Le seguenti aggiudicazioni ci sono state notificate nella settimana indicata. Notizie relative ai metodi di costruzione e alle aziende, così come alle ATI vincitrici, devono essere inviate a monica@tunnelbuilder.com per la loro pubblicazione.

Francia
Alvernia - fr/19
Strade
SEITHA si è aggiudicata il contratto dal valore di 1,5 milioni di Euro (iva esclusa) per i lavori di installazione degli equipaggiamenti nella galleria Lioran (1.414 m). Il contratto include la ventilazione trasversale e i fissaggi, il controllo della pressione, la messa in sicurezza delle nicchie, delle porte tagliafuoco e delle paratie stagne. I lavori inizieranno subito per terminare all'inizio del 2007. Collegarsi a www.seitha.fr e www.cantal.equipement.gouv.fr 52/05-01/06.

Francia
Alta Savoia- fr/56
Autostrade
Il Consorzio Adelac guidato da Bouygues impiegherà una TBM della Herrenknecht (diametro 11,9 m) per realizzare il tunnel Mont Sion (2 x 2.914 m) sulla tratta di 18,8 km tra Saint-Julien-en-Genevois e Villy-le-Pellou dell'autostrada A41, che collega Annecy con Ginevra. La galleria sarà rivestita di conci con spessore compreso tra 0,45 m e 1,5 m. Collegarsi a www.herrenknecht.com 52/05-01/06.

Germania
Baden Wurttemberg - de/69
Superstrade
Wittke Beratende Ingenieure (WBI) si è aggiudicata il contratto da 431.200 Euro per il controllo e la modifica del progetto di costruzione del tunnel Leutenbach (1.080 m) sulla superstrada B14 verso Winnenden, che sarà costruita da Hermann Kirchner. WBI ha preparato anche il progetto e la gara. Collegarsi a www.wbionline.de 52/05-01/06.

Italia
Piemonte - it/50
Autostrada
La nuova concessionaria Autostrada Asti-Cuneo è stata costituita dalle imprese Salt, Grassetto Lavori e Itinera (65% del capitale mentre l'ANAS avrà il 35% restante) che compongono l'ATI aggiudicataria dei lavori dei tratti restanti. L'intero collegamento autostradale Asti-Cuneo è lungo complessivamente circa 90 km, è articolato in 16 lotti per un valore di 1,6 miliardi di Euro, di cui 7 lotti di lavori aperti o in corso di ultimazione da parte dell'ANAS e 9 lotti a carico del nuovo concessionario. I lotti a carico del concessionario sono: 1.3, 1.4, 1.5 e 1.6 del tronco 1 e 2.5, 2.6, 2.1A, 2.1B e 2.1.Dir del tronco 2. I lotti di competenza ANAS sono: 1.1 e 1.2 (già aperti al traffico da luglio 2005) del tronco 1 e 2.2, 2.3A, 2.4, 2.7 e 2.8 del tronco 2 (tutti in costruzione).La concessione non è ancora effettiva, si è in attesa della firma per le procedure di appalto/esecuzione e le gallerie a carico del concessionario non sono ancora iniziate. I lotti finanziati dall'ANAS verranno presi in consegna dal nuovo concessionario solo dopo l'ultimazione.
Si trovano varie gallerie su questi lotti: Sant'Albano (2 x 180 m) e Mercatale (2 x 621 m), entrambe sul lotto 1.5 Bretella di Cuneo Alba (3.527 m / 3.356 m) sul lotto 2.5 Guarene-Roddi e Verduno (4.023 m / 4.119 m) sul lotto 2.6 Roddi-Diga Enel. Il tunnel Roreto (800 m / 650 m) è in costruzione sul lotto 2.8 Cherasco-A6 casello di Marene di competenza ANAS. Sono tutte gallerie naturali ad eccezione della galleria artificiale di Sant'Albano. Il tunnel Alba deve attraversare il fiume Tanaro. Il tunnel Roreto è formato da due canne per una lunghezza di 645 metri l'una, per la sola parte della galleria naturale. L'avanzamento per la parte naturale della prima canna è circa al 77% (500 m), per la seconda è
circa al 48% (310 m). La parte di galleria artificiale può considerarsi conclusa. L'azienda costruttrice del tunnel Roreto è la C.M.B. (Cooperativa Muratori e Braccianti) di Carpi. Collegarsi a www.cmbcarpi.it.
Come metodo costruttivo, si utilizzano due escavatori Hitachi ZAXIS 350. Il consolidamento del fronte di scavo è fatto mediante 60 VTR di lunghezza 18 m iniettati a bassa pressione con malta espansiva e l'aggiunta di un ombrello di 41 infilaggi metallici, lunghi 14 m, valvolati in acciaio FE510 sulla calotta. Al contorno sono presenti 55 VTR di lunghezza 18 m iniettati mediante miscela espansiva a bassa pressione. Al piede centina ci sono 10 VTR di 14 m di lunghezza, iniettati mediante miscela espansiva a bassa pressione. Al fronte sono presenti sei drenaggi in avanzamento (lunghezza di 30 m) con sovrapposizione minima di 10-20 m. Si procede alla successiva posa delle centine con passo di un metro lineare (centine tipo 2IPN), alla posa delle reti elettrosaldate F6 20x20 e dello spritzbeton al contorno (spessore 25 cm) e al fronte (spessore 10 cm) rinforzato con fibre di acciaio (dosaggio minimo 30 kg/m3). I fornitori sono Ellas Geotecnica per le malte espansive e i tubi in VTR al fronte, Calcestruzzi (Italcementi Group) per la fornitura del calcestruzzo e dello spritzbeton, Metallegno per le centine, le reti elettrosaldate e i profilati metallici in genere e la Maccaferri per le fibre del calcestruzzo fibrorinforzato. Collegarsi a www.hcme.com, www.calcestruzzi.it, www.metallegno.com, www.maccaferri.com e www.provincia.cuneo.it/llpp/grandi_infrastrutture/autostrade.jsp. 52/05-01/06.

Spagna
Castiglia la Mancha-Murcia - es/78
Acquedotti
Dragados si era aggiudicata già quattro anni fa il contratto relativo alla costruzione della galleria di approvvigionamento idrico di Talave-Cenajo (7,6 km), ma il progetto non era mai realmente iniziato a causa di problemi politici e ambientali. Il progetto è tipico della cosiddetta guerra dell'acqua che sta causando attriti tra le regioni Castiglia la Mancha e Murcia circa la ripartizione delle risorse idriche. Collegarsi a www.dragados.com. Il Ministero dell'ambiente ha accettato le richieste del governo della Castiglia la Mancha di ridurre la capacità di trasporto del tunnel Talave-Cenajo. Il Ministero, il governo della Castiglia-La Mancha e la città di Hellín a metà Settembre si sono accordati per proseguire la costruzione del tunnel tra i bacini di Talave e Cenajo, nella provincia di Albacete. Il tunnel trasferirà 10 m3/sec di acqua invece dei 60 m3/sec stabiliti nel progetto iniziale. L'acqua è destinata al consumo umano e non all'irrigazione, come precedentemente pensato. Pochi giorni prima dell'accordo tra le tre amministrazioni, il governo della Castiglia-La Mancha ha chiesto per la seconda volta di fermare i lavori preliminari. Questi lavori erano già stati bloccati dall'esecutivo della Castiglia-la Mancha nel Dicembre 2004. A Giugno 2005, aveva deciso di sbloccare e la costruzione aveva potuto riprendere. La revisione del progetto, recentemente presentata da Dragados per l'approvazione al Ministero dell'ambiente, riduce il diametro di scavo del tunnel da 5,2 m a 4,04 m e il diametro interno da 4,8 m a 3,5 m. Le operazioni di tunnelling dovrebbero iniziare nel 2006. Il budget totale ammonta a 42 milioni di Euro.Dragados per realizzare il tunnel utilizzerà una TBM a doppio scudo da roccia dura della Robbins. Il tunnel sarà rivestito con ghiere di calcestruzzo, composte da quattro conci esagonali invece dei sei previsti inizialmente. I conci in calcestruzzo armato saranno prodotti dalla Drace, una consociata della Dragados. La TBM è stata impiegata l'ultima volta per realizzare la galleria Peidiliama (Italia) di 5.373 m, che fa parte dell'acquedotto Piceno e ancora prima per il progetto idroelettrico di Pieve Vergonte (10 km). Entrambi erano progetti subappaltati a SELI. Collegarsi a www.robbinstbm.com e www.drace.com. Lo smaltimento dello smarino avverrà mediante nastri dietro la testa fresante sino al retro del back-up, quindi locomotori e vagoni sino ad una cava ed eventualmente da qui con dei dumper sino al luogo finale di deposito. I proprietari sono Aguas de la Cuenca del Segura (Acsegura), consociati con il Ministero dell'Ambiente.52/05-01/06.

Stati Uniti
Indiana - us/97
Impianti fognari
Una TBM della Lovat ha iniziato i lavori, il 15 Novembre 2005, ad Indianapolis per portare le acque reflue lontano dalle quattro scuole, dai campi da gioco e dai dintorni orientali della città. Le aziende costruttrici sono Super Excavators, Walsh Construction e Insituform, con Clark Dietz e Brierly Associates come progettisti e Christopher B. Burke Engineering come supervisore. L'impianto di Pogues Run (valore: 19,2 milioni di Dollari Usa) sarà terminato entro Agosto 2006.
La macchina è una mixed-face EPB con attrezzature ausiliarie. E' equipaggiata con motori elettrici Variable Frequency Drive da 150 kW raffreddati ad acqua che forniranno alla testa fresante una coppia variabile tra 119 e 270 t*m da 4,8 a 1,9 giri/min a potenza costante.
La struttura anteriore della testa fresante avrà un'articolazione attiva (2°) guidata da 12 cilindri di 180 t. La TBM da 1,2 milioni di Dollari Usa avrà una spinta massima di propulsione di 2.200 t e un passo di 2,3 m. Funzionante fino a 4 bar, la TBM avrà un trasportatore a coclea a due piani con 60 cm di diametro che può essere ritratto dall'alloggiamento della testa fresante.
Il nastro a coclea di 31 m è composto da due sezioni che si muovono in maniera indipendente. Ogni nastro può essere utilizzato a differenti velocità per adeguarsi alle pressioni dell'EPB. Sarà utilizzato un sistema di iniezioni bicomponenti utilizzando efficienti, affidabili e facilmente reperibili pompe peristaltiche. Il sistema è collegato con l'avanzamento della macchina, quindi controlla il volume/pressione dell'iniezione riguardante il terreno circostante.
Lovat sta usando questo progetto da Settembre 2002 nell'America del Nord e lo ha sviluppato e utilizzato all'esterno del Nord America dal Settembre 1997.
Questa EPB TBM perforerà cumuli di detriti composti di argille e sabbie miste, come da coesivi depositi glaciali intervallati da sabbie e ghiaie di dilavamento. La TBM solleverà e installerà il rivestimento costituito da 6 conci di calcestruzzo armato. Collegarsi a www.lovat.com e www.indygov.org 52/05-01/06.

Germania
Sassonia - de/30
Ferrovie
Wayss & Freytag si è aggiudicata il contratto da 77,5 milioni di Euro per la costruzione di una tratta a doppio binario in sotterranea, composta dalla stazione centrale di Lipsia con una banchina lunga 215 m e le relative gallerie e rampe (794 m per la rampa Nord e 684 m per quella Ovest). La parte della stazione centrale sotto l'attuale edificio della stazione sarà scavata con gli esplosivi. Le gallerie saranno realizzate utilizzando il metodo cut-and-cover. Collegarsi a www.wf-ingbau.de 50-51/05.

Grecia
Attica - gr/14
Metropolitane
Attiko Metro ha aperto le offerte finanziarie per il prolungamento sino a Helliniko della Linea 2, valore stimato 330 milioni di Euro. Le offerte presentate da quattro consorzi partecipanti alla gara sono le seguenti: Aktor, Vinci Construction Grands Projets e Siemens (270,6 milioni di Euro); J&P Avax, FCC, Elecnor e Instalaciones Inabensa (272 milioni di Euro); Impregilo, Aegek, SELI e Alstom (273,56 milioni di Euro); e infine Alpine Mayreder, OHL, Terna, Pantechniki e Powell Electrical Systems (275,3 milioni di Euro). Il vincitore provvisorio è perciò il consorzio formato da Aktor, Vinci Construction Grands projets e Siemens. Il contratto dovrebbe essere firmato all'inizio del 2006. Il prolungamento di 5,5 km della Linea 2 sino a Helliniko passerà al di sotto di Vouliagmenis Avenue e servirà quattro nuove stazioni (Ilioupoli, Alimos, Argyroupoli e Helliniko). Il completamento è previsto per la fine del 2009. Collegarsi a www.ametro.gr 50-51/05. Per il prolungamento della Linea 3 sino ad Haidari e ad Aghia Varvara, valore stimato 200 milioni di Euro, le offerte finanziarie dai quattro consorzi rivali sono le seguenti: Alpine Mayreder, Terna, Pantechniki e Powell Electrical Systems (164,27 milioni di Euro); Aktor, Vinci Construction Grands projets e Siemens (165,26 milioni di Euro); J&P Avax, FCC, Elecnor e Instalaciones Inabensa (165,6 milioni di Euro); e infine Impregilo, Aegek e Alstom (165,65 milioni di Euro). Il vincitore provvisorio è quindi il consorzio formato da Alpine Mayreder, Terna, Pantechniki e Powell Electrical Systems.Il contratto sarà firmato agli inizi del 2006 e la costruzione comincerà immediatamente dopo. Il prolungamento di 1,5 km della Linea 3 sino ad Haidari comprende anche un nuovo deposito ad Eleonas. L'apertura è prevista per il 2008. Collegarsi a www.ametro.gr 50-51/05.

Italia
Lombardia - it/16
Metropolitane
La linea 5 del metrò di Milano sarà la prima in Italia a essere progettata, costruita e gestita da operatori privati in regime di concessione. Per questa linea, esiste un promotore, il consorzio formato da Astaldi e che associa Torno Internazionale, Alstom, Ansaldobreda e Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari, la cui proposta è stata dichiarata di pubblico interesse. Nel maggio scorso, entro il termine previsto dal bando, un altro consorzio d'imprese, formato da Impregilo, Condotte e Grassetto, ha chiesto di partecipare alla gara, depositando la domanda di prequalifica per la progettazione; costruzione e gestione della nuova linea. Il 18 ottobre, il Comune ha preso atto della consegna dell'offerta tecnico-economica presentata da questo raggruppamento. L'aggiudicazione della concessione della linea dovrebbe concludersi entro la fine 2005. Lunga 5,6 km con nove stazioni e tutta in sotterranea, la linea 5 sarà completamente automatizzata, senza guidatore. Il costo previsto è di 504 milioni di Euro, di cui 193 garantiti dai privati e 311 da un finanziamento pubblico. La durata prevista dei lavori è di 5 anni e mezzo. 50-51/05.

Spagna
Asturie - es/73
Ferrovie
Ineco si è aggiudicata il contratto da 362.000 Euro per lo studio di fattibilità del prolungamento del nuovo tunnel sino a Cabuenes della linea metropolitana di Gijon. Consultare E-News Weekly 20/2005. Collegarsi a www.ineco.es 50-51/05.

Austria
Tirolo - at/16
Alta Velocità Ferroviaria
La progettazione costruttiva della galleria di integrazione della circonvallazione di Innsbruck con un cunicolo di fuga e di soccorso è in corso. Un contratto di 400.600 Euro è stato affidato alla Bernard - 3G, un'ATI composta da Bernard + Partner di Hall (Tirolo) e 3G Gruppe Geotechnik di Graz. Collegarsi a www.bernard-partner.at e a www.3-g.at 49/05.
L'esecuzione di prove geotecniche e geomeccaniche di laboratorio su rocce e su terreni nonché le prove geologiche di laboratorio su campioni di roccia di affioramento o su spezzoni di carote sono state affidate alla GD Test per 304.000 Euro. Le prove più importanti saranno quelle geomeccaniche effettuate su spezzoni di carote selezionate su circa 25.000 m di carote della zona di progetto della galleria di base del Brennero tra Innsbruck e Fortezza. Collegarsi a www.gdtest.it 49/05.
La verifica per i progetti definitivi della galleria di base del Brennero è stata affidata a Rabbit Rina Arsenal Brenner Basistunnel, un'ATI tra la Rina Spa di Genova e Österreichisches Forschungs- und Prüfzentrum Arsenal di Vienna. Per progetti definitivi si intendono l'elaborato DCA (dichiarazione di compatibilità ambientale) e l'elaborazione del progetto tecnico per la tratta austriaca e il progetto definitivo per la tratta italiana. Collegarsi a www.rina.org e a www.arsenal.ac.at 49/05.

Colombia
Antioquia - co/18
Impianti idroelettrici
La multi-utility colombiana Empresas Públicas de Medellín (EPM) ha assegnato al consorzio Brasiliano-Colombiano CCC Porce III i contratti, per un valore di 449 milioni di Dollari Usa, relativi alla costruzione dell'impianto idroelettrico Porce III da 600 MW. CCC Porce III è un consorzio composto dall'impresa di costruzioni brasiliana Construçoes e Comercio Camargo Correa (50%), dalle società colombiane Conconcreto (32%) e Coninsa & Ramón H. (18%). CCC Porce III ha fatto un'offerta di 209 milioni di Dollari Usa per la costruzione della centrale elettrica e di 240 milioni di Dollari per il contratto relativo alla diga. CCC Porce III prevede di iniziare i primi lavori di costruzione a Dicembre e che la costruzione della centrale elettrica richieda circa due anni per i lavori di scavo e delle fondamenta, quattro anni per la costruzione del tunnel idraulico di 12,3 km e cinque anni per terminare l'impianto. Si stima che la costruzione della diga richieda un anno e mezzo per la deviazione del fiume Porce, 4 anni e mezzo per completare il canale di sbocco e 5 anni per finire la diga. I lavori relativi al primo Lotto dell'impianto Porce III, 147 km a Nord Est di Medellin, dovrebbero iniziare a Giugno 2010.
L'impianto funzionerà a pieno regime nel 2011. Cliccare co/18 per i dettagli sui lavori di ingegneria civile. Collegarsi a www.eeppm.com/porce3/index.htm, www.cccc.camargocorrea.com.br, www.conconcreto.com e www.coninsaramonh.com 49/05

Ecuador
Guayas - ec/17
Strade
Quattro candidati hanno presentato le proprie offerte per la costruzione del tunnel San Eduardo. Si tratta di José Cartellone-Messaikos (56.962.915 Dollari Usa), il consorzio Astaldi-Compañía General de Construcciones (50.112.308 Dollari Usa), OHL-Semaica con l’offerta più bassa (49.936.985 Dollari Usa) e Constructor San Eduardo (57.449.418 Dollari Usa). Cliccare ec/17. Collegarsi a www.guayaquil.gov.ec 49/05.

Italia
Lazio - it/14
Metropolitane
Sono sei le offerte pervenute a Roma Metropolitane da parte delle imprese qualificate a partecipare alla gara per l'affidamento a Contraente Generale dei lavori per la linea C. Le società che hanno presentato l'offerta sono Astaldi / Vianini Lavori / Consorzio Cooperative Costruzioni / Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari; Impregilo / CMC / Condotte d'Acqua / Grandi Lavori Fincosit; Pizzarotti; consorzio stabile T&T (Technip e Torno Internazionale) / Maire Lavori; consorzio stabile SIS (Sacyr, INC e Sipal); e consorzio stabile Operae-Tecnologie e Sistemi Integrati di Costruzione (Baldassini Tognozzi-Pontello e altre aziende toscane) / consorzio stabile Ergon Engineering and Contracting.
Entro Febbraio 2006 Roma Metropolitane comunicherà il vincitore della gara per la linea C. Il Contraente Generale, che sarà prescelto attraverso la gara, assumerà la piena responsabilità della progettazione esecutiva e della realizzazione dell'opera. Il costo previsto dell'opera è di circa 3 miliardi di Euro, stanziati per il 70% dallo Stato, per il 18% dal Comune di Roma e per il 12% dalla Regione Lazio.
Il tracciato fondamentale della linea C per la tratta Clodio/Mazzini-Pantano ha una lunghezza di 25,5 km e 30 stazioni. La linea in sotterraneo è lunga 17,6 km, mentre 7,9 km sono all'aperto. Sono previste inoltre due stazioni di corrispondenza e scambio con la linea A, una con la linea B e una con la ferrovia regionale FR1. I lavori inizieranno ad Aprile 2006 sulla tratta T4 e T5, da San Giovanni ad Alessandrino (7.250 m e 9 stazioni) che sarà messa in esercizio a Novembre 2012. Nell'Ottobre 2013 si inaugurerà la seconda tratta Venezia-Pantano (21,5 km per 24 stazioni, comprensiva della San Giovanni-Alessandrino) ed infine l'intera Linea C (25,5 km per 30 stazioni) entrerà in funzione a Luglio del 2015. Collegarsi a www.romametropolitane.it 49/05.

Italia
Trentino Alto Adige - it/103
Alta Velocità Ferroviaria
L'esecuzione di prove geotecniche e geomeccaniche di laboratorio su roccie e su terreni nonché le prove geologiche di laboratorio su campioni di roccia di affioramento o su spezzoni di carote sono state affidate alla GD Test per 304.000 Euro. Le prove più importanti saranno le prove geomeccaniche effettuate su spezzoni di carote selezionate su circa 25.000 m di carote della zona di progetto della galleria di base del Brennero tra Innsbruck e Fortezza. Collegarsi a www.gdtest.it 49/05.
La verifica per i progetti definitivi della galleria di base del Brennero è stata affidata a Rabbit Rina Arsenal Brenner Basistunnel, un'ATI tra la Rina Spa di Genova e Österreichisches Forschungs- und Prüfzentrum Arsenal di Vienna. Per progetti definitivi si intendono l'elaborato DCA (dichiarazione di compatibilità ambientale) e l'elaborazione del progetto tecnico per la tratta austriaca e il progetto definitivo per la tratta italiana. Collegarsi a www.rina.org e a www.arsenal.ac.at 49/05.

Norvegia
Akershus - no/63
Autostrade
Veidekke ha annunciato in data 23 Novembre di essersi aggiudicata il contratto di 450,7 milioni di Corone, assegnato dall'amministrazione stradale Norvegese per costruire la nuova sezione della E16 da Woyen a Bjorum, nella tratta all'esterno di Oslo. Il contratto, oltre alla realizzazione di 3,9 km di strada a quattro corsie, include anche due tunnel, strade di scorrimento e strade locali. Cliccare no/63. Collegarsi a www.veidekke.no 49/05.

Stati Uniti
Michigan - us/96
Impianti fognari
Arcadis è stata scelta per fornire la consulenza ingegneristica in relazione al tunnel in roccia per i 681,4 milioni di litri (180 milioni di galloni) del CSO Upper Rouge River per il Detroit Water and Sewer Department. Valore del progetto: 600 milioni di Dollari Usa. La parcella di Arcadis in relazione a questo impianto supererà I 12 milioni di Dollari Usa. Leggere E-News Weekly 13/2003. Collegarsi a www.arcadis-us.com e www.dwsd.org 49/05.

Cina
Hong Kong - cn/19
Impianti fognari
Le prime quattro società di consulenza ingegneristica in lista per il progetto preliminare dettagliato del primo dei tre tunnel pianificati dal Drainage Services Department (DSD) sono Ove Arup & Partners, Black & Veatch, Maunsell Consultants Asia e Mott Donnell. Il tunnel di drenaggio lungo 10,3 km servirà il lato occidentale dell'isola di Hong Kong. DSD assegnerà l'appalto in Dicembre. Chi vincerà preparerà i progetti per circa il 35% del tunnel. Il progetto e la costruzione della restante parte di tunnel saranno affidati ad un successivo appaltatore. All'interno del contratto, il consulente ha la responsabilità di predisporre la rosa dei candidati contraenti che parteciperà alla gara per l'appalto di progettazione e costruzione, di supervisionare la costruzione che dovrebbe iniziare nel 2007 per concludersi nel 2011.
La galleria, con un diametro compreso tra 6,25 m e 7,25 m, collegherà Tai Hang con una zona vicino a Telegraph Bay sul lato Ovest dell'isola di Hong Kong. Il progetto comprende inoltre gli accessi per 7,5 km in totale e 35 pozzi di presa. Il tunnel da 2,17 miliardi di Dollari di Hong Kong è il primo dei quattro tunnel di drenaggio (costo complessivo 4,22 miliardi di Dollari di Hong Kong) che dovrebbero liberare Honk Kong e il distretto di Kowloon dagli allagamenti.
Il DSD sta inoltre predisponendo una rosa dei consulenti candidati che parteciperà alla gara per il progetto preliminare della seconda fase (1,06 miliardi di Dollari di Honk Kong) relativo a due gallerie a Kowloon. Uno riguarda il collegamento lungo 3,7 km e con 4,9 m di diametro, tra l'impianto di ricezione di Kowloon Ovest e i distretti Lai Chi Kok e Sham Shui Po di Kowloon, mentre l'altro riguarda il tunnel di trasferimento lungo 2,8 km e con 3 m di diametro che collega i diversi bacini di Kowloon. Il tunnel di Lai Chi Kok avrà 10 pozzi, circa 350 m di accessi e uno sbocco. Consultare E-News Weekly 35/2004 e 28/2004.
Ai consulenti è stato inoltre richiesto di presentare le domande di partecipazione alla terza fase (900 milioni di Dollari di Hong Kong), entro il 25 Ottobre u.s. per un tunnel di drenaggio lungo 5,1 km con diametro di 6,5 m a Tsuen Wan, nella zona di Kowloon. Collegarsi a www.dsd.gov.hk e www.cleanharbour.gov.hk 48/05.

Finlandia
Finlandia Meridionale - fi/13
Autostrade
JP-Suoraplan e JP-Transplan, che fanno parte del Gruppo Jaakko Poyry, Ramboll Finlandia e Sito sono membri dell'ATI che ha ricevuto dal consorzio, formato da Skanska Tekra e Lemcon, l'incarico di realizzare i servizi di ingegneria nella fase di costruzione, inclusa l'ingegneria geotecnica, per la strada, i ponti e i tunnel della sezione Muurla-Lohja dell'Autostrada E18. Il progetto comprende una sezione di 51 km di strada con circa 5 km di tunnel a doppia canna. Questa sezione della E18 completerà l'autostrada tra Turku e Helsinki. Si porrà una notevole attenzione agli aspetti ambientali durante la costruzione, adattando l'autostrada al paesaggio e realizzando gallerie dove necessario. Il contratto di JP-Suoraplan e JP-Transplan ammonta a 4 milioni di Euro. Collegarsi a www.poyry.com, www.ramboll.fi e www.sito.fi 48/05.

Francia
Provenza/Alpi/Costa Azzurra - fr/17
Metropolitane
Scetauroute è stata selezionata per effettuare le indagini geotecniche e le opere di ingegneria civile per il prolungamento della Linea1 della metropolitana di Marsiglia. Il contratto ha un valore di 850.000 Euro. Collegarsi a www.scetauroute.com 48/05.

Russia
San Pietroburgo - ru/23
Autostrade
Sistema Gals ha vinto la gara per progettare il tunnel a pedaggio di Orlovsky sotto il fiume Neva a San Pietroburgo. Il contratto vale 57,2 milioni di Rubli. Il progetto comprende due gallerie, di 1,6 km l'una, tra Orlovskaya Ulitsa e Piskaryov Prospekt. Il collegamento viabilistico 24 ore su 24 sotto la Neva decongestionerà il traffico nel centro e permetterà di tenere i ponti alzati più a lungo per la navigazione.Il costo del progetto è compreso tra i 9,7 e gli 11,2 miliardi di Rubli. Le gare relative alla costruzione sono previste per il 2006. Consultare E-News Weekly 15/2005. 48/05.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
Apia XXI si è assicurata il contratto da 1,4 milioni di Euro per la direzione lavori e la sorveglianza durante la costruzione della tratta Meirama-Bregua, che comprende una galleria di 3.390 m. Collegarsi a www.apiaxxi.es 48/05.

Sud Africa
Gauteng - za/11
Alta velocità ferroviaria
Scetauroute e Jean Muller International hanno vinto i tre lotti del progetto Gautrain, nella provincia di Gauteng, assegnato dal consorzio di Bombela. Il Lotto 1 si riferisce all'ottimizzazione del tracciato della galleria, il Lotto 2 riguarda gli studi geotecnici, il Lotto 6 è relativo allo sterro, al drenaggio e alle opere. Questo lotto affronterà le maggiori difficoltà tecniche a causa della presenza di carsismo con possibili cavità sotterranee. Cliccare za/11. Collegarsi a www.scetauroute.com 48/05.

Francia
Rodano Alpi - fr/11
Alta velocità ferroviaria
L'ATI Razel / Bilfinger Berger / Pizzarotti ha chiuso con la Atlas Copco un contratto per la fornitura di quattro perforatrici per l'accesso di Modane-Villarodin Bourget. Il parco veicoli comprende un Rocket Boomer WL3 C, che sarà consegnato questa settimana, per realizzare i fori per gli esplosivi e per le indagini del suolo; un Rocket Boomer L2 C, consegnato agli inizi di Novembre, un macchinario versatile capace di realizzare i classici fori da 9 m per la bullonatura della volta e i fori per gli esplosivi; un Boltec LC, che sarà consegnato a Gennaio 2006, per la bullonatura automatica; e un Diamec U6, che sarà consegnato per la fine di Novembre, per la foratura di campione davanti al fronte. Le macchine saranno utilizzare per completare il lavoro. 1.086 m dei 4 km sono stati scavati con un precedente appalto prima del suo annullamento dovuto a divergenze tra l'appaltatore e il cliente. Cliccare fr/11.Collegarsi a www.atlascopco.com e www.lyonturin-ferroviaire.com 47/05.

Italia
Sicilia - it/36
Ferrovie
L'ATI tra Maire Lavori e Baldassini Tognozzi-Pontello si è aggiudicata il contratto da 278,2 milioni di Euro relativo al progetto esecutivo, alla costruzione e alla direzione dei lavori per il raddoppio della tratta Fiumetorto-Cefalù Ogliastrillo (19,7 km) sulla linea ferroviaria Palermo-Messina, che comprende la galleria Monte Poggio Maria a singola canna e doppio binario lunga 4.127 m e con diametro di 10,5 m. Cliccare it/36. Collegarsi a www.baldassinitognozzi.it 47/05.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
GPO si è aggiudicata un contratto da 1,6 milioni di Euro per il controllo e la vigilanza dei lavori sulla tratta di 8,1 km Cerceda-Meirama, nella provincia di La Coruna, che comprende due tunnel (1.735 m e 180 m). Collegarsi a www.gpo.es 47/05.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Line 9
Payma Cotas si è aggiudicata il contratto da 530.000 Euro per effettuare il controllo qualità dei lavori di costruzione dell'infrastruttura e delle stazioni della sezione 4t Bon Pastor-Can Zam, del tunnel della sezione Zona Universitaria-Sagrera Meridiana e del progetto esecutivo dell'accesso al triangolo ferroviario, facente parte della Linea 9 della metropolitana di Barcellona. Collegarsi a www.paymacotas.com
Eptisa si è assicurata il contratto da 590.000 Euro per effettuare il controllo qualità dei lavori di costruzione dell'infrastruttura e delle stazioni della sezione 4t Bon Pastor-Gorg, del tunnel della sezione Parc Logistic-Zona Universitaria e dell'infrastruttura e delle stazioni della subsezione Sagrera-pozzo TBM (termine a Sagrera TAV-Bon Pastor). Eptisa si è inoltre assicurata il contratto da 303.300 Euro per effettuare il controllo qualità dei lavori durante la costruzione della sezione 2n Parc Logistic-Zona Universitaria, subsezione Bifurcacion, sezione Bifurcacion-Fira. Collegarsi a www.eptisa.es 47/05.
LGAI Technological Center e Applus Construcción Técnica si sono aggiudicate il contratto da 887.300 per effettuare il controllo qualità dei lavori durante la costruzione di infrastruttura, stazioni, negozi e depositi nella sezione 2 Parc Logistic-Zona Universitaria, subsezione Pozzo di partenza in Calle Motors- Zona Franca Zal. Collegarsi a www.lgai.es e www.appluscorp.com 47/05.

Stati Uniti
Georgia - us/95
Impianti fognari
Il Cobb County Water System (CCWS) ha scelto la Jordan, Jones & Goulding per il progetto (143 milioni di Dollari USA), relativo al tunnel South Cobb e alla stazione di pompaggio nella Contea di Cobb. Il progetto comprende un tunnel lungo 9.150 m con 7,32 m di diametro, una stazione di pompaggio da 378,5 milioni di litri al giorno all'impianto di bonifica dell'acqua di South Cobb e circa 1.220 m dell'impianto fognario a gravità di 1,8 m. E' stato annunciato che la costruzione inizierà nel 2007 grazie ai finanziamenti che dovrebbero arrivare dalla Georgia Environmental Facilities Agency. Il tunnel attraverserà le stesse formazioni geologiche (roccia) del tunnel Chattahoochee sul lato Sud. Collegarsi a www.jjg.com 47/05.

Finlandia
Finlandia Meridionale - fi/13
Autostrade
Il 27 Ottobre 2005 la Finnish Road Administration e la società stradale Tieyhtiö Ykköstie hanno firmato un accordo per la costruzione dell'autostrada Muurla-Lohja. Insieme a Skanska Infrastructure Developments (formalemente Skanska BOT) e a Laing Roads (UK), la Lemminkainen è socia della società stradale creata per il progetto dell'autostrada. L'autostrada sarà effettivamente costruita da un consorzio composto da Lemcon e Skanska Tekra. L'importo dei lavori ammonta a 299 milioni di Euro, di cui 135 milioni sono la parte di Lemcon. Il progetto comprende sette tunnel a doppia canna. I lavori di costruzione dell'autostrada Muurla-Lohja sono già iniziati, e ne è programmata l'apertura (51 km di autostrada) entro la fine del 2008. Cliccare fi/13. Collegarsi a www.lemminkainen.com 46/05.

India
Himachal Pradesh - in/19
Impianti idroelettrici
La National Hydroelectric Power Corporation (NHPC) ha assegnato alla Hindustan Construction Company il Lotto III del progetto relativo all'impianto idroelettrico di Chamera. Il Lotto III del progetto si sviluppa a Chamba, nel distretto di Himachal Pradesh, sulle rive del fiume Ravi. Il progetto include una diga alta 68 m, una centrale elettrica sotterranea (3 unità da 77 MW ognuna), una galleria di derivazione a ferro di cavallo, lunga 340 m con diametro di 8,2 m, una galleria di derivazione lunga 15,93 km, dal diametro di 6,5 m e rivestito di calcestruzzo, un pozzo piezometrico con 18 m di diametro e profondo 110 m, e due camere sotterranee parallele di sfangatura (dimensioni di ognuna: 300 m x 13 m x 22 m). Il progetto ha un valore di 5,05 miliardi di Rupie e sarà completato in 60 mesi. Collegarsi a www.nhpcindia.com/english/press/uri2chamera3.htm e www.hccindia.com 46/05.

India
Jammu e Kashmir - in/43
Impianti idroelettrici
La National Hydroelectric Power Corporation (NHPC) ha assegnato alla Hindustan Construction Company i progetti relativi al Lotto II dell'impianto idroelettrico Uri. Il Lotto II del progetto si sviluppa sul fiume Jhelum, nel distretto di Baramulla nello Jammu & Kashmir. Il progetto comprende principalmente una diga alta 50 m, una centrale elettrica sotterranea, lunga 132 m, larga 15 m, alta 41 m, di 4 unità da 60 MW l'una, una condotta sotterranea lunga 4.275 m e dal diametro di 8,4 m, un tunnel di scarico lungo 3.775 m, dal diametro di 8,4 m, un pozzo piezometrico dal diametro di 25 m e un serbatoio sotto pressione. Il progetto ha un valore di 5,75 miliardi di Rupie e sarà completato in 51 mesi. Collegarsi a www.nhpcindia.com/english/press/uri2chamera3.htm e www.hccindia.com 46/05.

Norvegia
Akershus - no/63
Autostrade
La Veidekke ha presentato l'offerta più bassa (450.666.168 Corone Norvegesi) per la sezione Wøyen-Isi della E16 da Wøyen a Bjørum nel comune di Bærum. Gli altri partecipanti alla gara sono Mesta (466.264.311 Corone Norvegesi), Skanska (498.337.649 Corone Norvegesi), NCC Construction (505.274.553 Corone Norvegesi) e Leonard Nilsen & Sønner (511.746.240 Corone Norvegesi). Questa tratta stradale, lunga 3,9 km e a 4 corsie, comprende due tunnel a doppia canna: Brenne (2 x 1.100 m, di cui 940 m nella roccia e 160 m in cut & cover) e Berghoff (2 x 1.440 m, di cui 1.310 m nella roccia e 130 in cut & cover). Collegarsi a www.vegvesen.no/region_ost/prosjekter/e16/woyen_bjorum.stm 46/05.

Ungheria
Budapest - hu/11
Metropolitane
Un consorzio formato da Mott MacDonald che lavora con i consulenti locali Fomterv e Uvaterv si è aggiudicato il contratto per predisporre la documentazione di gara relativa alle fasi di sviluppo della nuova Linea 4. Il ruolo della Mott MacDonald consiste nel preparare i documenti di gara per il progetto proposto e i contratti di costruzione così come dal progetto aggiornato nel 1998 per includere migliorie del tracciato e ulteriori sviluppi architettonici. Inoltre, Mott MacDonald sta fornendo input specialistici sui metodi di tunnelling ed intraprenderà un'analisi del progetto del sistema di ventilazione, compresa la modellazione, utilizzando i propri programmi e il proprio software per il computo della dinamica dei fluidi. Mott MacDonald ha collaborato inizialmente con Fomterv e Uvaterv nel 1998 sul progetto preliminare della Linea 4 ed ha aiutato ad ottenere l'approvazione da parte dell' Hungarian Railway Authority.
La prima tratta di 7,3 km del sistema in sotterranea comprenderà dieci stazioni e collegherà le esistenti Linee 2 e 3 di metropolitana con la principale rete ferroviaria a Kelenfold e Keleti. I tunnel saranno realizzati utilizzando le migliori TBM e le più recenti tecnologie nell'ambito dello shotcrete. Una delle maggiori sfide sarà far passare la Linea intorno alle storiche acque termali sotto e vicino al Danubio. L'apertura della nuova linea è programmata per il 2010 ed è stato anticipato che il sistema sarà prolungato ulteriormente. Collegarsi a www.metro4.hu, www.mottmac.com, www.fomterv.hu e www.uvaterv.hu 46/05.

Vietnam
Ho Chi Minh City - vn/15
Autostrade
Il 3 Novembre 2005 è stato firmato un contratto da 450 miliardi di Dong Vietnamiti da Kawasaki Heavy Industries e GTECH (Canada) per l'equipaggiamento e la manutenzione del tunnel Thu Thiem (1.490 m). Il tunnel, situato al km 21,89 dell'autostrada Est-Ovest a Ho Chi Ming City, attraverserà il fiume Saigon. Il tunnel comprende quattro sezioni sommerse (ognuna lunga 98 m, larga 23,3 m e alta 9 m), e due strade di accesso di circa 1 km verso ognuno dei due ingressi del tunnel. Obayashi si era aggiudicato il contratto per la realizzazione della nuova strada e del tunnel Thu Thiem al costo totale di 2.085 miliardi di Dong Vietnamiti. L'autostrada da 9.864 miliardi di Dong Vietnamiti è finanziata dal Governo e dalla Japanese Bank for International Cooperation (JBIC). Collegarsi a www.khi.co.jp/index_e.html 46/05.

Austria
Tirolo - at/16
Alta velocità ferroviaria
&
Italia
Trentino Alto Adige - it/103
Alta velocità ferroviaria
Geoprojekt si è aggiudicata l'esecuzione di cartografie dettagliate geotecnico-strutturali (geomeccaniche) nella zona di progetto della galleria di base del Brennero, taratura ed interpretazione dei dati sul terreno mediante dati derivanti dalle carote a quota galleria e realizzazione di modelli geologico-geomeccanici (caratterizzazione dell'ammasso roccioso) a quota galleria. Il contratto di 152.250 Euro prevede la realizzazione di un modello 3D dei campi di tensione dell'intero corridoio. 45/05.

Svezia
Scania - se/12
Ferrovie
La Malmoe Citytunnel Group (MCG), contraente per il City tunnel, ha ordinato due TBM Herrenknecht per la realizzazione delle due gallerie di 4,5 km sotto il centro di Malmö. La prima macchina sarà consegnata a Settembre 2006, pochi mesi più tardi la seconda. La testa fresante ha un diametro di 9 m, e con il back-up la TBM ha una lunghezza di 120 m. Saranno assemblate a Malmö direttamente nel pozzo di Holma. Dall'inizio degli scavi, previsti per fine 2006/inizio 2007, i lavori proseguiranno per circa due anni; le TBM sono quindi attese nel pozzo sotto la Stazione Centrale di Malmö nella seconda metà del 2008. Le TBM installeranno conci prefabbricati di calcestruzzo. Collegarsi a www.herrenknecht.com
Il progetto del City tunnel consiste in una galleria di 6 km sotto il centro della città e in 11 km di linea in superficie. Una stazione sotterranea sarà realizzata in prossimità della Stazione Centrale, e nuove stazioni saranno costruite a Triangeln e a Hyllie, a sud di Malmö. I lavori, i cui costi ammontano a 9,45 miliardi di Corone Svedesi (valuta 2001), sono iniziati nel Marzo 2005 e se ne prevede l'ultimazione nel 2011. 45/05.

Austria
Tirolo - at/44
Stans/Terfens
Alta velocità ferroviaria
Trevi ha vinto un appalto internazionale del valore di 17 milioni di Euro per la realizzazione dei lavori di consolidamento e impermeabilizzazione dei terreni per la costruzione del tunnel di Stans (2.615 m). La Alpine Bau è capofila del consorzio H4-3 Stans. La commessa avrà inizio immediato e sarà completata entro il 2006. Collegarsi a www.trevifin.com 44/05.

Italia
Umbria - it/55
Raddoppio della Ferrovia
Geoinvest si è aggiudicata un contratto per le indagini geofisiche propedeutiche alla progettazione definitiva del nuovo tracciato ferroviario tra le stazioni di Terni e Spoleto sulla linea Orte-Falconara. La linea includerà 20 km di gallerie a doppia canna a singolo binario. Connettersi a www.geoinvest.it 44/05.

Spagna
Galizia - es/45
Alta Velocità Ferroviaria
Il consorzio formato da Sacyr (35%), la sua filiale Cavosa (30%), e GEA 21 (35%) si è aggiudicato i lavori di costruzione del tratto Meirama-Bregua (provincia di La Coruña) dell'AVE per 75,65 milioni di Euro. Il progetto consentirà di trasformare il tratto attualmente a binario singolo non elettrificato in un tratto a doppio binario adattato all'alta velocità. L' 88% del nuovo tracciato, lungo 5,34 km, consisterà in un tunnel e in un viadotto. In concreto, il tunnel di Meirama sotto i Monti di Xalo sarà lungo 3,47 km e avrà due uscite d'emergenza mediante tre gallerie, sistemi avanzati di sicurezza e la piattaforma è stata progettata per facilitare la circolazione dei veicoli di soccorso. Collegarsi a www.gruposyv.com, www.cavosa.es e www.gea21.es 44/05.
Inoltre, l'ADIF ha aggiudicato per 187,4 milioni di Euro i lavori sulle tratte Lalín (Baxán)-Lalín (Anzo) e Lalín (Anzo)-Silleda (Carboeiro), due tratti dell'asse dell'Alta Velocità Ourense-Santiago che erano stati bloccati dal Ministero dei Lavori Pubblici (per avere licitato congiuntamente il progetto e i lavori. Il primo di questi, lungo 9 km, sarà realizzato da Ferrovial Agromán, e contempla tre gallerie: A Pena (810 m), Vilar do Xestal (1.215 m) e Anzo (540 m). Collegarsi a www.ferrovial.com 44/05.
La seconda tratta tra Lalín (Anzo) e Silleda (Carboeiro), di 5,3 km, è stata aggiudicata a Comsa e include due tunnel lunghi 790 m e 1.420 m. Collegarsi a www.comsa.com 44/05.

Spagna
Castiglia La Mancia - Comunità Valenciana - es/95
Alta velocità ferroviaria
ADIF ha aggiudicato diversi contratti per la costruzione di alcune tratte dell'AVE Madrid-Castilla La Mancha- Valencia-Murcia. La tratta Minglanilla- Diga di Contreras (7,9 km), per un importo di 72,8 milioni di Euro, è stata vinta dall'ATI formata da Construcciones e Promociones (Coprosa) e Puentes y Calzadas. Si prevedono 26 mesi di lavori. Questa tratta include il tunnel di Minglanilla (520 m) e un tunnel (746 m) sotto la Autostrada A-3. Collegarsi a www.coprosa.es 44/05.
La tratta Diga di Contreras- Villagordo del Cabriel (6,5 km) è stato aggiudicata all'ATI formata da Azvi e Constructora San José, per un valore di 109,7 milioni di Euro. I lavori dureranno 30 mesi. Questa sezione include tre tunnel: La Roda (1.997 m), El Rabo de la Sarten (376 m) e Umbria de los Molinos (1.503 m). Collegarsi a www.azvi.es e www.constructorasanjose.com 44/05.
La tratta Aldaya-Picanya (6,32 km) è stata aggiudicata all'ATI formata da Comsa, Vera Construcciones e Cycasa, per un valore di 83,4 milioni di Euro. I lavori dureranno 22 mesi. Questa sezione comprende il tunnel Torrent (2.290 m). Collegarsi a www.comsa.com e www.construccionesvera.es 44/05.
La sezione Monforte del Cid-La Alcoraya (7,9 km) è stata aggiudicata all'ATI formata da Concisa e Copasa, per un valore di 53,4 milioni di Euro. I lavori dureranno 21 mesi. . Questa sezione comprende il tunnel Sierra de las Aguilas (1.231 m). Collegarsi a www.copasa.es 44/05.

Spagna
Madrid - es/104
Tangenziali
AEPO, Sener e Iberinsa si sono aggiudicati un contratto da 2,9 milioni di Euro per l'ispezione, il controllo e i lavori di coordinamento in materia di sicurezza e salute durante i lavori di costruzione della galleria cut-and-cover della Avenida de Portugal tra Paseo de Extremadura e la M-30. Collegarsi a www.aepo.es, www.sener.es e www.iberinsa.es 44/05.
Ingeniería Básica e Incoydesa si sono aggiudicati un contratto da 3,4 milioni di Euro per l'ispezione, il controllo e i lavori di coordinamento in materia di sicurezza e salute durante i lavori di interramento della M-30 tra il Ponte di Segovia e il Ponte di San Isidro (2,5 km). Collegarsi a www.incoydesa.com 44/05.

Stati Uniti
Washington - us/94
Seattle
Acque di scolo
Per il sistema di convogliamento Brightwater di 35,4 km (22 miglia), lotto est nel Nord della Contea di King e nel Sud della Contea di Snohomish, l'offerta più bassa, pari a 130.648.750 Dollari, è stata proposta dall'ATI composta da Kenny / Shea / Traylor. Seguono quindi l'offerta dell'ATI tra Jay Dee e Coluccio pari a 144.765.000 Dollari, quella dell'ATI tra Impregilo e Healy di 151.683.000 Dollari, quella di Obayashi pari a152.500.000 Dollari, quella dell'ATI tra Kiewit e Bilfinger Berger di 174.224.000 Dollari e quella dell'ATI tra Vinci, Parsons RCI, Frontier-Kemper pari a 188.740.000 Dollari.
Il contratto riguarda lo scavo di 20,1 km (13 miglia) di tunnel del futuro impianto verso Puget Sound. Comprenderà un tunnel lungo 4.270 m, (14.000 piedi), con diametro di 5,5 m (18 piedi) dal North Creek Business Park a Bothell verso l'impianto a nord di Woodinville vicino alla S.S. 9, due pozzi profondi per montare e smontare la TBM, il posizionamento di 4 tubi in galleria con diametro compreso tra 68,6 cm (27 pollici) e 213 cm (84 pollici) e il cablaggio a fibre ottiche. Al termine di queste installazioni il tunnel sarà riempito di calcestruzzo. Inoltre, il costruttore realizzerà un tunnel più piccolo lungo 732 m (2.400 piedi) con diametro pari a 1,83 m dal portale del tunnel di North Creek verso l'attuale impianto di sollevamento di North Creek e un pozzo più piccolo per un nuovo impianto di sollevamento a Brightwater. Il progetto dovrebbe cominciare all'inizio del 2006. Dopo che sarà stato realizzato il tunnel, un altro costruttore costruirà un impianto di sollevamento per inviare le acque di scolo verso l'impianto di Brightwater..
La Contea di King assegnerà i contratti per due ulteriori tunnel nel 2006. Il costo totale per la costruzione del sistema di convogliamento delle acque reflue è pari a 705 milioni di Dollari. Ulteriori dettagli su E-News Weekly 44/2005. Collegarsi a http://dnr.metrokc.gov/wtd/brightwater e www.ecy.wa.gov 44/05.

Austria
Tirolo - at/44
Alta velocità ferroviaria
AIT si è aggiudicata il contratto da 548.000 Euro per le misurazioni e le ispezioni geotecniche appartenenti al Lotto H4-3, che comprendono 2,8 km di galleria a Stans. Collegarsi a www.ait-ingenieure.de 43/05.

Canada
Ontario - ca/13
Impianti idroelettrici
La più grande TBM da roccia dura nel mondo (14,4 m di diametro) sarà progettata e prodotta dalla Robbins per il progetto del tunnel delle Cascate del Niagara. Il progetto consiste nel realizzare un terzo tunnel sulla famosa "waterway" che scorre tra gli Stati Uniti ed il Canada, per fornire un flusso d'acqua di circa 500 m3/sec e quindi aumentare la produzione di energia del 14% - abbastanza per soddisfare le esigenze di una città di 700.000 persone per un anno. Il tunnel, lungo 10,4 km, avrà un diametro definitivo di circa 12,5 m. La TBM della Robbins sarà di tipo aperto per roccia dura, e utilizzerà il collaudato "floating gripping" della Robbins. La TBM sarà dotata di un sistema di sostegno del terreno. La testa fresante sarà alimentata con un sistema di azionamento a frequenza variabile di 4.725 kW, che potrà essere aumentato sino a 5.040 kW. Per ottenere delle prestazioni ottimali nello scavo, Strabag ha scelto di utilizzare i taglienti da 20 pollici della Robbins, montati sulla testa. In alternativa, possono essere utilizzati i taglienti da 19 pollici della Robbins, senza alcuna modifica della testa fresante. La geologia è variamente composta da calcari, dolomie, arenarie, scisti e limi. La resistenza della roccia varia da 15 a 180 MPa, con la maggior parte della roccia compresa tra 100 e 180 MPa. Ad eccezione dell'arenaria, la geologia è in gran parte non abrasiva. La TBM della Robbins sarà consegnata entro 12 mesi; l'inizio dei lavori è previsto per l'autunno 2006, il termine per la fine di 2008. Cliccare qui per ulteriori informazioni. Collegarsi a www.robbinstbm.com 43/05.

Francia
Rodano-Alpi - fr/11
Alta Velocità Ferroviaria
&
Italia
Piemonte - it/80
Alta Velocità Ferroviaria
Geos e D'Appolonia si sono aggiudicate un contratto da 509.000 Euro per gli studi sulla sicurezza facenti parte del progetto di riferimento della sezione internazionale del tunnel di base tra Saint-Jean-de-Maurienne (Francia) e Bruzolo (Italia). Collegarsi a www.geos.tm.fr e www.dappolonia.it 43/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/13
Metropolitane
Il Consorzio dei Trasporti di Biscaglia ha assegnato all'ATI composta da Nortunel, Urazca e Balzola, il contratto da 37,5 milioni di Euro per la costruzione della tratta Portugalete-Santurtzi, prolungamento della Linea 2, comprendente una galleria di 1,6 km con due stazioni. Collegarsi a www.cotrabi.com, www.nortunel.com, www.urazca.com e www.balzola.com 43/05.

Spagna
Madrid - es/123
Trasporti pubblici
Inocsa si è aggiudicata il contratto da 744.500 Euro per l'ispezione, la vigilanza e i lavori di coordinamento in materia di sicurezza e salute durante la realizzazione del terminal di interscambio di Plaza Eliptica. Collegarsi a www.inocsa.es 43/05.
Idom si è aggiudicata il contratto di 739.900 Euro per i lavori di ispezione, vigilanza e i lavori di coordinamento in materia di sicurezza dei lavori durante la costruzione del terminal di interscambio di Principe Pio. Collegarsi a www.idom.es 43/05.

Svizzera
Zurigo - ch/37
Ferrovie
Le Ferrovie Federali Svizzere e il Cantone di Zurigo hanno aggiudicato a Electrowatt Infra, che fa parte del Gruppo Jaakko Pöyry, in ATI con Basler & Hofmann, un contratto per i servizi d'ingegneria sui tunnel a partire da Settembre 2005 sino a Luglio 2013. Il valore contrattuale della quota di Electrowatt Infra è pari a 8 milioni di Euro. Questo contratto è relativo alla Tratta 2 Stazione di Loewenstrasse e alla Tratta 3 Tunnel di Weinberg ed è la continuazione del contratto avviato nel 2003. Comprende la progettazione di una nuova stazione sotterranea sotto la stazione principale di Zurigo e una galleria ferroviaria lunga 5 km. La stazione e il tunnel fanno parte della nuova circolare, che collegherà Altstetten ad Ovest di Zurigo con Oerlikon a Nord e che aumenterà la capacità di trasporto della rete ferroviaria verso la zona commerciale della città. I servizi di Electrowatt Infra includono la preparazione dei documenti per la licitazione, la valutazione tecnica ed economica delle offerte, la stesura del progetto, la supervisione, l'adempimento delle normative, il controllo della qualità e la gestione del progetto. Collegarsi a www.ewi.ch, www.poyry.com e www.bhz.ch 43/05.

India
Jammu e Kashmir - in/36
Ferrovie
IRCON International ha affidato alla Hindustan Construction Company la costruzione della galleria Pir Panjal (10,96 km) sulla tratta Laole-Qazigund della nuova linea ferroviaria ad ampio scartamento Udhampur-Srinagar-Baramulla. Il progetto è stato diviso in due lotti, Zona VA e Zona VB (6,13 km e 4,83 km), rispettivamente del valore di 2,18 e 1,7 miliardi di Rupie. La galleria è a canna singola a ferro di cavallo, tipologia standard delle ferrovie indiane, e comprende un accesso al tunnel di circa 800 m e un pozzo di accesso di 55 m. La geologia è composta da strati alternati di quarzite e calcare. I macchinari per il tunnelling comprendono escavatori a fresa puntuale, jumbo ed escavatori idraulici di perforazione. E' stato utilizzato il metodo NATM per il sostegno e il rivestimento. Il trasporto dello smarino avviene con pale gommate e dumper low profile. Il tunnel di accesso e il pozzo fanno parte di un contratto separato, dal valore di 197,6 milioni di Rupie, iniziato a Giugno 2004 e che dovrebbe concludersi a Dicembre 2005. La realizzazione del progetto esecutivo delle due gallerie è partita ad Agosto 2005 e terminerà a Marzo 2009. Il tunnel Pir Panjal fa parte di un ambizioso progetto ferroviario di 120 km attraverso la catena del Pir Panjal. La linea ferroviaria collegherà la valle del Kashmir con il resto del paese. Collegarsi a www.hccindia.com e www.irconinternational.com 42/05.

Irlanda
Limerick - ie/18
Autostrade
La National Roads Authority (NRA) ha individuato il consorzio Direct Route come l'offerente economicamente più vantaggioso per il progetto di PPP (partenariato pubblico-privato) sotto il fiume Shannon. Il consorzio è composto da Kellogg, Brown & Root (KBR), branca costruttiva dell'americana Halliburton, Strabag, John Sisk & Son (Holdings) Ltd, Lagan Holdings Ltd e Roadbridge Ltd. La NRA proseguirà le discussioni con Direct Route, considerandolo come l'offerente preferito. Se questi dibattiti avranno successo, si arriverà all'assegnazione del contratto per il progetto nella primavera 2006. Il progetto di 100 milioni di Euro comprende un tunnel subalveo di 900 m, sotto il fiume Shannon. Leggere E-News Weekly 7/2004. Collegarsi a www.nra.ie 42/05.

Italia
Toscana - it/21
Autostrade
Baldassini Tognozzi-Pontello si è assicurata il contratto da 220,9 milioni di Euro per i lotti 4-5-6 (ammodernamento della sezione di 11,5 km Firenze Nord-Firenze Sud sulla A1). Il lotto 4 misura 4.655 m e comprende il tunnel Casellina in cut-and-cover, a doppia canna, lungo 460 m, largo 17,5 m, alto 5,2 m. Il lotto 5 (3.492 m) include la galleria Melarancio lunga 1.096 m, con una sezione di 160 m2, a tre corsie e la galleria Melarancio II, in cut-and cover, lunga 77 m, larga 14,7 m e alta 5,2 m, la galleria Lastrone, in cut-and-cover, lunga 160 m, larga 14,7 m, alta 5,2 m. Queste tre gallerie sono a canna singola.
Il lotto 6, che fa parte del bypass di Galluzzo che collegherà direttamente la A1 con la superstrada Firenze-Siena, comprende i seguenti tre tunnel a canna singola con due corsie da 3,75 m: Le Romite (260 m, 85 m2), Poggio Secco (1,231 m, 85 m2) e Del Colle (678 m, 85 m2). Collegarsi a www.baldassinitognozzi.it 42/05.

Italia
Piemonte - it/80
Alta velocità ferroviaria
Socotec si è assicurata il contratto da 1,4 milioni di Euro per il controllo di conformità della bozza di progetto di riferimento della tratta franco-italiana tra Saint-Jean-de-Maurienne e Bruzolo della linea ferroviaria Lione-Torino. Collegarsi a www.socotec.fr 42/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/118
Tangenziali
Un'ATI formata daDair, Fulcrum, Geoconsult e Idom si è aggiudicata il contratto da 18,5 milioni di Euro per la stesura del progetto, la consulenza tecnica per l'asta pubblica, lo studio dell'impatto ambientale, la gestione degli espropri e della costruzione delle tratte Trapagaran-Gorostiza, Gorostiza-Cadagua, interconnessione di Cadagua, Cadagua-Penascal e Penascal-Larraskitu, facenti parte della Fase 1 della circonvallazione metropolitana sud di Bilbao. La Fase 1 del progetto (16 km di lunghezza) include sette gallerie per un totale di 9 km circa. Collegarsi a www.dair.es, www.fulcrum.es, www.geoconsult.es e www.idom.es 42/05.

Sud Africa
Gauteng - za/11
Alta velocità ferroviaria
Richiesta di prequalificazione, scadenza 28 Ottobre 2005, per l'Independent Certifier del progetto del Gautrain. L'IC effettuerà una revisione indipendente, con funzioni di monitoraggio e di auditing durante l'esecuzione dell'estensione del collegamento ferroviario ad alta velocità del Gautrain.
I compiti dell' IC includeranno l'emissione dei certificati di pagamento ad interim, i servizi multidisciplinari di controllo e d'ispezione della progettazione, della costruzione, della fabbricazione, dell'installazione e della messa in esercizio del sistema Gautrain e il completamento delle pratiche relative all'emissione dei certificati di inizio e di fine lavori.
La ferrovia, che collegherà le zone metropolitane di Johannesburg e Tshwane (Pretoria) con l'aereoporto internazionale di Johannesburg, avrà un'estesa totale di 80 km con 10 stazioni e un deposito. La costruzione comprenderà circa 27 km di gallerie naturali e in cut-and-cover.
Collegarsi a http://corporate.gautrain.co.za/index.php?cid=916&pid=796&ct=1 oppure contattare Gautrain Rapid Rail Link Project Office, 12° piano, Ten Sixty Six, 35 Pritchard Street, Johannesburg. Contattare: Nico Wolmarans e Bruce Evans, fax +27 112984916, e-mail priscillam@gautrainpo.co.za 42/05.

Australia
Australia Occidentale - au/23
Ferrovie
A Perth è stata montata una nuova EPB TBM della Mitsubishi, lunga 60 m, con un diametro di 6,9 m e un peso di 300 t, per realizzare la prima della due gallerie parallele, lunghe ognuna 744 m, che faranno parte della linea periferica meridionale di Mandurah, 75 km a sud di Perth. La TBM posizionerà gli anelli prefabbricati, prodotti localmente da Humes. Il rivestimento comprende 6 conci (5 più la chiave). Il diametro interno è di 6,160 mm. Il primo tunnel sarà scavato tra Ottobre 2005 e l'inizio del 2006. La TBM sarà in seguito trasferita e riassemblata alla nuova stazione sotterranea a The Esplanade per lo scavo del secondo tunnel nel 2006. I lavori procederanno 24 ore su 24 sino al completamento. La TBM attraverserà una zona di sabbie e argille. Durante le operazioni di scavo saranno smaltiti circa 100.000 m3 di smarino, utilizzando attrezzature Schoema. Questa TBM è la milleseicentoquarantanovesima fabbricata dalle Mitsubishi Heavy Industries. La galleria, che fa parte di una tratta di 2,2 km, ha una sezione finale da entrambi i lati in cut&cover. Collegarsi a www.newmetrorail.wa.gov.au/Default.aspx?tabid=197, www.leighton.com.au, www.mhi.co.jp/tekken/e/index.htm, www.schoema-locos.de e www.humes.com.au 41/05.

Austria
Tirolo - at/44
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI formata da Mueller & Hereth, Intergeo e IBB si è aggiudicata una contratto da 4,1 milioni di Euro per la supervisione dei lavori e la gestione del lotto H4-3 a Stans (2,6 km) che include tunnelling in terreni soffici. Collegarsi a www.mueller-hereth.com, www.intergeo-consulting.com e www.ibb-bgw.de 41/05

Brasile
San Paolo - br/11
Metropolitane
Il consorzio Via Amarela, composto da Odebrecht, Queiro & Galvao, OAS e Alstom, ha subappaltato a SELI parte della realizzazione della Linea 4 - Gialla. Trattasi di 12,8 km di linea tra Vila Sonia e Luz, tutta in sotterranea, costituita da un tunnel a canna singola di cui circa 7,7 km realizzati da una TBM EPB della Herrenknecht, 4,5 km utilizzando jumbo a tre braccia e metodo NATM e 800 m in cut&cover. Il diametro della TBM è 9,5 m. Casseforme della Same saranno usate per i conci prefabbricati in calcestruzzo fibro rinforzato. Per lo smaltimento dello smarino sono utilizzati un nastro trasportatore dietro la TBM ed equipaggiamenti Schoema. La TBM inizierà a Settembre 2006. Collegarsi a www.herrenknecht.com, www.schoema-locos.de e contattare s.a.m.e@samesnc.com
Ci sono anche 11 stazioni (realizzate con il metodo cut-and-cover: Morumbi, Tres Poderes, Faria Lima, Fradique Coutinho e Republica; con il metodo NATM: Butanta, Pinheiro, Oscar Freire, Paulista, Higienópolis e Luz) e 11 pozzi. La geologia è saprofite di gneiss, gneiss, argille, detriti alluvionali e sabbie. La parte di SELI ammonta a 30 milioni di Euro (il contratto totale è di 480 milioni di Euro). La prima fase in sotterranea, comprende la costruzione delle stazioni di Butanta, Pinheiros, Paulista, Republica e Luz, il deposito del materiale rotabile di Vila Sonia e la tratta in cut&cover. La seconda fase includerà le stazioni di Morumbi, Tres Poderes, Faria Lima, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienopolis e le gallerie realizzate con la TBM e con il metodo NATM. La linea 4 - Gialla intersecherà la Linea 1 - Blu alla stazione Luz, la Linea 2 - Verde alla stazione Paulista e la Linea 3 - Rossa alla stazione Republica. Collegarsi a www.selitunnel.com e www.metro.sp.gov.br/expansao/amarela/teamarela.shtml 41/05.

Spagna
Andalusia - es/74
Autostrade
Ferrovial Agroman si è aggiudicata un contratto da 137,3 milioni di Euro per costruire la sezione svincolo Polopos - svincolo Albunol (14,9 km) dell'autostrada Mediterranea nella provincia di Granada. Trattasi di una strada a doppia carreggiata larga 7 m, con due corsie di 3,5 m e banchine esterne e interne (2,5 m e 1 m), che comprende due tunnel a doppia canna di 525 m e 650 m. Collegarsi a www.ferrovial.com 41/05.

Spagna
Comunità Valenciana - es/95
Alta velocità ferroviaria
FCC e Construcciones Sando hanno ricevuto un contratto da 322,7 milioni di Euro dal Ministero dei lavori pubblici per costruire la sezione Siete Aguas-Bunol nel tratto terminale valenciano della linea AV Madrid-Valencia. Questa tratta comprende due viadotti e tre gallerie: Siete Aguas (424 m), La Cabrera (doppia canna di 7.252 m) e Bunol (1.858 m). Collegarsi a www.fcc.es e www.sando.net 41/05.

Spagna
Madrid - es/123
Trasporti pubblici
Dragados, Cobra, Continental Auto, Trap, Interbus e Herederos de J. Colmenarejo si sono assicurate un contratto da 119,3 milioni di Euro per la costruzione, la manutenzione e la gestione della stazione terminal a tre piani sotterranei di Plaza de Castilla, compreso un tunnel di accesso (172,9 m) e uno di uscita (258 m) verso la M-30, a canne singole con una sezione di 90,2 m2 e un diametro interno minimo di 6,8 m compresa la pavimentazione, un tunnel di accesso (174,4 m) e uno di uscita (177,4 m) verso Paseo de la Castellana, ognuno a canna singola con una sezione di 90,2 m2 e un diametro interno minimo di 6,8 m compresa la pavimentazione, e un doppio tunnel verticale (534,5 m) nell'area di giunzione, lungo 534,5 m e con una sezione di 148,1 m2. Geologia: depositi di facies detritico, composti da un misto eterogeneo di sabbie con argille e/o limo di medio/bassa plasticità. Metodo cut-and-cover con soletta. Sistema di ventilazione trasversale. I lavori sono iniziati a Maggio 2005 per terminare a Maggio 2007. Collegarsi a www.dragados.com 41/05.
Sener ha vinto una contratto da 1,2 milioni di Euro per il coordinamento dell'ispezione lavori, controllo della salute e sicurezza durante la costruzione della stazione terminal di Plaza de Castilla. Collegarsi a www.sener.es 41/05.

Argentina
Litoral - ar/21
Fognature
Prequalificazione, scadenza 13 Ottobre 2005, per la realizzazione di due gallerie del collettore fognario del Maldonado Creek e relative opere complementari. Entrambi i tunnel hanno un diametro interno di 6,9 m e una distanza approssimativa di 4.600 m e 9.900 m tra i pozzi. Gli scavi in territorio urbano saranno realizzati con frese EPB o mixshield “closed face”, sia in terreni coesivi che in terreni sciolti, ad una profondità variabile tra i 13 e i 23 m. Tra le opere complementari si citano pozzi circolari con un diametro di 14 m e circa 20 m di profondità, e tre impianti di scarico e di pompaggio con un diametro di 15 m e una profondità di 30 m. Due di questi saranno collegati alle gallerie. Saranno inoltre scavati 735.000 m³ di smarino. Collegarsi a www.buenosaires.gov.ar/areas/planhidraulico/?menu_id=10153 oppure contattare il Gobierno de la Ciudad autónoma de Buenos Aires, UECBA-SUPCE, Avenida Córdoba 1261 2° Piso contrafrente, 1055 Buenos Aires. Tel. +54 114816 8410 / 8411 / 8074, fax +54 114816 8074, e-mail ppi@supceba.com.ar y nlietti@buenosaires.gov.ar 40/05.

Francia
Linguadoca Rossiglione - fr/16
Alta velocità ferroviaria
&
Spagna
Catalogna - es/21
Alta velocità ferroviaria
Ineco e Payma Cotas si sono aggiudicate il contratto da 2,1 milioni di Euro per la direzione lavori della tratta Figueras-Perpignan, che comprende una galleria a doppia canna di 8.717 m sotto il passo del Perthus. Collegarsi a www.ineco.es e www.paymacotas.com 40/05.

Grecia
Grecia Centrale - gr/17
Alta velocità ferroviaria
Alla gara per il tunnel ferroviario di Kallidromo, J&P Avax ha presentato l'offerta più bassa: 163.096.891,65 Euro (il 31.8% in meno rispetto al budget totale). Il contratto tra ERGOSE e il contraente è stato firmato il 24 Agosto 2005. Il progetto inizierà a Novembre e riguarda il completamento del tunnel a doppia canna di 12,2 km e la costruzione dei bypass trasversali. In ogni canna circa il 50% degli scavi è già stato realizzato. La sezione di scavo del tunnel sarà di 100 m2 , mentre quella interna sarà di 60 m2. I lavori dovrebbero durare 40 mesi. Cliccare gr/17 per ulteriori informazioni. Collegarsi a www.jp-avax.gr 40/05.

Grecia
Tessaglia - gr/28
Strade
La Eteth, consociata della J&P Avax, si è aggiudicata il contratto da 14 milioni di Euro per la realizzazione del tunnel stradale di Gropa, sulla strada secondaria nazionale di Pyli-Stournareika-Mesohora nella prefettura di Trikala (Grecia Centrale).Il progetto comprende un tunnel di 1.470 m e dovrebbe essere ultimato in 42 mesi. La nuova strada risolverà i frequenti blocchi del traffico sul passo del Gropa, causati da diverse frane e dalle nevicate durante l'inverno. Il contratto comprende anche l'equipaggiamento elettromeccanico. Collegarsi a www.jp-avax.gr 40/05.

Italia
Calabria - it/46
Autostrade
ANAS ha assegnato un contratto da 284,7 milioni di Euro alla Pizzarotti per realizzare la sezione 4b dell'autostrada A3 tra gli svincoli di Altilia-Grimaldi, in provincia di Cosenza, e di Falerna, in provincia di Catanzaro. Questa tratta di 18,2 km richiede la costruzione di una doppia carreggiata, con due corsie larghe 3,75 m e una corsia di emergenza larga 3 m (per senso di marcia).Circa il 30% del percorso si snoda in viadotti e gallerie. Saranno realizzati quattro tunnel, tre a doppia canna e uno a canna singola: Ogliastro Nord (canna singola: 834 m, di cui 715,74 m in naturale e 121,26 m in artificiale), Monaco (497 m per la canna Nord, di cui 475,98 m in naturale e 21,02 m in artificiale/729,75 m per la canna Sud cui 697,40 m in naturale e 32,35 m in artificiale), Giurio (472,44 m per la canna Nord, di cui 396,62 m in naturale e 75,82 m in artificiale/463,60 m per la canna Sud, di cui 389,40 m in naturale e 74,20 m in artificiale) e Timpa delle Vigne (798 m per la canna Nord, di cui 740 m in naturale e 58 m in artificiale/783 m per la canna Sud, di cui 605 m in naturale e 178 m in artificiale). La sezione media di scavo delle gallerie è di circa 160 m2 con raggio di calotta variabile tra 6,50 e 7,05 m. Il progetto richiederà circa 1.340 giorni. Consultare E-News Weekly 34/2004. Collegarsi a www.stradeanas.it e www.pizzarotti.it 40/05.

Pakistan
Lowari - pk/15
Superstrade
La National Highway Authority (NHA) ha firmato un contratto da 8 miliardi di Rupie Pakistane con la società Coreana Sambu per l'attesa realizzazione della galleria Lowari, lunga 8,8 km, larga 7,55 m e alta 7,15 m. Il tunnel collegherà la valle di Chitral con le altre zone del paese attraverso il Passo Lowari (3.110 m) tra Dir e Mirkhani nel Chitral. Il primo studio di fattibilità fu compiuto nel 1955, mentre i lavori progettuali furono intrapresi nel 1975 dalla Frontier Works Organisation (FWO). Il progetto incontrò però delle difficoltà e infine i lavori furono abbandonati. I lavori sul progetto vennero ripresi nel 1995, ma non fu possibile proseguire. Ora il progetto sarà ultimato in tre anni. Collegarsi a www.sambu.co.kr e www.nha.gov.pk 40/05.

Australia
Queensland - au/21
Autostrade
Due gruppi stanno partecipando alla gara per il contratto DBFO relativo al tunnel a doppia canna, lungo 5,2 km della variante Nord-Sud (NSBT) nella zona orientale di Brisbane. RiverCity Motorway (Leighton Contractors, Baulderstone Hornibrook e Bilfinger Berger Concessions) e BrisConnections (Thiess, John Holland e Hochtief) presenteranno le loro offerte a Dicembre. Le gallerie (diametro 12 m) attraverseranno rocce sedimentarie e metamorfiche così come il tufo di Brisbane. L'ATI SKM-Connell Wagner funge da consulente tecnico per la città. Si prevede che il contratto venga assegnato a Maggio 2006, e che la realizzazione abbia termine nel 2009.Collegarsi a www.brisbane.qld.gov.au 39/05.

Grecia
Peloponneso - gr/30
Alta velocità ferroviaria
ERGOSE, società affiliata delle Ferrovie Greche, il 13 Settembre ha annunciato che un'ATI tra Aktor e Pantechniki si è aggiudicata provvisoriamente la gara per la realizzazione di un ponte e delle due gallerie ferroviarie, sulla linea ferroviaria ad alta velocità Atene-Patrasso , per un valore totale di 100,5 milioni di Euro. I due tunnel saranno realizzati a Platanos (2.293 m) e a Trapeza (2.748 m) sulla tratta Kiato-Aegio nel Peloponneso occidentale. I tunnel sono stati progettati per adattare il passo standard della linea ferroviaria a doppio binario, con una sezione di circa 100 m². Ogni tunnel avrà due uscite di sicurezza, per una lunghezza complessiva di circa 1.000 m. Il progetto sarà finanziato per il 50% dal Fondo europeo di sviluppo regionale e per il rimanente 50% dal budget nazionale. Il progetto dovrà essere consegnato entro 36 mesi dopo la firma del contratto. Collegarsi a www.ergose.gr, www.aktor.gr e www.pantechniki.gr 39/05.

India
Andhra Pradesh - in/42
Acquedotti
Un' ATI composta dalla SEW Constructions di Hyderabad, dalla Prasad Constructions Works e dall'appaltatore iraniano Sabir ha vinto la gara per progettare la galleria Veligonda (18,8 km), sulla sponda destra del bacino di Srisailam. Il cliente è il Dipartimento dell'Irrigazione del Governo di Andhra Pradesh.
Poiché il diametro finito è di 7 m e non è disponibile alcuna vecchia TBM da roccia dura a doppio scudo dal diametro di 7,9-8 m, si è preferito ricorrere ad una nuova TBM di questo tipo, che dovrebbe iniziare dal portale di uscita. L'appaltatore è attualmente in trattativa con i costruttori di TBM. Lo smaltimento dello smarino sarà effettuato tramite un nastro trasportatore continuo. E' in corso la selezione dei fornitori. Tutti gli interessati sono invitati a presentare le proprie offerte.
Il progetto del Veligonda prevede di trasportare l'acqua attraverso l'omonimo tunnel, con una portata di 85 m³/sec, in un nuovo bacino, che si formerà realizzando tre dighe. I lavori a valle del tunnel sono in corso e comprendono un canale a cielo aperto e le dighe che creeranno il bacino, che rendono il compimento della galleria una componente critica del completamento con successo del progetto e dell'utilizzo dell'acqua.
Gli strati geologici sono prevalentemente composti da quarzite (tra 180 MPa e 230 Mpa), scisti e filliti di diversa resistenza (da 80 MPa a 140 Mpa). Non sono necessari pozzi, né accessi o caverne. All'uscita della galleria, il letto è a soli 26 m sotto l'attuale livello del suolo. Si prevede l'inizio dei lavori di tunnelling a Gennaio 2007 per una durata di 36 mesi. I costi di realizzazione sono di 142 milioni di Dollari.
Dati i criteri generali e la mancanza di rigidi prerequisiti da parte del cliente, l'ATI sta optando per un rivestimento prefabbricato a nido d'ape oppure a conci bullonati con un design semplice ed economico
Il numero di conci per anello dipende dal progetto. L'ATI desidera affidare il progetto del rivestimento a nomi noti che possano contenere i costi di costruzione grazie a una progetto efficiente.Contattare Mr. Srikanth C., Vice-President Business Development, SEW Constructions Ltd, 6-3-871, "Snehalatha", 1st Floor, Greenlands Road, Begumpet, Hyderabad 500016. Tel. +91 40 2340 2153 / 2340 3273 oppure 5551 2157, fax +91 40 2340 5016, e-mail csrikanth@eth.net, sewconhyd@eth.net o sewcon2001@yahoo.com. Collegarsi a http://sewconstructions.com/home.html e a www.sabir-co.com 39/05.

Austria
Vienna - at/34
Alta velocità ferroviaria
Hinteregger, Oestu Stettin e Gebr. Haider realizzeranno il lotto LT 44 "Gueterschleife" del tunnel Lainzer (12,3 km). Il lotto riguarda una tratta di 2,2 km comprendente due sezioni in Cut & Cover (200 m e 450 m) e circa 1 km di galleria a singolo e doppio binario, da realizzarsi con il metodo NATM. Collegarsi a www.hinteregger.co.at e www.oestu-stettin.at 38/05.

Francia
Rodano-Alpi - fr/11
Alta velocità ferroviaria
La Lione Torino Ferroviaire ha aggiudicato per 52,7 milioni di Euro, dopo la terza gara, il completamento della discenderia di Modane-Villarodin Bourget al tunnel di base della Lione-Torino, alla Razel (capogruppo), alla sua casa madre Bilfinger Berger e a Pizzarotti. L'accesso di Modane è quasi a metà strada del futuro tunnel di base (a 28,5 km dal portale Ovest). Misura 4 km, di cui 1.086 m sono già stati scavati tra l'estate 2002 e Maggio 2004, come parte di un primo contratto annullato. La pendenza massima è del 12%, e la sezione varia tra i 65 e gli 80 m². Il tempo stimato per la realizzazione è di tre anni. Consultare E-News Weekly 24/2004. Collegarsi a www.lyonturin-ferroviaire.com, www.razel.fr e www.pizzarotti.it 38/05.
La discenderia di La Praz sarà costruita dalla Spie Batignolles TPCI (capogruppo), e dalle sue consociate Sotrabas, Ghella e Cogeis, per 61,5 milioni di Euro. Questo accesso è a circa 20 km dal portale Ovest del futuro tunnel di base. Lungo 2.572 m, avrà una sezione di 80 m². I lavori di costruzione dovrebbero durare tre anni. Collegarsi a www.lyonturin-ferroviaire.com, www.spiebatignolles.fr, www.ghella.com e www.cogeis.it 38/05.

Germania
Turingia - de/13
Autostrade
Baresel, Alfred Kunz e H. Kirchner si sono aggiudicate un contratto da 99 milioni di Euro per realizzare due tratte (3.310 m e 2.672 m) dell'autostrada A71, che comprendono la galleria Schmuecke, a doppia canna e lunga 1.725 m. Collegarsi a www.baresel.de e www.kunz-gmbh.de 38/05.

Italia
Trentino Alto Adige - it/103
Alta velocità ferroviaria
ILF, TAE e EUT si sono aggiudicate un contratto da 2,8 milioni di Euro per il progetto definitivo della zona di Fortezza del tunnel di base del Brennero. Il contratto riguarda i 4,2 km di linea dal portale Sud sino al punto di intersezione della finestra laterale di Aica/Varna, il tunnel di servizio di Aica (4,8 km), le varianti della linea esistente con le relative interconnessioni e il potenziamento della stazione di Fortezza. Collegarsi a www.ilf.com e www.eut.bz.it 38/05

Svezia
Västra Goetaland - se/34
Ferrovie
Lemcon (gruppo Lemminkäinen), si è aggiudicato un contratto da 55 milioni di Euro per realizzare la tratta a doppio binario Torbacken-Hede tra il confine regionale, nella Svezia Occidentale, e la Norvegia, facente parte della linea Vänern (o linea settentrionale). Il contratto comporta la realizzazione di una tratta di 7,5 km, di cui circa 3 km nel Tunnel Nygard e 2,4 km per le relative gallerie di accesso e di sicurezza. I lavori sui cantieri sono partiti all'inizio di Settembre 2005 e termineranno a Giugno 2009. Collegarsi a www.lemminkainen.com e www.banverket.se/templates/StandardTtH____2591.asp 38/05.

Argentina
Litoral - ar/12
Metropolitane
Sono cinque le aziende che hanno presentato l'offerta per la costruzione della tratta sud della Linea H di Buenos Aires, tra Caseros e Hospitales, con due nuove stazioni: Parque Patricios, sotto la Avenida Caseros, e Hospitales, sotto l'Avenida Almafuerte. L'offerta più bassa, inferiore alla stima ufficiale, è stata presentata da Jose Cartellone, con 71.188.471 di Pesos. La seguono Dycasa con 86.342.428 di Pesos e Benito Roggio con 87.700.550 Pesos. Techint ha offerto 92.148.448 di Pesos mentre Skanska ha presentato quella più alta 99.342.428 di Pesos. Le offerte finanziarie verranno studiate prima di aggiudicare il contratto, in quanto occorre considerare anche le offerte tecniche. Questa sarà la seconda tratta della Linea H. La prima, in fase di costruzione da parte di Dycasa, comprende cinque stazioni da Once a Caseros. La Linea H (11,4 km), che va da Sud verso il centro città, avrà un totale di 16 stazioni. Si tratta di una linea trasversale, che permetterà agli utenti molte più connessioni rispetto alle altre linee, in quanto si interconnetterà con le linee radiali A, B, D ed E. Collegarsi a www.sbase.com.ar 37/05.

Italia
Piemonte - it/26
Metropolitane
Lauro e Cogefa si sono aggiudicate un contratto da 14,3 milioni di Euro per realizzare una tratta di galleria naturale in curva di 94 m, il relativo pozzo di apertura (pozzo A), un rettilineo di 197 m (in cut-and-cover), una galleria quasi diritta a doppio binario di 276 m, il suo pozzo di apertura (pozzo B) e altri lavori connessi, facenti parte della tratta Porta Nuova-Lingotto sulla Linea 1 di Torino. Collegarsi a www.cogefacostruzioni.it e www.cogefanet.com 37/05.

Norvegia
Nord-Trondelag - no/74
Impianti idroelettrici
NCC si è aggiudicata un contratto da 85 milioni di Corone Norvegesi dalla Nord-Trondelag Elektrisitetsverk (NTE) per realizzare il progetto dell'impianto idroelettrico di Funna. Il progetto comprende una galleria d'accesso di 580 m, un tunnel di scarico di 860 m e un tunnel in pressione di 1,8 km. La sezione di scavo del tunnel di accesso è di 30 m2 e di 16 m2 per le altre gallerie. C'è inoltre un pozzo di 125 m e 4 m2 e una stazione elettrica sotterranea di 4.500 m3 (lunghezza 26 m, larghezza 11,5 m, altezza 21 m). La geologia è composta anche da scisti. Il tunnel di accesso sarà scavato da un Atlas Copco boomer H 188, insieme ad una pala gommata Cat 966 D per lo smaltimento dello smarino. Le altre gallerie saranno realizzate un Atlas Copco boomer 282 e da un caricatore Toro. Il sostegno è realizzato mediante bulloni della Orsta Staalindustri e shotcrete. Lo smarino viene effettuato da autocarri a cassone ribaltabile. Il termine dei lavori è programmato per il 14 Giugno 2007. Collegarsi con www.ncc.info, www.atlascopco.com, www.cat.com, www.toro.sandvik.com e www.orstastaal.no 37/05.

Germania
Assia - de/19
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI tra Hochtief, Zueblin eBickhardt Bau si è aggiudicata la gara da 63 milioni di Euro indetta dalle ferrovie tedesche per realizzare la nuova galleria di Schluechtern, una galleria ferroviaria di 3.950 m a singolo binario sulla tratta Hanau-Fulda (Francoforte), parallela al tunnel esistente (anche conosciuto come Distelrasen tunnel), che sarà ristrutturato per essere trasformato da doppio a singolo binario una volta che il nuovo tunnel sarà finito. Questa galleria sarà realizzata con una TBM (con un diametro superiore a 10 m), a una distanza in asse tra 50 e 90 m dalla canna esistente. Saranno smaltiti 150.000 m3 di materiale di sterro dal portale e 330.000 m3 dalla galleria. I lavori inizieranno a fine Settembre per terminare nel 2008. Collegarsi a www.hochtief.de, www.zueblin.de e www.db.de/site/ 36/05.

Spagna
Catalogna - es/20
Alta velocità ferroviaria
Euroconsult si è aggiudicata un contratto da 534.000 Euro per la consulenza e l'assistenza per l'incremento della sicurezza nella costruzione delle gallerie di accesso alla stazione di Sants a Barcellona e della tratta La Roca-Ruidellots sulla linea ad alta velocità Madrid-Saragozza-Barcellona-Confine francese. Cliccare es/20. Collegarsi a www.euroconsult.es 36/05

Spagna
Andalusia - es/63
Impianti fognari
Sogeosa, Alvar Gonzalez e Proyectos Tecnicos y Obras Civiles si sono aggiudicati un contratto da 7,5 milioni di Euro per la costruzione del collettore meridionale di Ronda. Il progetto include due gallerie, lunghe circa 1,1 km e 200 m, diametro 3 m. Collegarsi a www.sogeosa.es 36/05.
Incisa si è aggiudicata il contratto da 408.000 Euro per il controllo e la supervisione dei lavori per il succitato collettore. 36/05.

Stati Uniti
Pennsylvania- us/66
Metropolitane leggere
Kenny Construction ha sottoposto l'offerta più bassa (87,8 milioni di Dollari) per il progetto della North Shore Connector di Pittsburgh, un prolungamento di 1,9 km della metropolitana leggera dall'attuale Stazione di Gateway Center sino a North Shore. L'offerta, che supera di circa il 25% l'ultima stima della Port Authority di 70,7 milioni di Dollari, è relativa alla galleria a doppia canna sotto Stanwix Street, il fiume Allegheny e il North Shore, un pozzo di varo nei pressi del PNC Park, dove si inizierà a scavare sotto il fiume, e una pozzo di arrivo sotto Stanwix Street, dove termineranno gli scavi. Un'ATI tra Trumbull Corp. e Obayashi ha presentato la più alta offerta (119,8 milioni di Dollari) e l'ATI Traylor / Shea un'offerta di 112,9 milioni di dollari. Il progetto globale di 393 milioni di Dollari include anche la costruzione di quattro stazioni e un raccordo di metropolitana lungo 500 m verso il Centro Congressi David L. Lawrence. Collegarsi a www.portauthority.org/grow/capital/northshore/index.asp e www.kennyconstruction.com 36/05.

Austria
Tirolo-Vorarlberg - at/33
Ferrovie
Un ragguppamento di società tra cui Rhomberg Bahntechnik, Beton- und Monierbau, Porr Technobau und Umwelt e Heitkamp Rail si è aggiudicato un contratto da 89 milioni di Euro per la Fase 2 del rinnovamento della galleria ferroviaria (10 km) dell'Arlberg. Collegarsi a www.bemo.net 35/05.

Austria
Graz-Klagenfurt - at/42
Alta velocità ferroviaria
ILF si è assicurata un contratto da 442.900 Euro per il progetto del collegamento tra la linea di Koralm e quella della Stiria Orientale. La topografia della zona obbliga a realizzare gallerie ma è tuttavia troppo presto per conoscerne la lunghezza. Collegarsi a www.ilf.com 35/05.

Canada
Ontario - ca/13
Impianti idroelettrici
Ontario Power Generation (OPG) ha assegnato un contratto da 600 milioni di Dollari Canadesi alla Strabag per progettare e realizzare un nuovo tunnel lungo 10,4 km e con un diametro interno di 12,7 m per fornire acqua supplementare dall'alto delle cascate del Niagara alla centrale Sir Adam Beck 2 presso Queenston Heights. Strabag sarà supportata da ILF (Austria), Morrison Hershfield (Toronto), Dufferin Construction (Oakville) e diversi altri subappaltatori locali. Sarà utilizzata una TBM dal diametro di 14,4 m per scavare il tunnel circa 140 m sotto il livello del suolo. La TBM costerà tra i 75 e gli 80 milioni di Dollari Canadesi e impiegherà un anno per realizzare l'opera. I lavori preliminari partiranno a Settembre. Sul cantiere saranno operativi in media circa 230 operai, con picchi massimi di 350. La galleria fornirà 500 m3/sec di acqua in più alla centrale e consentirà un incremento di energia prodotta di circa 1,6 Terawatt ora/anno. La nuova elettricità pulita dovrebbe essere disponibile per il mercato dell'Ontario entro il 2009. Collegarsi a www.opg.com e www.strabag.at 35/05.

Cina
Guangdong - cn/14
Metropolitane
Meinhardt è stata scelta per portare a termine il progetto di ingegneria civile, strutturale, meccanica ed elettrica unitamente all'analisi geotecnica per la sezione meridionale del secondo lotto da 731 milioni di Dollari Usa della Linea 4. Il contratto è stato assegnato dalla MTR Corporation di Hong Kong, che ha una concessione trentennale per realizzare il secondo lotto e, una volta completato, per gestire la linea. Meinhardt è responsabile della progettazione dei tunnel, realizzati con TBM e con il metodo drill&blast, e di due stazioni sotterranaee. L'anno prossimo MTR Corporation intende lanciare la gara per la progettazione e la realizzazione dei principali lavori di costruzione. Il lotto 2, che dovrebbe essere concluso nel 2013, comprende 16,5 km di ferrovia a doppio binario, per la maggior parte in sotterraneo, che andranno da Huanggang, confine occidentale tra Hong Kong e Shenzhen, sino a Longhua nella zona nord occidentale di Shenzhen. Il lotto 1 è in fase di realizzazione da parte della Shenzhen Metro Company che ne prevede la conclusione entro il 2008. Collegarsi a www.meinhardt.com.au 35/05.

Corea del Sud
South Kyongsang - kr/22
Autostrade
Mott MacDonald è stato scelto per assistere la Yooshin Engineering Corporation nella supervisione durante la costruzione del collegamento fisso (1,6 miliardi di Dollari) tra la Corea continentale vicino a Pusan e l'isola di Geoje. Il progetto comporterà la costruzione di due ponti strallati con luci principali di 475 m e 230 m, e un tunnel subalveo di 3,7 km, per una lunghezza totale di 8,2 km. Il doppio tunnel sottomarino, rettangolare e a due corsie sarà uno dei più lunghi e profondi del mondo e richiederà un'estesa stabilizzazione dei terreni. Una piccola isola fungerà da passaggio tra la galleria e i viadotti di accesso ai ponti strallati. Il progetto dovrebbe essere terminato entro Dicembre 2010. Consultare www.mottmac.com e www.yooshin.co.kr/english/default.asp 35/05.

Francia
Provenza/Alpi/Costa Azzurra - fr/17
Metropolitane
Un'ATI formata da GTM, Chantiers Modernes, Campenon Bernard Mediterranee e Spie Batignolles si è aggiudicata il contratto da 70,5 milioni di Euro per costruire la stazione La Fourragere, una galleria di 2,3 km a singola canna e doppio binario tra La Fourragere e il pozzo Saint-Jean-du-Desert, e i pozzi di ventilazione e di accesso alle fermate di Haiti, Les Alpes e Saint-Jean-du-Desert, facenti parte del prolungamento della Linea 1 della metropolitana marsigliese tra La Timone e La Fourragere. Connettersi a www.gtm-construction.com 35/05.
GFC Construction, DTP Terrassement e Sefi-Intrafor si sono aggiudicate il contratto da 15,5 milioni di Euro per costruire la stazione di Saint-Barnabe, parte del prolungamento della Linea 1. Consultare www.gfc-construction.fr e www.sefi-intrafor.com 35/05.
CARI e Botte Fondations si sono infine aggiudicate un contratto da 12,4 milioni di Euro per realizzare la stazione di Louis Armand, anch'essa parte del prolungamento della Linea 1. Collegarsi a www.cari.fr 35/05.

Germania
Amburgo - de/70
Ferrovie Leggere
Consulting engineers Grassl si è aggiudicata un contratto da 1,1 milioni di Euro per la gestione dei lavori di costruzione della galleria di Rohbau nella sezione 5-8 della ferrovia leggera di Amburgo, che comprende una galleria (2 x 1,8 km) realizzata con TBM. Collegarsi a www.grassl-ing.de 35/05.

Grecia
Macedonia Centrale - gr/13
Metropolitane
Un contratto da 798 milioni di Euro è stato vinto da un consorzio greco-italiano, capeggiato dalla società greca Aegek e formato da Impregilo, SELI, Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari e Ansaldobreda, per la costruzione dei 9,6 km della linea metropolitana Est-Ovest di Salonicco, con 13 stazioni. I lavori inizieranno quando le pratiche legali saranno completate e, per terminare la linea saranno necessari cinque anni e mezzo.
La Grecia ha ottenuto un mutuo di 550 milioni di Euro dalla BEI e utilizzerà 250 milioni di Euro del Fondo Europeo per coprire i costi del progetto. Consultare www.aegek.gr, www.impregilo.it e www.selitunnel.com 35/05.

Norvegia
Hordaland - no/55
Impianti idroelettrici
NCC sta realizzando il progetto dell'impianto idroelettrico di Sima a Eidfjord per Statkraft Energi al costo di 31,5 milioni di Corone Norvegesi. Il progetto comprende una condotta in galleria di 1,6 km, con una sezione di 11 m2, e 160 m di tunnel di accesso, con una sezione di 14 m2. Altre strutture sotterranee comprendono un breve pozzo (3-5 m) verso l'entrata della costruzione in calcestruzzo a Onevatn e un altro breve pozzo (2 m) verso l'attuale condotta con la connessione alla centrale di Sima. Setto in calcestruzzo con saracinesca in acciaio nel tunnel d'accesso. Il metodo di scavo è il drill&blast con tre fronti di scavo per la condotta dell' acqua. Inizialmente, le due canne di 450 m sono state scavate alternativamente dall'uscita del tunnel. Quindi, circa 700 m saranno scavati in un'unica direzione. Sarà utilizzato un jumbo AC 282 (modello del 1995 circa) della Atlas Copco. La geologia è composta da rocce massicce (gneiss, granito e megmatite). Sostegni tramite bulloni Orsta, in media 0,2 per ogni metro di tunnel. Caricamento e trasporto tramite un caricatore sotterraneo Toro 301 munito di una benna da 3 m3 (2 motrici con rimorchi rafforzati). Il cantiere è privo di strade di accesso e situato a circa 1.000 m slm. Il trasporto di tutte le attrezzature è effettuato tramite elicotteri e veicoli da neve. I lavori nel tunnel sono iniziati il 15 Maggio 2005 e dovrebbero terminare il 15 Ottobre 2005. Tutti i lavori (ad eccezione della pulizia finale del tunnel e delle aperture d'uscita) dovranno essere terminati per il 1° Dicembre 2005. Collegarsi a www.ncc.no, www.atlascopco.com, www.toro.sandvik.com e www.orstastaal.no 35/05.

Regno Unito
Londra - uk/28
Cavidotti
J Murphy & Sons è stato scelto per la costruzione dei massicci tunnel che sostituiranno le attuali linee elettriche aeree che tagliano attraverso una zona ad est di Londra. Il progetto da 70 milioni di Sterline rappresenta la prima fase di un progetto da 200 milioni di Sterline, che contempla la rimozione di 50 enormi piloni dell'elettricità. La rimozione dei piloni libererà oltre 40 ettari di terra per l'ampliamento del Parco Olimpico per i Giochi che si terranno a Londra nel 2012. I costruttori realizzeranno 12 km di gallerie per sostituire le linee elettriche che corrono attraverso la Lower Lea Valley. Due cavidotti saranno costruiti 20 m sottoterra, una di 2,5 m per la EDF Energy e l'altra di 4 m di diametro per la National Grid. La più larga è sulla stessa scala del tunnel della metropolitana di Londra e sarà dotata di una monorotaia centrale per i controlli e la manutenzione. I lavori di tunnelling comprendono due cavidotti sotterranei, lunghi ognuno circa 6 km, e relativi pozzi. Collegarsi a www.lda.gov.uk e www.murphygroup.co.uk 35/05.

Stati Uniti
California - us/47
Acquedotti
Un'ATI formata da Traylor e J.F. Shea, si è aggiudicato il progetto per l'acquedotto San Vicente situato nella Contea di San Diego. Questo progetto, appaltato per 198 milioni di Dollari Usa, mentre la stima dei costi di costruzione era di 161 milioni di Dollari Usa, comprende la costruzione di una conduttura lunga 17.454 m con diametro interno di 2,62 m all'interno di un tunnel con tre pozzi. La galleria sarà realizzata combinando l'utilizzo di TBM hard rock, escavatori a testa fresante e metodo drill&blast. Il sostegno per la galleria sarà effettuato mediante conci in calcestruzzo pregettato, ancoraggi, iniezioni di calcestruzzo quando necessario, calcestruzzo fibro-rinforzato, centine d'acciaio e tubazioni a ombrello ove necessario. La gestione dei lavori e l'assistenza nel progetto è a carico della Parsons Engineering. Il termine dei lavori è previsto per il 2008. Collegarsi a www.traylor.com, http://jfshea.com, www.parsons.com e www.sdcwa.org 35/05.

Svizzera
Canton Uri - ch/52
Alta velocità ferroviaria
Il lotto 151 di Erstfeld è stato assegnato da AlpTransit San Gottardo al Consorzio AGN (Galleria di Base del San Gottardo Nord) che comprende le imprese Murer e Strabag. Questo contratto da 430 milioni di Franchi Svizzeri è relativo all'ultimo grande lotto sotterraneo della Galleria di Base del San Gottardo. Comprende principalmente un tunnel a doppia canna (7,8 km), 23 cunicoli laterali e una diramazione sotterranea per la futura realizzazione della cosiddetta linea "Berg lang geschlossen".
Il Consorzio AGN è già attivo nella costruzione del lotto 252 di Amsteg. Consultare www.alptransit.ch, www.murer.ch, www.strabag.at e www.agn-amsteg.ch 35/05.

Austria
Austria Superiore - at/66
Superstrade
ILF si è aggiudicata i contratti per progettare i quattro lotti della superstrada S10 di Muehlviertler tra Linz e il confine ceco. I lotti 01, 02 e 03 riguardano l'ingegneria tecnica del progetto (disegno della strada, del traforo e strutturale) per le sezioni Sud, Centro e Nord. I lotti 02 e 03 sono stati vinti in partnership con Rinderer & Partner, Ingenieurbüro Kronawetter e Kirsch - Muchitsch und Partner. I lotti 02 e 03 riguardano l'ingegneria tecnica del progetto di circa 25,5 km, con cinque tunnel naturali, sette gallerie artificiali e più di trenta ponti. ILF principalmente sarà responsabile del coordinamento del progetto e del disegno dei tunnel e della strada. ILF inoltre si è aggiudicata il lotto 04 che riguarda la gestione del progetto per l'intera sezione di 37,5 km della S10. Leggere E-News Weekly 45/2004. Collegarsi a www.ilf.com, www.rinderer-partner.at, www.ibk.co.at e www.kmp.co.at. Abbonarsi a E-News Weekly 33/2005. 33-34/05.
Freiland Umweltconsulting e ILF si sono aggiudicate il lotto 05 (coordinamento e consulenza ambientale per i depositi, il terreno e il sottosuolo). Collegarsi a www.freiland.at 33-34/05.

Cina
Hong Kong - cn/21
Ferrovie
La Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) ha annunciato l'aggiudicazione di tre importanti contratti di costruzioni civili per il Kowloon Southern Link per un valore complessivo di circa 3,1 miliardi di Dollari di Hong Kong. I contratti per il progetto e la realizzazione del tratto Nord dalla stazione di Nam Cheong all'edificio di ventilazione di Yau Ma Tei (contratto KBD-400) e dall'edificio di ventilazione di Yau Ma Tei alla stazione di West Kowloon sulla Jordan Road (contratto KBD-300) sono stati aggiudicati entrambi alla China State Construction Engineering Ltd. (Hong Kong) rispettivamente per un valore di circa 636 e di 447 milioni di Dollari di Hong Kong. La sezione settentrionale comprende la realizzazione di 1,9 km di galleria, con metodo cut&cover e drill&blast, dal termine della West Rail alla stazione di Nam Cheong fino alla Jordan road. Collegarsi a www.cscechk.com/main_e.htm 33-34/05.
Il lotto KBD-200 per il progetto e la costruzione della sezione meridionale, tra le stazioni di West Kowloon ed East Tsim Sha Tsui e della stazione di West Kowloon, è stato aggiudicato ad un'ATI comprendente Leighton Contractors, Balfour Beatty, Gammon, Kumagai Gumi e John Holland, ad una cifra di circa 2.018 milioni di Dollari di Hong Kong. Questa sezione comprende lo scavo di 1,1 km di galleria a doppia canna, di cui 740 m usando una TBM per terreni misti fra la Jordan road e la Canton road, e il metodo cut&cover lungo la Salisbury road. Il progetto civile, strutturale, geotecnico, meccanico ed elettrico è stato affidato alla Mott Connell e a Meinhardt. Collegarsi a www.leightoncontractors.com.au, www.balfourbeatty.com, www.mottconnell.com.hk e www.meinhardt.com.au 33-34/05.
Questa tratta ferroviaria lunga 3,8 km collegherà la stazione di Nam Cheong (l'attuale capolinea meridionale della West Rail), con la stazione di East Tsim Sha Tsui sulla linea East Rail, con una stazione intermedia a West Kowloon. Al completamento, previsto per il 2009, i passeggeri impiegheranno soltanto 30 minuti per viaggiare da Tin Shui Wai a East Tsim Sha Tsui. Consultare E-News Weekly 48/2004, 35/2004 & 40/2002. Cliccare cn/21. Collegarsi a www.kcrc.com 33-34/05.

Germania
Baden Wurttemberg - de/53
Strade
Bung si è aggiudicato un contratto di 515.400 Euro per il progetto tecnico generale del tunnel di Rosenstein, nei pressi di Stoccarda. Si tratta di una galleria a doppia canna, di cui 2 x 800 m realizzati con metodo drill&blast e 2 x 300 m in cut & cover. Collegarsi a www.bung-gmbh.de 33-34/05.
Per la stessa galleria, WBI, Boll und Partner e Brenner+ Muennich si sono invece aggiudicate il contratto da 2,2 milioni di Euro per la progettazione generale (architettura dei portali, centrali di controllo, pianificazione progettuale, progetto strutturale, meccanica del suolo e misure). Collegarsi a www.wbionline.de, www.boll-und-partner.de e www.brenner-muennich.de 33-34/05.

Italia
Emilia Romagna- it/21
Autostrade
Autostrade per l'Italia ha assegnato un contratto da 97,2 milioni di Euro a CMB, CCC (Consorzio Cooperative Costruzioni), CFM, Electrowatt Infra e Politecnica Ingegneria ed Architettura per progettare e poi realizzare la sottosezione 5B (2.412 m) fra La Quercia e Badia Nuova sulla Variante di Valico della A1 Bologna-Firenze. Questa sezione include un tunnel a doppia canna (877 - 873,2 m) in Val di Sambro e un bypass di collegamento (75 m2 di sezione). Ogni tubo ospiterà tre corsie da 3,75 m (di cui una d'emergenza) e una banchina di 0,7 m , sulla sinistra. Collegarsi a www.cmbcarpi.it e www.ccc-acam.it 33-34/05.

Italia
Campania - it/108
Strade
Consorzio Ravennate, Uniland Scarl e Rillo Costruzioni si sono aggiudicate un contratto di 126,6 milioni di Euro per realizzare la variante alla S.S. 212 tra lo svincolo di Pietrelcina e San Marco dei Cavoti, in provincia di Benevento. In questi 41,3 km sono presenti le quattro gallerie bidirezionali di Cerzone (955 m), San Pietro (285,5 m), Fuciello (568 m) e Monteleone (1.421 m) e le due gallerie artificiali di Regio Tratturo (1.450 m) e Toppo Tre Valloni (396 m). La larghezza della carreggiata, a due corsie, è di 10,5 m. Le gallerie naturali saranno scavate nelle argille. Collegarsi a 33-34/05.

Regno Unito
Scozia - uk/44
Impianti idroelettrici
Hochtief è l'appaltatore selezionato da Scottish and Southern Energy (SSE) per i lavori d'ingegneria civile del progetto dell'impianto idroelettrico di Glendoe nella Scozia del Nord. L'infrastruttura sarà situata sul bordo occidentale delle montagne di Monadhliath, ad est di Fort Augustus e comporterà la costruzione di una diga alta 35 m, lunga 1.000 m alla testa del Glen Tarff, dell'edificio della centrale elettrica in una profonda caverna a Borlum Hill sulla costa del Loch Ness, di una galleria non pressurizzata (8,5 km) di acquedotto e di una condotta forzata sotterranea in pressione (8,5 km). Il diametro della galleria è di circa 4 m. In data 28 Luglio 2005 l'esecutivo scozzese ha dato il proprio consenso per l'avvio del progetto. L'impianto di Glendoe genererà fino a 100 MW di elettricità. Il costo complessivo è di circa 140 milioni di Sterline. L'intera costruzione comincerà nella primavera del 2006. Si presume che il nuovo impianto possa produrre elettricità commerciabile dall'inverno 2008/09. Collegarsi a www.hochtief.de, www.scottish-southern.co.uk e www.scotland.gov.uk 33-34/05.

Russia
Mosca - ru/13
Metropolitane
AOA Transinzhstroy realizzerà la tratta Minskaja- Kunzjewskaja (2 x 2,5 km) della linea metropolitana 3 di Strogino, utilizzando una nuova EPB TBM S-328 della Herrenknecht in una geologia di sabbia, argilla, calcare e marna. Il diametro della testa fresante è di 6.280 mm. Rivestimento segmentale, sei segmenti e una chiave per l'anello. Il diametro esterno degli anelli è 6.000 mm, quello interno è 5.500 mm. Smaltimento dello smarino tramite nastro trasportatore. La data prevista per l'inizio dei lavori è Aprile 2006.Collegarsi a 33-34/05.

Spagna
Catalogna - es/89
Autostrade
Intecsa-Inarsa si è aggiudicata un contratto da 1,6 milioni di Euro per progettare la sezione Valls-Montblanc sull'autostrada A-27 Tarragona-Montblanc, nella provincia di Tarragona. Questa sezione di 7,3 km include una galleria di 1,8 km attraverso la Sierra de Miramar sotto il Passo di Lilla.Collegarsi a www.intecsa-inarsa.es 33-34/05.
Un'ATI formata da Geoteyco e Incosa ha ottenuto un contratto da 361.000 Euro per progettare la variante di Gerri de la Sal sulla strada N-260, nella provincia di Lleida. Si tratta di una sezione lunga 2,3 km, a doppia carreggiata e con corsie larghe 3,5 m. Si realizzeranno due gallerie lunghe 905 m e 205 m. Collegarsi a www.geoteyco.es e www.incosa.net 33-34/05.

Spagna
Andalusia - es/125
Superstrade
Un'ATI formata da Imca e Narval realizzerà il progetto per mettere in sotterraneo la strada N-340 a San Pedro Alcantara, vicino a Marbella. Il termine è di quattro mesi. La fase successiva sarà la licitazione per la realizzazione di questo tunnel artificiale di 5,95 km (budget stanziato 52,9 milioni di Euro). Collegarsi a www.narvalingenieria.es 33-34/05.

Austria
Tirolo - at/44
Stans/Terfens
Alta velocità ferroviaria
Alpine Mayreder e Grund- Pfahl- und Sonderbau si sono assicurati il lotto H4-3, dal valore di 103,9 milioni di Euro, che comprende il tunnel occidentale (2.615 m) e una fermata a Stans. Collegarsi a www.alpine.at e www.gps-bau.com 31-32/05.

Grecia
Attica - gr/14
Metropolitane
I quattro parecipanti alla gara con le offerte migliori per il prolugamento ad Ovest della Linea 3 di Atene, che include la tratta in sotterraneo Egaleo-Haidari (1,26 km), la stazione di trasbordo Haidari e il deposito Eleonas sono J&P Avax, FCC, Elecnor e Inabensa; Aktor, Vinci Construction Grands Projets e Siemens; Impregilo, Aegek e Alstom; e Alpine Mayreder, Terna, Pantechniki e Power Electrical Systems. La stazione di Haidari, lunga 110 m, con incorporati i pozzi di ventilazione, è strutturata per un futuro prolungamento a 140 m. Saranno anche scavati due pozzi di ventilazione, il pozzo Iroon tra il pozzo di Alsos e la stazione Haidarie e il pozzo Venizelos alla fine della tratta in galleria. La stazione e i due pozzi saranno realizzati utilizzando il metodo cut-and-cover. Il deposito Eleonas include un deposito sotterraneo per 14 treni. 31-32/05.
I nove candidati che hanno manifestato il loro interesse per il prolungamento a Nord-Ovest della Linea 2, da Aghios Antonios a Anthoupoli, incluse le stazioni di Peristeri e Anthoupoli, quattro pozzi di ventilazione, un pozzo terminale e tre tratte di tunnel a doppio binario, lunghi circa 300 m, 30 m e 450 m sono Vioter, Beton und Monierbau, Martin Rose e Gleisbau Hilbig & Ventzke; J&P Avax e FCC; Impregilo, Aegek e Alstom; Michaniki; Zueblin, Attikat, Athina e TPF Chapeaux International; Aktor, Vinci Construction Grands Projects e Siemens; Zagope, Construtora do Tamega e Efacec; Alpine Mayreder, Terna, Pantechniki e Powell Electrical Systems; e Themeliodomi, Pizzarotti, Todini, CLF e Sifel. 31-32/05.
Gli otto candidati che hanno manifestato il loro interesse per il prolungamento a Sud-Est della Linea 2, tra Aghios Antonios e Helliniko, compreso la tratta di tunnel lungo 5,5 , quattro nuove stazioni, pozzi e un deposito sotterraneo per 8 treni sono Zagope, Construtora do Tamega, Soares da Costa e Efacec; Michaniki; Aktor, Vinci Construction Grands Projects e Siemens; Vioter, Beton- und Monierbau, Martin Rose e Gleisbau Hildig & Ventzke; Impregilo, Aegek, SELI e Alstom; Alpine Mayreder, OHL, Terna, Pantechniki ePowell Electrical Systems; Zueblin, Attikat, Athina e TPF Chapeaux International; J&P Avax, FCC, Elecnor e Inabensa. 31-32/05.

Norvegia
More & Romsdal - no/21
Strade
Mesta ha presentato l'offerta più bassa (85 milioni di Corone Norvegesi) per costruire le gallerie di Helgehorn e Morkas nei comuni di Orsta e Volda, facenti parte dell'attraversamento dell'Eiksund classificato come Strada 653. Gli altri partecipanti alla gara sono Volda Maskin (91 milioni di Corone Norvegesi) e Leonhard Nilsen & Sonner (105 milioni di Corone Norvegesi). Il contratto comprende due gallerie, lunghe circa 1.162 m e 600 m, con una sezione di scavo di 62,3 m2. 31-32/05.

Norvegia
More & Romsdal - no/65
Strade
Skanska si è assicurata un contratto da 72 milioni di Corone Norvegesi per costruire la tratta Godoy-Alnes (2.680 m) sulla strada provinciale Fv 217, inclusa la galleria Alnes di 1.463 m, che dovrà essere realizzata rispettando le caratteristiche per i tunnel di classe A con un profilo allargato di tipo T5.5, corrispondente a una sezione di circa 55 m2 (una corsia e una pista ciclo-pedonale). Collegarsi a www.skanska.no 31-32/05.

Stati Uniti
Carolina del Sud - us/19
Charleston
Impianti fognari
Affholder ha vinto un contratto da 40 milioni di Dollari Usa, assegnato dalla Commissario dei Lavori Pubblici (CPW) di Charleston, per la terza fase del progetto di sostituzione della galleria delle acque di scarico. La terza fase, il Cooper tunnel, è la tratta più lunga di galleria e riguarda la sostituzione di circa 5.490 m di galleria a 40 m circa sotto terra lungo il lato orientale della penisola. Il diametro di scavo varierà tra 1,52 m e 2,13 m. Il diametro interno varia tra i 50 cm e 1,22 m. Saranno usate nel modo aperto una TBM Lovat dal diametro di 1,95 m e una Decker da 1,83 m e una roadheader Alpine F6A. Lo scavo è interamente nella marna di Cooper, un materiale asciutto duro simile all'argilla.Il tunnel sarà rivestito da un tubo in vetroresina prodotto da Hobas e riempito di calcestruzzo all'intradosso dalla Pacific International Grout. Centine d'acciaio e materiale isolante in legno costituiranno il sostegno primario. Per il trasporto saranno utilizzati locomotori e vagoncini. Tutta l'attrezzatura è usata o di proprietà. Il contratto inoltre include i cassoni in calcestruzzo dal diametro interno di 1,32 m. e pozzi trivellati di 1,12 m. Il tunnel Cooper si collegherà con la galleria Ashley (3.660 m) per completare il sistema di gallerie della penisola. E' previsto il completamento della terza fase entro Settembre 2007. Collegarsi a www.lovat.com, www.vab.sandvik.com, www.charlestoncpw.com/tunnel/sewer_tunnel_project.htm e www.insituform.com/corporate/corp_affholder.html 31-32/05.

Turchia
Marmara - tr/27
Impianti idroelettrici
Tinsa costruirà una galleria di 11.820 m per Akenerji, all'interno del progetto dell'impianto idroelettrico di Uluabat hydropower nella provincia di Bursa, nella regione di Marmara. Il diametro di scavo è di 5 m metre quello interno di 4,3 m. Il progetto include inoltre una vasca d'espansione e relativo tunnel di adduzione. Sarà usata una Herrenknecht mixshield per fanghiglia e roccia dura. La geologia è composta da da deboli formazioni metadetritiche con zone argillose sulla maggior parte della lunghezza (10.800 m) e calcare (1.500 m). Il tunnel sarà rivestito con anelli composti da sei conci in calcestruzzo prefabbricato da 1,2 m, prodotti dal contraente Tinsa. Lo smarino sarà effettuato con locomotori e vagoncini. Si prevede che i lavori di tunnelling inizieranno a otto mesi dalla data odierna. Collegarsi a www.akenerji.com.tr, www.tinsa.com.tr e www.herrenknecht.com 31-32/05.

Francia
Ile de France - fr/21
Autostrade
Un'ATI tra SEITHA e Clemessy si è aggiudicata un contratto per equipaggiare con circa duecento ventole Zitron (potenza compresa tra i 22 e 500 kW) il "Tunnel Est" sull'autostrada A86 a ovest di Parigi. Collegarsi a www.seitha.fr, www.clemessy.fr e www.zitron.com 30/05.

Regno Unito
Wiltshire - uk/34
Superstrade
Il governo ha rinviato il progetto per la realizzazione dei 2,1 km di galleria sull'A303 nelle vicinanze di Stonehenge, perché la stima del costo è lievitata dai 284 milioni di Sterline di due anni fa agli odierni 470 milioni di sterline. La nuova stima rende il tunnel di Stonehenge uno dei più cari mai progettati, superando anche la galleria di Limehouse (1,6 km) tra la City e Canary Wharf nella zona est di Londra, costato 450 milioni di Sterline nei primi anni '90. L'incremento dei costi è dovuto principalmente a due fattori: enormi quantità di soffice, debole gesso e un alto livello freatico, con il potenziale rischio che le acque sotterranee raggiungano la superficie in caso di abbondanti precipitazioni. Questi aspetti complicano notevolmente la costruzione della galleria e prolungano la realizzazione del progetto. I lavori avrebbero dovuto iniziare questa primavera e la galleria avrebbe dovuto essere terminata per il 2009. Cliccare su uk/34. 30/05.

Spagna
Madrid - es/104
Autostrade
Il Comune di Madrid ha assegnato ad OHL la realizzazione di una galleria che servirà per distribuire il traffico sotto le quattro torri in costruzione dove prima sorgeva l'area sportiva del Real Madrid. Il costo stimato del progetto è di 114,2 milioni di Euro. OHL costruirà in 30 mesi il tunnel principale, che avrà un tracciato pressoché rettangolare è sarà completato da dodici gallerie secondarie per gli accessi, le uscite e il trasporto pubblico. Sono infatti progettate cinque entrate (più una futura), cinque uscite e una diramazione per il trasporto pubblico. Il tunnel principale è lungo 1,1 km, 450 m lungo i lati maggiori del rettangolo orientati nella direzione Nord-Sud, quasi paralleli al Paseo de la Castellana. Avranno tre corsie più una aggiuntiva, mentre i due lati più corti di questa circonvallazione rettangolare saranno a corsia unica. Infine, una carreggiata perpendicolare a quattro corsie (due per direzione) attraverserà il tunnel, con l'accesso al parcheggio. Collegarsi a www.ohl.es 30/05.

Stati Uniti
Ohio - us/39
Collettori fognari
L'ATI McNally / Kiewit ha ricevuto la nuova TBM RME167SE serie 21500 della Lovat, che sarà impiegata per la fase II del collettore emissario Big Walnut nella capitale Columbus. Si tratta della seconda TBM Lovat utilizzata per questo progetto, un'EPB, equipaggiata con un Azionamento a Frequenza Variabile (VFD) per la testa fresante, da 2,2 giri/min a 4 giri/min, con potenza costante. La testa fresante dotata di VFD ha un'efficacia superiore di circa il 20% rispetto all'azionamento idraulico convenzionale.
Sarà utilizzato un sistema bi-componente di malta liquida (malta liquida e accelerante), iniettato attraverso i segmenti, che permetterà tempi più rapidi di consolidamento della malta liquida per il sostegno dell'anello. Il sistema d'iniezione della malta è sincronizzato con l'avanzamento della macchina, e impedisce che la TBM avanzi se la malta non è stata iniettata con il volume e la pressione corretti. La TBM dovrà scavare attraverso depositi glaciali composti da argille, limi, sabbie, ciottoli, ghiaietto, massi erratici, da materiale fluvioglaciale e arenarie fini uniformi. Si prevede che la pressione dell'acqua vari da 1,5 bar sino ad un massimo di 2 bar. Collegarsi a a www.lovat.com 30/05.

Germania
Turingia - de/13
Autostrade
RWE Solutions Austria si è aggiudicata un contratto da 5,6 milioni di Euro per l'equipaggiamento tecnico completo (fornitura di energia, illuminazione, cablaggio, quadri comando, ventilazione, monitoraggio video, sistema di allarme antincendio, piazzole SOS, radio trasmissioni etc.) della galleria Eichelberg (2 x 1,1 km) sull'autostrada A71 Erfurt-Schweinfurt. Collegarsi a www.rwesolutions.at 29/05.

Norvegia
Nordland - no/33
Superstrade
Veidekke si è aggiudicata il contratto da 91,5 milioni di Corone Norvegesi per la realizzazione del tratto di 6,2 km Ingelsfjord-Vesterstraumen, sull'autostrada E10, comprensivo della Galleria Ingelsfjord (1.240 m). Consultare www.veidekke.no 29/05.

Italia
Sicilia - it/109
Ferrovie
Systra, Ineco, Lombardi- Reico Ingegneria e Technical si sono assicurati un contratto da 6 milioni di Euro per il servizio di progettazione preliminare, prime indicazioni e prescrizioni di sicurezza, studio di impatto ambientale, relazioni geologica e geotecnica ed esecuzione delle indagini geotecniche e prove di laboratorio, nell'ambito della realizzazione della tratta Oreto-Notarbartolo della prima linea della metropolitana automatica leggera di Palermo. Questa tratta di 7 km scorre interamente in sotterraneo e comprende dieci stazioni (Svincolo Oreto, Oreto Sud, Oreto Nord, Piazza Giulio Cesare, Piazza Borsa, Teatro Massimo, Politeama, Via Archimede, Piazza Alberigo Gentili e Stazione Notarbartolo). Ciccare it/109. Collegarsi a www.systra.com 28/05

Norvegia
Oslo - no/56
Autostrade
La Vegvesen, l'Anas Norvegese, ha annunciato la sua intenzione di assegnare il contratto Sjoedel a Skanska, Bam Civiel e Volker Stevin che hanno sottoposto un'offerta da 968 milioni di Corone Norvegesi, per realizzare un tratto di tunnel immerso facente parte del progetto Bjoervika nel porto di Oslo. Il progetto consiste in una canna immersa lunga 670 m, larga da 35 a 40 m, composta da 6 elementi a 112 m sotto il livello del mare. Il contratto dovrebbe essere firmato all'inizio di Agosto e l'opera sarà cantierata all'inizio di Settembre, dopo l'approvazione della dettagliata documentazione necessaria. Il termine dei lavori è previsto per il 2010. E' stato firmato un altro contratto per questo progetto. Consultare E-News Weekly 28/2005 e 23/2005 e leggere E-News Weekly 4/2005. Collegarsi a www.skanska.no 28/05.

Australia
Queensland - au/21
Autostrade
I tre candidati per il tunnel nord-sud (2 x 5.2 km) di Brisbane sono RiverCity Motorway (che comprende Leighton Contractors, Baulderstone Hornibrook e Bilfinger Berger Concessions, con i consulenti Maunsell, Parsons Brinckerhoff, Golders e EDAW Gillespies e la banca ABN Amro); BrisConnections (che comprende Thiess, John Holland e Hochtief, con la Macquarie Bank); e Brisbane Express Motorway (che comprende Bouygues, Egis e McConnell Dowell). Collegarsi a www.brisbane.qld.gov.au 27/05.

Polonia
Mazowsze - pl/15
Tangenziali
DHV sta progettando un tratto di 19,5 km della futura Tangenziale Sud di Varsavia. Il tracciato comprende una galleria di 2,6 km sotto il quartiere residenziale di Ursynow. DHV è responsabile per la stesura del progetto del tracciato, per l'ottenimento dei permessi di costruzione e per la preparazione dei documenti per la gara. Il valore del contratto è di 9,5 milioni di Euro e l'incarico della DHV si concluderà a Dicembre 2006. Collegarsi a www.dhv.nl 27/05.

Sud Africa
Johannesburg - za/11
Alta velocità ferroviaria
Il consorzio Bombela è stato scelto dal governo provinciale di Gauteng come miglior offerente per il progetto Gautrain Rapid Link. Le infrastrutture del progetto dovranno essere realizzate dai contraenti Bouygues, Murray & Roberts, e Loliwe Rail, una società composta dai contraenti Black Economic Empowerment (BEE) che comprende Blackstone, ZMK Construction, Biyana, Realeka, LET Property Developers, Powerhouse e Tiespro. Per il sistema elettrico e meccanico, che rappresenta circa il 35% del contratto, il consorzio include Bombardier e Loliwe Rail Express, una nuova società BEE. Bombela creerà una società di gestione, che sarà di proprietà delle società Loliwe, Murray & Roberts e RATP Developpement, le cui società originarie si occupano dei sistemi di trasporto parigini. Il consorzio Bombela è per il 50% proprietà del suoi soci internazionali e per il restante 50% di Murray & Roberts e delle società Loliwe, che rappresentano il consorzio BEE.
La Gautrain consiste in un sistema ferroviario di 80 km che collega Johannesburg, Sandton, Tshwane e l'Aeroporto Internazionale di Johannesburg. I lavori di ingegneria civile richiederanno 4,5 anni, comprenderanno la costruzione di dieci stazioni (tre delle quali in sotterranea), un tratto di 20 km in galleria, 9 km di viadotti e ponti e 10 milioni di m3 di movimento terra. Il progetto deve essere implementato coma una partnership pubblica-privata e comprende il finanziamento, la progettazione, la realizzazione e la gestione. Gautrain tornerà al governo provinciale di Gauteng al termine del periodo di concessione (4,5 anni per la costruzione più i successivi 15 anni). Il progetto sarà completato per i Campionati Mondiali di Calcio del 2010. Cliccare su za/11. Collegarsi a www.gautrain.co.za e www.bouygues-construction.com 27/05.

Ungheria
Budapest - hu/11
Metropolitane
I cinque concorrenti per il Lotto 02 della Linea 4 della metropolitana di Budapest sono il consorzio Bamco, con capogruppo Vinci, di cui fanno parte Strabag e Hídépíto Rt.; il consorzio BPV-Metro 4 capeggiato da Bilfinger Berger, di cui fanno parte Porr e Vegyépszer Rt.; il consorzio Metro 4 guidato da Hochtief con Bouygues come socio; Taisei; e il consorzio ZOSw Metro-4 con capogruppo Ed. Züblin e comprendente Obayashi e Swietelsky. Si prevede l'aggiudicazione del Lotto 02 entro Gennaio 2006. Cliccare su hu/11 per i dettagli del Lotto 02. Collegarsi a www.metro4.hu 27/05.

Canada
Ontario - ca/27
Fogne
McNally Construction ha vinto la gara per realizzare la parte terminale a sud (6,5 km) della galleria fognaria di Greater Sudbury, con un'offerta di 29 Milioni di Dollari Canadesi. Tuttavia, i costi del nuovo progetto di attestano attualmente sui 31,1 milioni di Dollari Canadesi. Cliccare ca/27. Collegarsi a www.city.greatersudbury.on.ca e www.mcnallycorp.com 26/05.

Finlandia
Finlandia Meridionale e Occidentale - fi/13
Autostrade
La Finnish Road Administration ha scelto la Tieyhtiö Ykköstie Oy per occuparsi della realizzazione dell'autostrada E18 nel tratto Muurla-Lohja. Questo tratto di 51 km, che completerà l'autostrada tra Turku e Helsinki, comprende sette gallerie a doppia canna per un totale di 5,1 km (250 m, 480 m, 575 m, 620 m, 645 m, 2.230 m e 265 m). Tieyhtiö Ykköstie progetterà, realizzerà, finanzierà e seguirà la manutenzione dell'autostrada per 21 anni dal suo completamento. Lemminkäinen è co-proprietario della società stradale costituita per il progetto insieme a Skanska BOT (Svezia) e Laing Roads (UK). Lemcon, appartenente al Lemminkäinen Group, e Skanska Tekra, riunite in consorzio, saranno responsabili dei lavori di costruzione. La firma del contratto è prevista per fine Agosto 2005. I lavori inizieranno in autunno con l'apertura al traffico prevista per la fine del 2008. Cliccare su fi/13. Collegarsi a www.lemminkainen.com e http://alk.tiehallinto.fi/e18/english/index.html 26/05.

Francia
Rodano-Alpi - fr/60
Autostrade
AREA ha assegnato il contratto da 961.500 Euro a Seitha per l'impianto di ventilazione della galleria L'Epine (2 x 3.150 m) sull'autostrada A43. Collegarsi a www.seitha.fr, www.zitron.com e www.area-autoroutes.fr 26/05

Italia
Piemonte - it/104
Ferrovie
Un'Ati capeggiata da Astaldi comprendente Vianini Lavori, Impresa Costruzioni Rosso Geom. Francesco & Figli, Di Vincenzo Dino & C. e Turner & Townsend Group si è aggiudicata il contratto dal valore di 442,2 milioni di Euro, per progettare e realizzare la tratta ferroviaria Corso Vittorio Emanuele II-Corso Grosseto a Torino. Questa tratta di 12 km, di cui 7 in galleria in corrispondenza dell'attraversamento della Dora Riparia, richiederà sei anni di lavoro e collegherà la stazione Lingotto alla stazione Stura. Collegarsi a www.astaldi.com 26/05.

Spagna
Comunità Valenciana - es/36
Metropolitane
Dragados, Necso e Torrecamara hanno firmato un accordo da 27,7 milioni di Euro per realizzare la tratta Quart de Poblet-Manises della Linea 5 di Valencia. Si tratta di un prolungamento di 2,1 km verso Ovest della linea. Questo contratto comprende inoltre i servizi architettonici e l'equipaggiamento delle stazioni di El Carmen, Manises Centro e Manises Mercato. Consultare E-News Weekly 25/2005. Collegarsi a www.dragados.com e www.necso.es 26/05.

Stati Uniti
New York - us/73
Metropolitane
Vollmer Associates è stata scelta da MTA Capital Construction Corporation (MTACC) come il principale consulente di progettazione della squadra di realizzazione di Schiavone Construction e di Granite Halmar Construction, un'ATI per la struttura scatolare del nuovo South Ferry terminal. Il progetto consiste nel progetto e nella realizzazione della struttura scatolare per la nuova stazione South Ferry sulla Linea 1 della metropolitana a Lower Manhattan. La nuova stazione sarà a doppio binario, con una piattaforma della lunghezza di dieci vagoni, in sostituzione di quella attuale lunga cinque vagoni. Il tunnel d'accesso e la stazione proposti saranno costruiti al di sotto di tre gallerie di metropolitane esistenti. Il progetto, che ha un valore superiore ai 200 milioni di Dollari, inizia in prossimità dell'attuale tunnel metropolitano sotto Greenwich Street (a nord di Battery Place), dove saranno apportate delle modifiche, in modo che il nuovo tunnel possa deviare verso ovest e proseguire sotto Battery Park per poi sottopassare l'attuale galleria di accesso al passante di South Ferry, e le linee 4 e 5 del metrò per Brooklyn. Il tracciato della nuova stazione proseguirà adiacente a State Street per terminare sotto Peter Minuit Plaza di fronte al nuovo terminal Ferry di Whitehall. Quando sarà terminata nel 2007, la nuova stazione permetterà di aumentare la capacità dell'intera linea 7th Avenue/Broadway. Collegarsi a www.lowermanhattan.info, www.mta.info/capconstr/sft e www.vollmer.com 26/05.

Cina
Pechino - cn/28
Metropolitane
Il contratto (133,53 milioni di Dollari) per la realizzazione del prolungamento della metropolitana Olympic a Pechino è stato aggiudicato all'ATI composta da China Railway Engineering Company, China Railway Electrify Bureau Group Company e China Railway Third Bureau Group Company.
Il prolungamento, tutto in sotterraneo, della Linea 10 sarà di 4,34 km. Sono previste quattro stazioni e sarà l'unica metropolitana a raggiungere la zona centrale dell' Olympic Park. Il termine dei lavori è previsto per Giugno 2008. 25/05.

Regno Unito
Londra - uk/19
Metropolitane leggere
AMEC ha concordato con Lovat l'acquisto di una nuova TBM da utilizzare nel prolungamento della Docklands Light Rail (DLR) dalla stazione King George V a Woolwich Arsenal ad est di Londra. Lovat deve progettare e fabbricare per il suo cliente una macchina per terreni soffici con 6 m di diametro. La TBM, modello ME238SE e serie 21800, deve realizzare 1,83 km di galleria, passando sotto il Tamigi. La macchina solleverà e posizionerà otto conci prefabbricati di calcestruzzo, a formare un anello rastremato trapezoidalmente con diametro esterno di 5,8 m e diametro interno di 5,3 m. La macchina è dotata di un trasportatore a coclea con un dispositivo di guida periferica per scaricare posteriormente il materiale in una pompa. Questa tecnica sarà adottata per rimuovere il materiale nei primi 300-500 m dello scavo, mentre successivamente lo smarino sarà evacuato tramite un nastro trasportatore continuo. La geologia lungo il tracciato del tunnel dovrebbe essere composta prevalentemente da strati di ghiaia, creta e sabbie di Thanet . Ci si aspetta che questa EPB, la cui consegna è prevista per Novembre 2005, incontri pressioni di 4 bar. Collegarsi a www.lovat.com, www.amec.com e http://developments.dlr.co.uk/extensions/woolwich/index.shtml 25/05.

Spagna
Comunità Valenciana - es/124
Acquedotto Jucar-Vinalopo
IZ Ingenieros Consultores si è aggiudicata un contratto da 357.000 Euro per la consulenza tecnica relativa all'acquedotto Jucar-Vinalopo, nei pressi di Alicante, nei lotti II 'Cuesta' (di cui 12,3 km in galleria), III 'Los Machos' (di cui 11 km in gallerie dal diametro di 3,5 m) e IV 'Navalon' (di cui 2,5 km in galleria artificiale). Cliccare su es/124. 25/05.

Francia
La Reunion - fr/63
Ferrovie
Laboratoire Regional de la Reunion (LRR) e Fugro Geotechnique si sono aggiudicati un contratto da 50.700 Euro e Forintech un contratto da 361.000 Euro per le indagini geologiche e geotecniche per una galleria tra La Possession e Saint-Denis, parte integrante di una linea ferroviaria-tramviaria. Collegarsi a www.fugro.fr e www.sr21.re 24/05.

Italia
Lazio - it/14
Metropolitane
Le dieci aziende prequalificatesi per la costruzione della Linea C sono: Ferrovial Agroman; Astaldi / Vianini Lavori / Consorzio Cooperative Costruzioni / Ansaldo Trasporti; Impregilo / CMC / Condotte d'Acqua / Grandi Lavori Fincosit; Pizzarotti / SNAM Progetti / Vinci Construction Grands Projets / Alstom Transport; Consorzio T&T / Maire Lavori; Aktor; Consorzio SIS (Sacyr Vallehermoso, INC e Sipal; Consorzio Co.Gen.Co (Bonatti, Adanti, Garboli-Conicos e Intercantieri Vittadello); Consorzio delle Opere (Baldassini Tognozzi, Pontello e altre società toscane) / Ergon Engineering; eMax Boegl. Cliccare su it/14. 24/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità Ferroviaria
Eptisa si è aggiudicata il contratto da 820.500 Euro per progettare la tratta Mondragon-Elorrio (4,4 km) sulla linea Vitoria-Bilbao-San Sebastian, che include una galleria di 3.168 m. Consultare E-News Weekly 10/2005. Collegarsi a www.eptisa.es 24/05.

Stati Uniti
California - us/89
Los Angeles
Metropolitane leggere
Per la realizzazione del tunnel a doppia canna (lunghezza 2,75 km, diametro interno 5,74 m, diametro esterno 6,27 m ) che sarà realizzato sotto la zona di Boyle Heights di Los Angeles Est, come estensione ad est dei 9,6 km della "Gold Line", saranno utilizzate due TBM Earth Pressure Balance della Herrenknecht. I terreni alluvionali in cui saranno costruite le gallerie sarà a grana grossa (denso o molto denso) e composto da argille e fanghi (compatti o ad elevata plasticità). I livelli della falda freatica cambiano da sotto a sopra l'arco rovescio del tunnel. Le connessioni della stazione di Soto, sono realizzate con segmenti in calcestruzzo preassemblato. Ogni anello è composto da 5 conci più la chiave di volta, realizzati dalla Traylor Shea Ghazi Precast. Lo smaltimento dello smarino avviene grazie a locomotori e vagoncini. Le due stazioni sotterranee di Boyle e Soto, avranno una banchina lunga 82 m. Quella di Boyle sarà la prima stazione sotterranea per i treni in uscita dal centro di Los Angeles. Lo scavo è lungo circa 183 m x 18 m di larghezza. Una tratta in tunnel artificiale collega il lato ovest della stazione con il portale ovest. Lo scavo della seconda stazione, a Soto, è lungo circa 100 m x 18 m di larghezza. Sarà utilizzato il metodo a cielo aperto tra diaframmi di calcestruzzo armato. Le altre strutture in sotterraneo consistono nei due portali alle estremità ovest ed est del tunnel: la costruzione del portale orientale è già iniziata. Sei passaggi trasversali saranno inoltre costruiti tra le due gallerie. Al momento la stazione di Boyle è in fase di scavo e alla stazione di Soto la palificazione di rinforzo è quasi terminata. Le TBM sono in costruzione. L'avvio degli scavi è programmato per Dicembre 2005. Cliccare su us/89. Collegarsi a www.mta.net, www.metro.net e www.herrenknecht.com 24/05.

Emirati Arabi Uniti
Dubai - ae/14
Metropolitane
Il comune di Dubai ha assegnato un contratto da 3,3 miliardi di Dollari al consorzio Dubai Rapid Link (DURL) capeggiato da Mitsubishi Heavy Industries, composto da Obayashi, Kajima e Yapi Merkezi (Turchia), per costruire una rete di linee metropolitane completamente automatizzata e senza guidatore che sarà composta da due linee e 44 treni che raggiungeranno le principali zone di Dubai. Avrà tratte in sopraelevata e in sotterraneo. DURL si è inoltre aggiudicato un contratto da 512 milioni di Dollari per effettuare la manutenzione del progetto per 15 anni. La prima fase del progetto prevede la realizzazione della Linea Rossa Est-Ovest lunga 52,1 km e 35 stazioni tra Salahuddin Road e l'Università Americana di Dubai attraverso Burjuman e Sheikh Zayed Road. Sarà prolungata progressivamente sino al Porto di Jebel Ali a Sud e all'incrocio tra Al Nahda Road e Damascus Road attraverso l'intersezione Al Qiyadah a Nord. I 17,6 km di Linea Verde con 20 stazioni, si snoderanno da Al Ittihad Square sino alla stazione di autobus di Rashidiya attraverso Deira City Centre e i Terminal aeroportuali 1 e 3, e sarà progressivamente prolungata giungendo a servire le zone centrali di Deira e Bur, Souks e le zone commerciali di Burjuman e Wafi. Le linee di interconnetteranno nelle stazioni di Al Ittihad Square e Burjuman. Le due linee si snoderanno in sotterraneo nel centro città: la Linea Rossa dall'incrocio tra Sheikh Rashid Road e Sheikh Khalifa Bin Zayed Road sino a poco prima dell'incrocio tra Salahuddin Road e Abu Bakr Al Siddique Road, la Linea Verde da Garhoud sino a Oud Metha Road. In totale, la rete di metropolitane includerà 55 stazioni, 18 km di gallerie, 51 km di viadotti. L'inizio dei lavori è previsto per Luglio. La Linea Rossa richiederà 49 mesi per essere completata, mentre la Linea Verde richiederà 35 mesi. I lavori per la Linea Verde inizieranno 20 mesi dopo l'avvio dei lavori per la Linea Rossa, che dovrebbe essere inaugurata a Settembre 2009. Collegarsi a http://vgn.dm.gov.ae/DMEGOV/dm-mp-metro 23/05.

Francia
Rodano-Alpi - fr/60
Autostrade
Cegelec si è aggiudicata un contratto da 1,3 milioni di Euro per il sistema operativo tecnico centralizzato incluso nella ristrutturazione della galleria L'Epine (3.182-3.092 m) sulla A43 in Savoia. Collegarsi a www.cegelec.com 23/05.

Germania
Turingia - de/14
Alta velocità ferroviaria
Kunz Untertagebau costruirà una galleria d'emergenza di 970 m che si collegherà con il tunnel Blessberg, lungo 8.314 m, progettato tra Ebensfeld ed Erfurt sulla linea Erfurt-Norimberga-Monaco. Collegarsi a www.kunz-gmbh.de 23/05.

Spagna
Andalusia - es/58
Metropolitane leggere
Cemosa si è aggiudicata un contratto da 420.000 Euro per l'assistenza tecnica durante l'ispezione degli edifici adiacenti il percorso delle Linee 1 e 2 della metropolitana leggera di Malaga. Collegarsi a www.cemosa.es 23/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità ferroviaria
Quattro aggiudicazioni sulla linea AV Vitoria-Bilbao-San Sebastian. Consultare E-News Weekly 10/2005.
Idom e Geoconsult España si sono aggiudicate un contratto da 798.400 Euro per progettare la tratta Durango-Amorebieta/Etxano (4,6 km) che comprende tre gallerie per un totale di 2.295 m. Collegarsi a www.idom.es e www.geoconsult.es 23/05.
Euroestudios si è aggiudicata un contratto da 619.800 Euro per progettare la tratta Lemoa-Galdakao (5,4 km), che comprende una galleria lunga 1.792 m. Collegarsi a www.euroestudios.es 23/05.
Intraesa e Noega Ingenieros si sono aggiudicate un contratto da 542.300 Euro per progettare la tratta Amorebieta/Etxano-Lemoa (3,4 km) che comprende tre gallerie per un totale di 2.394 m. Collegarsi a www.intraesa.com 23/05.
Ayesa si è assicurata un contratto di 493.450 Euro per progettare la tratta Galdakao-Basauri (3,6 km) che comprende una galleria lunga 2.716 m. Collegarsi a www.ayesa.es 23/05.

Grecia
Tessaglia e Macedonia Occidentale - gr/12
Autostrade
Atti-Kat ha vinto un contratto da 119,5 milioni di Euro per costruire, sull'Autostrada Egnatia, una sezione di 4,7 km comprendente le gallerie Panagia (canna sinistra: 2.618 m più 44 m e 5 m ai portali e canna destra, 2.611 m più 49 m e 4 m ai portali) e Syrto (canna sinistra: 1.483 m più 14 m e 22 m ai portali e canna destra, 1.485 m più 16,5 m e 20 m ai portali). La sezione, di circa 110 m2, sarà realizzata con il metodo NATM, e ogni canna ospiterà due corsie di 3,5 m più marciapiedi. Consultare E-News Weekly 22/2005. Collegarsi a www.attikat.gr 22/05.

Italia
Emilia Romagna - it/21
Autostrade
Ing. Nino Ferrari Impresa Costruzioni Generali, IRA Costruzioni Generali e Maire Lavori si sono assicurate un contratto da 195,8 milioni di Euro per il progetto e la costruzione della sezione della Variante di Valico "La Quercia-Badia Nuova" (lotto 5°), nel tratto Bologna-Firenze dell'Autostrada A1. Lunga 7.638 m, questa sezione comprende le gallerie naturali La Quercia (332,5 m), Rioveggio 1 (347,3 m e 347,4 m) e Grizzana (2.321 m e 2.342,5 m) e le gallerie artificiali Casino (332,2 m e 353,45 m) e Rioveggio 2 (57 m e 70 m). Collegarsi a www.ninoferrari.it 22/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/79
Ferrovie
Sener si è aggiudicata un contratto da 1,04 milioni di Euro per il progetto della variante Sud della linea merci di Bilbao. Il tracciato attraversa montagne e colline e richiederà la costruzione di 15 tunnel tra Ortuella e Basauri per un totale di 14,8 km in galleria su 18,6 km di lunghezza totale. Il tunnel più lungo è di 6 km. Collegarsi a www.sener.es 22/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta Velocità ferroviaria
Un'ATI composta da Vigiconsult, Euroconsult e ICYE si è aggiudicata un contratto di 491.700 Euro per il progetto del ramo Abadino-Durango sulla cosiddetta linea Y (Alta Velocità ferroviaria) tra Vitoria, Bilbao e San Sebastian. Questo ramo di 3,5 km comprende due gallerie per un totale di 1.488 m. Consultare E-News Weekly 10/2005. Collegarsi a www.vigiconsult.com e www.euroconsult.es 22/05
AEPO e S.M.D. si sono invece aggiudicate un contratto di 873.300 Euro per progettare la tratta Amorebieta/Etxano- Amorebieta/Etxano sulla stessa linea. Il percorso lungo 5,1 km include quattro gallerie per un totale di 1.575 m. Consultare E-News Weekly 10/2005. Collegarsi a www.aepo.es 22/05.

Italia
Piemonte - it/80
Alta Velocità ferroviaria
Sulla linea TAV Torino-Lione, Geodata, SNCF Ingenierie e Systra si sono aggiudicate un contratto di circa 2,9 milioni di Euro per il Project Construction Management relativo alla messa in opera del cunicolo esplorativo di Venaus (lunghezza 7 km con possibilità di prolungamento per ulteriori 3 km, diametro 6 m) e il follow up delle misure e dei test relativi a queste operazioni. Collegarsi a www.geodata.it e a www.systra.com 21/05.

Regno Unito
Kent Nord Orientale - uk/49
Fognature
Costain e Black & Veatch si sono assicurate un contratto per progettare e costruire l'impianto di trattamento delle acque di scolo di Margate e di Broadstairs, a servizio delle due città, che include notevoli modifiche alle opere esistenti, realizzazioni di gallerie, di tubazioni di grande sezione, un nuovo scarcio dell'acqua piovana e le relative opere marittime. Il progetto comprende una galleria lunga 2,85 km, con diametro interno di 2,74 m, una bocca di scolo lunga 600 m dal diametro di 1,8 m, una tubazione incamiciata che attraversa la ferrovia e 6 pozzi con diametri tra i 7 e i 15 m e profondi sino a 30 m. La galleria sarà realizzata da una TBM Lovat appartenente alla Costain, adatta per lo scavo nei terreni gessosi. I lavori per la galleria inizieranno l'estate prossima. Collegarsi a www.southerwater.co.uk, www.costain.com e www.bv.com 21/05.

Spagna
Catalogna - es/22
Metropolitane
Il governo Catalano ha aggiudicato alla società Catalana d'Enginyeria la variante di progetto (188.500 Euro) per i lavori di infrastruttura, sovrastruttura ed elettrificazione della Linea 5 del metrò di Barcellona nella tratta Horta-Vall d'Hebron e i lavori geotecnici ( 55.303 Euro) alla Eurogeotecnica. Le imprese dovranno valutare il possibile posizionamento di una nuova asta di manovra. A Gennaio in questa sezione si era verificato un collasso (consultare E-News Weekly 8/2005). Collegarsi a www.censa-cat.net e www.eurogeotecnica.com 21/05.

Spagna
Galizia - es/45
Alta Velocità ferroviaria
Corsan-Corviam e Copasa si sono aggiudicati un contratto da 28,4 milioni di Euro per la costruzione della tratta Ordes-Queixas (4.298 m), che include due gallerie a doppio binario (233 m e 1.023 m) e collega le varianti di Ordes e Queixas. Connettersi a www.corsan-corviam.es 21/05.

Spagna
Madrid-Castiglia la Mancia - es/95
Alta velocità ferroviaria
Sener si è aggiudicata un contratto da 1,2 milioni di Euro per la redazione del progetto della tratta Aranjuez-Ocana (12 km) sulla linea ad Alta Velocità Madrid-Castiglia La Mancia-Valencia-Murcia, che comprende una galleria di 2,7 km. Consultare E-News Weekly 10/2005. Connettersi a www.sener.es 21/05.

Svizzera
Ginevra - ch/40
Ferrovie
Per i lotti 3 e 5 della ferrovia Cornavin-Eaux Vives-Annemasse (CEVA) tra la Svizzera e la Francia sono in corso gli studi preliminari e il follow-up della procedura di approvazione dei progetti. Il lotto 3 è stato aggiudicato al Gruppo GE-Pinchat, composto da Bonnard & Gardel, Geotechnique Appliquee Deriaz, Solfor e SD Ingenierie per un valore di 4,5 milioni di Franchi svizzeri. Si sviluppa tra la stazione di Carouge e Bachet, e comprende la galleria Pinchat di 2.110 m e una stazione sotterranea.
Il lotto 5 è stato aggiudicato al Gruppo GECA, composto da Stucky, B+S Ingenieure, Epars & Deraud e Gysi Leoni Mader SG per un totale di 2,9 milioni di Franchi svizzeri. Il lotto si snoda tra la stazione di Champel e Hopital e comprende la galleria Champel di 1.628 m e una stazione in sotterraneo. Collegarsi a www.ceva.ch 21/05.

Austria
Tirolo - at/56
Alta Velocità ferroviaria
La IBPA si è aggiudicata un contratto da 67.900 Euro per la direzione e la supervisione dei lavori della sezione Fritzens-Baumkirchen (5,3 km, nei pressi di Wattens) della linea AV Innsbruck-Kufstein, che comprende una galleria artificiale lunga da 1 a 3 km. Collegarsi a www.ibpa.info 20/05.
Sempre per la stessa tratta, la Ingermeier Ingenieure si è assicurata il contratto di 792.700 Euro per le misure geotecniche. Collegarsi a www.angermeier.de 20/05.

Canada
Alberta - ca/28
Immagazzinamento dell'acqua piovana
Un bacino sotterraneo per l'immagazzinamento dell'acqua piovana è stato realizzato dal Comune di Edmonton, sotto la 23rd Avenue, utilizzando una loro EPB Lovat M126SE di 25 anni. Il tunnel è lungo 1,2 km, ha un diametro di 3,2 m ed è rivestito a conci. La EPB ha terminato il suo percorso sbucando nell'apposito pozzo di ricezione, dal diametro di 5,5 m, situato tra la 19th Avenue e Gateway Boulevard. Il suolo è composto da argille, massi erratici, terreno contaminato e sabbie mobili umide. Si sta trasferendo la macchina a Calgary, dove sarà utilizzata per realizzare un bacino sotterraneo similare lungo 900 m. Collegarsi a www.lovat.com 20/05.

Grecia
Macedonia Centrale - gr/23
Strade
La Thermaiki Odos, un consorzio greco-tedesco formato da Elliniki Technodomiki, Aktor, Archirodon Group, Themeliodomi e Boskalis International, ha vinto la gara per il contratto di concessione trentennale del subalveo del porto di Salonicco, che comprende una sezione immersa (2 x 1.240 m) e due tunnel di collegamento a ogni estremità (2 x 1.086 m e 594 m + 1.072 m). L'offerta presentata dal consorzio porta il contributo del Governo Greco per la costruzione e la messa in esercizio a 66,5 milioni di Euro. Per la realizzazione saranno necessari quattro anni dalla firma del contratto. Il costo stimato per l'infrastruttura è di 322,8 milioni di Euro. 20/05.

Norvegia
More og Romsdal - no/67
Gasdotti
Nel sito di Ormen Lange, situato a 100 km dalle coste norvegesi, la Skanska sta procedendo, come da programma, alla realizzazione delle caverne di immagazzinamento e dei relativi pozzi e accessi, e di due tunnel marini (1,0 e 1,4 km di lunghezza) aventi sezioni di 25 m2; dai fori pilota di queste gallerie è stato individuato il fondo marino e ora l'avanzamento procede con cautela sotto una copertura di grouting. A Luglio 2005 il fondo marino sarà perforato rispettivamente a 40 m e a 80 m. La volta dell'ampia caverna di condensa avente una sezione di 125 m2 è stata scavata utilizzando una Atlas Copco Rocket Boomer XL3 C con esplosivi Dyno Nobel SSE e rinforzata con ancoraggi e gunite. Si sta scavando lo strozzo, profondo 11 m in entrambe le caverne, utilizzando un' Atlas Copco ROC D7 cingolata. Collegarsi a www.ormenlange.com, www.dynonobel.com e www.atlascopco.com 20/05

Norvegia
Oppland - no/73
Impianti idroelettrici
L'appaltatore Veidekke ha terminato la centrale idroelettrica di Oyberget che ospiterà due turbine da 95 MW. Il progetto, che fa parte del sistema idroelettrico di Ovre Otta, comprende una diga, un impianto di aspirazione, la centrale elettrica, la camera di trasformazione, una condotta forzata lunga 3,28 km e un tunnel di scarico lungo 750 m (questi ultimi con una sezione trasversale di 45,3 m2 ) con annesso un tunnel d'accesso lungo 327 m per 35 m2 e un pozzo di sfogo per la pressione di 12 m2. Lo scavo di 258.000 m3 in gneiss competente è stato effettuato utilizzando perforatrici Atlas Copco Rocket Boomer L3 C ed L2 C, con esplosivi Dyno Nobel SSE. La società Veidekke sta attualmente lavorando anche alla centrale idroelettrica di Framrusta, a monte di Oyberget, che produrrà 76 MW grazie ad una singola turbina azionata dall'acqua del Raudalsvatnet attraverso una condotta forzata di 5,8 km, con una canale di scarico lungo 1,4 km, entrambi con una sezione di 21,3 m2. La fine dei 218.000 m3 di scavo in sotterraneo è prevista per Giugno 2005. Collegarsi a www.veidekke.no, www.dynonobel.com e www.atlascopco.com 20/05.

Spagna
Madrid - es/68
Ferrovie
La Sener si è aggiudicata un contratto da 481.250 Euro per il coordinamento e il follow-up dei lavori per la nuova connessione ferroviaria tra le stazioni di Atocha e Chamartin. La costruzione è stata suddivisa in due sezioni: la prima ha una lunghezza di 5 km, di cui 4.557 m in galleria a doppio binario, mentre la seconda, lunga 3,4 km, comprende un tunnel a doppio binario di 2.603 m. Il diametro interno è di 8,43 m. Il progetto include anche la stazione sotterranea di Sol-Gran Via. Collegarsi a: www.sener.es 20/05.

Danimarca
Copenhagen - dk/16
Riscaldamento
Un'ATI composta da MT Hojgaard e Hochtief ha firmato un contratto per la costruzione del tunnel per riscaldamento Amagerværket-Fredensgade, a Copenhagen. La galleria, lunga 4 km e con un diametro di 4,2 m, sarà realizzata con una TBM. Il progetto comprende anche un pozzo profondo 30 m, con un diametro di 15-25 m. Collegarsi a: www.mthojgaard.com e www.hochtief.com 19/05.

Italia
Sicilia - it/92
Ferrovie
Il consorzio Uniter e la SME Impianti si sono assicurate un contratto da 71,2 milioni di Euro per la progettazione esecutiva e la costruzione del prolungamento della Circumetnea dalla stazione "Borgo" (esclusa) alla stazione "Nesima". Il contratto comprende una galleria a doppio binario di 2.829 m, 345,6 m di galleria naturale di stazione, quattro stazioni sotterranee (Milo, Cibali, San Nullo e Nesima), i collegamenti tra le stazioni e le infrastrutture urbane e la relativa impiantistica civile e ferroviaria. Il Consorzio Uniter è composto da Tecnis, Bosco Aldo, Cogip, Ing. Pavesi, Silmar, Sipa, Sigenco e Foglia. 19/05.
Il Consorzio Uniter si è inoltre aggiudicato un contratto da 29,1 milioni di Euro per la progettazione esecutiva e la realizzazione del prolungamento della Circumetnea, sempre nella tratta metropolitana di Catania, dalla stazione "Giovanni XXIII" (esclusa), alla stazione "Stesicoro" (inclusa). Il contratto comprende una galleria a doppio binario lunga 907,43 m, una galleria di stazione lunga 119,50 m, la stazione interrata di Stesicoro, i collegamenti tra la stazione e le infrastrutture urbane esterne e la relativa impiantistica civile e ferroviaria. 19/05.

Italia
Trentino Alto Adige - it/102
Strade
La Cossi Costruzioni si è aggiudicata un contratto da 20,3 milioni di Euro per la realizzazione della circonvallazione di Faver (1.620 m) sulla S.S. 612 della Val di Cembra, in Provincia di Trento. L'opera si svolge essenzialmente in sotterraneo, in una galleria a due corsie di 1.215 m. La larghezza della sede stradale in galleria è di 9,8 m, e il franco libero di 4,75 m. L'estesa della galleria naturale è di 1.190,84 m, e agli imbocchi sono previsti due brevi tratti in artificiale. Sarà utilizzato il metodo Drill&blast, con spritz-beton, ancoraggi Super Swellex da 5 m, travature reticolari o centine a ogni metro come sostegno e uno strato di 50 cm di spessore di calcestruzzo rinforzato come rivestimento finale. La circonvallazione comprende due svincoli, a nord e a sud del tracciato. Il cronoprogramma prevede la costruzione in 1.250 giorni. Collegarsi a: www.cossi.com 19/05.

Repubblica Ceca
Boemia Occidentale - cz/15
Autostrade
Il contraente Metrostav sta realizzando il tunnel a doppia canna Valik (380 m), situato a sud di Pilsen sull'autostrada D5 Praga-Norimberga, in terreni soffici con una porzione di calcestruzzo rinforzato - realizzato nel foro pilota centrale prima dello scavo della calotta e dei piedritti del tunnel principale -, utilizzando la perforatrice Atlas Copco Rocket Boomer L2 C e ancoraggi Swellex. Consultare www.atlascopco.com e www.metrostav.cz 19/05.

Francia
Rodano- Alpi - fr/56
Superstrade
Il ministro delle infrastrutture e dei trasporti ha deciso di affidare il contratto di concessione per 55 anni, per il finanziamento, la progettazione, la costruzione e la messa in esercizio del tratto Saint Julien en Genevois - Villy le Pellou (19 km) dell'autostrada (non a pedaggio) A41 ad ADELAC. Questo è un consorzio di imprese comprendente la concessionaria autostradale AREA, la Bouygues TP, la GFC Construction, la DTP Terrassement, la Losinger Construction, la Colas (tutte controllate dal Gruppo Bouygues), la società di consulenza ingegneristica Setec e la Caisse d'Epargne et de Prevoyance des Alpes. Questo tratto collegherà Annecy (Alta Savoia) a Ginevra, in Svizzera, e comprende due tunnel paralleli lunghi 3,1 km, larghi 10,5 m sotto il Monte Sion, che saranno realizzati con una TBM. Il costo previsto per la progettazione e la costruzione è di 520 Milioni di Euro, senza finanziamenti pubblici. Il contratto sarà probabilmente firmato entro la fine dell'estate. Tempistiche di costruzione: 38 mesi con apertura prevista per la fine del 2008. Collegarsi a www.equipement.gouv.fr, www.area-autoroutes.fr e www.bouygues-construction.com 18/05.

Italia
Umbria - it/110
Strade
La sezione di 10.432 m della SGC Civitavecchia-Orte-Terni-Rieti compresa tra San Carlo (TR) e il confine regionale con il Lazio, appaltata al Consorzio Uniter, include tre gallerie a canna singola: Tescino (1.546,5 m), Valnerina (3.497,61 m) e Svincolo Valnerina (348,6 m). I diametri variano tra i 12 e i 14 m. I tunnel attraversano principalmente formazioni di Corniola e di calcari massicci, entrambe del Giurassico. La Corniola è costituita da calcari selciferi stratificati in strati di 20-40 cm costituiti da una pasta generalmente di colore nocciola, mentre il Calcare massiccio è organizzato in spesse e indistinte bancate con spessore di alcuni metri presenta una colorazione generalmente bianca. Lo scavo sarà eseguito con martelli idraulici e con il metodo drill&blast. Per il sostegno si utilizzeranno centine in acciaio tipo HEB e spritz-beton. Il contratto non è stato ancora firmato. La tempistica per la realizzazione è di 850 giorni. Cliccare it/110 e consultare E-News 26/2004. Collegarsi a www.tecnis.it 18/05.

Perú
Lambayeque, Piura e Cajamarca - pe/17
Irrigazione e Impianti idroelettrici
Il Consorzio franco-peruano Supervision Olmos, guidato da Coyne et Bellier con i soci Lahmeyer Agua y Energía e Alpha Consult, si è aggiudicato la supervisione degli aspetti tecnici ed economici del progetto di derivazione idrica Olmos. Il consorzio vincitore ha presentato la migliore proposta tecnica e l'offerta economica più bassa (6,1 milioni di Dollari USA). La Lahmeyer Agua y Energía è una consociata della tedesca Lahmeyer International. Il progetto comprende la realizzazione di un tunnel di derivazione lungo 13,8 km nelle rocce andine. Cliccare pe/17. Collegarsi a www.coyne-et-bellier.fr e www.liperu.com 18/05.

Repubblica Ceca
Severocesky - cz/11
Autostrade
Il contraente Metrostav ha scavato più della metà della galleria a doppio fornice Panenska (2.031-2.006 m), sull'autostrada D8 (Praga-Dresda), in difficili gneiss con vene di porfidi grafitici. Lo scavo della calotta e dei piedritti è stato effettuato dall'imbocco nord utilizzando unicamente il metodo drill&blast, e come sostegni nelle cinque classi NATM, ancoraggi della roccia con centine a traliccio, reti elettrosaldate e spritz-beton. La sezione trasversale di 75-120 m2 è stata scavata utilizzando 4 set completi di equipaggiamenti con l'obiettivo di realizzare un avanzamento su ogni fronte di 150 m/mese. Nove by-pass trasversali permettono ulteriori accessi al fronte. La massima copertura rocciosa è di 80 m. Collegarsi a www.metrostav.cz e www.atlascopco.com 18/05.

Slovacchia
Bratislava - sk/13
Autostrade
Il contraente, un'ATI composta da Skanska e Taisei, con la Bespa (società consociata della Banske Stavby) come subappaltatrice sta realizzando il tunnel di Sitina (1.439-1.414 m), sull'Autostrada D2. La galleria si sviluppa in curva con sezioni fino a 100 m2 in rocce cristalline. Per le cinque classi rocciose sono stati utilizzati metodi NATM, drill &blast per le classi 1-3 e scavo meccanizzato per le classi 4-5. Lungo tutto il tracciato si realizzano volte a ombrello protettive formate da infilaggi con l'impiego dei sistemi Boodex e Symmetrix, a causa della limitata copertura rocciosa e del suolo difficile. Collegarsi a www.banske-stavby.sk e www.atlascopco.com 18/05.

Spagna
Madrid - es/123
Trasporti Pubblici
Una ATI formata da Vias y Construcciones, Cobra e Continental Auto, tutte affiliate ad ACS, ed Empresa de Blas y Cía, costruirà, gestirà e curerà la manutenzione del terminal Principe Pio per 58 milioni di Euro. L'area del terminal Principe Pio sarà di 27.000 m2 , suddivisa su due piani. Saranno realizzate 28 piattaforme per bus e circa 500 m di galleria per collegarsi direttamente con la A-5. Collegarsi a www.vias.es
Un gruppo di società comprendenti Sacyr, Castromil e Transportes La Unión si è aggiudicato il contratto per costruire, gestire e occuparsi della manutenzione dell'interscambio Plaza Eliptica, per 36,2 milioni di Euro. Questo terminal di 23.000 m2 sarà realizzato sotto la rotatoria Fernandez Ladreda e sarà collegato, tramite una galleria, alla strada per Toledo e all'Avenida de los Poblados, eliminando giornalmente dalle strade madrilene 2.000 bus provenienti da Getafe, Parla e Leganes. In tutto, ci saranno 1.200 m di tunnel. Collegarsi a www.gruposyv.com
L'obiettivo dei nuovi terminal di trasporto è di trasferire nel sottosuolo le fermate dei bus interurbani attualmente in superficie e permettere ai pendolari di trasferirsi sui mezzi pubblici urbani della Capitale. Il Governo di Madrid, che ha ratificato questi contratti, prevede che le nuove infrastrutture entreranno in esercizio nel 2007. Cliccare es/123. 17/05.

India
Chennai - in/40
Metropolitane
La Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) ha firmato un contratto con il governo di Tamil Nadu per preparare il progetto dettagliato per una rete metropolitana a Chennai (già nota come Madras). Lo studio avrà un costo di 33 milioni di Rupie e sarà terminato in sei mesi. La DMRC ha realizzato uno studio di fattibilità, che prevede la costruzione della metropolitana di Chennai lungo tre corridoi. Il I° e il II° corridoio saranno realizzati nella prima fase, e in seguito si costruirà il III°. Il primo corridoio di 31,54 km si snoderà tra Tiruvottiyur (a nord) e l'aeroporto lungo l'arteria Anna Salai. Circa 8,4 km saranno in sotterranea e la parte rimanente si snoderà in viadotto. La seconda linea di estenderà per 13,54 km da Chennai Beach a Koyambedu, lungo la EVR Periyar Salai. Il terzo corridoio di 21,68 km collegherà Tiruvanmiyur con Lattice Bridge Road, Ramakrishna Mutt Road, Luz Church Road, Theagaraya Road, Inner Ring Road e Ambattur Industrial Estate. Si stima che la prima fase del metrò di Chennai costerà 50,8 miliardi di Rupie e la sua realizzazione durerà dal 2005 al 2010. Collegarsi a www.delhimetrorail.com 16/05.

Spagna
Paesi Baschi - es/35
Ferrovie
La Ferrovial Agroman e la Construcciones Balzona si sono aggiudicate un contratto da 28,1 milioni di Euro per porre in sotterraneo la tratta Iurreta-Durango delle Ferrovie Basche tra Bilbao e San Sebastian. Questa prima tratta, a doppio binario, è lunga 1.527 m e comprende una galleria artificiale di 1.097 m, un parcheggio sotterraneo di tre piani e la stazione di Durango. Collegarsi a www.ferrovial.es e www.euskotren.es 16/05.
Altuna y Uria, Construcciones Mariezcurrena e Coprosa si sono aggiudicate la seconda tratta da Durango aTrana con un contratto di 28,1 milioni di Euro. Questo tratto a doppio binario è lungo 2.713 m, di cui 1.791 in galleria, e comprende una stazione. Collegarsi a www.coprosa.es 16/05.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
Norcontrol si è aggiudicata un contratto da 972.500 Euro per il controllo e la gestione della tratta tra Ordes e Qesixas, lunga 3,9 km di cui 1 km ripartito tra due gallerie. Collegarsi a www.norcontrol.es 16/05.

Francia
Rodano-Alpi - fr/55
Strade
La Bouygues TP si è assicurata il contratto per realizzare la galleria Grands Goulets di 1,7 km, a canna singola sulla strada RD 518, nel Dipartimento della Drome. Da un imbocco il fronte d'avanzamento sarà in salita per 1,6 km utilizzando il metodo drill&blast, mentre dal lato opposto i rimanenti 100 m in discesa saranno realizzati con un martello idraulico. Collegarsi a www.bouygues-construction.com 15/05.

Francia
Rodano-Alpi - fr/60
Autostrade
Una ATI tra Guintoli, Campenon Bernard, Bianco, GTS e EHTP si è assicurata un contratto da 11,1 milioni di Euro per le opere di ingegneria civile nella canna settentrionale della galleria L'Epine (3.150 m, lungo l'autostrada A43 in Savoia) nell'ambito dei lavori di ammodernamento. Collegarsi a www.guintoli.fr e www.cbconstruction.fr 15/05.

Italia
Calabria - it/101
Strade
La Torno Internazionale con la sua consociata Rabbiosi, la SIG e la Tecnovese hanno firmato un contratto da 124 milioni di Euro per realizzare i lotti IV e IV bis della Trasversale delle Serre, in provincia di Catanzaro, che comprendono 2,5 km di tunnel bidirezionali: 1.242 m sono ripartiti tra tre gallerie naturali mentre la lunghezza rimanente è relativa a sette tunnel artificiali. Connettersi a www.torno.com 15/05.

Malaysia
Pahang-Selangor - my/17
Acquedotti
La Banca Giapponese per la Cooperazione Internazionale (JBIC) ha concesso un prestito di 82 miliardi di Yen (757 milioni di Dollari) in 40 anni, per co-finanziare la realizzazione dell'acquedotto Pahang-Selangor, il cui obiettivo è di sopperire alla scarsità d'acqua. Il progetto include una diga e un tunnel di derivazione di 45 km per trasferire l'acqua dallo stato di Pahang allo stato centrale di Selangor e a Kuala Lumpur. Il prestito per il progetto, approvato quattro anni fa, è stato procrastinato in quanto il Giappone ha voluto rivedere i termini del contratto, con particolare riferimento all'ammontare del prestito e al tasso di interesse e ha chiesto un ulteriore studio d'impatto ambientale. Il progetto è stato redatto dalla SMHB e dalla Nippon Koei. Consultare www.jbic.go.jp, www.smhb.com e www.n-koei.co.jp/english 15/05.

Slovenia
Karavanke-Obrezje - si/16
Autostrade
SCT e Primorje si sono assicurate un contratto da 9,6 miliardi di Talleri per costruire il tratto Sentvid-Koseze dell'autostrada A2 tra Karavanke e Obrezje, che comprende la galleria a doppia canna Sentvid, lunga 1.209 m. Il tunnel parte con due corsie dal portale settentrionale e, circa dalla metà del tracciato, potrebbe essere strutturato a tre corsie sino al portale sud. Una decisione in tal senso deve essere ancora presa. I lavori sono già iniziati dall'imbocco settentrionale, utilizzando il metodo drill&blast per avanzare nella roccia. Ad oggi sono stati scavati 120 m. Collegarsi a www.sct.si e www.primorje.si 15/05.
La Irgo Consulting e la Geoinzeniring si sono assicurate un contratto da 268,1 milioni di Talleri per il monitoraggio geologico e geotecnico dei movimenti rocciosi, della pressione tra il terreno e il rivestimento e all'interno del rivestimento stesso e per il dislocamento delle rocce così come per la mappatura geologica sul fronte di avanzamento durante la costruzione del tunnel Sentvid. Collegarsi a www.i-rgo.si e www.geo-inz.si 15/05.

Spagna
Catalogna - es/20
Alta velocità ferroviaria
Il Ministro dei Lavori Pubblici ha aggiudicato il contratto per la costruzione delle tre sezioni più critiche dell'Alta Velocità in accesso a Barcellona, situate tra le stazioni di Sant Joan Despi e Sants, per un valore totale di 275,7 milioni di Euro. I treni AV faranno il loro ingresso nella stazione di Sants nell'Aprile 2007, se il progetto rispetterà le tempistiche. La tratta La Torrassa-Sants, che corre in prevalenza in galleria (la sezione di 2,1 km comprende infatti un tunnel di 1,8 km) è stata aggiudicata a Sacyr, Scrinser e Cavosa per 79 milioni di Euro. I contraenti si sono impegnati a realizzare la tratta in 23 mesi e mezzo, escludendo il mese necessario alla firma del contratto. Consultare www.sacyr.com e www.cavosa.es 15/05.
La tratta Sant Joan Despi-Sant Boi, lunga 4,1 km, è stata aggiudicata alla Necso per 66 milioni di Euro con un tempo di ultimazione lavori di 19 mesi. Questa tratta include una galleria di 2.356 m. Consultare www.necso.es 15/05.
La tratta L'Hospitalet-La Torrassa, per un importo totale di 92,8 milioni di Euro, con un tempo di ultimazione lavori di 20 mesi, è stata aggiudicata alla OHL e all' Agrupacion Guinovart Obras y Servicios Hispania. La tratta ha un'estesa di 2,7 km e comprende una galleria di 2.163 m. Consultare www.ohl.es e www.guinoshsa.com 15/05.

Italia
Trentino Alto Adige - it/70
Strade
Un consorzio temporaneo di imprese, guidato dalla PAC Spa, si è assicurato il contratto da 12 milioni di Euro per costruire un tratto di 1,8 km lungo la S.S. 241 tra le pk 1+400 e 3+200 nella Val d'Ega, compreso il tunnel di Campegno, lungo 1.427 m. Collegarsi a www.pacspa.it 14/05.

Italia
Emilia Romagna-Liguria - it/99
Ferrovie
Sono stati aggiudicati in via provvisoria all'Astaldi i lavori di potenziamento e raddoppio della linea ferroviaria Parma-La Spezia ("Pontremolese") nella tratta Solignano-Osteriazza, per un importo complessivo di oltre 165 milioni di Euro. L'appalto comprende la progettazione esecutiva e la realizzazione di opere civili, armamento ferroviario, impianto di trazione elettrica per una tratta di circa 12 km. Sono incluse la realizzazione e la messa in sicurezza di una galleria a doppio binario di circa 4.200 m e di due gallerie artificiali sotto l'autostrada Parma-La Spezia, lunghe rispettivamente 160 e 243 m. Collegarsi a www.astaldi.com 14/05.

Spagna
Madrid - es/104
Ristrutturazione della M-30
Il Comune di Madrid ha ripartito tra sei contraenti i contratti per un totale di 1.245 milioni di Euro per porre in sotterranea 6 km della sezione occidentale della M-30 e 1,3 km della Avenida de Portugal. I lavori avranno inizio questo mese e dureranno due anni.
La Sacyr si è assicurata il contratto da 166,3 milioni di Euro per l'interramento del tratto della Avenida de Portugal compreso tra il Paseo de Extremadura e la M-30. Saranno costruite una galleria artificiale lunga 1.305 m per doppia carreggiata, un tunnel di svincolo in uscita a singola corsia per il Parque de Atracciones e Casa de Campo (642,3 m) e uno in entrata dal Paseo de Extremadura e dal centro città (490,8 m). Collegarsi a www.sacyr.com 14/05.
Dragados metterà in sotterranea l'interconnessione Ponte Rey -Avenida de Portugal compresa tra il Paseo del Marques de Monistrol e il Ponte Segovia. La carreggiata interna, in direzione Nord, ha un'estesa di 2.887,5 m, mentre quella esterna, in direzione Sud, ha una lunghezza di 2.910,6 m. Il contratto ha un valore di 371,7 milioni di Euro. Collegarsi a www.grupoacs.com 14/05.
La ATI, formata da Ferrovial-Agroman e dalla Compania de Obras Castillejos interreranno la M-30 tra i ponti Segovia e San Isidro (2,5 km). Il tracciato ha una lunghezza totale di 5.797,9 m, di cui 2.887,5 m per la carreggiata interna e 2.910,4 m per quella esterna. Saranno messi in sotterranea altri 622,5 m della A-5. Il contratto ha un valore di 247,3 milioni di Euro. Collegarsi a www.ferrovial.com e www.madridcamina.org/GruposTrabajo/M-30/Proyectos/PteSegovia-SanIsidro/Pte%20segovia-San%20Isidro-Memoria.pdf 14/05.
La Necso porrà in sotterranea la M-30 tra il ponte San Isidro e il ponte Praga. La carreggiata interna è lunga 1.404,76, mentre quella esterna ha una lunghezza di 1.397,36 m. La lunghezza dei rami di entrata e uscita è di 3.560,72 m. Il raddoppio della galleria principale sotto il Toledo Bridge è di 955,97 m. Il contratto ha un valore di 227,8 milioni di Euro. Collegarsi a www.necso.es e www.madridcamina.org/GruposTrabajo/M-30/Proyectos/San%20Isidro-Praga/San%20Isidro-Praga-Memoria.pdf 14/05.
FCC metterà in sotterranea la M-30 tra il ponte Praga e l'interconnessione Sud. La carreggiata interna è lunga 1.940,73, mentre quella esterna ha una lunghezza di 1.914,50 m. La lunghezza dei rami di entrata e uscita è di 3.795 m. Il raddoppio delle gallerie principali per il collegamento con l' interconnessione Sud è di 1.182 m. Il contratto ammonta a 231,8 milioni di Euro. Collegarsi a www.fcc.es e www.madridcamina.org/GruposTrabajo/M-30/Proyectos/Pte%20Praga-Nudo%20Sur/Pte%20Praga-NudoSur-Memoria.pdf 14/05.

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