa
TBM da
EPB a
Slurry.
Cliccare
eg/12.
Collegarsi
a www.nfm-technologies.com/
e a www.nat.org.eg
. 50/11

La
TBM, lunga
175 m
in totale,
assemblata
nello
stabilimento
Italia/Trentino
Alto Adige
- Approvato
progetto
funivia
tra San
Martino
di Castrozza
e Passo
Rolle
Il
2 Dicembre
2011 la
Giunta
Provinciale
di Trento
ha approvato
il collegamento
funiviario
tra San
Martino
di Castrozza
e il Passo
Rolle.Valore
progetto
38 milioni
di Euro,
IVA inclusa.
Il progetto
preliminare
- sviluppato
dalla
Servizio
infrastrutture
stradali
e ferroviarie
della
Provincia
autonoma
di Trento
- prevede
uno sviluppo
di 3.825
m e un
dislivello
di 495
m (pendenze
variabili
tra il
4% ed
il 20%).
Tre dei
cinque
tratti,
per un
totale
di 2,4
km, sono
in galleria
e il più
lungo
misura
circa
1 km.
La durata
prevista
dei lavori
è
di circa
due anni.
Sono previste
le stazioni
di valle
e di monte
e due
fermate
intermedie;
la sistemazione
delle
aree a
parcheggio
esistenti
nei pressi
delle
stazioni
di monte
e di valle;
e le opere
di protezione
e messa
in sicurezza
da rischi
geologici,
valanghivi
ed idraulici
delle
stazioni
e dell'intero
tracciato.
La capacità
di trasporto
dell'impianto
sarà
di almeno
800 persone/ora
per direzione,
con durata
della
singola
corsa
non superiore
a 10 minuti.
Cliccare
qui
per il
tracciato
e qui
. 50/11
Italia/Valle
D'Aosta
- Tavola
Rotonda
dei tunnel
stradali
monotubo
direzionali
Lo
scorso
13 Ottobre
2011 è
stata
costituita,
con sede
in Aosta,
l'Associazione
denominata
Tavola
Rotonda
dei Trafori
Stradali
Monotubo
Bidirezionali
che riunisce
i trafori
del Gran
San Bernardo
(I-CH),
del Monte
Bianco
(I?F),
del Frejus
(I?F),
del San
Gottardo
(CH),
del San
Bernardino
(CH) e
del Somport
(E?F)
nei Pirenei.
La firma,
è
avvenuta
in apertura
di due
giornate
di studio
dedicate
alla sicurezza,
all'innovazione
tecnologica
e alla
gestione
delle
infrastrutture,
organizzate
a Sarre
dal Traforo
del Gran
San Bernardo
a cui
hanno
partecipato
anche
i
rappresentati
dell'Ufficio
federale
delle
strade
svizzere
(Astra/OFROU)
del tunnel
del Bielsa
-Aragnouet
(E?F)
e della
Società
Autostrade
Valdostane
(SAV).
A partire
dal 2005
quando
si era
svolta
la prima
riunione
al Frejus,
l'incontro
annuale
dei grandi
tunnel
monotubo
bidirezionali,costituisce
un'importante
occasione
di confronto
e di approfondimento
e contribuisce
al miglioramento
dei dispositivi
di sicurezza
e all'adozione
di standard
coerenti
e condivisi.
Cliccare
qui
e qui
per il
comunicato
stampa.50/11
Paesi
Bassi
- Nuovo
collegamento
tra A15
e A20
a Rotterdam
L'8
Dicembre
2011,
Melanie
Schultz
van Haegen,
ministro
dei trasporti
dei Paesi
Bassi,
ha dato
il via
libera
alla costruzione
del tunnel
stradale
Blankenburg,
che collegherà
le trafficate
autostrade
A20 e
A15. Il
tunnel
sarà
a pedaggio.
Tra le
tre varianti
considerate,
è
stata
scelta
quella
gialla,
che costeggia
ad ovest
il Krabbeplas.
Costo
stimato
1,2 miliardi
di Euro.
Inizio
lavori
nel 2015.
Collegarsi
a www.projectnwo.nl/blankenburgtrace.
50/11

STUVA
Conferenza
2011 a
Berlino
La
Costruzione
in Sotterraneo
per un
Ambiente
Sostenibile
e per
la protezione
del Clima
è
il tema
dello
STUVA
2011,
che si
svolge
al Centro
Fieristico
di Berlino
dal 6
all'8
Dicembre
2011.
Ospiterà
circa
130 espositori,
provenienti
da Austria,
Germania,
Italia,
Svezia
e Svizzera,
tra cui
BASF,
Bekaert,
Dätwyler,
Ein Shemer,
Fermacell,
Geodata,
Herrenknecht,
Minova,
Normet,
Palmieri,
Putzmeister,
Robbins,
Sika
e VMT.
Per prendere
visione
del programma,
cliccare
qui.
49/11.
Emirati
Arabi
Uniti
- Casseri
CIFA per
il progetto
STEP
Nell'ambito
del nuovo
Progetto
STEP (Strategic
Tunnel
Enhancement
Programme
) affidato
da ADSSC
di Abu
Dhabi
per i
due lotti
T02 e
T03 all'
Impregilo,
Cifa realizzerà
i 12 casseri
per il
getto
del rivestimento
finale
gettato
in opera
con posa
preventiva
della
membrana
in plastica
auto ancorante.
Ogni cassero
con lunghezza
di getto
di 12
m , diametro
5-5,5
m sarà
completo
del sistema
di sostegno
delle
spine
del calcestruzzo
fresco
e di speciale
carro
semovente
di movimentazione
e trasporto
sugli
stessi
binari
di servizio.
All'interno
del cassero
sono alloggiati
i sistemi
idraulici
di caricamento
della
guaina
in plastica
e di trazione
durante
la fase
di getto.
Nell'ambito
dello
stesso
progetto
la Cifa
fornirà
le pompe
per calcestruzzo
su piattina
e i 20
TrainMix
da 10
mc di
trasporto
ed agitazione
durante
la fase
di scarico
nella
pompa.
Un esempio
completo
dei sistemi
full-line
CIFA per
il calcestruzzo
nelle
opere
in sotterraneo
(trasporto,
pompaggio,distribuzione
e messa
in opera
con la
cassaforma).
Cliccare
ae/16.
Collegarsi
a www.cifa.com.
49/11
Italia/Toscana
- Nuovo
passo
avanti
per la
progettazione
definitiva
della
terza
corsia
e della
nuova
Galleria
Santa
Lucia
sull'A1
tra Barberino
di Mugello
e Calenzano
Il
28 Novembre
2011,
la giunta
regionale
della
Toscana
ha espresso
il parere
favorevole
al conseguimento
dell'Intesa
Stato-Regione
sulle
opere
infrastrutturali
previste
nella
progettazione
esecutiva
della
terza
corsia
e della
nuova
Galleria
Santa
Lucia
nel tratto
dell'A1
compreso
tra Barberino
di Mugello
e Calenzano.
Autostrade
per l'Italia,
ricevuto
il Provvedimento
Finale
d'Intesa
Stato
- Regione,
potrà
trasmettere
il Progetto
Definitivo
all'ANAS.
L'intervento
di ampliamento
a tre
corsie
del tratto
autostradale
di 17,5
km dell'A1
tra Barberino
e Firenze
Nord,
suddiviso
in tre
lotti,
prevede
la realizzazione
di un
tratto
in variante
in carreggiata
Sud e
l'utilizzo
delle
attuali
carreggiate
in direzione
Nord,
per l'impossibilità
di allargare
le gallerie
esistenti.
Il tratto
in variante
(Lotto
di completamento)
comprende
la nuova
galleria
autostradale
di Santa
Lucia,
nel tratto
centrale
tra Barberino
di Mugello
e Calenzano
iin sostituzione
delle
9 gallerie
e 6 viadotti
precedentemente
ipotizzati.
La galleria
Santa
Lucia,
a singolo
fornice,
sarà
lunga
7.734
m, di
cui 206
m in artificiale.
Sarà
dotata
di un
cunicolo
di emergenza
parallelo
La galleria
principale
avrà
un diametro
di scavo
di 16
m e un
diametro
interno
di 14,3
m. Lo
scavo
sarà
a piena
sezione.
Il cunicolo
di emergenza
avrà
un diametro
di scavo
di 4,3
m e un
diametro
interno
3,5 m.
Sono previsti
bypass
di collegamento
con la
galleria,
ogni 300
m, lunghi
17,5 m,
con un
diametro
esterno
di 4 m
e un diametro
interno
di 3,5
m..E'
previsto
un solo
fronte
di scavo
(imbocco
nord)
sia per
la galleria
che per
il cunicolo
di emergenza.
La geologia
attraversata
prevede
per i
primi
200 m
sillano
arenaceo
(alternanza
di calcareniti
e marne),
poi 200
m di monte
morello
(alternanza
di calcari
e marne)
800 m
in sillano
(alternanza
di argilliti,
marne
e calcareniti),
poi 6000
m di monte
morello
(con puntuali
intrusioni
ettometriche
di sillano),
infine
300 m
di sillano.
E' stato
previsto
un drenaggio
molto
modesto
con abbassamento
massimo
della
falda
puntuale
di 4 m
e una
portata
complessiva
per i
7700 m,
inferiore
ai 20
l/sec.
Prevista
una velocità
media
di circa
10 m/sec
Per lo
scavo
meccanizzato
si utilizzerà
una TBM
EPB per
la galleria
principale
e una
TBM Hydroshield
per il
cunicolo
di emergenza.
Le macchine
saranno
di Herrencknecht.
Il tunnel
sarà
rivestito
con i
conci
prefabbricati
Per il
trasporto
dello
smarino
saranno
impiegati
i nastri
trasportatori
per la
TBM EPB
e il circuito
slurry
per la
TBM Hydroshield
L'investimento
previsto
per lo
scavo
più
rivestimento
della
galleria
principale
ammonta
a 225
milioni
di Euro,
per scavo
più
rivestimento
del cunicolo
di emergenza
ammonta
a 45 milioni
di Euro,per
la galleria
completa
compreso
gli impianti
370 milioni
di Euro,
sicurezza
esclusa.
La ventilazione
sarà
di tipo
ibrido:
ventilazione
longitudinale
per sanitaria
in caso
di traffico
fermo
o fortemente
rallentato
e per
il controllo
della
velocità
dell'aria
in caso
d'incendio
- estrazione
fumi in
caso d'incendio,
attraverso:
bocchette
motorizzate
ed equispaziate,
il canale
di calotta
e centrali
di aspirazione
ai due
imbocchi.
Collegarsi
a www.autostrade.it.
49/11


CIFA
presenta
la gamma
di prodotti
Spritz
L'azienda
italiana
CIFA ha
sviluppato
una gamma
di prodotti
adatta
a grandi
e piccoli
lavori
infrastrutturali
(tunnel,
metropolitane,
canali
di irrigazione,
dighe,
centrali
idroelettriche).
La gamma
è
rappresentata
da macchine
di elevata
affidabilità
e tecnologia
sempre
all?avanguardia:
lo Spritz
mobile
CSS-3
Step III,
il CSS-3
Cingolato
e la PCS
209. Cliccare
qui
per il
comunicato
stampa.
Collegarsi
a www.cifa.com.
48/11
Italia/Campania
- Concluso
lo scavo
della
tratta
Mergellina-Municipio
della
Linea
6 a Napoli
Il
23 Novembre
2011 è
stato
abbattuto
il diaframma
che separava
la galleria
Mergellina-Municipio
della
Linea
6 dal
pozzo
di estrazione
a Municipio.
I lavori
della
tratta
Mergellina-Municipio
della
Linea
6 della
metropolitana
di Napoli
erano
iniziati
ad Ottobre
2007.
La galleria
di linea,
lunga
2.901,9
m e con
diametro
di scavo
pari a
8, 25
m, è
stata
realizzata
sotto
falda
marina
con una
TBM EPB
Wirth.
La tratta
comprende
le quattro
stazioni
di Arco
Mirelli,
San Pasquale,
Chiaia
e Municipio
(come
stazione
di interscambio
con la
Linea
1) realizzate
con sistema
cut-over
con paratie
laterali
sottofalda
a T. Per
il rivestimento
definitivo,
composto
da 1.707
anelli,
sono stati
utilizzati
conci
in calcestruzzo
armato
prefabbricati
a tenuta,
prodotti
nello
stabilimento
Seli di
Pontecorvo
dal 24
Giugno
2008 al
Luglio
2010.
La geologia
attraversata
è
composta
sabbie
intercalate
da stratificazioni
di pomici
e cineriti,
risultante
da antichi
depositi
piroclastici.
I 150.099
m3 di
smarino
prodotti
sono stati
smaltiti
tramite
nastro
trasportatore.
Entro
Gennaio
2012 saranno
pronte
le aree
attorno
al pozzo
di estrazione,
necessarie
per rimuovere
e portare
all'officina
Seli di
Pontecorvo
gli elementi
della
TBM da
smontare.
Si smonteranno
prima
i 3 elementi
dello
scudo
( testa
fresante,
elemento
medio
e poi
quello
intermedio
), poi
l'erettore,
la coclea,
l'elemento
di coda
e a seguire
i 13 carri
back up.
Lo smontaggio
e il trasporto
dovrebbero
concludersi
entro
Aprile
2012.
Per approfondimenti
sulla
Linea
6, cliccare
qui
e collegarsi
a www.metro.na.it.
48/11

Planimetria
generale
tratta
Mergellina-Municipio,
Linea
6 di Napoli

Terminato
lo scavo
della
tratta
Mergellina-Municipio
sulla
linea
6
Italia/Variante
di Valico
- Guasto
momentaneo
per la
TBM Martina
La
TBM Martina,
che fino
ad oggi
ha scavato
e realizzato
circa
160 m
della
galleria
Sparvo
(Lotto
6/7 della
Variante
di Valico)
è
momentaneamente
ferma
a causa
di un
guasto
al sistema
di guarnizioni.
Il danno,
prontamente
individuato
anche
col supporto
di Herrenknecht,
il costruttore
della
TBM. La
macchina
è
attualmente
in riparazione
e riprenderà
lo scavo
entro
i primi
giorni
di Dicembre.
Il fermo
è
avvenuto
nella
fase preliminare
dello
scavo
(fino
ai primi
250 metri
di rodaggio,
la c.d.
"learning
curve"),
fase durante
la quale
statisticamente
si registra
la maggior
parte
dei guasti
su questo
genere
di macchine
TBM. Per
ulteriori
informazioni
cliccare
qui
e it/21
48/11
Serbia-
Accordo
per la
costruzione
della
prima
linea
metropolitana
a Belgrado
Il
18 Novembre
2011 è
stato
firmato
a Belgrado
un accordo
tra il
comune
di Belgrado
e Alstom
Transport
South
Europe
per la
costruzione
della
metropolitana
della
capitale
serba,
la cui
prima
linea
entrera'
in funzione
nel 2017.
Il costo
complessivo
del progetto
è
di circa
un miliardo
di euro.Lo
studio
preliminare,
condotto
dalla
francese
Egis Rail
in 15
mesi,
detrmierà
le caratteristiche
tecniche
e gestionali
della
linea.
Il progetto
prevede
la costruzione
di una
prima
linea
(L1),
lunga
15 km,
di cui
circa
4,5 km
in galleria
e con
25 stazioni.
Situata
sulla
riva Sud
del Danubio,
la futura
linea
a Y attraversera'
la citta'
lungo
un asse
nordovest-sudest,
collegando
Ustanicka-Novi
Merkator
aTvornicka
da una
parte
e a Zelesnicka
Stanica
Novi Beograd
dall'altra.
I lavori
prenderanno
il via
nel 2013.
Cliccare
qui.
Visit
www.beoland.com
48/11
Cina
- La
TTUS2012
si svolgerà
Guangzhou
La
seconda
edizione
della
fiera
Trenchless
Technology
&
Tunnel
and
Underground
Space
(TTUS2012)
si svolgerà
a Guangzhou
(Cina)
dal
9 all'11
Marzo
2012,
nell'area
B della
fiera
Pazhou
di import-export.
L'evento
è
un'occasione
per
instaurare
rapporti
commerciali
e conoscere
le tendenze
del
mercato
cinese
e le
sue
tecnologie.
Per
ulteriori
informazioni
e per
la registrazione
on line,
collegarsi
a www.china-mete.com/sd/index.asp.
47/11.
Cina
- Casseri
Cifa per
l'alta velocità
Guangzhou
- Shenzhen
- Hong Kong
L'impresa
Cifa fornirà
casseri
per due
dei principali
lotti relativi
alla nuova
linea AV
Express
Rail-Link
che collegherà
le città
cinesi di
Guangzhou
e Shenzhen
con Hong
Kong. Questa
nuova linea
urbana,
identificata
con la sigla
XRL, si
integrerà
con l'intera
rete MTR
di Hong
Kong.
Cifa, per
il Contratto
822 che
prevede
7,6 km di
gallerie
a doppia
canna realizzate
con metodo
tradizionale
drill&blast
e aggiudicato
alla Leighton,
costruirà
e monterà
in galleria
due casseri
autoreagenti
da 12 m
per la sezione
tipo C e
un cassero
polivalente
per sezioni
M ed F.
Cifa, ad
integrazione
di questo
contratto
principale,
curerà
anche la
costruzione
e il montaggio
dei carri
di servizio
per l'applicazione
delle membrane
di impermeabilizzazione
e delle
armature
di rinforzo.
Cifa, per
il Contratto
824 che
prevede
3 km di
gallerie
a doppia
canna, aggiudicato
all'ATI
Kier-Kaden-Ossa,
realizzerà
due casseforme
autoreagenti
da 12 m
complete
di tutte
le più
recenti
soluzioni
per la distribuzione
del calcestruzzo
e la vibrazione
a parete.
Cliccare
cn/81.Collegarsi
a www.cifa.com.
47/11
Francia
- Firemaster
Fire Barrier
135 per
la protezione
antincendio
nel tunnel
de La Defense
DIRIF
(Direction
Interdépartementale
des Routes
d'Ile de
France)
ha lanciato
un programma
di ammodernamento
per 22 tunnel
nell'Ile
de France
e ha affidato
al gruppo
SPIE / Bouygues
/ SETEC
/ Axima
-Seitha
/ SDEL,
la realizzazione
dei lavori
di incremento
della sicurezza
del complesso
A14/A86
nel quartiere
de La Defense,
sino ad
arrivare
a Nanterre.
Lungo le
due canne,
per circa
4 km, diverse
impianti
di ventilazione
garantiscono
l'entrata
di aria
fresca e
l'estrazione
dell'aria
viziata.
I condotti
dell'aria
viziata
sono protetti
contro il
fuoco in
base al
grado di
isolamento
N1+ ; N2
ed N3, e
in base
a 250 e
400 gradi
di temperatura
d'interfaccia.
L'intonaco
Fire Barrier
135, applicato
a spruzzo,
è
il prodotto
che meglio
si adatta
alla situazione,
poiché
consente
una grande
flessibilità
di applicazione,
e risponde
soprattutto
alle richieste
della DIRIF
avendo superato
le seguenti
prove tecniche:
17 test
d'incendio
eseguiti
in precedenza
in cinque
laboratori
(TNO, CSI,
CSTB, SINTEF,
SP) rispettando
le curve
di incendio
imposte
dalla normativa
francese
(HCM 120,
CN 240)
su diversi
tipi di
calcestruzzo
( da 35
a 76 MPa)
e su blocchi
forati;
prove di
fatica (50
milioni
di cicli,
depressione
1,97 kPa,
pressione
1,56 kPa);
test sull'erosione
dell'aria,
25 m/s per
4 ore, corrispondenti
a CN 240;
test del
lavaggio
ad alta
pressione,
150 bars
a 50 cm
per un minuto;
test di
invecchiamento
accelerato;
test di
resistenza,
carbonatazione/alcali;
test del
gelo/disgelo
( 20 cicli);
test della
non combustibilità
con un rivestimento
acquoso.
I lavori
di posa
su oltre
30.000 m2
da parte
di Isolation
Feu Services,
filiale
di Innovative
Fire Systems,
sono iniziati
il 15 Novembre
2010 e si
concluderanno
entro il
2011. Collegarsi
a http://www.morganthermalceramics.com/markets/fire-protection/tunnels/tunnels--applications/
e a www.tunnels-idf.fr/.
47/11

Germania
- Abbattuto
il diaframma
nel nuovo
tunnel Kaiser
Wilhelm
Il
7 Novembre
2011 la
TBM EPB
S-547 di
Herrenknecht,
battezzata
Roswitha
e con 10,12
m di diametro,
ha abbattuto
l'ultimo
diaframma
del nuovo
tunnel ferroviario
Kaiser Wilhelm,
giungendo
a Cochem,
sulla Mosella.L'avanzamento
è
stato di
20 m/gg.
A fine 2009
Deutsche
Bahn AG
aveva aggiudicato
all'ATI
ALPINE Untertagebau
GmbH, ALPINE
Bau Deutschland
AG and FCC
Construccion
S.A, il
contratto
da 80 milioni
di Euro
per la costruzione
del nuovo
tunnel Kaiser
Wilhelm,
lungo 4.242
m e parallelo
a quello
esistente
a cui sarà
collegato
da 8 bypass
di 15 m.
La geologia
attraversata
è
composta
da rocce
argilloso-arenacee
e sciolte.
Il tunnel
si trova
sulla linea
ferroviaria
tra Coblenza
e Perl,
nella Renania-Palatinato.
L'entrata
in esercizio
è
prevista
per fine
2012. Una
volta aperta
la nuova
canna, il
vecchio
tunnel sarà
ammodernato.
Cliccare
de/85.
Collegarsi
a www.alpine.at
e a www.herrenknecht.com.
47/11
Regno
Unito -
Ventilazione
Flakt Woods
per il tunnel
Hindhead
sull'A3
Con
il progetto
Hindhead
sull'A3
è
stata completata
la superstrada
tra Londra
e Portsmouth.
Il nuovo
collegamento
di 6,5 km,
comprende
il tunnel
Hindhead,
a doppia
canna e
lungo di
1,83 km
sotto la
Conca del
Diavolo,
un sito
di particolare
interesse
scientifico.
Le canne
sono collegate
da bypass
pedonali
ogni 100
m. I fornici
in direzione
Sud e Nord
sono stati
aperti al
traffico
rispettivamente
il 27 e
il 29 Luglio
2011 scorsi.
Flakt Woods
ha fornito
43 JMTS
(Truly Symmetrical
Jet Fan)
con 1.120
mm di diametro,
montati
in posizione
orizzontale
e resistenti
a 250 °
C per 2
ore per
la ventilazione
principale
oltre a
34 Fans
assiali
JM per i
bypass.Cliccare
qui
e uk/37.Collegarsi
a www.flaktwoods.com/it.
47/11

Il
tunnel Hindhead
Cercasi
operatore
di Microtunnelling
Il
gruppo iPS
seleziona
un operatore
di Microtunnelling
con esperienza
quinquennale
per l'utilizzo
di una macchina
AVN per
un cantiere
nell'Europa
Occidentale.
Contattare
Barrie Willis,
tel +31
(0)10 4479494,
e-mail Tunneling@ipspersonnel.com.
46/11.
Calls
for papers
per l'UnderCity
2012
Call
for papers
entro il
1 Dicembre
2011, da
parte dell'ITA
della Croazia
per il congresso
2012 dedicato
all'Utilizzo
dello spazio
in sotterraneo
nelle aree
urbane del
Sud Est
dell'Europa.
Il convegno
si svolgerà
presso il
Centro Congressi
dell'Hotel
Valamar
Lacroma
di Dubrovnik
dal 12 al
14 Aprile
2012. Per
i dettagli
cliccare
qui
e collegarsi
a www.undercity2012.com.
46/11.
Etiopia
- Accordo
italo-cinese
per l'impianto
idroelettrico
di Genale
(GD3)
L'impresa
cinesa Gezhouba
si è
aggiudicata
l'appalto
da 451 milioni
di Dollari
Usa, per
la costruzione
dell'impianto
idroelettrico
Genale (GD3)
nell'Etiopia
del sud.
Il progetto
comprende
lo scavo
con TBM
di un tunnel
lungo 11,9
km, con
8,13 m di
diametro
e un'inclinazione
del 0.3.%.
Lo scorso
9 Novembre
a Pechino,il
raggruppamento
SELI-HST
ha firmato
il contratto
da 28,8
milioni
di Dollari
Usa con
Gezhouba
per la progettazione
e la costruzione
in Italia
delle componenti
della TBM
DSU (Double
Shield Universal),
per l'assemblaggio
e il collaudo
della TBM
nella sede
cinese della
HST. HST,
in collaborazione
con Hitachi,
fabbrica
TBM per
il mercato
cinese.
Collegarsi
a www.gzbgj.com
e a www.selitunnel.com.
46/11

Italia/Lombardia
- Casseforme
Cifa per
la Pedemontana
Lombarda
CIFA,
per il Primo
lotto della
nuova Autostrada
Pedemontana
Lombarda,
sta realizzando
gli 8 casseri
principali
delle gallerie
in fase
di costruzione
da parte
della Pedelombarda
S.c.p.A.
Tali casseforme,
lunghe 12
m, saranno
realizzate
con la nuova
tecnologia
autoreagente
che non
richiede
ancoraggi
del cassero
al piede
e che mediante
speciali
strutture
articolate
per un facile
disarmo
sopportano
tutte le
spinte del
calcestruzzo
fresco durante
il getto
con pompe
a pistoni
e con sistemi
meccanizzati
di distribuzione.
Le gallerie
a doppia
canna che
saranno
rivestite
con getto
in situ
tramite
i casseri
CIFA sono
quelle di:
Morazzone,
Solbiate
e Grandate.
Queste gallerie
sono tutte
con tipologia
a tre corsie
che, a seconda
dei tracciati
planimetrici,
avranno
larghezze
da 13,3
a 16,4 m.
A completamento
di questa
fornitura
saranno
forniti
i casseri
per il getto
di tutte
le piazzole
per sosta
di emergenza
e delle
gallerie
di collegamento
tra le due
canne parallele.
Cliccare
it/128.
Collegarsi
a www.cifa.com.
46/11
Italia/
Trentino
Alto Adige
- Caduta
di diaframma
per la galleria
di Laives
Il
17 Novembre
2011 sarà
abbattuto
l'ultimo
diaframma
della galleria
di 2,9 km
della circonvallazione
di Laives,
che si sviluppa
per 9 km
lungo i
centri abitati
di Laives,
Pineta e
Bronzolo.
I lavori
erano iniziati
nel febbraio
2009.Cliccare
it/48,
qui
e qui.
Collegarsi
a www.provincia.bz.it.
46/11
Nuova
Zelanda
- Il tunnel
stradale
di Auckland
apre prima
del previsto
Il
tunnel stradale,
sotto Victoria
Park ad
Auckland,
è
stato inaugurato
dal primo
ministro
John Keys
tre mesi
prima del
previsto.
Sarà
aperto al
traffico
parzialmente
in settimana.
L'entrata
in esercizio
di tutte
e tre le
corsie è
prevista
per Pasqua
2012. Il
tunnel artificiale,
lungo 450
m, in direzione
nord, collega
la Baia
di St. Mary
a Wellington
Street,
e aumenterà
la capacità
della State
Highway
1 tra il
ponte del
porto di
Auckland
e Newmarket,
su una delle
rotte commerciali
più
trafficate
della Nuova
Zelanda.Il
traffico
in direzione
sud utilizzerà
le quattro
corsie dell'attuale
viadotto.Cliccare
nz/17
per consultare
l'archivio
di Tunnelbuilder
e collegarsi
a www.aucklandmotorways.co.nz/northern/victoriaviaduct.php.
46/11.
Middle
East Tunnelling
2011
Quest'evento
si svolgerà
all'Oryx
Rotana Hotel
di Doha,
in Qatar,
dal 12 al
14 Dicembre
2011. Nella
zona diversi
importanti
progetti
di tunnelling,
tra cui
la metropolitana
di Dubai,
il tunnel
fognario
dello STEP
lungo 41
km, la metropolitana
di Abu Dhabi
e la futura
metropolitana
di Doha.Per
il programma
dettagliato
contattare
Angela Powell,
tel +971
(0)4 3681643,
e-mail angela.powell@meed-dubai.com
oppure collegarsi
a www.meedconferences.com/tunnels.
45/11.
Cina
- Breakthrough
della galleria
di Yintao
nella provincia
del Gansu
Con
un anticipo
di circa
sei mesi
sui tempi
contrattuali,
Cmc ha completato
con successo
lo scavo
dei 18,3
km di tunnel
del Progetto
Yintao,
nella provincia
del Gansu,
in Cina.
Il 26 Ottobre
2011 la
TBM doppio
scudata
di NFM,
diametro
5,75 m,
ha abbattuto
l'utlimo
diaframma.
Cliccare
cn/79
e qui.
Collegarsi
a www.cmc.coop
e www.nfm-technologies.com.
45/11

Italia/Toscana
- Il Secondo
Lotto
della
Strada
dei Marmi
e le innovative
vie di
fuga
L'impresa
Adanti
di Strabag
si era
aggiudicata
l'appalto
relativo
alla realizzazione
del secondo
lotto
della
Strada
dei Marmi,
opera
che collegherà
direttamente
la zona
industriale
di Carrara
con le
cave di
marmo.
Il secondo
lotto
comprende
tre tunnel
a singolo
fornice,
tra cui
le gallerie
Monte
Greco
(2.362
m) e Macina
(972 m)
con una
sezione
di scavo
pari a
123,81
m3. I
tunnel
sono dotati
di sezioni
in allargo,
lunghe
60 m e
ogni 500
m, e di
nicchie
di sicurezza
ogni 50
m. Lo
scavo
di ogni
galleria
è
stato
effettuato
su due
fronti
e a piena
sezione.
Geologia
Galleria
Monte
Greco:
La copertura
massima
dell'opera
risulta
di circa
120 m.
Il terreno
interessato
dallo
scavo
è
costituito
nella
prima
metà
circa
dell'opera
dalle
Liguridi
(formazione
di Canetolo)
che si
presentano
come delle
alternanze
di calcari,
calcareniti
e argilliti,
mentre
nella
seconda
metà
dalla
Falda
Toscana
(macigno),
caratterizzata
da arenarie
con interstrati
argilloso-siltosi.
La tipologia
di avanzamento
prevede
lo scavo
a piena
sezione
e l'esecuzione
nelle
zone di
imbocco,
in quelle
cataclasate,
nella
zona caratterizzata
dalla
componente
argillitica
e in quella
a bassissima
copertura
a circa
350 m
dall'imbocco
di valle,
di una
coronella
di rinforzo
in calotta
realizzata
tramite
l'esecuzione
di infilaggi,
mentre
nella
parte
restante
si prevede
la semplice
messa
in opera
del prerivestimento
costituito
da spritz-beton
e centine
metalliche,
senza
l'ausilio
di altri
interventi
conservativi.
Galleria
Macina:
Le coperture
variano
da circa
4-5 m,
in corrispondenza
degli
imbocchi,
fino ad
un massimo
di circa
100 m
nella
parte
centrale
e la galleria
attraversa
per tutta
la sua
lunghezza
la formazione
del Macigno,
caratterizzata
da arenarie
con interstrati
argilloso-siltosi
litici.
La tipologia
di avanzamento
prevede
lo scavo
a piena
sezione
e l'esecuzione
nelle
zone di
imbocco
dove sono
presenti
gli allargamenti
dovuti
ai rami
di svincolo,
di una
coronella
di rinforzo
in calotta
realizzata
tramite
l'esecuzione
di infilaggi,
mentre
nella
parte
restante
si prevede
la semplice
messa
in opera
del prerivestimento
costituito
da spritz-beton
e centine
metalliche,
senza
l'ausilio
di altri
interventi
conservativi.
Scavo
e rivestimento
Per lo
scavo
con drill&blast
sono stati
utilizzati
due escavatori
con martellone
(Caterpillar
e Komatsu)
per ogni
fronte
e jumbo
Atlas
Copco
a 3 bracci.
Il materiale
di risulta
è
stato
caricato
e trasportato
tramite
due pale
Caterpillar
e quattro
dumper
Iveco
per ogni
fronte.
Per quanto
riguarda
le tecniche
di sostegno
e il rivestimento
primario
si è
fatto
ricorso
ad infilaggi
di tubi
d'acciao
per il
presostegno
intorno
alla volta,
tubi in
fibra
di vetro
iniettati
con miscela
cementizia,
centine
di acciaio,
rete elettrosaldata
e spritzbeton
con fibre.
Su ogni
fronte
sono stati
impiegati
una pompa
spritzbeton
Cifa,
e un posizionatore
Casagrande
e/o Ellettari.
Per l'impermeabilizzazione
e il rivestimento
definitivo
sono stati
utilizzati
il tessuto
non tessuto
marca
Polifelt
e la membrana
in pvc
marca
Euroflex.
I lavori
del secondo
lotto
di Adanti
sono terminati
il 1/9/2011
in anticipo
rispetto
alla
scadenza
contrattuale
prevista
per il
29/3/2012.
Il costo
complessivo
è
stato
di 25,12
milioni
di Euro
per la
galleria
Monte
Greco
e 16,06
milioni
di Euro
per la
galleria
Macina
Per l'apertura
della
strada
occorre
completare
la costruzione
delle
pese e
dei lavaggi
che si
trovano
in testa
al primo
lotto
attualmente
in costruzione
da parte
della
ditta
Elef e
con consegna
prevista
per lo
stesso
periodo
del secondo
lotto.
La strada
comunque
potrebbe
essere
aperta
per un
solo senso
di marcia
entro
fine anno.Attualmente
è
aperto
per un
solo senso
di marcia
il primo
lotto
che termina
sulle
cave,
mentre
è
aperta
al traffico
la rotatoria
in testa
al secondo
lotto
sulla
SS1 Aurelia.
Uscite
di sicurezza
Le gallerie
Monte
Greco
e Macina
presentano
una nuova
soluzione
di via
di fuga:
la via
d'Esodo
Sospesa.
Trattasi
di una
struttura
in calcestruzzo
prefabbricata,
a sezione
trapezoidale,
collegata
attraverso
tiranti
e piastre
bullonate
alla volta
e con
sbocco
all'esterno,
in prossimità
di un
imbocco
della
galleria,
dove sono
attrezzate
le aree
dedicate
alla gestione
dell'emergenza.
La via
di fuga
sospesa
è
progettata
con dimensioni
idonee
per l'esodo
delle
persone,
vi si
accede
attraverso
scale
di accesso
ed è
collegata
all'interno
con cameroni
lateriali
o piazzole
di sosta
(sezione
in allargo
della
galleria).
La struttura
è
protetta
da malte
fireschield
Basf in
grado
di abbattere
le temperature,
possiede
caratteristiche
di compartimentazione
(impedisce
il passaggio
di fiamma,
gas e
fumi),
isolamento
termico
(limita
il passaggio
di calore)
e conservazione
della
funzionalità
(conserva
la propria
integrità
strutturale
per almeno
120 minuti
in caso
di incendio).
I vantaggi
derivanti
dalla
scelta
di questa
soluzione
sono la
possibilità
di industrializzazione
del processo
di realizzazione,
i limitati
costi
di produzione
e la posa
in opera
in tempi
brevi.
La via
di fuga
sospesa
sarà
mantenuta
in sovrapressione
controllata
da ventilatori
posizionati
agli imbocchi
delle
gallerie
nei locali
di ventilazione.
Il Dipartimento
di Energetica
del Politecnico
di Torino
ha validato
l'opera,
progettando
e seguendo
in situ
tutti
i test.
Il progetto
è
di Prometeo.
Il fireschield
è
di Basf,
la macchina
spritz
fireschield
è
di Meyco.
Impiantistica
L'impiantistica,
progettata
e realizzata
da Elef,
prevede
:
-
circa
700 lampade
al sodio
ad alta
pressione,
marca
Grechi,
con cassette
di derivazione,
marca
Palazzoli
per l'Illuminazione
permanente
e di rinforzo;
-
42 ventilatori
longitudinali,
marca
CBI;
-
5 rilevatori di concentrazione di CO e di opacità, marca EDS ;
-
protezione contro incendio (rilevazione e spegnimento) marca Sensa
-
video sorveglianza
-
segnaletica luminosa, ditta Tecno Tun
-
sistema di controllo e supervisione impianti, ditta ELEF
Per ulteriori informazioni cliccare qui, qui, qui e it/83. Collegarsi a www.strabag.com, www.palazzoli.it, www.cifa.com e www.basf-cc.it. 45/11

Imbocco
della galleria
Monte Greco:uscita
all'esterno
della via
di fuga
e locale
ventilazione

La
via di fuga
sospesa
ricoperta
con strato
di malta
Fireshield
Basf per
la resistenza
passiva
al fuoco
La
pompa per
il calcestruzzo
di Normet
sbarca in
Messico
Normet,
in occasione
della convention
CIM, svoltasi
recentemente
ad Acapulco,
ha introdotto
Semmco Alpha
30, la nuova
serie di
macchine
per il calcestruzzo
proiettato.
La nuova
macchina
da 30 m3/h
è
stata progettata
per tunnel
alti sino
a 7 m e
larghi sino
a 9 m. L'attivazione
può
avvenire
tramite
radio oppure
per via
remota.
Cliccare
qui
per il comunicato
stampa.
Collegarsi
a www.normet.fi.
45/11.
Italia/Calabria
- Apertura
al traffico
della sezione
tra gli
svincoli
Borgia-Simeri
Crichi sulla
SS 106
Il
7 Novembre
2011 sarà
aperto al
traffico
il tratto
funzionale
compreso
tra il km
5,010 (svincolo
di Borgia)
e il km
17,020 (svincolo
di Simeri
Crichi),
facente
parte del
2° Megalotto,
tratto IV,
della nuova
SS 106 Jonica.
La sezione,
lunga 12
km, realizzata
dal contraente
generale
Co.meri
SpA, (Roma)
include
le gallerie
naturali
Girella
(500 m),
Sellara
(865 m),
Santa Maria
(1.410 m),
Tiriolello
(726 m)
e Bellino
(1.035 m).Cliccare
qui,
qui
e it/101.
44/11
Italia/Marche
e Umbria - Terminato
lo scavo della
Galleria Bavareto
sulla SS 77
Il
26 Ottobre 2011,
dopo circa un
anno dall'inizio
dei lavori,
il Contraente
Generale Val
di Chienti,
società
di progetto
costituita da
Strabag Ag (Mandataria),
Cooperativa
Muratori &
Cementisti CMC,
Grandi Lavori
Fincosit e Consorzio
Stabile Centritalia
SCpA, ha abbattuto
il diaframma
della canna
Nord (1.717
m) della galleria
Bavareto, nel
comune di Serravalle
di Chienti,
dal km 26+719
al km 28+380,
sulla SS 77.
Lo scorso agosto
era stato abbattuto
il diaframma
della canna
Sud (1.661 m).
Si tratta della
settima galleria
a doppia canna
completata delle
14 naturali
previste lungo
il percorso
della direttrice
Foligno - Civitanova
Marche del Progetto
Quadrilatero:
le tre in territorio
umbro La Franca,
La Palude e
Belfiore; le
quattro nelle
Marche Serravalle,
Bavareto, Maddalena,
di cui è
stata completata
la canna Sud
e La Rochetta,
di cui è
stata ultimata
la canna Nord.
Secondo il cronoprogramma
il completamento
dei lavori lungo
l'asse Foligno
- Civitanova
Marche è
previsto nel
2013. Cliccare
qui
e it/116.
Collegarsi a
www.quadrilaterospa.it.
44/11

Caduta
di diaframma
nella galleria
Bavareto
Italia/Marche
e Umbria - Abbattuto
l'ultimo diaframma
della galleria
Collemaggio
sulla SS318
Il
24 Ottobre 2011
è stato
abbattuto l'ultimo
diaframma nella
carreggiata
nord della galleria
Collemaggio,
nel comune di
Valfabbrica
dal km 9,244
al km 10,036
sulla SS318.
I lavori per
la realizzazione
della galleria,
avviati il 19
Luglio 2010,
sono così
terminati per
la canna nord
lunga 778,96
m, mentre sono
in esecuzione
per la canna
sud, lunga 791,72
m.
Ogni canna ha
2 corsie di
3,75 m per marcia
normale e corsia
di sorpasso,
oltre a due
banchine laterali
di 1,75 m a
destra e 0,50
m a sinistra
.Si tratta del
primo scavo
completato sulla
statale umbra
SS318 della
direttrice Perugia
- Ancona. L'obiettivo
è un
ulteriore incremento
della produzione,
che sarà
possibile raggiungere
con la ottimizzazione
in termini organizzativi
della struttura
del Contraente
Generale DIRPA
S.c.a r.l.,
anche alla luce
del nuovo soggetto
Impresa S.p.A.
coinvolto nella
realizzazione
dell'opera quale
principale affidatario
dei lavori.
Il tracciato
della nuova
direttrice Perugia
- Ancona prevede
la realizzazione
di 22 gallerie
nei tratti Quadrilatero
della SS 318
Pianello - Valfabbrica
e della SS 76
Fossato di Vico
- Cancelli e
Albacina - Serra
San Quirico,
per un totale
di 27,5 chilometri
di lunghezza.
I lavori riguardano
lo scavo di
nuove gallerie
naturali ed
artificiali
e l'adeguamento
di 11 canne
già esistenti
nell'attuale
viabilità.
Lungo la SS
76 sono già
completate le
tre gallerie
di Collalto
nel comune di
Fossato di Vico,
Valtreara e
Gattuccio nel
Comune di Genga,
mentre sulla
SS 318 la conclusione
della canna
Sud della galleria
Collemaggio
è prevista
ad inizio Novembre.Cliccare
it/116.
Collegarsi a
www.quadrilaterospa.it.
44/11

Caduta di diaframma
nella galleria
Collemaggio
Italia/Trentino
Alto Adige -
Circonvallazione
di Foresta,
decisione entro
la fine dell'anno
Sarà
presa entro
la fine del
2011 la decisione
relativa all'adeguamento
della SS38 tra
Lagundo e Tel,
in provincia
di Bolzano.La
statale della
Val Venosta
in futuro dovrebbe
iniziare con
la nuova rotatoria
prevista presso
l'uscita di
Lagundo della
superstrada
Merano-Bolzano,
per poi proseguire
verso sud-est
con un ponte
di 70 m che
porterà
all'ingresso
di una galleria
lunga 955 m,
che by-passerà
l'abitato di
Foresta. I veicoli
si ricollegherebbero
all'attuale
percorso all'altezza
dell'uscita
di Monte Benedetto.
Il nuovo tracciato,
già inserito
nel piano urbanistico
di Lagundo,
è attualmente
al vaglio dei
tecnici provinciali,
chiamati a valutare
l'adeguatezza
del progetto
alle norme in
vigore e ad
elaborare una
stima dettagliata
dei costi.Una
volta completata
questa fase
il progetto
sarà
portato all'attenzione
della Giunta
provinciale,
per poi essere
messo a concorso
allo scopo di
ottimizzare
le soluzioni
dal punto di
vista tecnico
e finanziario.
Cliccare qui
e collegarsi
a www.provincia.bz.it.
44/11
Norvegia
- Ultima caduta
di diaframma
tra Karmoy e
Tysvaer
Il
13 Ottobre 2011
è stato
abbattuto l'ultimo
diaframma del
sistema di tunnel,
lungo 9 km,
della T-Connection
in Norvegia.Lo
scorso 10 Giugno
si era concluso
lo scavo del
tunnel sotto
il Karmsund.
AF Gruppen AS
(Oslo) sta costruendo
per Statens
Vegvesen, la
T-connection
che sarà
parte integrante
della Rv 47,
e avrà
una lunghezza
totale di circa
20 km.Il ramo
nord, il gambo
della T rovesciata
che dà
il nome al progetto,
prosegue verso
sud e, superate
le due gallerie
di Spannavarden
(240 m) e Husafjell
(640 m) nei
pressi di Hellevik
(pk 9+500 ca),
imbocca l'omonima
galleria bidirezionale,
lunga 1.159
m, con profilo
norvegese standard
di tipo T 11,5.
Questo tunnel,
con una pendenza
pressoché
costante del
6%, consente
l'allacciamento
con l'asse trasversale
che collega
le isole di
Karmøy
(dove è
situato l'aeroporto
internazionale
di Haugesund)
e di Fosen con
Tysvær.
Procedendo da
Ovest verso
Est, la galleria
subalvea di
Karmsund (3.977
m) raggiunge
la massima profondità
sotto il Karmsund
(-139 m) con
una pendenza
del 7,4 %. In
seguito, con
una pendenza
di poco inferiore
al 5%, il tunnel
risale sino
alla galleria
di Hellevik
e all'interconnessione
con la successiva
galleria subalvea
del Førdesfjord
(3.763 m). L'interconnessione
tra queste tre
gallerie è
realizzata tramite
una
rotatoria a
60 m sotto il
livello del
mare (130 m
sotto la superficie)
con 60 m di
diametro esterno.
Proseguendo
verso Est, superata
la galleria
del Førdesfjord,
con una discesa
di circa il
5,5% , si raggiunge
il punto più
basso sotto
questo fiordo
(-136 m) alla
pk 6+620. Il
tunnel risale
quindi con una
pendenza del
7,1% fino ad
emergere a Gismarvik.
Da qui la strada
proseguirà
quindi fino
a Mjasund dove
avverrà
la connessione
con la E39.
Il profilo di
queste due gallerie
subalvee è
anch'esso di
tipo T 11,5.
Sebbene separate
dalla rotatoria,
in realtà
le tre gallerie
costituiscono
un unico sistema
che si snoda
in sotterraneo
per 8.899 m.
Lo scavo è
stato effettuato
con il drill&blast.La
Rv47 T-connection
aprirà
al traffico
nella primavera
del 2013. Cliccare
qui,
qui
e no/115.
Collegarsi a
www.vegvesen.no
e a www.afgruppen.com.
44/11

ZED
riceve un prestigioso
riconoscimento
ZED
Tunnel Guidance
Ltd ha ricevuto
il Queen's Award
per il Commercio
Internazionale.
Il premio è
stato assegnato
a riconoscimento
del lavoro svolto
dall'azienda negli
ultimi tre anni.
I suoi prodotti
e servizi di alta
qualità hanno
infatti portato
ad una sostanziale
crescita del volume
di affari con l'estero.
Per ulteriori informazioni
collegarsi a www.businesslink.gov.uk/bdotg/action/home
e a www.zed-tg.co.uk.
43/11.

Sua
Altezza Reale, il
Duca di Kent presenta
ZED con il Queen's
Award
Minova
acquisisce il business
SDA
Minova,
facente parte del
gruppo australiano
Orica, ha acquisito
il business dei
bulloni di ancoraggio
autoperforanti da
Atlas Copco MAI
a Feistritz An Der
Drau (Austria).Cliccare
qui
per il comunicato
stampa e collegarsi
a www.minovainternational.com.
43/11.s
Middle
East Tunnelling
2011
Il
convegno MEED Middle
East Tunnelling
si svolgerà
a Doha, nel Qatar
dal 12 al 14 Dicembre
2011. Saranno fornite
informazioni sui
progetti di tunnelling
nella regione e
sulle opportunità
di consulenza, costruzione
e fornitura. Sono
previsti interventi
sulle metropolitane
di Dubai e Abu Dhabi,
sulla rete ferroviaria,
sui progetti stradali,
sugli acquedotti
e sulle diverse
infrastrutture in
progetto/costruzione
in Qatar. Per ulteriori
informazioni collegarsi
a www.meedconferences.com/tunnels/
oppure contattare
via e-mail nadir.muthu@meed-dubai.com.
43/11.
Azerbaijan
- Una TBM EPB per
la nuova linea 3
della metropolitana
di Baku
Lo
scorso Giugno 2011
sono iniziati i
lavori per la costruzione
della linea 3 della
metropolitana di
Baku, capitale dell'Azerbaijan,
comprendente 6 stazioni,
da Avtovagzal, la
prima) ad Azadlig
(l'ultima).I due
tunnel paralleli,
tra le stazioni
Cavadxan e Avtovagzal,
sono in costruzione
con due TBM EPB
. Il 22 Agosto scorso
la TBM EPB di Robbins
con 6,3 m di diametro
ha iniziato lo scavo
per il contractor
Azerkorpu. Terminata
questa prima sezione,
le TBM proseguiranno
lo scavo tra la
seconda stazione
di Memar Ajami e
la stazione adiacente
l'ospedale. Cliccare
qui
per il comunicato
stampa e collegarsi
a www.robbinstbm.com.
43/11

Repubblica
ceca - Costi maggiori
per il tunnel Blanka
a Praga
Grande
affluenza alla giornata
a porte aperte del
tunnel Blanka, sulla
sezione nord occidentale
della tangenziale
di Praga, svoltasi
lo scorso 15 Ottobre.
Le operazioni di
scavo sono terminate
lo scorso Settembre.
L'apertura al traffico
degli oltre 6 km
di tunnel è
prevista nel 2014.
I costi per la realizzazione
dell'intera opera
superano del 28%
la previsione iniziale
pari a 25 miliardi
di Corone. Durante
lo scavo si sono
presentate infatti
numerose difficoltà,
tra cui 3 sfornellamenti.
Cliccare cz/22
. Collegarsi a www.tunelblanka.cz
e a www.metrostav.cz.
43/11
Brasile
- Carri di perforazione
Sandvik a Rio de
Janeiro
Il
contraente Odebrecht
sta costruendo e
ammodernando 25
km della superstrada
a tre corsie tra
Barra e Santa Cruz,
nei quartieri meridionali
di Rio, comprendente
il tunnel a doppia
canna di Grota Funda,
lungo 1,1 km. La
strada è
un collegamento
di cruciale importanza
per la città
di Rio, che nel
2016 ospiterà
le Olimpiadi. Lo
scavo dei tunnel
è terminato
lo scorso Settembre.
Sono stati utilizzati
quattro jumbo Sandvik.
Cliccare qui
per il comunicato
stampa, qui
e br/19.
42/11.
Paesi
Bassi - Iniziata
la costruzione del
tunnel Sluiskil
Lo
scorso 5 Ottobre
2011, dopo un periodo
di lavori preliminari,
è iniziata
la costruzione del
portale est del
tunnel a doppia
canna Sluiskil,
lungo 1.330 m sotto
il canale di Ghent-Terneuzen
Canal, nella provincia
della Zelanda. L'avvio
della TBM è
previsto per l'inizio
del 2013. Il punto
più profondo
del tunnel sarà
a 30 m slm e ogni
canna avrà
un diametro esterno
di 11 m. L'appalto
era stata aggiudicato
all'ati BAM TBI
lo scorso Novembre
2010. Cliccare nl/26
e collegarsi a http://www.infrasite.nl/news/news_article.php?ID_nieuwsberichten=15531&language=nl&refresh=1
. 42/11
Paesi
Bassi - Tre studi
per il collegamento
su rotaia Amsterdam
- Almere
I
seguenti tre raggruppamenti
di imprese, selezionati
tra i sei candidati
iniziali, hanno
consegnato lo studio
di fattibilità
tecnico- economica,
relativo alla realizzazione
del collegamento
diretto su rotaia
sul lago Ijmeer,
tra Amsterdam e
la città
satellite di Almere:
il consorzio M55
(Mott MacDonald/MNO
Vervat/Baca Architects)
ha presentato un
progetto da 3,2
miliardi di Euro,
che prevede il prolungamento
di 20 km della metropolitana
da Diemen-Zuid sino
a IJburg, seguito
da un tunnel di
9 km immerso nell'
IJmeer sino al centro
di Almere. Il tracciato
prevede 5 stazioni,
di cui 2 in sotterraneo;
Jacobs, APPM/Posad
hanno presentato
un progetto da 2,6
miliardi di Euro
che prevede quattro
ponti strallati;
Movares ha optato
per un progetto
da 2,5 miliardi
di Euro che prevede
il prolungamento
graduale della metropolitana
e un ponte ad arco
sull'IJmeer.
Due di questi progetti
saranno oggetto
di ulteriori approfondimenti,
con obiettivo di
concludere la costruzione
dell'opera entro
il 2025-30. Collegarsi
a http://www.infrasite.nl/search/search.php?searchstring=IJmeerlijn&sr=7.
42/11
Robbins
al congresso internazionale
di AFTES
Al
congresso AFTES
che si svolgerà
a Lione dal 17 al
19 Ottobre prossimi,
numerose notizie
sui progetti che
vedono coinvolta
Robbins, tra cui
le tre TBM al lavoro
per gli impianti
idroelettrici in
Turchia. Per fissare
un appuntamento
presso il loro Stand
218 cliccare qui.
Altre notizie durante
l'intervento dal
titolo "L'utilizzo
della TBM per lo
scavo di tunnel
di base con elevate
coperture"
durante la sessione
tecnica Robbins,
che si terrà
mercoledì
19 Ottobre.Collegarsi
a www.therobbinscompany.com.41/11
Il
Manuale delle gallerie
stradali
Dal
27 al 30 Settembre
2011 si è
svolto a Città
del Messico il XXIV
Congresso Mondiale
della Strada, organizzato
dall'Associazione
Mondiale della Strada
- AIPCR (Association
Internationale Permanente
des Congres de la
Route). In tale
occasione è
stato messo on line
il Manuale delle
gallerie stradali,
un'enciclopedia
elettronica realizzata
dal Comitato Internazionale
C4 Gestione delle
Gallerie Stradali
dell'AIPCR con richiami
continui, tramite
dei link, ai principali
articoli scritti
in tutto il mondo
per l'AIPCR sugli
argomenti specifici
trattati. Il manuale
si compone di due
parti principali:
la prima considera
gli aspetti generali
delle gallerie stradali
(da Capitolo 1 a
Capitolo 5) e la
seconda parte gli
elementi da controllare
per la gestione,
manutenzione e sicurezza
dei tunnel (dal
capitolo 6 al capitolo
9). E' completato
con un Dizionario
Scientifico in numerose
lingue. Per maggiori
informazioni cliccare
qui
e qui.
41/11
VMT
apre una filiale
negli Stati Uniti
La
grande crescita
del settore del
tunnelling negli
Stati Uniti ha portato
VMT ad aprire una
filiale a Sumner
(Washington) per
poter servire i
propri clienti in
modo più
efficace. Il nuovo
stabilimento, vicino
all'aeroporto internazionale
di SeaTac, faciliterà
la fornitura di
ricambi e permetterà
un'assistenza qualificata.
La filiale avrà
un proprio magazzino
e fornirà
assistenza 24 h/24,
7 gg/7. Cliccare
qui
per il comunicato
stampa oppure collegarsi
a www.vmt-us.com.
41/11.
Sempre
più numerosi
i lettori di Tunnelbuilder
Settembre
è stato un
buon mese per tunnelbuilder.com,
con 1.586 lettori/giorno
nei giorni feriali
e 983 lettori/giorno
nei weekend. Con
una media giornaliera
di 956 lettori si
è raggiunto
il ragguardevole
traguardo di 348.940
lettori/anno. Aggiungendo
i 260.000 lettori/anno
dei siti in italiano
(www.tunnelbuilder.it)
e in spagnolo (www.tunnelbuilder.es)
oltre i 140.000
lettori/anno dei
siti dedicati ai
macchinari, alla
consulenza e al
giornalismo, oltre
2.000 professionisti
del tunnelling visitano
ogni giorno i nostri
siti. L'industria
del tunnelling è
fiorente, e queste
cifre lo dimostrano
ampiamente!.41/11.
Tunnel
design and construction
La
prossima conferenza
si svolgerà
dal 16 al 18 Novembre
2011 ad Amsterdam.Per
ulteriori dettagli
sui relatori, collegarsi
a Tunnel
Design & Construction
Europe. 40/11
Cipa
Spa - Venticinque
lunghi cent'anni
Il
giorno 16 Settembre
2011 su tutti i
cantieri della Cipa
SpA si è
festeggiato il venticinquesimo
anno di attività
della Società.Gallerie
in tradizionale,
pozzi, opere nel
sottosuolo rappresentano
ancor oggi il core
business dell¹azienda
che ha sempre posto
in primo piano,
e continua a farlo,
la valorizzazione
dei propri collaboratori
e l¹innovazione
delle proprie attrezzature.
La Cipa, da sempre
presente in tutti
i principali cantieri
del Paese e dall¹anno
in corso anche all¹estero,
continua con la
passione e dedizione
di sempre a svolgere
uno dei pochi mestieri
il cui svolgimento
è totalmente
frutto delle capacità
dell¹uomo.
Collegarsi a www.cipaspa.it.
40/11

Italia/Marche
e Umbria - Nuova
Caduta di diaframma
per la Galleria
Belfiore sulla SS
77 del Quadrilatero
Il
26 Settembre 2011
è stato abbattuto
il diaframma nella
carreggiata sud
della galleria Belfiore
(1.101 m), situata
sulla SS 77 Val
di Chienti e facente
parte del maxi Lotto
1 - S.S. 77, affidato
al Contraente Generale
Val di Chienti SCpA,
nel tratto del Sub
lotto 1.2 di competenza
del socio assegnatario
Consorzio Stabile
Centritalia SCpA,.
Cliccare qui
e it/116.
Collegarsi a www.quadrilaterospa.it.
40/11

Spagna
- La TBM EPM Montcada
ha raggiunto il
pozzo di estrazione
Lo
scorso 28 Settembre
2011 la TBM EPB
Montcada di Herrenknecht
(diametro 11,7 m,
lunghezza 105 m,
back-up incluso)
ha raggiunto il
pozzo di estrazione,
dopo aver scavato
in direzione Nord-Sud
per 3.017 m, raggiungendo
una profondità
massima di 50 m
e posizionando 1.509
anelli (10.563 conci,
lunghi 2 m e spessi
450 mm). La costruzione
della sezione Trinidad
junction-Montcada
i Reixac, lunga
4,75 km, sulla linea
AV Madrid-Saragozza-Barcellona-Fronteria
francese comprende
un tunnel di 3.709
m, in parte scavato
con TBM. La tratta,
nella direzione
Sud-Nord, lunga
1.750 m è
per 700 m in cut&cover
e per la parte restante
a cielo aperto L'appalto
era stato aggiudicato
all'ATI Corsan-Corviam,
Copasa e Vias y
Construcciones.
Per maggiori informazioni
cliccare qui
e es/20.
40/11

Spagna
- Concluso lo scavo
del tunnel Ganzelai
Il
23 Settembre è
stato abbattuto
l'ultimo diaframma
del tunnel di Ganzelai,
lungo 1.379 m e
con una sezione
di 85 m2, sulla
tratta Amorebieta/Etxano-Lemoa
della linea AV Vitoria/Gasteiz-Bilbao-San
Sebastian. La costruzione
della sezione, lunga
3.349 m, comprendente
inoltre i tunnel
San Roman (752 m)
e Marragueruena
(337 m) e il viadotto
di 62 m, sopra l'autostrada
Boroa-Lemoa era
stata affidata all'ATI
Urazca Construcciones/Corsán
Corviam. Per maggiori
informazioni cliccare
qui
e es/100.
40/11

Austria
- Convegno sull'antincendio
e la sicurezza nei
tunnel
La
terza edizione del
convegno internazionale
sull'antincendio
e la sicurezza nei
tunnel
si svolgerà
a Salisburgo il
12 e 13 Ottobre
2011. Per approfondimenti
collegarsi a www.arena-international.com/fpst2011/index.html.
39/11.
Italia/Lombardia
- Galleria artificiale
di Monza sulla SS36
Nell'ambito
dei lavori per la
realizzazione della
connessione tra
la S.S. 36 e il
sistema autostradale
di Milano è
prevista la costruzione
della galleria artificiale
di Monza, a doppia
canna, lunga 1.805
m e larga 30,60
m (13,80 m ogni
canna più
circa 3 m dei diaframmi).Ogni
carreggiata è
composta da due
corsie da 3,75 m
e una terza da 3,5,
integrate da una
banchina di 50 cm
e, sul lato destro,
da un marciapiede
di servizio. Le
due canne saranno
collegate da due
by-pass.
E' realizzata con
il metodo Milano,
ovvero diaframmi
laterali, impalcato
di copertura, scavo
e solettone inferiore.
La sezione di scavo
interna di ciascun
fornice della galleria
è variabile
da un minimo di
138 m2 nella sezione
corrente ad un massimo
di 240 m2 nelle
sezioni con i cameroni
per gli impianti.
I fronti di scavo
previsti sono 5
(due all'imbocco
sud, uno intermedio
e due all'imbocco
nord). Dal punto
di vista geologico
l'area in cui insiste
l'opera si colloca
nel settore settentrionale
della pianura lombarda
il cui sottosuolo
è caratterizzato
da una successione
di sedimenti marini
e continentali depositatisi
a partire dal tardo
Miocene fino ad
oggi.
Lo scavo della galleria
viene eseguito a
tutta sezione con
un escavatore su
ogni fronte di lavoro.Attualmente
l'avanzamento dei
lavori è
giunto al 50% circa.
Per quel che riguarda
gli impianti, particolare
importanza riveste
l'impianto di sanificazione
dell'aria, che ha
come scopo di limitare
per quanto possibile
il rilascio all'uscita
dei fornici dei
prodotti di combustione
degli autoveicoli
che percorrono la
galleria. Per evitare
questo è
stata prevista una
nuova tecnologia,
che prevede di filtrare
l'aria in prossimità
delle uscite dei
fornici, senza impatto
visivo per la città
di Monza, rimanendo
tutta nell'ambito
dei fornici interrati.
La filtrazione dell'aria
avviene in appositi
locali ricavati
lungo la parete
della corsia di
marcia lenta, che
con l'ausilio di
un gruppo di ventilatori
in aspirazione,
aspira l'aria costringendola
a passare attraverso
un pacchetto di
filtri elettrostatici
che hanno lo scopo
di trattenere le
particelle denominate
PM10. La centrale
è completamente
automatizzata e
procede con processi
di pulizia dei filtri
con immagazzinamento
delle sostanze solide
inquinanti pronte
per lo smaltimento.
Con questo sistema
si riuscirà
ad abbattere le
polvere sottili,
in percentuale di
massa, 96 % per
il PM10, 92 % per
il PM 2.5, 90 %
per il PM1, 80%
l'efficienza per
NO2.
Systemair ha fornito
ventilatori da 1600mm
di diametro con
motore da 160
kW e da 132 kW,
totalmente silenziati
per limitare l'emissione
acustica all'ambiente
urbano circostante
.La data prevista
per la conclusione
dei lavori è
Novembre 2013. Cliccare
qui
per alcune foto
di cantiere e it/68.
Collegarsi a www.statale36web.it,
www.impregilo.it
e a www.systemair.it.
39/11

Convegno
IIR su Costruzione,
Manutenzione e Cantierizzazione
di tunnel e gallerie
L'Istituto
Internazionale di
Ricerca ha organizzato
allo Star Hotel
Ritz di Milano dal
25 al 26 Ottobre
2011, il convegno,
giunto alla sua
VIII edizione, per
conoscere quali
sono gli strumenti
più efficaci
e le soluzioni oggi
disponibili per
prevenire e gestire
gli eventi critici
che mettono in pericolo
la vita umana, l'ambiente
e le installazioni
in galleria.
Due giornate per
comprendere quali
sono e come attuare
le varie fasi dell'analisi
di rischio in galleria;
approfondire le
nuove metodologie,
le tecniche e i
prodotti per lo
scavo di gallerie;
verificare i benefici
a lungo termine
di una manutenzione
programmata; svolgere
correttamente l'iter
progettuale della
segnaletica in tunnel
e gallerie stradali
; come progettare
correttamente l'illuminazione
in galleria.
Il 27 Ottobre inoltre,
uno speciale workshop
fornirà un'ottima
opportunità
per comprendere
come garantire la
SICUREZZA nei CANTIERI
STRADALI.
I lettori di Tunnelbuilder,
facendo riferimento
al priority code
sulla brochure in
allegato, potranno
usufruire di 100
Euro di sconto,
cliccare qui.
Per ulteriori informazioni
IIR Srl, Via Forcella
3 - 20144 Milano,
tel. +39 02.02 83847627,
fax +39 02 83847262,
e-mail iscrizioni@iir-italy.it.
38/11.
Normet
stringe alleanza
con QME
Normet
e QME, una società
di estrazione mineraria
con sede in Irlanda,
hanno firmato un
accordo per sviluppare
la loro cooperazione
e attività
di servizio. QME,
che ha una lunga
esperienza nel settore
della costruzione
in sotterraneo e
un'approfondita
conoscenza della
pratica mineraria,
sarà un centro
di assistenza autorizzato
Normet. Cliccare
qui
per il comunicato
stampa e collegarsi
a www.normet.fi.
Normet ha anche
partecipato in veste
di espositore allo
IUT
di Hagerbach, in
Svizzera, conclusosi
giovedì scorso.38/11.
Italia/Trentino
Alto Adige - Scelto
il progetto preliminare
per la Circonvallazione
di Castelbello
Il
6 Settembre 2011
è stato presentato
il progetto preliminare,
vincitore del concorso,
per la realizzazione
della circonvallazione
di Castelbello e
Colsano, lunga circa
3 km, sulla SS 38
dello Stelvio.
La soluzione individuata
tramite il concorso
è sostenibile
dal punto di vista
paesaggistico e
fattibile dal punto
di vista economico.
Entro il 2012 saranno
messi a dispoizione
i fondi necessari
per la progettazione.
Tra gli otto progetti
presentati è
stato scelto quello
realizzato da un
gruppo di professionisti
che ha porposto
3 fasi lavorative:
la prima accentrata
sugli interventi
più urgenti,
lo scavo da est
a ovest; la seconda,
che prevede la realizzazione
delle vie di fuga
e la terza che riguarda
la costruzione delle
intersezioni. La
soluzione proposta
ha una lunghezza
complessiva di galleria
pari a 2.415 m.Cliccare
qui
per il comunicato
stampa. Collegarsi
a www.provincia.bz.it.
38/11
In
sotterraneo allo
IUT
Dal
14 al 15 Settembre,
nella galleria utilizzata
per i test ad Hagerbach,
vicino a Sargans,
in Svizzera, si
svolgerà
lo IUT, la fiera
internazionale sul
tunnelling e i lavori
in sotterraneo.
L'evento è
unico in quanto
la maggior parte
delle attività,
tra cui l'esposizione
e i convegni, si
svolgono nella rete
di gallerie lunga
5,2 km. L'evento
è in partnership
con Herrenknecht
e Sika
Schweiz, ed
ospita espositori
come Aker
Wirth, BASF,
Bekaert,
Belloli,
CIFA,
FiReP,
Mapei,
Minova,
Normet,
Palmieri,
Putzmeister,
Robbins,
Robit
e VMT.
Per ulteriori informazioni,
collegarsi www.iut.ch/index.php?id=75&L=1.
37/11.
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ingegnere meccanico
senior Un cliente di iPS, la società internazionale di ricerca personale, sta cercando un ingegnere meccanico senior per la pianificazione e la gestione di progetti su larga scala. Sono richieste esperienza e capacità di progettazione e allestimento cantiere, approvvigionamento materiali, analisi dei costi, pianificazione e documentazione.Per i dettagli cliccare qui e contattare Barrie Willis, iPS, tel +31 (0)10 4479494, e-mail B.Willis@ipspersonnel.com. 37/11. |
![]() |
Austria
- Putzmeister stabilisce
un record nel tunnel
Lainzer
Il
tunnel Lainzer (12,3
km) a Vienna collegherà
i sistemi ferroviari
occidentali e meridionali
e la ferrovia Donauldebahn,
incrementando la
capacità
e diventando parte
fondamentale della
linea AV Parigi-Budapest.
Le pompe Putzmeister
sono state in grado
di proiettare calcestruzzo
per tratte lunghe
sino a 1,4 km, un
record per questo
tipo di lavoro.Per
ulteriori dettagli
sulle pompe, sulla
composizione del
calcestruzzo e sul
metodo di applicazione,
cliccare qui
per il comunicato
stampa. 37/11.
Brasile
- Studio di fattibillità
per la prima linea
ferroviaria AV del
paese
Halcrow-Sinergia
ha effettuato gli
studi di fattibilità
per la progettazione-costruzione
e gestione della
prima linea ferroviaria
AV (350 km/h) del
Brasile. La linea,
lunga 511 km di
cui 90,9 km in galleria,
collegherà
Campinas, San Paolo
e Rio de Janeiro,
con 8-11 stazioni,
tra cui quelle in
corrispondenza degli
aereoporti di Viracopos,
Guarulhos e Galeao.
Costo previsto circa
4,47 miliardi di
Euro.'infrastruttura.
Per informazioni
collegarsi a www.tavbrasil.gov.br.
37/11.
Italia/Toscana
- La Strada dei
Marmi aperta per
fine anno, inizio
2012
La
Strada dei Marmi,
dalla rotatoria
sull'Aurelia sino
alla Foce e dalla
Foce sino a Miseglia
Bassa, è
praticamente pronta:
restano da completare
solo le nuove pese
e il lavaggio camion
nel tratto di strada
tra Miseglia e Canaglie.
L'apertura è
prevista per fine
anno, inizio 2012.
La strada, compresa
la variante al progetto
resasi necessaria
per la messa in
opera del lavaggio
camion, è
costata circa 119
milioni di Euro.
Il lotto 1 Miseglia
comprendente la
galleria Santa Croce
(1.000 m.) e la
galleria d'emergenza
(300 m) era stato
aggiudicato all'
ATI Demoter s.r.l.
- CIPA S.p.A. -
Spinosa Costruzioni
s.r.l., il lotto
2 Aurelia, comprendente
i tunnel Monte Greco
(2.399 m), Corvenale
(211 m) e Macina
(900 m) era stato
aggiudicato al Gruppo
Industriale Maccaferri
ADANTI SpA.Per maggiori
informazioni cliccare
qui
e it/83.
Collegarsi a www.progettocarraraspa.it.
37/11
Italia/Variante
di Valico- Aggiornamenti
sulla galleria Val
di Sambro
L'appalto
per la realizzazione
dei Lotti 6 e 7,
relativi all'adeguamento
del tratto di attraversamento
appenninico dell'A1
Milano - Napoli
tra Sasso Marconi
e Barberino del
Mugello, tratta
La Quercia-Badia
Nuova, SubTratta:
Val di Sambro -
Badia Nuova era
stato aggiudicato
al RTI Vianini Lavori
S.p.A (Capogruppo)
- Toto S.p.A. -
Profacta S.p.A.
di Roma. La sezione,
lunga 7,5 km, comprende
il tunnel Val di
Sambro, a doppia
canna, lungo circa
3,8 km, di cui 2.006
m circa (a partire
dalla pk 4+596.87
-imbocco lato Firenze
verso Bologna) sono
realizzati in affidamento
dalla società
Toto S.p.A.
A fine Agosto 2011,
i lavori di scavo,
iniziati per la
canna Nord e la
canna Sud rispettivamente
a Gennaio e Febbraio
2010, avevano raggiunto
i 416 m e i 366
m.
Il diametro di scavo
è pari a
m 16 ca, il diametro
della sezione rivestita
è di 13,86
m, la sezione di
scavo misura 172
m3.
I lavori procedono
su due fronti di
scavo sub paralleli.
Carreggiata Nord
e Sud scavati a
piena sezione dagli
imbocchi sud (Firenze)
verso nord (Bologna).
Il progetto prevede
by pass pedonali
ogni 300m ca. con
diametro di scavo
pari a 4,60 m e
un by pass carrabile
ogni 900 m ca. con
diametro di scavo
di m 8,14 .
Geologia
Le unità
geologiche presenti,
sono rappresentate
dai depositi di
copertura (depositi
di frana quiescente
e in evoluzione)
e dal substrato
lapideo costituito
dalle Formazioni
del Monghidoro (MOH),
costituita da un
flysch composto
da un alternanza
di strati arenacei
e livelli argillitici
interposti.
Gli imbocchi delle
due canne di galleria
si intestano entro
un corpo di frana,
inizialmente classificato
come "quiescente",
attivatosi già
durante la fase
di realizzazione
delle opere di imbocco.
L'attraversamento
dell'ammasso in
frana ha richiesto
molto più
tempo del previsto
in quanto la sua
lunghezza si è
rivelata essere
molto maggiore rispetto
alle previsioni
di Progetto Definitivo.
Questo ha avuto
ingenti ripercussioni
sul programma esecutivo,
ingenerando ritardi
dovuti all'applicazione
di importanti interventi
di consolidamento,
necessari al superamento
della zona di frana.
La galleria oggi
procede attraversando
un'unità
flyschoide, con
una fitta alternanza
di arenarie e argilliti,
fittamente stratificate
e tettonizzate,
a struttura caotica.
Metodologia di
scavo
Lo scavo a piena
sezione è
effettuato con metodo
meccanico (escavatori
equipaggiati con
martellone), con
consolidamento e
dimensionamento
eseguito con il
metodo dell'Analisi
delle Deformazioni
Controllate nelle
Rocce e nei Suoli
(ADECO-RS), secondo
l'approccio di progettazione
e costruzione messo
a punto dalla Rocksoil
SpA.
Sono impiegati escavatori
Hitachi zx 470 e
zx 350, pale gommate:
Hitachi ZW220, dumper
Caterpillar 730
- Astra, posizionatore
SOILMEC SM 605 DT
(BI BRACCIO), pompe
spritz: CIFA PAS
307 F/E6, sollevatori
F.LLI DIECI PEGASUS
40.17 e betoniere
AUTOB. ASTRA HD7
84.38 + CIFA. Tutti
i mezzi sono in
assetto completamente
antideflagrante
Il consolidamento
del fronte è
realizzato con VTR
e infilaggi metallici,
lo scavo a piena
sezione con martellone.
Scavo in seconda
fase dell'arco rovescio
Lo smarino viene
trasportato e smaltito
con escavatore,
pala gommata e dumpers
Per il sostegno
e il rivestimento
primario si utilizzano
centine di acciaio
e spritz fibrorinforzato
L'impermeabilizzazione
è realizzata
con geotessuto in
TNT e telo in geomembrana
PVC termosaldata
posata con cassero
CIFA.Per il sostegno
si utilizzano i
ferri di armatura.
Le cassaforme CIFA
sono impiegate per
il getto del rivestimento
definitivo. Lo spessore
medio del rivestimento
è pari a
circa 80 cm.
La conclusione dei
lavori è
prevista per Luglio
2013. Per i costi
dl progetto cliccare
qui.
Collegarsi a www.totospa.it
37/11

Panama
- Completata la
prima TBM EPB per
la Linea 1 della
metropolitana
La
prima linea di metropolitana
della città
di Panama, prevede
la costruzione di
un tunnel lungo
6,4 km con l'utilizzo
di due TBM EPB di
Herrenknecht con
9.730 mm di diametro,
1.400 t di peso,
lunghezza 90 m,
spinta massima 106.964
kN e potenza di
oltre 3.400 kW.
Il 23 Agosto 2011
il Presidente della
Repubblica di Panama,
Ricardo Martinelli
Berrocal, ha visitato
lo stabilimento
Herrenknecht a Schwanau,
in occasione del
completamento della
costruzione della
prima Tbm. Per informazioni
cliccare pa/13
e collegarsi a www.herrenknecht.de.
37/11
Italia/Toscana
- Entro l'anno l'avvio
dello scavo per
le gallerie naturali
del sottoattraversamento
AV di Firenze
La
TBM Monnalisa, diametro
9,364 m e lunghezza
200 m, commissionata
a Seli dall'ATI
guidata da Coopsette,
con il consorzio
Ergon Engineering
& Contracting,
per la realizzazione
del sottoattraversamento
AV di Firenze arriverà
al cantiere di Campo
di Marte ad Ottobre.
L'inizio dello scavo
del tunnel a doppia
canna a singolo
binario, lungo 5.574
m dal Ponte al Pino
sino a Castello
è previsto
entro la fine del
2011. L'avanzamento
medio sarà
di 15 m al giorno,
con una copertura
massima di 25 m.
realizzato. Cliccare
it/22.
Collegarsi a www.coopsette.it
e a www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=92c4000cab17d110VgnVCM1000003f16f90aRCRD
. 36/11
Pale
a ribaltamento laterale
della Gjerstad per
risparmiare tempo
L'impresa
norvegese Gjerstad
Intera produce una
vasta gamma di benne
per pale ed escavatori,
insieme a diversi
modelli di accoppiatori
rapidi. Nel settore
dei tunnel, l'azienda
è nota per
le sue pale a ribaltamento
laterale, che consentono
un'ottimizzazione
dei tempi nei cantieri
con spazi ristretti.
Per il profilo di
Gjerstad e per un
filmato cliccare
qui.
Collegarsi a www.gjerstad.com/en.
35/11.
Normet
si espande in Scandinavia
Il
Gruppo Normet sta
acquisendo Essverk
Berg AB come base
per i suoi lavori
in Svezia e Norvegia.
La nuova società
Normet Scandinavia
diventerà
il centro di sviluppo
e competenza per
camion equipaggiati
per piattaforme
e calcestruzzo a
spruzzo oltre a
contribuire alla
produzione.Cliccare
qui
per il comunicato
stampa e collegarsi
a www.normet.fi.
35/11.
Cina
- Una TBM Slurry
di Robbins ha iniziato
lo scavo sotto la
baia di Zhanjiang
Lo
scorso 28 Giugno
2011, a Shangai,
si è svolta
la cerimonia di
consegna della nuova
TBM slurry di Robbins
realizzata per il
contractor Guangdong
N. 2 Hydropower
Engineering Co.Ltd.
La TBM con 6,26
m di diametro, inizierà
i lavori di scavo
sotto la baia di
Zhanjiang, a metà
Settembre. La TBM,
che raggiungerà
il cantiere via
mare, sarà
calata nel pozzo
di lancio ad una
profondità
di 28 m e inizierà
a scavare il tunnel
subalveo di 2,7
km sotto la Baia
di Zhanjiang. Il
tunnel, che arriverà
ad avere sino a
60 m di copertura,
fa parte del progetto
per il trasferimento
dell'acqua dal vicino
fiume Jianjiang
sino alla nuova
acciaieria sull'isola
di Dong Hai. Cliccare
qui
per il comunicato
stampa. Collegarsi
a www.robbinstbm.com
. 35/11

La
cerimonia di consegna
della TBM Slurry
svoltasi il 28 Giugno
2011 negli stabilimenti
Robbins a Shangai
Italia/Valle
d'Aosta - Nuovo
traguardo per la
TBM Isabelle
Lo
scorso 31 Luglio
2011 la TBM Isabelle
di Lovat che sta
realizzando la Galleria
di Servizio e Sicurezza
(GSS) del Traforo
del Gran San Bernardo,
ha raggiunto i 2,9
km di scavo, la
metà dell'intero
tracciato. Sono
in corso inoltre
i lavori di costruzione
dei cunicoli di
collegamento con
il traforo esistente
e sul lato sud sono
stati avviati gli
interventi di prolungamento
del paravalanghe
esistente, di consolidamento
del pendio e la
predisposizione
delle opere necessarie
per l'uscita della
TBM. La GSS, lunga
5.774 m, sarà
collegata alla galleria
esistente ogni 240
m da 23 cunicoli.
La fine dei lavori,
suddivisi in 4 lotti,
è prevista
per il 2015.Cliccare
it/91
e qui.
Collegarsi a www.sitrasb.it
e a www.letunnel.com
34/11

Italia
- Campagna di sensibilizzazione
per una guida sicura
Alcune
concessionarie autostradali
italiane in collaborazione
con il Ministero
delle infrastrutture
e dei trasporti
e diversi enti/
istituzioni hanno
avviato una nuova
campagna sulla sicurezza
stradale. Ai trafori
è disponibile
una brochure che
evidenzia i comportamenti
ottimali da adottare
durante la guida
e in particolar
modo in galleria.
Per scaricare la
brochure cliccare
qui.
34/11
Russia
- Nuova TBM da record
mondiale per Herrenknecht
Herrenknecht
fornirà alla
concessionaria russa
NCC (Neva Ltd Concession
Company una TBM
Mixshield con 19,25
m di diametro, per
la costruzione del
tunnel stradale
di Orlovski, lungo
circa 1 km, sotto
la Neva a San Pietroburgo.
NCC si era aggiudicata
l'appalto di costruzione
a Marzo 2010,. La
macchina avrà
un diametro di 3,7
m superiore a quello
della TBM, attuale
detentrice del record
mondiale con i suoi
15,55 m, che sta
realizzando il tunnel
Sparvo sulla Variante
di Valico in Italia.
Dal 1995, Herrenknecht
ha stabilito il
record mondiale
per 8 volte. Cliccare
qui
per il comunicato
stampa. Cliccare
ru/23.
Collegarsi a www.herrenknecht.com.
34/11.

Il
Primo Ministro Vladimir
Putin con il Dr.Ing
Martin Herrenknecht
iPS
rafforza la propria
competenza nel settore
dei tunnel
iPS
ha rafforzato la
propria presenza
internazionale nel
settore del tunnelling,
visitando i cantieri
in corso, seguendo
le gare per i nuovi
progetti e investendo
sul personale.
Louise Colle di
iPS ha recentemente
incontrato i dipendenti
dell'azienda coinvolti
nel progetto ferroviario
di Hallandsas, in
Svezia; Barrie Willis,
Direttore della
Divisione Tunnelling
in iPS, si è
incontrato con il
personale impiegato
nei lavori del collettore
di Belgrado ed è
stato a Dubai per
seguire i progetti
in corso in Medio
Oriente.
IPS ha inoltre investito
nella TUCA (Crossrail
Academy for Tunnelling
workers) a Londra.
Il progetto del
Crossrail richiederà
molti lavoratori
qualificati. Avere
personale qualificato
è fondamentale
per il successo
di ogni progetto
e iPS mette a disposizione
la propria esperienza
ovunque ci sia un
tunnel da costruire.
Collegarsi a www.ipspowerfulpeople.com.
34/11.
Nuovo
Direttore Finanziario
per Normet Group
A
partire dal 1 Ottobre
2001 Riku Makinen,
entrato a far parte
del Gruppo Normet,
assumerà
la carica di Direttore
Finanziario. La
sua sede di lavoro
sarà la Svizzera
e riporterà
a Tom Melbye, presidente
del gruppo. Cliccare
qui
per il comunicato
stampa e collegarsi
a www.normet.fi.
34/11.
GSA
per Pronto intervento
Antincendio e Primo
Soccorso nel Traforo
del Gran Sasso
La
G.S.A. di Udine
si è aggiudicata
il servizio di pronto
intervento antincendio
e primo soccorso
sanitario all'interno
del Traforo del
Gran Sasso sull'Autostrada
A24, Roma - L'Aquila.
Operatori specializzati,
pronti ad intervenire,
24 ore su 24, all'interno
della galleria a
doppio fornice e
lunga circa 10 km,
per risolvere qualsiasi
evento che si dovesse
verificare all'interno
della Galleria Autostradale.Il
personale è
formato anche per
prestare il primo
intervento sanitario
di defibrillazione
in caso di arresto
cardiaco. La G.S.A.
di Udine ha inoltre
acquisito dalla
società ideatrice,
il Brevetto Internazionale
relativo allo Scooter
Antincendio. Collegarsi
a www.grupposerviziassociati.it.
32-33/11
Francia
- Battezzata la
TBM che scaverà
il tunnel di sicurezza
del Frejus
Il
4 Luglio 2011 è
stata battezzata
la TBM Anna che
scaverà dal
lato francese il
tunnel di sicurezza
del Frejus. La TBM,
fabbricata da Herrenknecht,
diametro 9,46 m
e lunghezza 170
m, è stata
montata nella camera
(altezza 17 m, larghezza
17 m e lunghezza
42 m) realizzata
dopo 600 m di scavo
in tradizionale.
A partire dal 19
Luglio ha iniziato
a posizionare i
primi anelli di
rivestimento. A
regime l'avanzamento
previsto sarà
di 15 m/giorno.
Cliccare fr/47
e it/166.
Collegarsi a www.razel.fr.
32-33/11

Italia/Francia
- Approvato dal
Cipe il progetto
preliminare della
tratta italiana
della parte comune
della Nuova Linea
Torino Lione
Il
3 Agosto 2011 il
Cipe ha approvato
il nuovo progetto
preliminare della
parte in territorio
italiano della tratta
internazionale della
Nuova Linea Torino
Lione (NLTL) e le
ipotesi di fasizzazione
che dovrebbero contenere
i costi dell`opera
nella prima fase,
fino al 2024. Il
costo della parte
italiana, è
fissato dallo schema
di delibera in 4.563,5
milioni fino al
2024 con un`ipotesi
di articolazione
degli impegni negli
anni. Nella prima
fase è prevista
la realizzazione
del tunnel di base
a due canne (57,1
km) con le opere
annesse alle stazioni
di Saint Jean de
Maurienne e Susa;
nella seconda fase
è prevista
la costruzione del
tunnel dell`Orsiera
(19,2 km). A Settembre
si procederà
con il progetto
definitivo e si
concluderà
il negoziato con
la Francia per la
nuova ripartizione
dei costi, attualmente
a carico della Francia
per il 37% e dell'Italia
per il 63%. Per
maggiori informazioni
cliccare qui
e qui.
Consultare l'archivio
fr/11
e it/80.
Collegarsi a www.torino-lione.it/.
32-33/11
Italia/Marche
e Umbria - Abbattuto
diaframma Galleria
Bavareto sulla SS
77
I
lavori per la realizzazione
della galleria Bavareto,
nel Comune di Serravalle
di Chienti, sulla
SS 77 Val di Chienti,
avviati circa un
anno fa, sono terminati
il 3 Agosto per
la canna sud lunga
1.661 m. E' ancora
in corso lo scavo
della canna nord
lunga 1.717 m. La
galleria Bavareto,
a doppio fornice,
avrà 2 corsie
per senso di marcia
larghe 3,75 m più
due banchine laterali
di 1,75 m a destra
e 0,50 m a sinistra.
Il completamento
dei lavori lungo
l'asse Foligno -
Civitanova Marche
è previsto
nel 2013.Cliccare
qui
e it/116.
Collegarsi a www.quadrilaterospa.it.
32-33/11

Panama
- Nuove filtropresse
per il canale di
Panama
Nel
Luglio 2009 il consorzio
GUPC (Grupo Unidos
por el Canal) guidato
da Sacyr Vallehermoso
(Spagna) e composto
da Impregilo (Italia),
Jan De Nul (Belgio)
e Cusa (Panama)
si era aggiudicato
il contratto da
2,2 miliardi di
Euro (3,2 miliardi
di Dollari) per
la realizzazione
del terzo sistema
di chiuse, composto
da due nuove chiuse,
una lato Atlantico
(Gatun) e una lato
Pacifico (Miraflores),
che consentiranno
di incrementare
il traffico commerciale
attraverso il Canale
di Panama.
Fraccaroli e Balzan
S.p.A. è
stata selezionata
dal Consorzio GUPC
per la fornitura
di quattro filtropresse
aventi ciascuna
100 piastre di dimensione
1500 mm x 1500 mm.
Le filtropresse
saranno utilizzate
per trattare il
fango proveniente
