Le seguenti aggiudicazioni ci sono state notificate nella settimana indicata. Notizie relative ai metodi di costruzione e alle aziende, così come alle ATI vincitrici, devono essere inviate a monica@tunnelbuilder.com per la loro pubblicazione.

Italia
Piemonte - it/26
Metropolitane
Maire Engineering e Ghella costruiranno la tratta Marconi-Lingotto sulla Linea 1 di Torino, comprendente sei stazioni (Marconi, Nizza, Dante, Carducci/Molinette, Spezia e Lingotto), cinque pozzi intermedi, una galleria a doppio binario lunga 2,9 km da realizzarsi con una EPB TBM e altri lavori ausiliari.Collegarsi a www.maireengineering.it/maire.htm e a www.ghellagroup.com 51-52/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità ferroviaria
Typsa si è aggiudicato un contratto da 4,2 milioni di Euro per la direzione lavori della tratta lunga 7,4 km Legutiano-Escoriatza, sottosezione I e II sulla linea ferroviaria AV Vitoria-Bilbao-San Sebastian. La sezione comprende il tunnel di Albertia, lungo 4,8 km. Collegarsi a www.typsa.es 51-52/06.

Sri Lanka
Provincia Centrale - lk/15
Impianto idroelettrico
Ceylon Electricity Board e Maeda of Japan hanno firmato il contratto per i principali lavori civili (lotto 2) della seconda fase dell'impianto idroelettrico Upper Kotmale che ammonta a 10,7 miliardi di Rupie. Il contratto riguarderà la costruzione di una diga alta 35,5 m a Talawakelle Town e i lavori in sotterraneo che comprendono il tunnel idraulico lungo 12.890 m; a forma circolare, con diametro compreso tra 4,5 m e 5,2 m; un serbatorio di carico a monte alto 98 m e con diametro di 12 m; una condotta forzata in pozzo inclinata, in sotterraneo e lunga 791 m, con diametro compreso tra 4,5 m e 1,45 m; un tunnel di scarico di 78 m con 3 m di diametro; un pozzo piezometrico a valle alto 58 m e con 8 m di diametro; un canale di scarico lungo 459 m e con 4,5 m di diametro; una centrale elettrica sotterranea larga 18,8 m, alta 36,5 m e lunga 66,3 m; un tunnel di accesso lungo 451 m, largo 5 m e alto 5. m; un cavidotto lungo 469 m, largo 4 m e alto 3 m. L'inizio della costruzione della seconda fase sarà celebrato dal presidente Mahinda Rajapaksa a Gennaio dell'anno prossimo. Una volta terminato, l'impianto idroelettrico di Upper Kotmale potenzierà di 150 Mw la rete elettrica nazionale. Il costo complessivo sarà finanziato dalla Japanese Bank for International Cooperation (JBIC). Il progetto dovrebbe essere terinato entro il 2010. Consultare E-News Weely 27/2005. Collegarsi a www.ukhp.lk e a www.ameda.co.jp 51-52/06.

Vietnam
Provincia di Son La - vn/17
Impianti idroelettrici
Cavico Corporation ha completato le trattative e ha firmato un contratto con l'azienda idroelettrica di Nam Chien per iniziare la costruzione del tunnel lungo circa 10 km con 5,2 m di diametro dell'impianto idroelettrico di Nam Chien. Il valore di questo contratto assegnato a Cavico ammonta a circa 384 miliardi di Dong. L'impianto idroelettrico di Nam Chien si trova sulle proprietà dell'impianto idroelettrico di Son La, il più grande del Vietnam, a 60 km da Son La City e a 350 km a nord di Hanoi. Questo impianto appartiene a Cavico Vietnam, Song Da Corporation, Petrol Vietnam e altri soci inclusi nel contratto BOO (Build-Owner-Operate, cioè Costruttore-Proprietario-Gestore), con un investimento complessivo di circa 4.000 miliardi di Dong. L'impianto dovrebbe essere realizzato in tre anni e fornirà 200 Mw. Collegarsi a www.cavicocorp.com 51-52/06.

India
Andhra Pradesh - in/15
Impianti di stoccaggio di GPL
L'incarico da parte di SALPG per il primo centro di stoccaggio sotterraneo di GPL del paese a Visakhapatnam, una delle caverne più profonde al mondo, è previsto per Giugno 2007. SALPG, un'ATI composta da Hindustan Petroleum Corp. Ltd (HPCL) e Total Gas & Power India, una filiale di completa proprietà della società francese Total, sta mettendo a punto la caverna scavata per lo stoccaggio di GPL, che avrà una capacità di 60.000 t e un costo di 3,3 miliardi di Rupie.
Le pareti interne dell'impianto di stoccaggio non saranno rivestite di calcestruzzo e la superficie naturale delle rocce, in profondità all'interno della terra, raccoglierà il GPL. Il principio del contenimento idraulico impedisce la fuoriuscita del prodotto immagazzinato. La caverna è infatti situata ad una profondità tale che l'acqua, naturalmente presente nella roccia circostante, genera una
contro pressione superiore alla pressione del prodotto immagazzinato.
La pressione dell'acqua nella roccia può essere aumentata artificialmente grazie a speciali dispositivi per il rifornimento idrico (cortine d'acqua). In questo caso, l'immagazzinaggio principale si trova a 162 m sotto il livello medio del mare (MSL), con la parte più profonda a 196 m sotto l'MSL. La costruzione in sotterraneo ha comportato lo scavo di un pozzo verticale di 4 m di diametro che si estende sino ad una profondità di 196 m sotto l'MSL. A 144 m sotto l'MSL, il pozzo è collegato alla galleria della cortina d'acqua in base al principio del contenimento.
Più in basso, a 178 m sotto l'MSL, il pozzo è collegato al serbatoio principale da una galleria alta 4,5 m detta collegamento inferiore del pozzo alla caverna. La caverna di stoccaggio principale
contiene il collegamento superiore del pozzo, le gallerie principali ad Est ed Ovest e il collegamento intermedio, che insieme occupano un volume di 123.000 m3. E' stato necessario far esplodere continuamente la roccia, per polverizzarla e farla uscire dal pozzo per lo smaltimento esterno. Larsen & Toubro stanno per avviare i lavori di costruzione dell'impianto. Collegarsi a www.lntecc.com 50/06.

India
Uttaranchal - in/35
Impianti idroelettrici
Larsen & Toubro, in ATI con Alpine Mayreder, si è aggiudicata un contratto da 4,56 miliardi di Rupie dalla National Thermal Power Corporation (NTPC) per la realizzazione dell'impianto idroelettrico (4 x 130 MW) di Tapovan Vishnugad nello stato di Uttaranchal. Il contratto comprende la costruzione di un tunnel di condotta forzata lungo circa 11,3 km e con diametro finito pari a 5,6 m, impiegando in parte una TBM e in parte un roadheader e il metodo drill&blast. Il progetto è siatuato nel distretto di Chamoli sul fiume Dhauliganga, un affluente dell'Alaknanda. Collegarsi a www.lntecc.com/home.htm e a www.alpine.at 50/06.

Italia
Calabria - it/101
Strade
L'Anas, il gestore della rete stradale e autostradale italiana di interesse nazionale, ha approvato il progetto esecutivo del secondo megalotto della nuova S.S.106 Jonica, in provincia di Catanzaro. I lavori riguarderanno la costruzione del tratto Squillace-Simeri Crichi ed un nuovo tratto della strada statale 280 "dei Due Mari", per un totale di 22,4 km (17,2 km per il nuovo tratto della SS 106 Jonica e 5,2 km per il nuovo tratto della SS 280 "dei Due Mari"). In poche settimane si potrà quindi procedere all'apertura dei cantieri. Il progetto esecutivo, che include anche 11 gallerie, risulta dell'importo complessivo di circa 652,4 milioni di Euro. La realizzazione dell'opera, compresa la progettazione esecutiva, è stata affidata all'ATI Astaldi-Nino Ferrari, in seguito costituitasi nella società di progetto CO.MERI. Cliccare qui. Collegarsi ad www.astaldi.com 50/06.

Perù
Ancash - pe/20
Impianti Idroelettrici
Pöyry si è aggiudicata un contratto per servizi di progettazione da parte della Electricidad Andina, una società privata di sviluppo peruviana, per l'impianto idroelettrico di Santa Rita. Il contratto include i servizi di progettazione di base e propedeutici alla gara. Situato 560 km a nord-est della capitale Lima, il progetto Santa Rita è un impianto idroelettrico che sfrutta la corrente del fiume con un bacino di regolazione giornaliero, una condotta in pressione rivestita in calcestruzzo lunga 14.716 m e con sezione di 6,90 m a ferro di cavallo, che porterà l'acqua sino ad una camera di carico sotterranea con una capacità installata di circa 220 MW. Il progetto è finanziato congiuntamente da Electricidad Andina e dalla inglese Trading Emissions Plc. Collegarsi a www.poyry.com 50/06.

Spagna
Catalogna - es/133
Acquedotti
Payma Cotas e Pigra Engineering si sono aggiudicate un contratto da 3,8 milioni di Euro per la direzione lavori del collegamento tra gli impianti di trattamento dell'acqua potabile del Llobregat e del Ter, sezione Fontsanta-Trinidad, galleria e condotta Fontsanta-Trinidad tra il torrente di Sant Just Desvern e la centrale elettrica di Trinidad. La sezione ha una lunghezza di 14.960 m, di cui 12.035 m in galleria per attraversare Collserola. Il diametro esterno sarà di 5,8 m e quello interno pari a 5,2 m. Cliccare es/133. Collegarsi a www.paymacotas.com e a www.atll.es 50/06.

Svizzera
Giura - ch/30
Autostrade
I lavori per la galleria di Graitery, tra Roches e Court, sulla N16 sono iniziati il 6 Novembre scorso e sono stati appena affidati al consorzio GTG (Groupement du Tunnel de Graitery), guidato da Marti Tunnelbau e comprendente Parietti et Gindrat, Marti Travaux Spéciaux e Pro Routes. Questa galleria lunga 2.462 m è progettata per il traffico bidirezionale. La galleria già realizzata per il sondaggio geologico fungerà da via di fuga quando il tunnel sarà in servizio. La carreggiata ampia 7,50 m è delimitata da due marciapiedi. Un condotto di ventilazione posizionato sulla volta, permette di aspirare l'aria viziata o i fumi in caso d'incendio, alimentato da una centrale costruita al portale Nord. Dal punto di vista geologico, il tunnel attraversa molti strati calcarei e marnosi. I calcari (circa il 48% del volume) saranno scavati con l'esplosivo e quindi frantumati per essere riutilizzati all'interno dei cantieri della N16. Lo smarino ottenuto scavando nelle marne non sarà riciclato e sarà trasportato verso il deposito definitivo di Chaluet.
A partire dall'autunno 2005, alcune imprese regionali hanno già realizzato i lavori preliminari presso i due portali. I lavori del tunnel propriamente detto cominciano con la realizzazione della fossa d'accesso al portale Nord a Moutier, la cui conclusione è prevista per la Primavera 2007. In seguito potranno iniziare gli scavi del tunnel da Moutier in direzione di Court. Sarà aperto un altro fronte a partire da Court tra il 2007 e il 2008. Il tunnel sarà scavato nel 2009 e gli scavi termineranno nel 2010. Il rivestimento della volta con il calcestruzzo inizierà nel 2010, l'impiantistica elettromeccanica sarà installata entro il 2012, data prevista per l'entrata in esercizio del tunnel. Collegarsi a www.a16.ch e a www.martiag.ch. 50/06.

Cina
Yunnan - cn/48
Acquedotti
Il 17 Novembre scorso è caduto l'ultimo diaframma della galleria del progetto "Kunming Zhangjihe River Water Diversion and Water Supply Project"che CMC sta eseguendo nella provincia dello Yunnan. Questo evento permette di rispettare e anticipare la data contrattuale di fine lavori prevista per il 31 marzo 2007. Il contratto comprendeva principalmente la costruzione di due gallerie in pressione (1,7 bar) di 21,5 km di lunghezza complessiva (contratto CW-BID1), per la trasmissione di acqua a scopi irrigui e precisamente: la galleria di Kangle (lunghezza 7.808 m e diametro interno 3 m) e la galleria di Shanggongshan (lunghezza 13.769 m, diametro interno 3 m). Gran parte degli scavi delle gallerie, rivestite con conci prefabbricati e bullonati, è stata effettuata utilizzando una TBM a doppio scudo della Robbins. L'importo complessivo dei lavori eseguiti è pari a 95 milioni di Euro. Collegarsi a www.cmc.coop e a www.robbinstbm.com 49/06.

Italia
Lombardia - it/16
Metropolitane
Europea 92 si è aggiudicata il contratto da 25,8 milioni di Euro per la progettazione e la costruzione del prolungamento della Linea 3, nella tratta di 1,2 km Affori FNM-Comasina, la stazione di Comasina, i sottoservizi e gli impianti di sicurezza. Il diametro interno della galleria a doppio binario sarà di 8,9 m. Il tunnel sarà realizzato con jet grouting e con il tradizionale metodo a cielo aperto. Collegarsi a www.europea92spa.it 49/06.

Italia
Trentino Alto Adige - it/120
Strade
Procedura aperta, scadenza 19 Dicembre 2006, per l'esecuzione di tutti i lavori e forniture necessari per la realizzazione della circonvallazione di Chiusole sulla S.P. 90 Destra Adige, in provincia di Trento, comprendente una bretella in galleria.
Il progetto esecutivo prevede una galleria naturale, in asse stradale, lunga circa 470 m, con due tratti di galleria artificiale all'imbocco nord (34 m) e all'imbocco sud (in asse 54,15 m)
Si tratta di una galleria a sezione circolare monocentrica con raggio interno di 5,30 m e con centro di curvatura localizzato a 1,87 m di altezza rispetto all'asse stradale. Il rivestimento sarà in calcestruzzo armato, con spessore variabile non inferiore a 60 cm senza rivestimento provvisorio.
La sezione della galleria diviene policentrica a due centri, in corrispondenza dei due cameroni, uno per senso di marcia, destinati alla realizzazione delle piazzole per la sosta di emergenza ( minimo 3,05 m x 65 m). La calotta in questi tratti sarà piana per una larghezza di 3,40 m.
La geologia è composta da due litotipi principali (Scaglia Rossa e Calcare di Chiusole) entrambi caratterizzati da indici geomeccanici elevati.
Lo scavo si effettuerà con fresa brandeggiante (nelle zone di imbocco e nei tratti vicini alle abitazioni) e con sistemi tradizionali.
Il sostegno di prima fase avverrà mediante impiego di spritzbeton proiettato e chiodature adeguate alla tipologia dell'ammasso riscontrato. Ove necessario (roccia di classe IV e V) si farà ricorso ad idonea centinatura dimensionata allo scopo.
Lo smaltimento dello smarino avverrà utilizzando camion dumper.
Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=214675-2006, GU S 202, oppure contattare Dott.ssa Roberta Giacomozzi, Provincia di Trento, E-mail: uff.appalti@provincia.tn.it. Fax +39 0461 496460. 49/06.

Repubblica Ceca
Praga - cz/22
Tangenziali
Geotechnika si è aggiudicata un contratto da 55 milioni di Corone Ceche per il monitoraggio geotecnico ed idrogeologico della sezione 514 Lahovice-Slivenec della tangenziale esterna di Praga, comprendente 3.300 m di gallerie. Collegarsi a www.geotechnika.cz 49/06.

Spagna
Castiglia La Mancia - es/95
Alta Velocità Ferroviaria
AZVI (50%) e Puentes y Calzadas (50%) si sono aggiudicate un contratto da 52,5 milioni di Euro per costruire la sezione Sesena-Aranjuez (8,6 km) sulla linea AV Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia, comprendente quattro tunnel lunghi 1,7 km, 800 m, 300 m e 150 m. Collegarsi a www.azvi.es 49/06.

Stati Uniti
California - us/93
Autostrade
Il California Department of Transportation (Caltrans) il 21 Novembre 2006 ha aperto le offerte dei potenziali costruttori per il tunnel sotto Montara Mountain sulla costa della Contea di San Mateo, che fungerà da variante verso la zona del Devil's Slide sulla Autostrada 1. Il dipartimento ha ora 30 giorni di calendario per scegliere tra due diverse proposte. Una della Kiewit Pacific pari a circa 272,4 milioni di Dollari Usa, 32 milioni di Dollari Usa in più rispetto alla previsione di Caltrans, e con una durata dei lavori di 1.500 giorni. La seconda proposta, presentata dall'ATI composta dalle tre imprese di costruzione Shea, Traylor e Atkinson, supera di 50 milioni di Dollari la prima offerta e prevede 1.900 giorni di lavoro per realizzare il tunnel. Una volta selezionato il vincitore, i lavori potranno iniziare nell'estate 2007. Cliccare us/93. Collegarsi a www.dot.ca.gov/dist4/dslide/index.html 49/06.

Austria
Austria Superiore - at/31
Tangenziali
Un'ATI composta da ILF, Retter + Partner e Kirsch Muchitsch & Partner si è aggiudicata un contratto da 2,4 milioni di Euro per progettare le sezioni Sud e Nord della della tangenziale ovest A26 di Linz (circa 8.350 m), a doppia carreggiata, inclusi i progetti delle gallerie (tunnel meridionale di circa 3,2 km, settentrionale di circa 2,8 km). Collegarsi a www.ilf.com, www.ib-retter.at e a www.kmp.co.at 48/06.

Spagna
Asturie - es/62
Autostrade
FCC si è aggiudicata un contratto da 95,3 milioni di Euro per la costruzione della tratta Las Dueñas-Muros de Nalón sull'autostrada del Cantabrico A-8. La carreggiata Nord è lunga 8.050 m, la carreggiata Sud 8.070 m. La sezione comprende tre gallerie a doppia canna, per un totale di 1.200 m. Collegarsi a www.fcc.es 48/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/130
Superstrade
Intraesa, Proser e Sercal si sono aggiudicate la stesura del progetto della sezione Lliria-A23 della futura superstrada CV-50. Questa sezione richiede una galleria a doppia canna per attraversare la Sierra de la Calderona, lunga da 6 a 8 km a seconda delle ipotesi di tracciato. Collegarsi a www.intraesa.com, www.proser.es e a www.sercal.es 48/06.

Stati Uniti
New York e New Jersey - us/21
Ferrovie
Una squadra di Parsons Brinckerhoff, CH2M Hill ed ILF progetterà la nuova linea ferroviaria proposta sotto il fiume Hudson. Il nuovo progetto di galleria è un miglioramento necessario del sistema di trasporti della zona e sarà collegato con il sistema ferroviario nel New Jersey e la rete metropolitana di Manhattan con una nuova stazione sotto la 34a strada. Consultare E-News Weekly 33/2006. Collegarsi a www.pbworld.com, www.ch2m.com e a www.ilf.com 48/06.

Venezuela
Regione di Los Llanos - ve/18
Ferrovie
Il consorzio GEI formato da Astaldi, Ghella e Impregilo sarà incaricato della costruzione della linea ferroviaria San Juan de los Morros-San Fernando de Apure di 251 km. I 251 km della ferrovia sono composti da 41 km in montagna e 210 km di pianura. La linea ha un costo di circa 1,6 miliardi di dollari Usa. Il contratto è firmato e si stanno iniziando le installazioni. Si tratta di un contratto EPC (Engineering, procurement & construction) che prevede oltre alla costruzione anche la progettazione dell'intero progetto. Attualmente si è nella fase di progettazione per cui molti aspetti tecnici costruttivi dovranno essere definiti in futuro, una volta elaborato il progetto. Dal punto di vista operativo, il progetto si trova in una fase di organizzazione e programmazione che si prevede entrerà in breve tempo nella fase di cantierizzazione e mobilizzazione.
Il megalotto è stato suddiviso in sottolotti la cui costruzione sarà eseguita dalle singole imprese costituenti il consorzio GEI. Il progetto preliminare prevede la costruzione di varie gallerie a canna unica per un totale di 12 km. La sezione è di 90 m². Non sono previste altre opere in sotterraneo (stazioni, pozzi, etc.). La geologia consiste in roccia metamorfica (micascisti).
Ghella si occuperà della costruzione del tunnel di San Juan di 6.300 m (dalla progressiva 2+300 alla progressiva 8+600), incluso nel sottolotto D1-G che si estende tra le pk 0+000 e 11+611 (completamente a carico di Ghella). Il resto dei tunnel di questo megalotto sono inseriti nei sottolotti suddivisi tra Impregilo e Astaldi (per il dettaglio delle gallerie cliccare qui e per la divisione in sottolotti cliccare qui). Collegarsi a www.ghellagroup.com, www.astaldi.com e a www.impregilo.it
La metodologia di scavo prevista è martellone dove possibile (scavatori FIAT Kobelco e martelloni Krupp e Indeco) e drill & blasting con carri di perforazione Atlas Copco e pale Cat e FIAT Kobelco e camion Astra. Si prevedono sei fronti di scavo. Collegarsi a www.fiatkobelco.com, www.indeco-breakers.com, www.atlascopco.it, www.cat.com e a www.astraspa.com
Come tecniche di sostegno e rivestimento, si utilizzerano bulloni Swellex, tre pompe shotcrete CIFA e tre SCAMAC. Lo spritzbeton conterrà fibre Maccaferri. Collegarsi a www.swellex.com, www.cifa.com, www.scamac.com e a www.maccaferri.com
Per lo smarino, si utilizzeranno 12 pale Cat 966, pale FIAT Kobelco, 24 camion Astra e elevatori F.lli Dieci. Collegarsi a www.dieci.com 48/06.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Autostrade e Ferrovie
Lemcon si è aggiudicato un contratto da 23,1 milioni di Euro per i lavori di rifinitura del tunnel ferroviario di Savio (13,5 km). L'aggiudicazione comprende l'applicazione del calcestruzzo nei pozzi verticali, nelle gallerie di accesso e in entrambi i portali, la protezione anti gelo, l'impermeabilizzazione, le opere di sottofondo per la posa dei binari e la bullonatura per l'ancoraggio dei binari. Il tunnel fa parte del progetto Vuoli, un nuovo accesso stradale e ferroviario al porto Vuosaari di Helsinki. Cliccare qui e fi/18. Collegarsi a www.lemminkainen.com 47/06.

Italia
Lazio - it/14
Metropolitane
Roma Metropolitane ha annunciato il 10 Novembre 2006 di aver individuato nell'ATI formata da Condotte e Pizzarotti, il promotore provvisorio nella procedura di Project Financing per la realizzazione e gestione della Linea D della metropolitana di Roma. Il progetto sarà finanziato dal Comune di Roma (60%) e dal Concessionario (40%). L'apertura della tratta prioritaria" Fermi - Prati Fiscali, di 11 km con 12 stazioni, è prevista per il 2015. Cliccare qui, qui e it/14. Collegarsi a www.condottespa.it e a www.pizzarotti.it 47/06.

Italia
Lombardia - it/119
Strade
Salini Locatelli si è aggiudicato il contratto di costruzione di un nuovo asse di viabilità primaria, in sotterraneo, da Viale De Gasperi a Via Gattamelata a Milano. Si tratta di una galleria artificiale a cielo aperto tra diaframmi, lunga 1.050 m, a doppia canna, con due corsie più la corsia di emergenza per ogni senso di marcia. La sezione è di circa 140 m2. E' prevista una camera di ventilazione in sotterraneo, sopra la sezione rettangolare del tunnel. La geologia consiste in depositi alluvionali (ghiaie, sabbie e limi sabbiosi). Il progetto è attualmente in fase di progettazione esecutiva. I lavori non sono iniziati. E' in corso il dislocamento dei sottoservizi. Sono previsti tre fronti di scavo e si utilizzerano tre escavatori Caterpillar. Lo smarino sarà eseguito con 15 camion Mercedes. Il contratto lordo, comprensivo di sicurezza, viabilità esterna e sistemazioni a verde, è pari a circa 84 milioni di Euro. Collegarsi a www.salinilocatelli.it o a www.impresalocatelli.it e a www.cat.com 47/06.

Spagna
Catalogna - es/29
Ferrovie
SGS Tecnos si è aggiudicato un contratto da 900.000 Euro per realizzare le ispezioni preliminari al prolungamento della Linea S1 da Terrassa-Rambla sino a Can Roca. In questa sezione lunga 4.505 m, le tratte comprese tra le stazioni sono in galleria (1.275 m, 630 m, 1.047 m e 190 m). Collegarsi a www.es.sgs.com 47/06.

Francia
Var - fr/38
Autostrade
Il contratto assegnato al consorzio capeggiato da Bouygues per realizzare il secondo tunnel del collegamento sotterraneo tra le autostrade A50 e A57 a Tolone ha un valore di 192,9 milioni di Euro. Il contratto è stato firmato il 27 Ottobre 2006. Il progetto è finanziato dal Ministero dei Trasporti francese (27,7%), dalla Regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra (27,5%), dal Consiglio Dipartimentale di Var (22,5%), e dall'Area Metropolitana Tolone-Provenza-Mediterraneo (22,5%). La costruzione di questa galleria, lunga 1,8 km e che assicurerà traffico ininterrotto in direzione Marsiglia-Nizza, togliendo circa 30.000 auto/gg dal centro città, dovrebbe iniziare entro la fine dell'anno e richiedere cinque anni. La galleria sarà scavata ad una profondità di 35 m. Nel 2009 saranno indette le gare per l'equipaggiamento elettromeccanico, valore 35 milioni di Euro. Il primo tunnel in direzione opposta, verso Marsiglia, è stato aperto nel 2002. Collegarsi a www.var.equipement.gouv.fr 46/06.

Spagna
Catalogna - es/22
Metropolitane
Un'ATI formata da IIC e Geopayma si è aggiudicata il contratto da 2,2 milioni di Euro per i rilievi topografici e geotecnici del progetto modificato (infrastrutture, sovrastrutture ed elettrificazione) della tratta Horta-Vall d'Hebron della linea 5 della metropolitana di Barcellona. Collegarsi a www.iic-grupoep.com e a www.geopayma.com 46/06.
Ardanuy si è aggiudicata un contratto di 223.200 Euro per il coordinamento della sicurezza e della tutela della salute delle opere del progetto modificato della tratta Horta-Vall d'Hebron della linea 5. Collegarsi a www.ardanuy.com 46/06.
LGAI Technological Center si è aggiudicata un contratto di 1,6 milioni di Euro per il controllo della qualità delle opere del succitato progetto. Collegarsi a www.lgai.es 46/06.
Un'ATI formata da Censa e Eurogeotécnica ha firmato un accordo da 4,7 milioni di Euro per redarre il progetto del prolungamento, di 5,2 km, della linea 2 tra Sant Antoni e Parc Logístic. Consultare E-News Weekly 35/2006. Collegarsi a www.censa-cat.net e a www.eurogeotecnica.com 46/06.

Spagna
Catalogna - es/29
Ferrovie
L'ATI formata da Eurogeotécnica, Ayesa e Esteyco si è aggiudicata il contratto da 5,2 milioni di Euro per la Direzione Lavori del prolungamento della linea S1 tra Terrassa-Rambla e Can Roca. Cliccare es/29. Collegarsi a www.eurogeotecnica.com, www.ayesa.com e a www.esteyco.es 46/06.
L'ATI formata da Ingea ed Euroestudios si è aggiudicata il contratto da 930.000 Euro per il coordinamento della sicurezza e della tutela della salute sul prolungamento della linea S1 tra Terrassa-Rambla e Can Roca. Collegarsi a www.ingeatec.com e a www.euroestudios.es 46/06.
Payma Cotas si è aggiudicata il contratto da 1,7 milioni di Euro per il controllo della qualità delle opere del prolungamento della linea S1 tra Terrassa-Rambla e Can Roca. Collegarsi a www.paymacotas.com 46/06.
L'ATI composta da IIC e Geopayma si è infine aggiudicata il contratto di 4,5 milioni di Euro per il monitoraggio delle opere del succitato prolungamento della linea S1. Collegarsi a www.iic-grupoep.com e a www.geopayma.com 46/06.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Intemac si è aggiudicata un contratto di 540.300 Euro per il controllo della qualità della linea 9 della metropolitana di Barcellona, tratta 2 Parque Logístico-Zona Universitaria, sottotratta Parque Logístico-Fira, e tratta 1 Aeropuerto-Parque Logístico, sottotratta Llobregat-Parque Logístico. Collegarsi a www.intemac.es 46/06.
Payma Cotas si è aggiudicata un contratto di 260.800 Euro per il controllo della qualità della linea 9 della metropolitana di Barcellona, tratta 2 Parque Logístico-Zona Universitaria, sottotratta Bifurcación-Pozzo d'attacco in calle Motors. Collegarsi a www.paymacotas.com 46/06.
LGAI Technological Center si è aggiudicata un contratto di 835.300 Euro per il controllo della qualità delle opere della tratta 1 Aeropuerto-Parque Logístico, sottotratte Terminal tra le piste-p.k. 4+500 e p.k. 4+500-Llobregat, e della stazione Fira nella tratta 2. Collegarsi a www.lgai.es 46/06.
Typsa si è aggiudicata un contratto di 1,2 milioni di Euro per il controllo della qualità degli studi e dei progetti della linea 9 della metropolitana di Barcellona. Collegarsi a www.typsa.es 46/06.

Svizzera
Giura - ch/30
Autostrade
PraderLosinger, nel tunnel esplorativo di Choindez sulla sezione 8 dell'autostrada A16, avente diametro di 3,6 m, utilizzerà un'escavatore a fresa puntuale ATM 50 della Voest Alpine per i primi 625 m e la TBM S-96 della Herrenknecht, di proprietà, per i rimanenti 2.400 m.
In entrambi i tratti saranno utilizzati gli ancoraggi di Belloli e le centine metalliche di Bruno Fratelli. Il calcestruzzo sarà fornito da Sabag. Lo smarino sarà trasportato con due autocarri a cassone ribaltabile GHH MK-A15 da 7,5 m3 nella parte realizzata con l'ATM50 e con i vagoni nella sezione scavata con la TBM. Il processo è ancora in fase di studio. La costruzione nella sezione con l'ATM50 è iniziata il 1 Settembre 2006 e terminerà il 30 Giugno 2007. La sezione realizzata con la TBM inizierà il 1 Luglio 2007 e proseguirà sino a Giugno 2008. Cliccare ch/30. Collegarsi a www.miningandconstruction.sandvik.com, www.herrenknecht.com, www.belloli.ch, www.belloli-italia.com, www.brunofratelli.com, www.matsabag.ch e a www.ghh-fahrzeuge.de 46/06.

Francia
La Reunion - fr/63
Ferrovie
Un'ATI composta da Foraco e Forintech si è aggiudicata un contratto da 968.000 Euro per le indagini geotecniche per lo studio dei tunnel previsti sulla linea tramviaria-ferroviaria tra La Possession e Saint-Denis. Collegarsi a www.foraco.com 45/06.

Grecia
Macedonia Centrale - gr/23
Strade
Dopo ritardi senza precedenti, l'accordo per la concessione del tunnel sottomarino di Salonicco è stato firmato il 31 Ottobre 2006. L'accordo unisce nel Ministero dei Lavori Pubblici greco, la concessionaria Thermaiki Odos e gli azionisti iniziali per il completamento della trattativa. Il costo del progetto ammonta a 472 milioni di Euro, di cui circa 100 milioni di Euro saranno finanziati dallo Governo Greco, 60 milioni di Euro dagli sponsor, mentre la parte rimanente è messa a disposizione della banca commerciale e dai prestiti BEI. La Hellenic Technodomiki ha una quota del 50% nel consorzio, mentre Archirodon e Boskalis controlllano rispettivamente il 32,5% e il 17,5%. Il consorzio costruirà un tunnel sottomarino di 6,5 km e avrà la concessione per 30 anni. Il progetto deve essere ancora approvato dal Parlamento e la costruzione dovrebbe iniziare a Marzo 2007 e terminare in quattro anni. Cliccare gr/23. 45/06.

Spagna
Catalogna - es/29
Ferrovie
Copisa, FCC e OHL si sono aggiudicate il contratto da 148,8 milioni di Euro per la costruzione del prolungamento della linea S1 a Barcellona, da Terrassa-Rambla a Can Roca. Trattasi di una sezione di 4.505 m, comprendente tra le stazioni tratte in gallerie lunghe 1.275 m, 630 m, 1.047 m e 190 m, da realizzarsi tramite TBM. Cliccare es/29 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.copisa.com, www.fcc.es e a www.ohl.es 45/06.

Spagna
Castiglia La Mancia - Murcia - es/95
Alta velocità ferroviaria
Acciona Infraestructuras e Comsa realizzeranno la variante dell'AV di Camarillas (26,8 km) tra Cieza (Murcia) e Hellin (provincia di Albacete). Il contratto ammonta a 71,3 milioni di Euro. Sulla tratta saranno costruiti 4 tunnel per una lunghezza complessiva di 3,5 km. Collegarsi a www.acciona.es e a www.comsa.com 45/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/118
Tangenziali
L'ATI formata da Saitec e Dair Ingenieros si è aggiudicata un contratto da 4,5 milioni di Euro per la stesura del progetto, la gara, lo studio dell'impatto ambientale, la gestione degli espropri e la direzione lavori relativi alle sezioni 2b Santurtzi-Portugalete e 3a Portugalete-Trapagaran, facenti parte della Fase 1 della circonvallazione metropolitana sud di Bilbao, che comprenderà alcune gallerie. Consultare E-News Weekly 11/2006. Collegarsi a www.saitec.es e a www.dair.es 45/06.

Spagna
Madrid - es/135
Ferrovie
Ineco si è aggiudicato un contratto da 590.000 Euro per la stesura del progetto di fattibilità del prolungamento della Linea ferroviaria suburbana C-5 tra Mostoles e Navalcarnero. Il tracciato di questa linea, un ibrido tra una linea suburbana e una ferrovia leggera, non sarà realmente un prolungamento della C-5, sino a quando partirà dalla stazione di Mostoles Central, collegandosi con il Metrosur. Il prolungamento sino a Navalcarnero sarà in sotterraneo per 3 km sino a Mostoles (circa il 75% del percorso) e comprenderà quattro nuove stazioni. Le nuove stazioni in sotterraneo saranno la stazione di Mostoles Central, Mostoles El Soto e in futuro la Plataforma Logistica. Collegarsi a www.ineco.es 45/06.

Australia
Queensland -au/21
Autostrade
L'ATI composta da Leighton Contractors, Baulderstone Hornibrook e Bilfinger Berger riceverà due TBM da roccia dura della Herrenknecht (S-375 e S-376) per il NSBT (North-South Bypass Tunnel). Trattasi di due macchine a doppio scudo del diametro di 12.340 mm, lunghe rispettivamente 4.348 m e 4.067 m, ognuna con una potenza della testa fresante di 4.200 kW e una coppia di 17.974 kNm. La geologia è composta da tufi di Brisbane, strati di Neranleigh-Fernvale e ignimbrite riolitica. La prima pietra è stata ufficialmente posata il 26 Agosto al portale del NSBT, che collegherà Woolloongabba a Bowen Hills. La prima consegna è prevista per Settembre 2007, mentre lo scavo inizierà il Dicembre successivo. Consultare E-News Weekly 29/2006. Collegarsi a www.herrenknecht.com 44/06.

Italia
Trentino Alto Adige - it/118
Impianti idroelettrici
SELI si è aggiudicata un contratto da 23,7 milioni di Euro per realizzare l'impianto idroelettrico del Passirio in Provincia di Bolzano, che comprende una galleria di derivazione, una condotta forzata verticale ed una sub orizzontale, un pozzo piezometrico, la camera delle valvole e le finestre di accesso.
La galleria di derivazione, che sarà realizzata con avanzamento meccanizzato, è lunga 5.885 m con una sezione di scavo pari a 10,75 m². La condotta forzata verticale è alta circa 218 m, con un diametro interno di 2,2 m ed esterno di 2,7 m. La condotta forzata suborizzontale, che verrà realizzata in tradizionale, ha una lunghezza di 366 m e un diametro interno di 2,2 m. Il pozzo piezometrico è alto circa 48 m con diametro esterno di 9 m ed interno di 8 m. La camera valvole è lunga 11 m, larga 8,5 m ed alta 7 m. Le finestre di accesso per l'avanzamento della TBM e la condotta forzata hanno una lunghezza di circa 51 m e 102 m. L'avanzamento si farà in tradizionale.
Sono previste prevalentemente rocce sedimentarie metamorfiche e, in misura subordinata, rocce magmatiche metamorfiche e in particolare si scaverà in paragneis e in micascisti. Si attendono venute d'acqua fino a 50 l/s. Lo scavo della galleria di derivazione sarà eseguito con una TBM della Wirth a doppio scudo, di 3,7 m di proprietà SELI (già utilizzata per la galleria di derivazione del nuovo Canale Viola). La testa della TBM sarà attrezzata di taglienti di 17", spinta max. sulla testa di 5.280 kN, velocità di rotazione della testa di 0-14 giri/min e potenza motori della testa di 1.120 kW (4 x 280 kW). Cliccare qui. L'interno della galleria sarà rivestita con conci prefabbricati realizzati da SELI. Lo smarino sarà trasportato all'impianto di cantiere con treni SELI. Le date previste d'inizio e fine scavo con TBM sono il 9 Febbraio 2007 e il 16 Gennaio 2008. Collegarsi a www.selitunnel.com e a www.wirth-europe.com 44/06.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
Dimetronic si è aggiudicata, per 5 milioni di Euro, il contratto per gli impianti di sicurezza nel tunnel a doppia canna lungo 2.140 m sulla variante di Queixas e nei due tunnel per un totale di 1 km sulla variante Ordes-Queixas, sull'asse atlantico della linea ferroviaria AV Santiago-La Coruña. Collegarsi a www.dimetronic.es 44/06.

Svizzera
Giura - ch/30
Autostrade
PraderLosinger ha iniziato lo scavo del tunnel di base esplorativo di Choindez sulla sezione 8 dell'autostrada A16. I primi 625 m saranno costruiti utilizzando un escavatore a fresa puntuale, sezione di 15,4 m2, e i rimanenti 2.400 m con una TBM, diametro esterno 3,6 m.
Sarà così possibile conoscere la precisa tipologia della natura geologica, idrologica e geotecnica del massiccio che tra qualche anno ospiterà la canna principale della galleria. Lungo complessivamente 3.024 m con un diametro di 3,6 m, il tunnel pilota sarà realizzato a partire dal portale Nord direzione Vicques sino al portale Sud. Questa fase dei lavori, il cui costo ammonta a 16,5 milioni di Franchi Svizzeri, durerà sino a Giugno 2008. In seguito durante lo scavo della canna principale, questa galleria sarà utilizzata per la ventilazione e per la canalizzazione delle venute d'acqua. Infine, servirà da galleria di sicurezza. Il progetto definitivo della canna principale del tunnel di Choindez, situato circa a 40 m ad Est della galleria di sondaggio, sarà terminato entro fine 2007.
Questa galleria esplorativa sarà scavata con metodo tradizionale con un escavatore a fresa puntuale per i primi 625 m e con una TBM di 3,6 m di diametro per i rimanenti 2.400 m. Tra il 2008 e l'inizio del 2009, per il tunnel principale sarà indetta una gara d'appalto separata da quella relativa alla galleria di sondaggio. L'appalto per la stesura del progetto definitivo del tunnel di Choindez non è ancora stato assegnato. Si tratterà di un'unica canna a circolazione bidirezionale, il cui diametro e la sezione esatti saranno definiti in seguito. Da Nord a Sud, la geologia è composta da molasse alsaziane (625 m) e calcari del
Giurassico (2400 m). Collegarsi a www.praderlosinger.ch 44/06.
Il consorzio che si è aggiudicato il tunnel pilota di Neu-Bois (2 x 750 m), è composto da Infra tunnel (Capo progetto), Implenia, LGV Impresa Construzioni, G. Comte, Les Fils de Marc Joliat, R. Seuret, S.
Facchinetti e G. Chételat. Il contratto ammonta a 56,9 milioni di Franchi Svizzeri. I lavori dei tunnel saranno effettuati come segue: realizzazione di una galleria pilota con una TBM di diametro pari a 3,6 m in modo da permettere le perforazioni in fase di avanzamento; alesaggio di ogni galleria pilota a sezione completa con macchina a fresa puntuale; scavo dei collegamenti trasversali con gli esplosivi. Collegarsi a www.infratunnel.ch, www.implenia.com e a www.a16.ch 44/06.

Israele
Haifa - il/14
Autostrade
Carmelton, il consorzio che ha vinto la gara nel 1998 per costruire il tunnel Carmel ad Haifa, ha subappaltato la realizzazione della galleria a China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Il progetto del tunnel Carmel comprende la costruzione di due gallerie a doppia carreggiata lunghe 5,5 km l'una, sotto il Monte Carmel, a collegamento delle arterie settentrionale e meridionale di Haifa. Il contratto ammonta a 90 milioni di Dollari Usa. Consultare E-News Weekly 37/2006, 37/2003, 22/2003, 17/2003 e 14/2003. Collegarsi a www.ccecc.com.cn 43/06.

Spagna
Catalogna - es/22
Metropolitane
Acciona Infraestructuras, Corsán-Corviam e Proinosa termineranno la metropolitana del Carmel. La tratta Horta-Vall d'Hebron della Linea 5 sarà realizzata in due anni e mezzo, entro la metà del 2009, con un costo di 111,6 milioni di Euro. I lavori inizieranno il prossimo Dicembre con un progetto modificato e delle maggiori misure di sicurezza. Il nuovo progetto comprende le indagini geotecniche supplementari per conoscere con precisione la composizione del sottosuolo, l'aggiornamento della cartografia geologica e l'inventario delle miniere e dei pozzi, così come la revisione dei lavori già realizzati. Sono previsti 16 ulteriori sondaggi del terreno, in aggiunta ai 39 già eseguiti. Sarà inoltre predisposto un piano per le ispezioni preliminari dello stato degli edifici situati nella zona d'influenza della galleria. Per aumentare la sicurezza e, indipendentemente dal suolo che si incontra, l'intero tracciato della galleria sarà costruito collocando dei sostegni a poca distanza e aumentando lo spessore della parete di calcestruzzo.
A Gennaio 2005, la frana di una galleria di servizio ha causato l'evacuazione di 1.276 persone e in seguito i lavori si sono fermati. I 2,5 km mancanti della tratta iniziano dall'attuale stazione di Horta sino a quella del Carmel, che sarà ubicata nella caverna che è già parzialmente scavata, per proseguire sino alla nuova stazione di Taxonera-Coll e all'ultima di Vall d'Hebron, dove la Linea 5 s'incontrerà con la Linea 3. Cliccare qui. Consultare E-News Weekly 14/2006 e 8/2005. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es, www.isoluxcorsan.com e a www.proinosa.com 43/06.

Spagna
Isole Canarie - es/64
Strade
L'ATI formata da Ferrovial Agroman, Mejias y Rodriguez, Construcciones Darias, Gomasper e VVO Construcciones si è aggiudicata un contratto da 167,6 milioni di Euro per la stesura del progetto e la realizzazione delle opere di collegamento al porto di Fonsalía della nuova strada Adeje-Santiago del Teide. Il progetto comprende un tunnel bidirezionale a canna singola, lungo 1,4 km e con tre corsie. Cliccare es/64 per approfondimenti. Collegarsi a www.ferrovial.es e a www.construccionesdarias.com 43/06.

Stati Uniti
Washington - us/94
Acque di scolo
Tre società hanno partecipato alla gara per il contratto C00007C06 relativo al tunnel occidentale del sistema di convogliamento di Brightwater (lunghezza 20,9 km; valore 1,62 miliardi di Dollari USA). L'offerta di 102,1 Milioni di Dollari Usa presentata dall'ATI tra Jay Dee/Coluccio/Taisei risulta apparentemente inferiore alla previsione della Contea di King pari a 105,5 milioni di Dollari Usa. Le altre offerte sono pervenute dall'ATI composta da Kenny/Shea/Traylor (106,9 milioni di Dollari Usa) e dall'Ati tra Kiewit/Bilfinger Berger (124,5 milioni di Dollari Usa).
Il contratto comprende una galleria di 6,4 km il cui tracciato va da Point Wells nell'annessa Contea di Snohomish sino a Ballinger Way a Shoreline. L'appaltatore selezionato realizzerà un portale a 15,2 m di profondità a Point Wells per il lancio della TBM, che scaverà un tunnel con un diametro di 4 m posizionando la tubazione in sotterraneo senza interferenze con la superficie.
Inoltre, l'appaltatore realizzerà un microtunnel lungo 164,6 m per lo scarico delle fognature (diametro di circa 1,5 m). Il contratto prevede anche la costruzione di un impianto campione al portale di Point Wells per monitorare le acque depurate che si dirigono verso Puget Sound. I lavori dovrebbero partire ad inizio 2007. Cliccare us/94. Collegarsi a http://dnr.metrokc.gov/wtd/brightwater/index.htm 43/06.

Australia
Victoria - au/27
Impianti idroelettrici
McConnell Dowell Constructors hanno ottenuto il contratto per la progettazione e la costruzione dell'impianto idroelettrico di Bogong, assegnato da Australian Gas Light (AGL) Southern Hydro nello Stato di Victoria. Sarà il più grande impianto idroelettrico costruito in Australia negli ultimi 25 anni. I lavori consistono in circa 6 km di tunnel idraulico con 5 m di diametro tra McKay Creek e Bogong, due pozzi verticali, un tunnel in alta pressione rivestito d'acciaio e lungo 1 km, una centrale elettrica per ospitare un doppio generatore da 70 MW e un tunnel di scarico con lo sbocco nelle vicinanze del Lago Guy, potenziando l'attuale sistema idroelettrico del Kiewa. L'impianto di Bogong dovrebbe essere a pieno regime per Ottobre 2009. Collegarsi a www.macdow.com.au e a www.agl.com.au 42/06.

Norvegia
More & Romsdal - no/21
Strade
Ofas Tunnel si è aggiudicato un contratto da 3,1 milioni di Corone Norvegesi per la consegna delle ventole booster per i tre tunnel (lunghezze: 630 m, 1.160 m e 7.765 m) del collegamento fisso dell'Eiksund sulla strada Rv 653. Cliccare no/21 e qui. Consultare E-News Weekly 38/2006. 42/06.

Norvegia
Rogaland - no/78
Strade e superstrade
Aas-Jakobsen si è aggiudicata un contratto da 7,6 milioni di Corone Norvegesi per il piano di sviluppo della strada Rv 13 tra Stavanger e Solbakk (E39), comprendente due ipotesi di variante per due gallerie. Cliccare no/78 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.aas-jakobsen.no 42/06.

Siria
Damasco - sy/11
Metropolitane
I primi sei candidati per l'assistenza tecnica intesa a fornire una raccomandazione fisica, tecnica, organizzativa e finanziaria per l'opzione scelta per il prolungamento della Linea Verde della metropolitana di Damasco sono: BCEOM / Semaly; C. Lotti & Associati / Geodata / Stipe; Italferr / Metropolitana Milanese; Sener / Mott MacDonald; Systra / Khatib & Alami Offshore; e WSP Group / DE-Consult / OPTIM Obermeyer Proje. La Linea Verde è la prima linea metropolitana di Damasco, e si snoderà lungo l'asse sud-ovest nord-est della città da Mezzeh a Qaboun, su una distanza di circa 15 km e con 22 stazioni. 42/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/105
Linee tramviarie
Initec Infraestructuras e Comaypa hanno siglato un contratto di 1 milione di Euro per la direzione lavori della tratta Ruzafa-Hermanos Maristas Avenue sulla linea tramviaria T2 Sud. Consultare E-News Weekly 12/2005. Collegarsi a www.initec.es 42/06.
Agrupación Mediterránea de Ingeniería e Prointec hanno stipulato un contratto da 1,2 milioni di Euro per la direzione lavori della tratta Alicante Street-Ruzafa sulla linea tramviaria T2 Sud. Consultare E-News Weekly 12/2005. Collegarsi a www.aminsa.com e a www.prointec.es 42/06.

Albania
Mirdita - al/13
Autostrade
Bechtel costruirà la tratta autostradale a 4 corsie tra Rreshen-Kailimash (55 km), facente parte dell'autostrada lunga 170 km verso il confine con il Kosovo. La tratta autostradale nella parte settentrionale del paese è divisa in tre diverse sezioni e comprende alcuni viadotti e un tunnel lungo 5 km. I progetti tecnici di ognuna delle tre sezioni dovrebbero essere pronti a Dicembre 2006, Marzo 2007e ad Aprile 2007. Il costo previsto del progetto, circa 194,2 milioni di Euro, sarà finanziato con donazioni straniere all'Albania. Una volta completata, l'autostrada in Albania porterà dalla città portuale di Durazzo - 35 km ad Ovest della capitale Tirana - sino alla città di Kukes, 200 km a Nord Est di Tirana, e quindi verso il confine di Morini. Il progetto della parte albanese dell'autostrada Durazzo-Pristina prevede la costruzione di 111 km di strade e la ristrutturazione dei 59 km esistenti. Il nuovo tracciato sarà più breve di 45 km rispetto all'attuale e porterà i tempi di viaggio dalle 6 ore attuali a 2 ore. Collegarsi a www.bechtel.com 41/06.

Austria
Salisburghese - at/65
Strade
Forstinger + Stadlmann si sono aggiudicate il contratto da 238.360 Euro per l'ingegneria geologica relativa alla variante in galleria di Henndorf (3.580 m) sulla B1, durante la fase di scavi e al termine del progetto. 41/06.
Un'ATI composta da Poyry Infra e Hochmair & Partner si è aggiudicata il contratto da 820.330 Euro per le misurazioni geologiche e di vibrazione, legate alla realizzazione della variante in galleria di Henndorf (3.580 m) sulla B1. Collegarsi a www.poyry.com e a www.hochmair.co.at 41/06.

Marocco
Stretto di Gibilterra - ma/13
Ferrovie
&
Spagna
Stretto di Gibilterra - es/119
Ferrovie
Un’ATI tra Typsa, Lombardi, Ingema e Geodata ha vinto il contratto per il progetto preliminare e lo studio d'impatto ambientale relativi al tunnel ferroviario di circa 40 km tra l'Europa e l'Africa, attraverso lo Stretto di Gibilterra. Typsa è capofila ed è incaricata dell’amministrazione dell’ATI e della direzione dello studio d’impatto ambientale. Lombardi è il capo del progetto tecnico. L’ATI ha un anno per presentare i progetti per l'opera molto complessa. Gli studi preliminari dovrebbero terminare entro il 2008. Se il progetto sarà realizzato, sarà un vicino cugino dell'Eurotunnel che attraversa la Manica tra la Francia e la Gran Bretagna. Il tunnel si troverà ad una profondità tra 300 e 600 m, collegherà Tarifa (Spagna) a Tangeri (Marocco). Inizialmente sarà scavato un tunnel di servizio largo 4,8 m, che aiuterà gli ingegneri a comprendere quanta acqua potrebbe entrare nella galleria. La pressione sul tunnel sarà infatti molto elevata, circa 500 t al metro quadrato, ed è quindi prevista l'installazione di un pompaggio adeguato. Un altro problema è il rischio terremoti, trattandosi di una zona attiva dal punto di vista sismico. Consultare E-News Weekly 30/2005 e 5/2005. Cliccare qui. Collegarsi a www.typsa.es, www.lombardi.ch, www.ingema.co.ma e a www.geodata.it 41/06.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
GPO si è aggiudicato un contratto di 1,6 milioni di Euro per il controllo e la direzione lavori durante la realizzazione delle tratte Uxes-Pocomaco e Pocomaco-San Cristobal, nella provincia di La Coruna. La prima sezione comprende due gallerie (1.880 m e 490 m) e la seconda altre due, lunghe 387 m e 282 m. Collegarsi a www.gpo.es 41/06.
La licitazione per il controllo e la direzione lavori della tratta Redondela-Soutomaior (3,5 km) sulla linea ferroviaria AV della Costa Atlantica tra La Coruna e Vigo è stata cancellata. Questa sezione comprende un tunnel di 2.155 m ad Arcade. 41/06.

Francia
Var - fr/38
Autostrade
Il contratto da 193 milioni di Euro per la costruzione del tunnel meridionale dell'attraversamento sotterraneo di Tolone, per il collegamento diretto tra le autostrade A50 e A57, è stato aggiudicato a Bouygues Soletanche Bachy e ai due soci Bouygues, Colas Mediterranee e SREG Sud-Est. La galleria avrà due corsie e darà dotata di un sistema di ventilazione semi trasversale. Il progetto comprende due sezioni in cut&cover (210 m ad Ovest e 201 m ad Est), il tunnel naturale principale di 1.818 m, 10 bypass verso la canna esistente, una galleria di ventilazione trasversale, cinque scale di fuga, due gallerie di collegamento e un pozzo di lavoro di 250 m2 e profondo 40 m. Collegarsi a www.bouygues-construction.com 40/06.

Norvegia
Vest-Agder - no/77
Strade
Mesta realizzerà la sezione di 6,8 km tra Hanesund e Sande della strada Rv 465 Kjorrefjord-Ulland, comprendente il tunnel Ravneheia di 3,3 km. Il contratto è di circa 181 milioni di Corone Norvegesi. Cliccare no/77. Collegarsi a www.mesta.no 40/06.

Slovenia
Postumia - si/14
Autostrade
La società autostradale slovena DARS ha assegnato alle due ditte italiane Vidoni e Oberosler l'incarico di costruire le due gallerie a doppia canna di Barnica e Tabor sulla tratta Vipava-Podnanos-Razdrto del collegamento autostradale H4 tra Razdrto e Gorizia. La galleria Barnica ha una lunghezza totale di 588,77 m (canna ovest 284,697 m e canna est 305,420 m). La galleria Tabor ha una lunghezza totale di 1.202,613 m (canna ovest 588,813 m e canna est 613,800 m). Le due opere avranno un costo di 26 milioni di Euro. Collegarsi a www.dars.si, www.vidonispa.it e a www.oberosler.com 40/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/13
Metropolitane
L'ATI composta da Obras Subterráneas, Excavaciones Viuda de Sainz e Excavaciones Cantábricas si è aggiudicata i lavori di costruzione della tratta Aritz-Basauri della Linea 2 della metropolitana di Bilbao. La sezione va dall'attuale deposito di materiale rotabile ad Aritz sino al centro di Basauri, vicino al municipio. L'offerta vincitrice presentata dall'Ati è inferiore del 16% rispetto alla stima prevista nella licitazione e la costruzione richiederà quattro mesi meno di quanto progettato, una volta che i lavori saranno iniziati il Dicembre prossimo.
L'ATI ha presentato un'offerta di 57.903.530,14 Euro, per 38 mesi di lavoro. La tratta Aritz-Basauri sarà lunga 2.372 m, di cui circa 100 m a cielo aperto e il resto in una nuova galleria. Il contratto comprende inoltre la costruzione di due nuove stazioni (Aritz e Basauri). Entrambe saranno costruite in caverna mantenendo lo stile delle altre stazioni in servizio sulla Linea 1 e 2, progettate dall'architetto Norman Foster. Collegarsi a www.obrassubterraneas.es e a www.excavacionescantabricas.es 40/06.

Canada
Ontario - ca/26
Sistemi fognari
Un'ATI composta da McNally International (70%) e da Aecon (30%) si è aggiudicata la gara per il contratto T-06-29, del valore di 69,2 milioni di Dollari Canadesi, indetta dalla Regional Municipality di York per realizzare un intercettore fognario del sistema fognario York Durham (YDSS). Il progetto include la costruzione e la commessa di circa 4.307 m di nuovo collettore in calcestruzzo. La prima sezione consiste in 207 m di collettore in calcestruzzo C301 del diametro di 1.650 mm sulla 19a Avenue, da realizzarsi con il metodo di trincea aperta. La seconda sezione, 4.100 m da realizzarsi in sotterranea, si snoderà lungo la 19 Avenue e Leslie Street in un collettore in calcestruzzo del diametro di 2,1 m. La costruzione implicherà l'utilizzo di tecnologia EPB, al fine di limitare il prosciugamento della falda nel tratto di scavi che attraverseranno il complesso acquifero di Oak Ridges. Due TBM EPB della Lovat completeranno il progetto nei tempi fissati. La costruzione inizierà immediatamente e la conclusione dei lavori è prevista nel Gennaio 2008. Il progetto porterà il totale di tunnel costruiti a circa 30 km, da quando Aecon e McNally iniziarono a realizzare gallerie per la Regione nel 2001, includendo I progetti in sotterraneo di Bathurst Langstaff, 16th Avenue e 9th Line. Cliccare ca/26. Collegarsi a www.region.york.on.ca, http://ydss.cenet.ca, www.mcnallycorp.com, www.aecon.com e a www.lovat.com 39/06.

Grecia
Grecia Centrale - gr/29
Alta velocità ferroviaria
Il contratto 431 di 2,4 milioni di Euro aggiudicato a Malios Associates e a Intecsa-Inarsa riguarda il progetto definitivo delle gallerie SS6 (Orthris tunnel) e SS5 della nuova linea ferroviaria ad alta velocità e a doppio binario Lianokladi-Domokos (sezione da Pk 13+500 a Pk 25+000). La zona del progetto si trova nella Grecia Centrale, alle pendici occidentali del monte Orthris, a Sud del bacino di Xiniada e a Nord Ovest del bacino di Sperhios. Le gallerie, aventi in generale una direzione SudEst-NordOvest, fanno parte della nuova linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà Atene a Salonicco. Collegarsi a www.malios.gr e a www.intecsa-inarsa.es
Le formazioni geologiche della zona di dividono in cinque principali tipologie a seconda della loro litologia e delle loro caratteristiche geologiche ingegneristiche. Queste unità, dalla più povera - in termini di comportamento geomeccanico - alla migliore è composta da depositi alluvionali, formazioni di scisti-selciose e flysch (formazioni semi-rocciose), depositi brecciosi-conglomerati, peridotiti e doleriti del complesso delle ofioliti e calcari.
Il tunnel SS5 è lungo 432,5 m di cui 370 m in sotterraneo, 35,5 m in cut&cover all'entrata e 27 m in cut&cover in uscita. La sezione di scavo varia tra 116,35 m2 e 120,03 m2 per le sezioni a ferro di cavallo e tra 138,16 m2 e 149,44 m2 per quelle circolari. La sezione definitiva sarà di 78,95 m2. Per la costruzione della SS5 sarà utilizzato il metodo NATM e, in funzione delle condizioni dell'ammasso roccioso, si scaverà a sezione piena o parziale. Il sostegno sarà realizzato con ancoraggi, centine metalliche, calcestruzzo fibrorinforzato e non, ancoraggi in vetroresina per il sostegno del fronte nonché bulloni e infilaggi.
Il tunnel SS6 è a doppia canna con una lunghezza totale in sotterraneo di 12.780 m. Per quanto riguarda la zona di ingresso, la canna di destra presenta due tratti in cut & cover di 17,2 m e di 14,5 m prima della tratta in sotterraneo, mentre la canna sinistra ha una sezione in cut&cover di 18,5 m. Ai portali di uscita, saranno in cut & cover 107,5 m di ogni canna oltre a 522,35 m della canna destra e a 521,35 m di quella sinistra. L'interasse tra i tunnel varia tra i 25 e i 110 m.
Tra le due canne, sono previste gallerie di collegamento ogni 500 m la cui sezione di scavo varia tra i 36,84 m2 e i 37,34 m2 per le sezioni a ferro di cavallo e tra 42,66 m2 e 51,37 m2 per quelle circolari. La sezione definitiva sarà di 20,81 m2. In entrambi i casi sarà utilizzato il metodo NATM con scavo a sezione piena e/o parziale.
La sezione di scavo oscilla tra 80,5 m2 e 86,7 m2 per le sezioni a ferro di cavallo e tra 94,84 m2 e 111,16 m2 per quelle circolari. La sezione definitiva sarà di 53,02 m2. Per la costruzione della SS6 sarà utilizzato il metodo NATM con scavo a sezione piena e/o parziale a seconda della tipologia di roccia. Lo scavo sarà realizzato con mezzi meccanici o con drill&blast.
Le categorie di sostegno della galleria si dividono in rigide e cedevoli. La prima, per scavi a sezione parziale, è utililizzata sia per le sezioni circolari che a ferro di cavallo, con o senza infilaggi, di cui quella circolari può essere temporaneamente ad arco rovescio o meno. Le categorie di sostegno cedevole saranno utilizzate per scavi a sezione piena o parziale, con o senza infilaggi. Il sostegno per entrambe le tipologie (rigido e cedevole) comprende ancoraggi, centine metalliche, calcestruzzo fibrorinforzato e non, bulloni e infilaggi per la stabilità del fronte.
Il progetto comprende inoltre la costruzione di due gallerie di accesso laterali (i tunnel Moschokarya ed Agios Stefanos), lunghi rispettivamente 970 m e 750 m. La sezione di scavo varia tra 48,21 m2 e 49,79 m2 per le sezioni a ferro di cavallo e tra 53,4 m2 e 67,9 m2 per le sezioni circolari. La sezione definitiva sarà di 22,7 m2. Sarà applicato il metodo NATM e lo scavo sarà sia a sezione piena sia parziale. Questi tunnel avranno sezioni trasversali a ferro di cavallo o circolari, in considerazione del fatto che sui cantieri saranno applicati sostegni cedevoli. Per lo scavo si impiegheranno mezzi meccanici o il dril&blast. Il sostegno comprende ancoraggi, centine metalliche e shotcrete. Il fronte del tunnel sarà anche temporaneamente sostenuto con ancoraggi e infilaggi.
Una gara per la prequalificazione è già iniziata. Il progetto dovrebbe iniziare entro il 2007 e richiedere quattro anni per la sua realizzazione. Il costo previsto è di 324 milioni di Euro, compresa la costruzione di cinque ponti, per un totale di 24.908 m2 di impalcato, in aggiunta a quello dei tunnel sopraccitati. Collegarsi a www.ergose.gr 39/06.

Italia
Calabria - it/101
Superstrade
Un consorzio formato da Via Ingegneria, Cooprogetti e Girpa per il progetto e da Immobilgi Federici Stirling, DE.MO.TER. e Fondazioni Speciali-Sicos per i lavori civili si è aggiudicato il contratto da 76 milioni di Euro per la realizzazione della variante di Marina di Gioiosa Jonica (3,5 km), comprendente le gallerie naturali Pantalogna (460 e 461 m), Schiavo 1 (210 e 170 m) e Schiavo 2 (503 e 479 m) e la galleria artificiale Romano (216 m). Le gallerie naturali saranno scavate in argille e marne, usando un escavatore equipaggiato con martello idraulico e ripper. Coronelle di micropali in acciaio saranno preventivamente installate sul profilo delle gallerie. I fronti saranno sostenuti da chiodi in VTR, centine d'acciaio (doppio IPN 180) e spritz-beton fibro-rinforzato. Reti elettrosaldate saranno posizionate nelle zone d'imbocco. Cliccare qui. Collegarsi a www.via.it, www.immobilgi.com, www.demoter.net, www.fondazioni-speciali.com, www.cooprogetti.it e a www.girpa.it 39/06.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
AEPO si è aggiudicato un contratto da 806.000 Euro per redarre il progetto della tratta Vilargarcia de Arousa-Catoira (8,3 km) sulla linea ferroviaria AV della Costa Atlantica nella provincia di Pontevedra, comprendente tre tunnel (1.320 m, 950 m e 490 m). Collegarsi a www.aepo.es 39/06.
Inocsa ha chiuso un contratto da 660.000 Euro per redarre il progetto della tratta Rialino-Padron (8,7 km) sulla medesima linea ferroviaria AV, nella provincia di La Coruna, comprendente un tunnel lungo 1.700 m. Collegarsi a www.inocsa.es 39/06.

Austria
Austria inferiore - at/67
Autostrade e Superstrade
Bonaventura, un'ATI composta da Hochtief, Alpine Mayreder ed Egis Projects, è stata recentemente selezionata come offerente prescelto da ASFINAG per una concessione di 32 anni per costruire e gestire una sezione dell'autostrada a pedaggio A5 tra Vienna e il confine con la Repubblica Ceca. L'importante progetto è chiamato "PPP East region - Package 1" e comprende l'A5 Sud (sezione Eibesbrunn-Schrick, 24 km), la S1 Est (Suessenbrunn-Eibesbrunn, 12 km), la S1 Ovest (Eibesbrunn-Korneuburg, 12 km) e la S2 (tangenziale di Suessenbrunn), lunga 4 km. L'aggiudicazione ufficiale è prevista per fine Settembre 2006, ma può essere oggetto di ricorsi da parte di partecipanti alla gara eliminati. Complessivamente, il contratto riguarda circa 52 km di nuove superstrade e autostrade il cui costo di costruzione si aggira intorno agli 850 milioni di Euro. Il progetto è il primo modello austriaco di concessione per la progettazione, la costruzione, il finanziamento e la gestione di una rete stradale primaria.
Il progetto comprende i seguenti tunnel: Tradenberg (S1 Ovest) lungo 2.450 m, di cui 1.400 m naturali e la parte rimanente in cut&cover; Stetten (S1 Ovest), lungo 3.030 m; Kreuzenstein (S1 Ovest) lungo 1.760 m; e Eibesbrunn (A5 Sud) lungo 460 m. I tunnel Stetten, Kreuzenstein e Eibesbrunn saranno realizzati in cut&cover. Tutte le gallerie sono a doppia canna, ognuna a due corsie e con banchina transitabile (larghezza interna pari a 10 m). L'altezza interna sarà sempre pari a 4,7 m. La galleria Eibesbrunn ha tre corsie per canna e una banchina transitabile (larghezza interna pari a 15,5 m); la sezione di scavo sarà di circa 130 m2.
La geologia è composta in modo variabile da marne/argille ed arenarie (tunnel di Tradenberg); terreni sciolti, principalmente spessi strati di ghiaia su strati di limo a maggiore profondità (gallerie di Stetten e di Kreuzenstein); e terreni sciolti (tunnel di Eibesbrunn).
La tipologia di sostegno e di rivestimento saranno a discrezione dei partecipanti alla gara, ma probabilmente prevalentemente in spritz-beton. Tutte le gallerie hanno dei bypass pedonali ogni 125 m - 245 m, e due bypass carrabili con una sezione di trasversale di 3,5 m x 3,6 m. Le operazioni di scavo inizieranno il più presto possibile dopo l'aggiudicazione del contratto. Il progetto esecutivo del tunnel sarà gestito dal futuro concessionario che lo assegnerà alle proprie società d'ingegneria.
Hochtief PPP Solutions e Alpine Mayreder hanno il 44,4% ognuno ed Egis Projects l'11,2% della società concessionaria Bonaventura. Hochtief e Alpine Mayreder detengono il 50% ognuno dell'ATI di costruzione, di cui Alpine Mayreder è a capo. Collegarsi a www.asfinag.at, www.hochtief.com, www.alpine.at e a www.groupegis.com 38/06

Francia
Rodano Alpi - fr/54
Metropolitane
Semaly, una filiale del Gruppo Egis, si è aggiudicata un contratto da 12 milioni di Euro per la direzione lavori del prolungamento di 1,7 km della Linea B della metropolitana di Lione verso Oullins. E' previsto l'attraversamento del fiume Reno, sia tramite viadotto sia in galleria, insieme ad una stazione mutlifunzionale sotterranea. Collegarsi a www.semaly.com e a www.sytral.fr/lignesfortes/metrob.htm 38/06.

Francia
Alta Savoia - fr/57
Strade
Arcadis si è aggiudicata un contratto da 139.400 Euro per effettuare lo studio di impatto ambientale della galleria di 2,8 km sotto il Monte Semnoz ad Annecy. Collegarsi a www.arcadis-fr.com 38/06.

Italia
Campania-Molise - it/114
Impianti idroelettrici
Condotte è a vertice dell'ATI, composta da SELI, Faver e DEC, che si è aggiudicata il contratto da 206,7 milioni di Euro per il progetto esecutivo e la realizzazione delle opere di completamento della Galleria Pavoncelli Bis dell'Acquedotto del Sele Calore, tra Campania e Molise. Cliccare it/114 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.condotte.com e a www.selitunnel.com 38/06.

Polonia
Malopolskie - pl/12
Linee tramviarie
In data 3 Luglio 2006 Budimex Dromex, filiale di Ferrovial, e PeBeKa hanno firmato un contratto con l'agenzia Rozwoju Miasta per la prossima fase di costruzione della tramvia veloce di Cracovia. Il valore del contratto ammonta a 212 milioni di zloty, di cui 204,7 milioni di zloty per Budimex Dromex. I lavori si svolgeranno da Luglio 2006 a Giugno 2008 e prevedono in particolare una tratta di 1,4 km in galleria cut&cover. Collegarsi a www.budimex.com.pl e a www.pebeka.com.pl 38/06.

Grecia
Macedonia Centrale - Grecia Centrale - Tessaglia - gr/32
Autostrade
Hochtief PPP Solutions, insieme ai suoi soci, è stata scelta come offerente preferito dal Ministero Greco dei Lavorti Pubblici per il progetto dell'autostrada a pedaggio Maliakos-Kleidi. Hochtief detiene una quota del 35% della società concessionaria, Aegean Motorway Group, ed è a capo del consorzio. Gli altri soci sono Vinci Concessions (13,75%) e le società greche Elliniki Technodomiki TEB, J&P-Avax, Aegek ed Athena. Collegarsi a www.hochtief.com e a www.vinci.com
Il progetto comporta la progettazione, il finanziamento, la costruzione, la gestione e la manutenzione dell'autostrada a pedaggio. Il progetto, in cui Hochtief Construction in qualità di capo del consorzio ha una quota pari a circa il 40%, prevede la costruzione di una nuova sezione autostradale lunga 25 km con 26 ponti e circa 11 km di gallerie a doppia canna. Il consorzio ammodernerà e riparerà ulteriori 205 km dell'esistente autostrada a pedaggio tra il Golfo di Maliakos e Salonicco (PaThe). La concessione ha una durata di 30 anni. I lavori di costruzione, che dureranno quattro anni e mezzo, costeranno 720 milioni di Euro (prezzo del 2005). Il contratto sarà firmato entro la fine dell'anno e i lavori inizieranno subito dopo. L'autostrada è una sezione di 230 km del principale collegamento stradale della Grecia, tra Atene e Salonicco, ed è parte integrante del Trans-European Network (TEN). Parte dell'investimento sarà coperto dal finanziamento UE per lo start-up, mentre gli oltre due terzi del totale ottenuti mediante prestiti bancari a lunga scadenza e contribuzioni imparziali da parte dei soci, potranno essere recuperati attraverso il pedaggio e le concessioni per le stazioni di servizio. 37/06.

Regno Unito
Irlanda del Nord - uk/46
Collettori fognari
Il Water Service dell'Irlanda del Nord ha aggiudicato a Morgan Est ed a Farrans Construction il contratto triennale per la direzione lavori, dal valore di 91,8 milioni di sterline, per revisionare la rete fognaria di Belfast.
Il contratto comprende il progetto, la costruzione, il collaudo e l'ordinazione di un tunnel segmentale lungo 3,8 km con diametro interno di 4 m da realizzarsi con una TBM EPB della Lovat in un'unica tratta; un tunnel segmentale lungo 3,8 km con 2,4 m di diametro interno da realizzarsi con una TBM EPB in diverse sezioni (una direzione principale di 2,6 km, più quattro tunnel di collegamento con lunghezze comprese tra 160 m e 470 m); una galleria di 1,3 km con diametro interno pari a 1,95 m (spingitubo) da costruirsi con TBM EPB della Lovat (sei tratte) con lunghezze omprese tra 170 m e 290 m. e 0,53 km di galleria con 1,5 m di diametro interno (spingitubo) da costruirsi usando una TBM EPB o una STBM (due tratte). Collegarsi a www.lovat.com
Il contratto, sotto il centro urbano sino all'impianto di depurazione di Duncrue, inoltre comprende la costruzione di 20 pozzi segmentali di accesso al tunnel/collettore da 6 a 17,5 m sino ad una profondità di 30 m, lo scavo di sei pozzi per l'accesso laterale alla fogna, con un diametro interno di 1,6 m, e a 12 - 30 m dal livello dell'arco rovescio; un pozzo per l'impianto di sollevamento con diametro interno di 37 m e profondo 36 m (la tecnica di costruzione proposta prevede pareti diaframma sino alla superficie dello strato roccioso , lo scavo , rivestimento dell'SCL in arenaria); un impianto di sollevamento da 16 m3/sec posizionato all'interno di una struttura sotterranea con 40 m di diametro; un impianto di trattamento dell'acqua di scolo da 18 m3/sec; un impianto di dispersione delle acque di scarico da 18 m3/sec; due bacini di raccolta delle acque di scolo con una capacità di 6.000 m3; e dieci collegamenti verso le strutture di trabocco. Collegarsi a www.morganest.com, www.farrans.com e a www.waterni.gov.uk
La tipologia di terreno consiste in depositi di detriti (sleech, argille alluvionali e depositi glaciali) a copertura dell'arenaria di Sherwood. Nell'arenaria compaiono intrusioni sub-verticali del filone eruttivo di dolerite. La maggior parte del lavoro di scavo sarà effettuato all'interno dei depositi glaciali, con sconfinamenti nell'arenaria per alcuni tunnel del diametro di 4 e 2,4 m.
L'ammodernamento del sistema fognario della città, che serve 250.000 persone nell'area urbana e suburbana di Belfast, contribuirà al miglioramento della qualità dell'acqua sia del fiume Lagan che degli altri corsi d'acqua. Si riduranno inoltre gli allagamenti all'interno della città di Belfast. Morgan Est ha avviato il progetto questo mese e lo completerà in tre anni.
Atkins è l'assistente tecnico e il sovrintendente della progettazione. I progettisti per l'ATI sono Underground Professional Services e WDR & RT Taggart. Collegarsi a www.atkins.com e a www.wdr-rt-taggart.com 37/06.

Stati Uniti
Nevada - us/99
Acque di scolo
Nel quadro di un contratto relativo a servizi di ingegneria aggiudicato da Clean Water Coalition (CWC), la Black & Veatch sta agendo come ingegnere capo progetto per la conduttura del Systems Conveyance and Operations Program (SCOP) e del progetto della galleria che trasporterà le acque di scolo dagli impianti di trattamento delle CWC member agencies ad una nuova località di scarico nel lago Mead. Black & Veatch ha la responsabilità del 30% del progetto dell'intera rete SCOP comprendente un tunnel di 12 km sotto River Mountain. Black & Veatch è inoltre responsabile della preparazione del programma geotecnico richiesto per il progetto esecutivo, della realizzazione del programma di indagine del sottosuolo, dell'individuazione dei requisiti legali di precedenza e dell'effettuazione dell'indagine di progetto. La squadra di Black & Veatch rivedrà i progetti finali di tutti gli elementi di progetto e fornirà il supporto progettuale durante la costruzione.
Il progetto di SCOP è un'importante componente della strategia di gestione delle risorse idriche del Nevada del sud. La CWC e la Water Authority del Nevada del Sud stanno coordinando il posizionamento della nuova presa di acqua potabile e della località di scarico delle acque di scolo allo scopo di fornire la migliore qualità di acqua garantendo nel contempo la capacità per il futuro. Collegarsi a www.bv.com e a www.cleanwatercoalition.com 37/06.

Germania
Turingia - de/14
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI composta da Zublin, Strabag e Bickhardt Bau costruirà il tunnel di Blessberg, a doppio binario e lungo 4,7 km, nella foresta della Turingia sulla linea ad alta velocità Ebensfeld-Erfurt. Sarà realizzato con la tecnica del Drill&Blast secondo il metodo NATM. La sezione sarà di 110-140 m2. Il contratto di 62,8 milioni di Euro comprende anche 4 uscite di emergenza, un pozzo e un tunnel parallelo lungo 1.825 m. I lavori dovrebbero concludersi ad Agosto 2009. Collegarsi a www.zueblin.de, www.strabag.com e a www.bickhardt-bau.de 36/06.

Grecia
Grecia Occidentale - gr/30
Alta velocità ferroviaria
Michaniki si è aggiudicato un contratto da 37,7 milioni di Euro per costruire la tratta Kiato-Rododafni (6,8 km) della nuova linea ferroviaria a doppio binario, incluso il tunnel di Melissiou (1.815,6 m) nel Peloponneso Settentrionale. Il progetto comprende anche la costruzione di una galleria di fuga di circa 298 m. Per la realizzazione sono previsti 30 mesi a partire dalla firma del contratto avvenuta a Giugno 2006. Collegarsi a www.michaniki.gr 36/06.

Norvegia
Rogaland - no/78
Strade e superstrade
Geomap ha firmato un contratto da 3 milioni di corone Norvegesi per le indagini sismiche in mare e sulla terraferma per il progetto del tunnel subalveo di Rogfast (da 22,2 a 24,2 km) attraverso il fiordo di Bokna. Collegarsi a www.geomap.no e a www.vegvesen.no/rogfast 36/06.
La Plan & Prosjektpartner di Hagan si è aggiudicata il contratto da 2,8 milioni di Corone Norvegesi per gestire la progettazione del collegamento Ryfast, sulla strada Rv 13. Si tratta di un collegamento permanente tra la E39 a Stavanger e Solbakk nel comune di Strand lungo complessivamente oltre 20 km, che comprenderà due tunnel subalvei: Hundvag (circa 4,5 km, -115 m) e Solbakk (circa 14 km, -285 m). Collegarsi a www.vegvesen.no/ryfast 36/06.

Norvegia
Nordland - no/84
Impianti idroelettrici
Veidekke si è aggiudicata un contratto da 91,5 milioni di Corone Norvegesi per costruire l'impianto idroelettrico di Reinskar, a Gildeskaal. Il contratto comprende anche la costruzione di una centrale elettrica, la ristrutturazione della diga e un sistema di gallerie lungo 3 km e con 21 m2 di sezione per conto della Sjoefossen Energi. I lavori iniziati ad Agosto 2006 termineranno a Dicembre 2008. Collegarsi a www.veidekke.no 36/06.

Spagna
Catalogna - es/20
Alta velocità ferroviaria
Intemac si è aggiudicata un contratto da 1 milione di Euro per l'ispezione degli edifici nei pressi del tracciato delle gallerie sulla tratta Sants-La Sagrera a Barcellona, accesso urbano verso il centro di Barcellona della linea ad alta velocità Madrid-Saragozza-Barcellona-Frontiera francese. Collegarsi a www.intemac.es 36/06.

Spagna
Asturie - es/55
Alta velocità ferroviaria
Un' ATI formata da Acciona Infraestructuras (50%) e FCC (50%) realizzerà la tratta tunnel di Pajares-Sotiello nelle Asturie. Questa sezione a doppio binario di 6,1inizia dal portale nord dei tunnel di Pajares e comprende le gallerie Los Pontones e Jomezana, lunghe rispettivamente 3.780 m e 2.050 m. Il contratto ammonta a 160,3 milioni di Euro. Collegarsi a www.acciona.es e www.fcc.es 36/06.
Un'ATI formata da Comsa (50%) e Corsan-Corviam (50%) si è aggiudicata un contratto da 70,8 milioni di Euro per costruire la tratta a doppio binario Campomanes-Pola de Lena (4,9 km) della variante ferroviaria di Pajares, che comprende le due gallerie Vega de Ciego (2.465 m) e Pico de Siero (1.646 m). Collegarsi a www.comsa.com e a www.isoluxcorsan.com 36/06.

Spagna
Castiglia La Mancia - es/95
Alta velocità ferroviaria
Acciona Infraestructuras si è aggiudicata un contratto da 80,5 milioni di Euro per la costruzione della tratta Horcajada-Naharros (4,2 km), comprendente il tunnel de La Horcajada (3.957 m). Collegarsi a www.acciona.es 36/06.

Spagna
Catalogna - es/131
Ferrovie
Typsa si è aggiudicata un contratto da 549.600 Euro per la direzione lavori del nuovo tunnel Roc del Dui sulla ferrovia a cremagliera Ribes-Nuria, gestita dal Governo Autonomo Catalano. La linea comprende una galleria di 1.328 m. Collegarsi a www.typsa.es 36/06.

Stati Uniti
California - us/98
Impianti di depurazione
Parsons è stato scelto dai Sanitation Districts della contea di Los Angeles per preparare uno studio di fattibilità ed effettuare i lavori preliminari d'ingegneria per un nuovo tunnel e per lo sbocco in mare aperto, attraverso il quale le acque di scolo, chimicamente trattate, possano essere scaricate nell'oceano. Il tunnel partirebbe dall'impianto di trattamento dell'acqua a Carson con un pozzo e un tunnel in terraferma lungo circa 9,65 km sino allo sbocco in mare aperto. In mare aperto l'opera comprenderà una galleria, uno sbocco convenzionale o una combinazione tra le due soluzioni. Il nuovo tunnel e lo sbocco, che sarà uno dei più grandi nel mondo e aumenterà l'affidabilità e la capacità operativa, avrà circa 6 m di diametro e potrebbe avere una lunghezza compresa tra i 25,7 e i 27,4 km una volta completato. La lunghezza dei tunnel esistenti va da circa 3,2 km in mare aperto ad una profondità di 60 m. Questi tunnel rispettivamente con 2,4 m e 3,6 m di diametro, hanno più di 50 anni e durante le violente tempeste raggiungono il massimo della loro capacità.
I distretti stanno valutando la possibilità di realizzare un nuovo tunnel e un nuovo sbocco nell'oceano nel contesto di un progetto unico di impianti atto a coprire il proprio sistema di scarico, che serve una grande parte della contea metropolitana di Los Angeles. Durante la fase di studio di fattibilità, una squadra di ingegneri di Parsons e dei Districts valuterà diversi tracciati in terraferma e in mare aperto e le possibili posizioni per lo scarico. In seguito alla scelta del tracciato, Parsons stilerà il progetto preliminare. Collegarsi a www.parsons.com e a www.lacsd.org 36/06.

Bulgaria
Sofia - bg/14
Autostrade
La Roads Executive Agency ha chiuso un contratto da 137,4 milioni di Euro con il consorzio turco Mapa-Cengiz Construction, per la costruzione dell'autostrada di Lyulin. L'autostrada di Lyulin, lunga 18,8 km, partirà dalla tangenziale Sud (a pedaggio) di Sofia per raggiungere lo svincolo di Daskalovo ad ovest della Capitale, via Souhodol, Golyamo Bouchino e Malo Bouchino. Il progetto prevede la costruzione di tre tunnel (1.269 m) e di 26 ponti e viadotti, poiché l'autostrada attraverserà il monte Stara Planina. La nuova autostrada avrà due corsie per direzione con spartitraffico centrale e banchine di emergenza transitabili. La futura autostrada fa parte del IV Corridoio europeo per la tratta Vidin-Sofia-Kulata e dell'VIII corridoio per la sezione Gyueshevo-Kyustendil-Sofia-autostrada di Trakia-Burgas. Fornirà un collegamento più rapido dal confine nord occidentale con la Romania e la Serbia verso la Grecia a Sud. Il progetto è finanziato dal programma ISPA della UE per 111,3 milioni di Euro e per i restanti 37,1 milioni di Euro dalla Roads Executive Agency. Il progetto comincerà ad Ottobre e dovrebbe essere completato in tre anni. 35/06.

Canada
Ontario - ca/26
Impanti fognari
Lovat ha chiuso un contratto per progettare e costruire una terza EPB TBM di 3,3 m di diametro per l'ATI composta da McNally Construction e Aecon Group. Questa nuova TBM sarà identica alle altre due commissionatele a Giugno. Cliccare ca/26. Anch'essa sarà utilizzata dai contraenti per l'ultimo prolungamento della rete fognaria nella Regione di York, a nord di Toronto. La macchina scaverà un tunnel lungo 4,2 km, rivestito con conci di calcestruzzo armato prefabbricato, in sabbie medie e depositi glaciali (comprendenti molti ciottoli e massi erratici). Il tracciato del tunnel è totalmente sotto il livello della falda sino ad una profondità di 18 m sopra la volta. Questa sarà la sesta TBM della Lovat utilizzata da McNally/Aecon e sarà consegnata a Marzo 2007. Collegarsi a www.lovat.com 35/06.

Cina
Guangdong - cn/75
Ferrovie
Un contratto da 1,18 miliardi di yuan è stato vinto dal 12mo Bureau Group della China Railway Construction Corporaton per realizzare il tunnel ferroviario di Shiziyang, lungo 10,8 km. Il contratto include la costruzione di un tunnel subalveo per la linea ferroviaria AV Guangzhou-Shenzhen tra le stazioni di Dong Yong e di Fu Men. Il contratto del tunnel subalveo riguarda la costruzione di una sezione a doppia canna (5.550 m e 5.250 m), un pozzo di lavoro di 23 m per la TBM e 10 bypass di collegamento tra le canne. Le gallerie saranno costruite usando quattro STBM della NFM Technologie, dal diametro di 11,12 m. Cliccare qui. Collegarsi a www.chinarailway.com.hk e a www.nfm-technologies.com 35/06.

Grecia
Grecia Occidentale - gr/30
Alta velocità ferroviaria
Un'Ati composta da Terna, Mochlos e Aktor si è aggiudicata un contratto da 53,6 milioni di Euro per costruire il tunnel Egio, a canna singola e lungo 3.252 m sulla linea ad alta velocità Atene-Patrasso nel Peloponneso occidentale. Collegarsi a www.terna.gr, www.mochlos.gr e a www.aktor.gr 35/06.

India
Uttaranchal - in/35
Impianti idroelettrici
La National Thermal Power Corporation (NTPC) ha aggiudicato il contratto da 3,18 miliardi di Rupie per la costruzione della condotta forzata in galleria di Loharinag Pala alla Patel Engineering. Il progetto da 600 MW di Loharinag Pala è un impianto funzionante grazie all'acqua del fiume Bhagirathi, nel distretto di Uttarkashi (Stato dell'Uttaranchal). Il contratto di Patel Engineering comprende la costruzione della condotta forzata in galleria lunga circa 13 km, con sezione a ferro di cavallo del diametro definitivo di 6 m e rivestimento in calcestruzzo, nonché di tre accessi intermedi di 6 m di diametro con sezione a "D" sulla riva destra del Bhagirathi, realizzati con il metodo drill & blast. I lavori del Loharinag Pala saranno completati in 38 mesi. Collegarsi a www.patelengineering.com 35/06.

Irlanda
Limerick - ie/18
Autostrade
La Ramboll, insieme al suo socio irlandese Fehily Timoney, si è aggiudicata come consulente indipendente il progetto del nuovo tunnel sotto il fiume Shannon vicino a Limerick. L'incarico riguarda un progetto di verifica totalmente indipendente del tunnel subalveo. Il contratto prevede il tunnel di circa 1 km e l'impiantistica sulle rampe d'accesso in terraferma. L'incarico durerà due anni e mezzo. Collegarsi a www.ramboll.dk e a www.fehilytimoney.ie 35/06.

Norvegia
More & Romsdal - no/76
Strade
In data 16 Agosto 2006, Mesta ha firmato un contratto da 354,4 milioni di Corone Norvegesi con la NPRA (Norwegian public roads administration) per la realizzazione del tunnel Atlantic Ocean tra Kristiansund e Bremnes sull'isola di Averoy. Trattasi di un subalveo lungo 5.375 m, i cui lavori inizieranno a Settembre per concludersi a Dicembre 2008. Collegarsi a www.mesta.no 35/06.

Singapore
Singapore - sg/22
Stoccaggio di petrolio
Per conto della JTC Corporation, un consorzio composto da SINTEF, TriTech e Multiconsult sarà responsabile delle tre sezioni (servizi di ingegneria, consulenza tecnica e progettazione) del progetto relativo alla caverna di stoccaggio nell'isola di Jurong. SINTEF e Multiconsult saranno responsabili della gestione dell'intera fase di costruzione. SINTEF contribuirà a predisporre la documentazione di gara, partecipando poi alle successive fasi ed inoltre realizzerà le procedure di approvazione per il lavoro svolto. Il progetto richiederà cinque anni e avrà un costo per il consorzio pari a circa 37 milioni di Corone Norvegesi. Le caverne di stoccaggio hanno un volume complessivo di 12 milioni di metri cubi e la prima fase riguarderà la costruzione di una caverna di stoccaggio di 1,47 milioni di metri cubi. Consultare E-News Weekly 35/2006 e 17/2006. Collegarsi a www.jtc.gov.sg, www.sintef.no, www.multiconsult.no e a www.tritech.com.sg 35/06.

Austria
Tirolo - at/45
Alta velocità ferroviaria
Dipl.-Ing. Bernhard Felder ha firmato un contratto di 33.700 Euro per la direzione lavori del Lotto H8 della linea ad Alta Velocità Innsbruck-Kufstein, comprendente il tunnel Wiesing/Jenbach, lungo circa 3,5 km. 33-34/06.

Grecia
Tessaglia e Epiro - gr/12
Autostrade
Aktor si è aggiudicato un contratto da 83,6 milioni di Euro per la costruzione del tratto dell'autostrada Egnatia, comprendente la seconda canna del tunnel Metsovon (3,6 km), e i tunnel Kostarakos (700 m) e Malakasi B (300 m), ad Est della città di Metsovon nell'Epiro (Grecia settentrionale). Cliccare gr/12 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.aktor.gr 33-34/06.

Russia
Mosca - ru/25
Cavidotti
CSC Geoton di Mosca ha acquistato dalla Lovat una EPB TBM modello RME137SE (diametro 3,3 m), da utilizzare per realizzare il cavidotto sotterraneo di Gertsevo (1.800 m) nella regione di Strogino a Mosca, iniziando dalla sottostazione elettrica di Gertsevo. Il tunnel sarà usato per connettere la sottostazione con la rete di distribuzione della capitale tramite linee elettriche a 110-220 kV. La TBM erigerà anelli lunghi 1 m, composti da sei conci prefabbricati esagonali in calcestruzzo (diametro interno 3 m, esterno 3,4 m), con grouting attraverso i segmenti. La geologia prevista lungo il tracciato mostra la presenza di sabbie medie e fini da depositi fluvioglaciali e marne. L'intero tracciato è al di sotto del livello di falda fino ad una profondità massima di 7 m al di sopra dell'arco rovescio. Lovat sta fornendo i servizi tecnici per il coordinamento, il progetto, l'acquisizione, il progetto dei conci e la loro fabbricazione. La TBM sarà pronta per iniziare lo scavo a Gennaio 2007. Collegarsi a www.lovat.com 33-34/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/124
Acquedotti
OHL, Serrano Aznar Obras Publicas e Ocide Construccion si sono aggiudicate un contratto da 32 milioni di Euro per progettare e costruire la Sezione B dell'acquedotto Jucar-Vinalopo, che include i tunnel Sierra de Corbera (2.720 m) e Barxeta (2.950 m). Collegarsi a www.ohl.es 33-34/06.

Spagna
Catalogna - es/131
Ferrovie
Copisa si è aggiudicata un contratto da 9,6 milioni di Euro per costruire il nuovo tunnel di Roc del Dui per bypassare l'attuale tracciato della cremagliera di Ribes-Nuria. Il tunnel, lungo circa 1.328 m, sarà naturale per 1.321 m, a binario singolo per 937 m e a doppio binario per 384 m. Collegarsi a www.copisa.com 33-34/06.

Austria
Tirolo - at/45
Alta velocità ferroviaria
Un consorzio costituito da Bernard, BGS e Bernd Gebauer si è aggiudicato un contratto da 4,6 milioni di Euro per la direzione lavori e la gestione del contratto del lotto H8 Jenbach, comprendente principalmente un tunnel lungo 3,5 km, con 13 m di diametro e da realizzarsi con TBM, pozzi e gallerie di emergenza (con diametro di 4,8 m) ogni 500 m e una tratta di 230 m in cut&cover. Collegarsi a www.bernard-ing.com, www.bgs-ing.de e a www.bgebauer.de 31-32/06.

Canada
Ontario - ca/26
Impianti fognari
La Lovat si è aggiudicata un contratto per progettare e fabbricare due TBM EPB gemelle (diametro 3,3 m) per l'ATI composta da McNally Construction e Aecon Group per l'ultimo prolungamento dei sistemi fognari nella municipalità regionale di York, a Nord di Toronto. Entrambe le TBM lavoreranno sotto il livello di falda. La prima TBM scaverà 5,1 km verso Nord sotto Bathurst Street ad una profondità compresa tra 9 e 30 m. La seconda TBM scaverà verso Ovest da un pozzo intermedio del collettore di Bathurst per 3,7 km ad una profondità compresa tra 22 e 34 m, prevalentemente sotto Langstaff Road. Le condizioni geologiche lungo i fronti sono caratterizzate soprattutto da depositi glaciali, argille limose e da sabbie. Durante lo scavo di entrambe le canne è previsto l'attraversamento di grandi quantità di ciotoli e massi erratici.
Le TBM saranno dotate di una testa fresante progettata a tre raggi con 20 scalpelli che saranno intercambiabili con i taglienti a disco. Queste TBM EPB mixed faced rivestiranno il tunnel con conci prefabbricati di calcestruzzo armato con un diametro esterno di 3,1 m, un diametro interno di 2,7 m e una lunghezza di 1,2 m. Tra i conci sarà iniettata la malta cementizia. La prima TBM dovrebbe essere consegnata entro il 26 Dicembre 2006 e la seconda entro il 27 Gennaio 2007. Cliccare ca/26. Collegarsi a www.lovat.com 31-32/06.

Francia
Aquitania -Rodano Alpi - fr/45
Autostrade
Scetauroute e Jean Muller International (JMI) si sono aggiudicate il contratto da 22 milioni di Euro per gli studi e la direzione lavori relativi alle gallerie di Violay, Bussiere e Chalosset sulla sezione Balbigny - La Tour-de-Salvagny dell'autostrada A89. Cliccare fr/45. Collegarsi a www.scetauroute.fr e a www.jmi.groupegis.com 31-32/06.
Cofor si è aggiudicata un contratto da 3,2 milioni di Euro per il sondaggio (carotaggio e test) delle gallerie di Violay, Bussiere e Chalosset sulla sezione Balbigny - La Tour-de-Salvagny dell'autostrada A89. Collegarsi a www.spac.fr 31-32/06.

Norvegia
East Agder - West Agder - no/32
Autostrade
Solo due mesi dopo essere stato scelto come migliore offerente, Bilfinger Berger è giunto ad un accordo finanziario sul suo primo progetto di concessione in Norvegia. Il consorzio Agder OPS Vegselskap capeggiato da Bilfinger Berger BOT (50%) e comprendente Sundt (35%) e E. Pihl & Son (15%) finanzierà, progetterà e gestirà per 25 anni una sezione di 38 km dell'autostrada E18 tra Grimstad e Kristiansand. Il contratto ammonta a 3,3 miliardi di Corone Norvegesi. La sezione fa parte della nuova autostrada tra Oslo e Kristiansand. Il progetto e la costruzione comprendono quattro ponti e sette gallerie naturali a doppia canna: Kvernasen (150 m), Skifjell (1.060 m), Songefjellheia (350 m), Bjellandsvad-Steindal (1.560 m), Steindal-Urdal (2.190 m), Loehia (130 m) e Studeheia (300 m), per un totale di circa 2 x 5.740 m. Ogni canna avrà due corsie con profilo T9,5. La costruzione sarà realizzata sotto la supervisione tecnica della divisione di Ingegneria Civile della Bilfinger Berger. La tratta autostradale sarà aperta il 1 Settembre 2009. Collegarsi a www.bilfinger.de, www.ppproads.no e a www.vegvesen.no/ppp/pdf/Infohefte_PPP_E18.pdf 31-32/06.

Norvegia
Rogaland - no/81
Strade
La NCC Construction ha firmato un contratto con la Norwegian Public Roads Administration per la costruzione del progetto Finnfast. Il valore è di circa 570 milioni di Corone Svedesi e comprende una galleria subalvea tra le isole di Rennesoy e Finnnoy sulla strada Rv 519 e un tunnel di collegamento con l'isola di Talgje. Il progetto consiste principalmente nella costruzione di una galleria lunga 5.684 m sotto l'oceano tra Hanasand su Rennesoy e Ladstein su Finnnoy. Un tunnel di collegamento di 1.500 m sarà inoltre costruito verso l'isola di Telgje, anch'essa nel comune di Finnnoy. Saranno inoltre realizzati nuovi collegamenti stradali, inclusa una rotatoria a Hanasand e strade a Ladstein e su Talgje. I lavori di ingegneria civile inizieranno ad Agosto. Grazie a questo progetto, le isole di Finnnoy e Talgje nella Contea di Ryfylke avranno un collegamento stradale permanente con Stavanger sulla terraferma entro la fine del 2009. Collegarsi a www.ncc.info 31-32/06.

Polonia
Varsavia - pl/11
Metropolitane
La Mostostal Warszawa ha firmato un contratto da 93,4 milioni di Zloty con un consorzio composto da PRG Metro e PeBeKa per costruire la stazione di Slodowiec (A20) e un binario laterale di manovra (B21) sulla Linea 1 della metropolitana di Varsavia. I lavori comprendono la realizzazione completa della stazione di Slodowiec e dietro ad essa di un'asta di manovra con gli scambi e un binario di raccordo lungo 207 m (B21). Questo permetterà ai treni di invertire la direzione e alla fermata di Slodowiec di essere perfettamente operativa anche durante i lavori sulle tratte restanti del prolungamento verso Nord della Linea 1 tra la stazione e il futuro capolinea di Mlociny (A23). La stazione lunga 155 m sarà costruita tra muri strutturali in malta spessi 60 cm utilizzando il metodo "top down". Mostostal costruirà tre stazioni consecutive della rete metropolitana di Varsavia: Slodowiec (A20), Stare Bielany (A21) e Wawrzyszew (A22), compreso il tunnel di collegamento, per un totale di 2 km. Collegarsi a www.mostostal.waw.pl 31-32/06.
Un consorzio formato da Mostostal Warszawa e dalla sua casa madre spagnola Acciona Infraestructuras ha firmato un contratto da 217,7 milioni di PLN con Warsaw Metro per costruire le due stazioni sotterranee, Stare Bielany (A21) and Wawrzyszew (A22), con le gallerie adiacenti (B21 e B22). Entrambe le stazioni e i tunnel di collegamento contengono il tratto più lungo nel distretto di Bielany, che è il tratto settentrionale e terminale della Linea 1 della metropolitana di Varsavia. Il tracciato attraverserà zone prive di costruzioni nelle immediate vicinanze, caratterizzate da una concentrazione di infrastrutture molto inferiore rispetto al centro della capitale, ed è per questo motivo che l'intera tratta della linea sarà eseguita con il metodo cut&cover tra muri strutturali in malta.
Il tunnel a doppio binario B21 tra le stazioni di Slodowiec e di Stare Bielany, lungo 773 m e largo 9,8 m, è stato progettato come uno scatolare monolitico di calcestruzzo armato a due vie separate al centro da una fila di colonne, da realizzarsi a trincea aperta. Il tunnel B22 tra le stazioni di Stare Bielany e di Wawrzyszew, con diametro interno compreso tra 4,8 m e 8,85 m e lungo 655 m, sarà costruito usando il metodo "top down" con muri strutturali in malta spessi 60 cm. I binari saranno posizionati a profondità comprese tra 4,5 e 9 m sotto la superficie.
La stazione di Stare Bielany (A21), contenente tre vie lunghe 182,5, sarà costruita con la tecnica del "roof first". La stazione di Wawrzyszew (A22), lunga 149 m, sarà realizzata con puntelli in acciaio e il metodo cut&cover.
L'aggiudicazione sarà eseguita al tempo record di quindici mesi e mezzo e sarà completata entro Ottobre 2007. Collegarsi a www.acciona.es 31-32/06.
Un consorzio composto da PeBeKa e PRG Metro ha ottenuto il contratto da 297 milioni di Zloty per costruire il tunnel B23 sulla Linea 1 della metropolitana di Varsavia tra le stazioni di Mlociny e Wawrzyszew, comprendente il tunnel a doppia canna e a doppio binario, lungo 669 m, tra pareti diaframma, e la stazione sotterranea di Mlociny (A23), lunga 142 m. PeBeKa e PRG Metro costruiranno inoltre il tunnel B20 fra le stazioni di Marymont e di Slodowiec. Collegarsi a www.pebeka.com.pl e a www.prgmetro.pl. Consultare E-News Weekly 43/2005. Collegarsi a www.metro.waw.pl 31-32/06.

Stati Uniti
Massachusetts - us/52
Impianti fognari
La Massachusetts Water Resources Authority (MWRA) il 19 Luglio 2006 ha assegnato un contratto da 145,7 milioni di Dollari Usa per la costruzione di un tunnel con 5,2 m di diametro, lungo 3.380 m nel Sud di Boston che eliminerà le tracimazioni dell'impianto fognario e lo scarico dell'acqua piovana verso le spiagge del Sud di Boston. L'appaltatore, un'ATI composta da Shank/Balfour Beatty/Barletta, costruirà la galleria di accumulo del CSO di North Dorchester Bay in terreno soffice utilizzando una TBM a fronte pressurizzato. Il lavoro includerà un pozzo di uscita all'estremità a valle del tunnel, un pozzo di rimozione della TBM all'estremità a monte del tunnel, sei pozzi intermedi a stramazzo agli sbocchi attuali del CSO, il CSO e le strutture per la deviazione delle acque piovane e il controllo degli odori e le relative condutture profonde e di servizio. Il completamento del tunnel è previsto per il 2009. Collegarsi a www.balfourbeatty.com e a www.mwra.state.ma.us 31/32/06.
Un'ATI capeggiata da Hatch Mott MacDonald (HMM) si occuperà dei servizi di gestione durante la realizzazione del progetto del tunnel di accumulo CSO di North Dorchester Bay della Massachusetts Water Resources Authority, che fa parte di un programma per eliminare gli scarichi del CSO nella North Dorchester Bay a Sud di Boston. Il progetto includerà un tunnel lungo circa 3.380 m con diametro interno di 5,2 m. L'inizio della costruzione è previsto per la fine del 2006.
Collegarsi a www.hatchmott.com e a www.mwra.state.ma.us 31-32/06.

Svizzera
Zurigo - ch/53
Autostrade
Il dipartimento dei Lavori Pubblici del Cantone di Zurigo ha aggiudicato alla ILF Consulting Engineers un contratto per la preparazione dello studio di fattibilità per l'utilizzo di una TBM con un diametro di circa 16 m per la terza canna del tunnel di Gubrist. L'attuale tunnel di Gubrist, lungo 3.273 m, è a doppia canna e si trova sull'A1. Collegarsi a www.ilf.com 31-32/06.

Canada
Vancouver - ca/29
Metropolitane Leggere
Hatch Mott MacDonald (HMM) è stato scelto per progettare i due tunnel paralleli della Evergreen LRT line a Vancouver. Lunghi 1,9 km, avranno un diametro di circa 5,7 m, saranno costruiti da una TBM a fronte pressurizzato, e saranno rivestiti con conci prefabbricati. Gli elementi chiave del progetto comprendono l'inserimento dei portali nell'ambiente urbano e il rispetto dei vincoli di spazio per la costruzione. HMM è responsabile della gestione per il sondaggio geotecnico, per il progetto e per la preparazione dei documenti di appalto per la costruzione, il cui inizio è previsto per il 2007. Consultare E-News Weekly 51/2004. Collegarsi a www.hatchmott.com 30/06.

Francia
Rodano Alpi - fr/11
Alta velocità ferroviaria
CSI si è aggiudicata un contratto da 583.000 di Euro per tre perforazioni di sondaggio (F130, F131, F132) per il tunnel di base della Lione-Torino nella valle di Maurienne. Contattare tel. +39 02316134 30/06.
Foraco si è aggiudicata un contratto da 3,6 milioni di Euro per tre perforazioni di sondaggio (F133, F134, F135) per il tunnel di base della Lione-Torino nella valle di Maurienne. Collegarsi a www.foraco.com 30/06.
COFOR ha ottenuto due contratti da 1,7 milioni di Euro l'uno per le perforazioni di sondaggio (F136 e F140) relative al tunnel di base della Lione-Torino nella valle di Maurienne. Collegarsi a www.spac.fr 30/06.

Francia
Aquitania- Rodano/Alpi - fr/45
Autostrade
Scetauroute e ISIS si sono aggiudicate un contratto da 22,9 milioni di Euro per i lavori di ingegneria (studi e costruzione) relativi alla sezione Balbigny-La Tour de Salvigny sull'autostrada A89. In questa sezione sono previsti tre tunnel: Violay (3.880 m / 3.980 m), Buissière (950 m / 1 km) e Chalosset (680 m / 740 m). Collegarsi a www.scetauroute.fr e a www.isis-its.com 30/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/69
Autostrada
Ingenieria 63 ha ottenuto un contratto di 949.000 Euro per la direzione lavori della variante del Barranco de la Batalla sulla A-7, che richiede la costruzione di due gallerie naturali: tunnel Sud (875 m / 880 m) e tunnel Nord (655 m / 611 m). Collegarsi a http://ingenieria63.com 30/06.

Stati Uniti
Pennsylvania - us/66
Metropolitane leggere
La Port Authority della Contea di Allegheny ha assegnato il 13 Luglio un contratto da 156,5 milioni di Dollari Usa a North Shore Constructors, un'ATI composta da Trumbull Corp. e Obayashi, per costruire il North Shore Connector. Il contratto include la costruzione di un tunnel a doppia canna per il passaggio della metropolitana leggera sotto il fiume Allegheny, che collegherà il centro di Pittsburgh con il North Shore, grazie ad un prolungamento di 1,9 km. Il contratto è il primo dei 16 da aggiudicare relativi al progetto da 435 milioni di Dollari Usa, il cui completamento è previsto per il 2011. La Port Authority ha messo a disposizione 348 milioni di Dollari Usa di fondi federali e ulteriori 72,5 milioni di Dollari Usa in fondi statali per il progetto del collegamento.
La partenza dei lavori è prevista per inizio autunno. Una delle prime mansioni sarà quella di costruire un pozzo di partenza, profondo 14 m sul North Shore, vicino agli stadi, propedeutico alla perforazione della galleria a doppia canna, una in entrata e una in uscita. Questi lavori probabilmente inizieranno l'estate prossima. Un pozzo di arrivo sarà costruito a Stanwix Street, vicino a Penn Avenue. Cliccare us/66 per i dettagli. Collegarsi a www.trumbullcorp.com, www.obayashiusa.com e a www.portauthority.org 30/06.

Stati Uniti
Washington - us/94
Acque di scolo
L'ATI composta da Kenny / Shea / Traylor ha acquistato una TBM EPB della Lovat, diametro 5,8 m che sarà consegnata a Giugno 2007 per realizzare una tratta di 4,3 km del tunnel Brightwater, lungo 23 km, nella Contea di King da North Creek sino all'impianto di trattamento di Brightwater. La TBM RME229SE sarà una mixed-face equipaggiata con 32 ripper, intercambiabili con taglienti a disco da 12" con punta doppia. La testa fresante sarà alimentata da quattro motori idraulici da 300 kW che forniranno un momento torcente da 2.900 e 6.500 kNm (1,8 giri/min - 4 giri/min). La TBM avrà una forza di spinta massima di 4.100 t a 340 bar e una corsa di 2,3 m. Lavorando sino ad un massimo di 3 bar, laTBM avrà un trasportatore a coclea a due piani con 91 cm di diametro.
Il progetto comporta la costruzione di due pozzi di 25 m (per la partenza e l'arrivo dellaTBM) e di un tunnel con diametro interno pari a 5,1 m dotato di anelli composti ognuno da 4 conci prefabbricati in calcestruzzo armato e 2 chiavi di volta. La profondità del tracciato della galleria varierà tra 12 e 82 m e avrà i livelli di falda tra 9 e 32 m sopra l'arco rovescio della galleria. Si prevede che la TBM incontrerà depositi sedimentari di arenarie fini e medie con limi organici, sabbie a grana grossa e ghiaia con argille e massi erratici sparsi. Collegarsi a www.lovat.com 30/06.

Germania
Turingia - de/77
Strade
BUNG si è aggiudicata un contratto da 784.000 Euro per la direzione dei lavori e l'ingegneria geotecnica della sezione di 1.200 m della strada L 1048, comprendente il tunnel naturale Porzberg lungo 1.145 m e largo 10,5 m. Collegarsi a www.bung-ag.de 29/06.

Israele
Tel Aviv-Gerusalemme - il/15
Alta velocità ferroviaria
Cinque consorzi hanno passato con successo la fase preliminare di selezione per il lotto C del collegamento dell'alta velocità ferroviaria Tel Aviv-Gerusalemme, comprendente 2 tunnel a binario singolo (11,6 km l'uno). Sono: A. Arenson (Israele) e Porr (Austria); Danya Cebus (Israele) e China Railway Construction Corporation; Solel Boneh Building & Infrastructure (Israele) e Zueblin (Germania); Shafir Civil e Marine Engineering (Israele) e Alpine Mayreder (Austria); e Minrav Holdings (Israele) e China Railways First Group. I due consorzi guidati da Ashtrom e Roichman Brothers Shomron Infrastructures sono stati eliminati. Le offerte economiche saranno presentate ad Agosto 2006. 29/06.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Darzal Consultoría y Prevención si è aggiudicata un contratto da 327.600 Euro per la supervisione generale della sicurezza e della tutela della salute durante i lavori della Linea 9 della metropolitana di Barcellona. 29/06.

Stati Uniti
New York - us/18
Ferrovie
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) di New York ha aggiudicato all'ATI formata da Dragados USA e dal suo socio locale Judlau Contracting, in cui la società spagnola detiene una partecipazione del 70%, il contratto da 428 milioni di Dollari Usa per realizzare il il nuovo collegamento diretto tra Long Island Rail Road (LIRR) nel Queens e la Grand Central Station a Manhattan. Si tratta del progetto chiamato East Side Access per i tunnel di Manhattan.
Dragados per scavare i quattro tunnel (lunghezza totale 7,5 km, diametro 6,7 m) utilizzerà due TBM per roccia. Da oltre 20 anni a New York non si era più costruito per ampliare la rete metropolitana o il trasporto suburbano. Durante gli anni 1980 -1984, il lotto 5B della linea Long Island (LIRR) a Manhattan fu realizzato con una TBM della Robbins con 6,20 m di diametro. La principale impresa costruttrice era Impregilo. Era la prima volta che una TBM veniva utilizzata per la metropolitana o le linee ferroviarie di New York. Il sottosuolo di New York è composto da rocce e saranno estratte 265.000 m3. I lavori inizieranno subito per concludersi entro 50 mesi. Cliccare us/18. Collegarsi a www.dragados.com, www.mta.nyc.ny.us/capconstr/esas/index.html e a www.mta.info/lirr/pubs/aboutlirr.htm 29/06.

Swaziland
Distretto di Lubombo - sz/11
Impianti di irrigazione
Lo Swaziland Water and Agricultural Development Entreprise (SWADE) ha firmato un contratto da 22 milioni di Euro con CMC, la società che costruirà un canale di alimentazione lungo 21,4 km nell'ambito del progetto di sviluppo agricolo LUSIP (Lower Usuthu Smallholder Irrigation Project). Il progetto, che è finanziato dalla Arab Bank for Economic Development in Africa (BADEA) e dal Governo dello Swaziland, comprende un tunnel lungo 1,2 km con diametro pari a 3,3 m, parzialmente rivestito in calcestruzzo armato. La durata prevista dei lavori è di 30 mesi. Collegarsi a www.cmc.coop e a swade.co.sz 29/06.

Emirati Arabi Uniti
Dubai - ae/14
Metropolitane
L'ATI Japanese-Turkish Metro (JTMJV) ha incaricato la Atkins per la gestione del programma progettuale e la progettazione esecutiva del proprio contratto di progettazione e realizzazione della Fase 1 del sistema di trasporto di Dubai. La JTMJV comprende Obayashi, Kajima e Yapi Merkezi e, insieme con Mitsubishi Heavy Industries (MHI), forma il consorzio Dubai Rapid Link (DuRL). L'ATI ha ingaggiato la Atkins come capo consulente per tutti i lavori della Fase 1 (Linea Rossa), che comprende 26 stazioni (quattro in sotterraneo), 53 km di viadotti e tunnelling e tutte le infrastrutture correlate e gli edifici per la gestione. La Linea Rossa rappresenta la prima fase dell'atteso progetto di metropolitana di Dubai (15,5 miliardi di Dirhanm), e dovrebbe essere pronta per Settembre 2009. Collegarsi a www.atkinsglobal.com 28/06.

India
Himachal Pradesh - in/32
Strade
La Border Roads Organisation (BRO) ha firmato un contratto con SMEC International per la stesura del progetto del tunnel di Rohtang, lungo 9 km. Quando sarà pronto il progetto esecutivo, i lavori cominceranno all'inizio dell'anno successivo, con lo scavo della galleria che collegherà la valle di Kullu alla valle di Lahaulby bloccata dalla neve con una strada praticabile in qualsiasi condizione atmosferica in sostituzione dell'attuale strada che attraversa il passo di Rohtang (3.980 m) che rimane sotto la neve più di metà anno. Il tunnel faciliterà il collegamento verso la regione del Ladakh, chiusa tra le montagne, tra il Jammu e il Kashmir. Guardando dall'alto la città di Manali, il tunnel di Rohtang si troverà a circa 2.900 m e ridurrà di circa 46 km la distanza stradale di 480 km da Manali a Leh. Il nulla osta ambientale per il progetto è già stato ottenuto. La BRO ha già costruito 24 km di strade di accesso per il collegamento ai due portali della galleria. La fine dei lavori nel tunnel è prevista per il 2014. Consultare E-News Weekly 16/2005 & 30/2004.Collegarsi a www.smec.com.au 28/06.

Irlanda
Dublino - ie/16
Metropolitane
IGSL si è aggiudicata il contratto M7081 d'indagine geologica per le trivellazioni e le perforazioni di sondaggio relative alle diverse ipotesi di tracciato della metropolitana Nord di Dublino. Questa fase del progetto è mirata a scegliere l'alternativa migliore di percorso. Ci sono quattro opzioni da considerare e valutare. Una volta effettuata la scelta, I lavori inizieranno seguendo il progetto esecutivo. Tutti i tracciati comportano alcune sezioni in galleria e altre più o meno lunghe in superficie e in viadotto. La metropolitana Nord sarà costruita in PPP e si prevede che il contratto venga aggiudicato a fine 2007.Collegarsi a www.igsl.ie 28/06.

Italia
Toscana - it/21
Autostrade
Toto si è aggiudicata un contratto da 142,3 milioni di Euro per costruire il lotto 13 della Variante di Valico della A1 tra Aglio e Barberino di Mugello (6,1 km), che comprende tre gallerie: Puliana (1.353 m), Alteta (240 m) e Poggio Manganaccia (2.037 m). Consultare E-News Weekly 37/2005. Cliccare qui. Collegarsi a www.totospa.it 28/06.

Regno Unito
Londra - uk/40
Crossrail Linea 1
Arup e Atkins si sono assicurate il contratto (lotto 2) per la progettazione del ramo centro-occidentale del Crossrail (nuove gallerie e stazioni sotterranee). Collegarsi a www.arup.com e a www.atkinsglobal.com 28/06.
Mott MacDonald è stata invece incaricata della progettazionedel ramo centro-orientale (lotto 3, nuove gallerie e stazioni sotterranee). Collegarsi a www.mottmac.com 28/06.
Halcrow sarà il responsabile della progettazione del ramo Sud-orientale da Stepney Green al capolinea orientale ad Abbey Wood (lotto 4). Comprensiva di tracciati in sotterraneo e in superficie, e con un minimo di tre stazioni, questa sezione include la stazione principale Isle of Dogs a Canary Wharf, tre portali e sei pozzi intermedi. Collegarsi a www.halcrow.com 28/06.
I nuovi consulenti si uniranno all'esistente team di sviluppo del Crossrail, che è capeggiato da Bechtel e che già include Scott Wilson Railways e Taylor Woodrow. La linea Est-Ovest Crossrail include 9 km di gallerie a doppia canna tra Paddington e Liverpool Street e sei stazioni sotterranee. Consultare E-News Weekly 14/2006, 15/2005, 9/2005, 44/2004, 34/2004, 14/2004, 45/2003, 38/2003, 26/2003 e 9/2003. Collegarsi a www.crossrail.co.uk 28/06.

Spagna
Castilla La Mancha - es/95
Alta velocità ferroviaria
La costruzione della tratta Arcas de Villar-Fuentes è stata aggiudicata a Ferrovial Agromán per 84,4 milioni di Euro. Questa tratta di 12,4 km comprende un viadotto e tre gallerie: La Atalaya (335 m) e Lo Hueco (157 m), entrambe artificiali e la galleria naturale El Cubillo (1.365 m). Collegarsi a www.ferrovial.com 28/06.

Italia
Campania-Basilicata - it/46
Autostrade
Il gruppo Sacyr Vallehermoso, tramite il consorzio SIS, si è aggiudicato i lavori di ammodernamento e di adeguamento ad autostrada di primo livello della sezione di 31 km dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, per 815 milioni di Euro. La tratta aggiudicata va dal viadotto Calore (p.k. 108) allo svincolo Lauria Nord (p.k. 139). L'infrastruttura, che si snoda in una zona montuosa, prevede la costruzione di 36 nuovi viadotti per un totale di 12,65 km, 13 tunnel a doppia canna per un totale di 14,12 km e sei tunnel artificiali lunghi complessivamente 2 km. Cliccare qui per vedere nel dettaglio le lunghezze delle gallerie. Consultare E-News Weekly 34/2004. Collegarsi a www.gruposyv.com 27/06.

Regno Unito
Scozia - uk/44
Impianti idroelettrici
Poyry si è aggiudicato un contratto ingegneristico da parte dell'ATI Hochtief Glendoe per la progettazione esecutiva e il supporto alla costruzione del nuovo sistema idroelettrico di Glendoe, in Scozia. Il valore totale del contratto, che copre tutti i servizi di ingegneria per le strade di accesso, le gallerie, la diga, la caverna per la centrale e le strutture di presa, si aggira sui 5 milioni di Euro. Il sistema idroelettrico di Glendoe comprende un bacino di raccolta con 19 prese, una diga in pietrame alta 35 m rivestita in calcestruzzo, una centrale in caverna sulla riva del Loch Ness e 2 gallerie di 8,5 km. La fase costruttiva è già iniziata e si prevede che si protrarrà per tre anni. La messa in funzione dell'impianto idroelettico è prevista per l'Autunno 2008. Cliccare uk/44. Collegarsi a www.poyry.com 27/06.

Spagna
Galizia - es/45
Alta Velocità ferroviaria
ACS, attraverso le sue filiali Dragados e Tecsa, si è aggiudicato le opere del tratto Uxes-Pocomaco dell'Asse atlantico, la linea ferroviaria AV che unirà La Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra e la frontiera portoghese, per un importo di 51,11 milioni di Euro. La sezione è lunga 4,346 km, ed è il primo dei due tratti in cui è stata suddivisa la variante Uxes-La Coruña di questo corridoio, un tratto di 8 km che collegherà la variante di Bregua alla stazione San Cristóbal di La Coruña. La realizzazione di questa tratta comprende la costruzione di due gallerie, lunghe 490 m e 1,8 km. Collegarsi a www.dragados.com e a www.tecsa.es 27/06.

Spagna
Asturie e Castiglia-Leon - es/55
Alta velocità ferroviaria
ADIF, il gestore dell'alta velocità ferroviaria, ha aggiudicato ad Acciona Infraestructuras il contratto per la costruzione della sezione Sotiello-Campomanes (4,32 km), sulla variante ferroviaria di Pajares, che fa parte della linea ad alta velocità León-Asturie. Il contratto ha un valore di 79,8 milioni di Euro, per un periodo di costruzione di 28 mesi.
Il tracciato di questa sezione è stato progettato con lo scartamento di una via internazionale per una linea ad alta velocità a doppio binario. I primi 2,6 km corrono sopra due piattaforme per binario singolo e i rimanenti 1,72 km sopra una piattaforma per doppio binario. Lungo il percorso troviamo le due gallerie a doppia canna di Sotiello (990 m) e Teso (786 m), con sezione di 62 m2 e realizzate con i metodi convenzionali. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es 27/06.

Spagna
Castilla La Mancia - es/95
Alta Velocità ferroviaria
La costruzione della sezione Cuenca-Olalla (10,9 km), è stata aggiudicata all'ATI formata da Aldesa Construcciones, Proacon e Areinsa Arquitectos e Ingenieros per un importo di 78,3 milioni di Euro e un periodo di costruzione di 34 mesi. Le principali strutture di questa tratta sono quattro viadotti e la galleria a doppio binario di Loma del Carrascal (2.198 m). Collegarsi a www.aldesaconstrucciones.es 27/06.
La costruzione della tratta Olalla-Arcas del Villar (10,6 km) è stata aggiudicata a Vías & Construcciones per un importo di 77 milioni di Euro, con una durata lavori di 32 mesi. Le principali strutture di questa tratta sono un viadotto e il tunnel di El-Bosque, a doppio binario e lungo 3.128 m. Collegarsi a www.vias.es 27/06.

Taiwan
Taipei - tw/13
Metropolitane
Il contratto CG590C per la parte terminale a Est della Linea Verde Xindian-Songshan MRT, valore 220 milioni di Dollari Usa, è stato firmato con la Da Cin Construction il 29 Marzo 2006. Questa sezione di 3,02 km, il cui completamento è previsto per la fine di Ottobre 2012, comprende due stazioni sotterranee (Nanjing Sanmin e Songshan), una sezione di crossover, il pozzo di lavoro dell'asta di manovra e tre sezioni di galleria da realizzarsi con TBM. La parte occidentale della costruzione inizia alla stazione MRT dello Stadio di Taipei, all'incrocio tra la Nanjing East Road e la Beining Road ed è delimitata ad Est dal pozzo di lavoro della stazione Songshan sul lato occidentale dell'incrocio tra Bade Road e Yucheng Street.
I diametri esterno e interno della galleria sono rispettivamente di 6,1 m e 5,6 m. La profondità nella parte centrale della galleria è compresa tra i 15,7 m e i 28,1 m. Gran parte del tracciato si snoda tra strati medio-soffici di argilla compatta e limacciosa. Il livello della falda è circa a 2 m. Saranno utilizzate tre TBM EPB, con rivestimenti in anelli di calcestruzzo composti da sei conci (uno di tipo K, due di tipo B e tre di tipo A). Lo smarino sarà effettuato con vagoncini.
il pozzo di lavoro dell'asta di manovra è una struttura in cut & cover con dimensioni di 42,7 m x 19,1 m x 22,2 m (lunghezza x altezza x profondità). Le dimensioni della stazione Nanjing Sanmin sono di 234 m x 36,7 m x 20,2 m (L x A x P). Quelle della stazione Nanjing Songshan sono invece di 390 m x 23,6 m x 21,2 m (L x A x P). Il tunnel sarà costruito tra Aprile 2009 e Agosto 2010. La data prevista per il completamento delle altre infrastrutture sotterranee è Gennaio 2011.
La Songshan line si interconnetterà con la Nangang line, con la Danshui line, con la Xinzhuang line e con la Muzha line. Inizierà da Ovest della stazione Ximen, sulla Nangang line. La lunghezza totale della linea sarà di circa 8,5 km, con otto stazioni tutte in sotterranea. Quando nel 2013 la linea sarà completata, per viaggiare dalla stazione Songshan a quella di Ximen basteranno 15 minuti. Collegarsi a www.dorts.gov.tw/welcome.htm 27/06.

Austria
Tirolo - at/45
Wiesing/Jenbach
Alta velocità ferroviaria
L’ATI capeggiata da Hochtief e comprendente Strabag e Zueblin si è aggiudicata un contratto da 150,7 milioni di Euro per realizzare la galleria a doppio binario di Jenbach (lotto H8), facente parte dell’asse ferroviario del Brennero nella bassa valle dell’Inn. Questo tunnel lungo 3,7 km richiede una TBM per terreni sciolti dal diametro di 13 m. Nel corso dei quattro anni di costruzione, l’ATI attraverserà diverse tratte della ferrovia. Realizzerà inoltre diverse infrastrutture aggiuntive, come le rampe e i ponti, modificando in alcune zone, anche il tracciato ferroviario.Il termine dei lavori è previsto per il 2010. Collegarsi a www.hochtief.com, www.strabag.at e a www2.zueblin.de 26/06.

Grecia
Attica - gr/14
Metropolitane
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha annunciato che il consorzio composto dalla locale impresa di costruzioni J&P-Avax e dalla spagnola FCC si è aggiudicato il progetto da 98 milioni di Euro per il prolungamento della metropolitana di Atene da Peristeri ad Anthoupolis. In Aprile erano stati indicati come offerenti preferiti. I lavori inizieranno a Luglio e il progetto dovrebbe concludersi entro la fine del 2008. Cliccare gr/14. Collegarsi a www.jp-avax.gr e a www.fcc.es 26/06.

India
Andhra Pradesh - in/45
Impianti d'irrigazione
All'interno del contratto di progettazione ed esecuzione del sistema di canalizzazione sotterranea dalla riva sinistra del Srisailam, parte del progetto Alimmineti Madhava Reddy (AMR), Jaiprakash Associates Limited (JAL) utilizzerà due TBM Robbins a doppio scudo con 10 m di diametro e relativi equipaggiamenti. Le macchine perforeranno un tunnel (T-1) lungo 43,5 km e avente un diametro interno definitivo di 9,2 m. Cliccare qui. Collegarsi a www.robbinstbm.com e a www.jilindia.com 26/06.

Italia
Trentino Alto Adige - it/27
Strade
Un'ATI formata da Scetauroute, Presents, ATA Engineering, Studio Geo-Ingegneria e Stain Engineering si è aggiudicata un contratto da 2,6 milioni di Euro per il coordinamento della sicurezza durante la costruzione, le misurazioni e le operazioni di gestione per la strada Trento Nord - Rocchetta, sezione Zambana Vecchia-connessione con la S.S. 43 (all'altezza dello svincolo per Fai della Paganella). Il progetto comprende la galleria sotto il M.Corno a doppia canna (3.633 m - 3.655 m). Cliccare it/27. Collegarsi a www.scetauroute.fr, www.presents.fr, www.atagroup.com e a www.stain-web.com/index2.html 26/06.
Il tunnel è costruito da Collini e Cossi Costruzioni, utilizzando un escavatore Hitachi Zaxis 350 equipaggiato con martellone idraulico (canna nord) e, per i primi 500 m della canna sud, un jumbo Atlas Copco H 175, che sarà poi sostituito da un più moderno carro di perforazione WL3C. Collegarsi a www.atlascopco.it e a www.hitachi-c-m.com/global/products/index.html 26/06.

Norvegia
Sor-Trondelag - no/83
Impianti idroelettrici
Trondheim Energiverk (TEV) ha aggiudicato un contratto da 140 milioni di Corone Norvegesi alla AF Spesialprosjekt per costruire il sistema idroelettrico Leirfossene, che comprende un serbatoio in pressione profondo 50 m, una condotta forzata sotterranea lunga 250 m, una galleria di accesso lunga 700 m (tutti con sezione di 50 m2 ), una centrale elettrica sotterranea (larghezza 15 m, lunghezza 60 m e altezza 20 m) e un tunnel di scarico lungo 1,5 km (sezione 60 m2 ) dalla centrale fino allo sbocco. Si è progettato l'utilizzo di un jumbo Atlas Copco 353 WF (modello del 1998). I lavori, iniziati l'8 Giugno 2006, saranno completati nell'estate del 2008. Collegarsi a www.atlascopco.it, www.afgruppen.no e a www.tev.no/index.asp 26/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/49
Ferrovie
Typsa si è assicurata un contratto da 781.500 Euro per progettare il raddoppio della tratta sezione Loiola-Herrera sulla linea ferroviaria Lasarte-Hendaya, gestita dall'operatore basco Eusko Tren. La sezione di 2.701 m, di cui 1.628 m in galleria, include una stazione parzialmente in sotterraneo di 480 m ad Herrera, una tratta a cielo aperto di 452 m ed uno scatolare in calcestruzzo di 141 m. Collegarsi a www.typsa.es 26/06.

Vietnam
Lam Dong - vn/16
Impianti idroelettrici
Cavico e Southern Hydropower Joint Stock Company hanno firmato il 6 Giugno 2006 un contratto per la fornitura dei servizi di costruzione e degli equipaggiamenti per i lavori di scavo, le condotte forzate, le prese, la vasca d'espansione e altre opere per l'impianto idroelettrico di Dasiat. Il valore del contratto è di circa 4,36 milioni di Dollari Usa, per una durata dei lavori pari approsimativamente a 18 mesi. In accordo con il cronoprogramma i lavori inizieranno il 1 Luglio 2006. Collegarsi a www.cavicovn.com
Southern Hydropower Joint Stock Company è il general contractor per l'impianto idroelettrico di Dasiat. Cavico è solamente il sub appaltatore. L'impianto, progettato per fornire 13,5 MW, si trova sul ramo principale del fiume Dasiat, a valle rispetto agli impianti idroelettrici di Dong Nai 3 e Dong Nai 4, nella provincia di Lam Dong, a 160 km da Dalat City (250 km a Nord di Ho Chi Minh City).
I lavori comprendono principalmente un tunnel di accesso lungo 2.307 m con diametro di 2,3 m. La geologia è prevalentamente composta da rocce dure (granito). Per quest'impianto, saranno avviati due fronti (dalla presa e dalla camera delle valvole). Il metodo di scavo previsto è il drill&blast, con tre perforatrici Furukawa e una di scorta. In accordo con gli standard vietnamiti, sarà utilizzato un esplosivo locale (P113), prodotto in Vietnam. Il P113 è simile al Powergel P3151, prodotto dalla australiana Orica.
Lo smaltimento dello smarino è effettuato tramite un LHD da 2,5 m3 della Tamrock Toro e piccoli autocarri a cassone ribaltabile. Collegarsi a www.furukawakk.co.jp/e_index.htm e a www.toro.sandvik.com
All'entrata e all'uscita del tunnel, saranno installate centine di acciaio con ancoraggi forniti da AJG e calcestruzzo. Saranno utilizzati uno spruzzatore dell'Aliva e una pompa per calcestruzzo della Putzmeister. Nelle altri parti del tunnel non saranno necessari sostegni. Collegarsi a www.sika.ch/stm.htm e a www.putzmeister.de
Per lo smaltimento dello smarino, il tunnel sarà allargato fino a 3 m fino alla progressiva 0+500 per consentire il movimento dei dumper. L'allargamento sarà effettuato con il metodo Drill&Blast. La vasca di espansione è realizzata con una Robbins 61R. Collegarsi a www.robbinstbm.com 26/06.

Grecia
Macedonia - gr/31
Ferrovie
Poyry si è aggiudicato un contratto per la revisione e l'aggiornamento dell'esistente studio di fattibilità per la tratta ferroviaria Siatista-Kozani delle Ferrovie Greche. Il contratto comprende il progetto di tutti i lavori di ingegneria civile e la ristrutturazione della rete stradale. Le infrastrutture principali sono due gallerie di 1.300 m e 650 m. Questo progetto sarà realizzato in cooperazione con due consulenti greci, Salfo & Associates e S. Liaros-Helida Engineering Consultants. La quota di Poyry in questo contratto è di circa 1 milione di Euro. I lavori richiederanno 12 mesi. Collegarsi a www.poyry.com e a www.salfo.gr 25/06.

Italia
Lombardia - it/16
Metropolitane
Bando di gara per la concessione dei lavori pubblici, scadenza 28 Luglio 2006, relativi alla progettazione e alla costruzione della Linea 4 della Metropolitana milanese. La linea, lunga 7,5 km, servirà tredici stazioni. Il contratto ha un valore stimato in 717 milioni di Euro. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=118613-2006, GU S 111, o contattare il Comune di Milano, Milano, fax +39 0288467221. E-mail giuseppe.cozza@comune.milano.it 25/06.La società di progetto, capeggiata da Astaldi e comprendente Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari (controllata di Ansaldo STS), Ansaldobreda, Torno, Alstom Trasporti e Azienda Trasporti Municipalizzata (ATM), ha firmato il contratto con il Comune di Milano per la realizzazione della linea 5 della metropolitana per un valore complessivo di 502 milioni di Euro.
La stipula del contratto apre la strada alle attività in project financing della concessione (primo esempio in Italia per le infrastrutture di trasporto urbano) che comprende la gestione della linea per 27 anni.
Astaldi ed Ansaldo STS detengono quote di partecipazione pari a 23,3% e a 26,4%.
Per la progettazione e le attività di costruzione, la quota di competenza di Astaldi è pari a 119 milioni di Euro, quella di Ansaldo STS è di 118 milioni di Euro, quella di competenza Alstom è di 46 milioni di Euro, mentre l'importo previsto per la fornitura dei veicoli da parte di Ansaldo Breda è di 35 milioni di Euro.
Il percorso di 5,6 km della linea 5 della metropolitana leggera ad automazione integrale, collegherà la Stazione Garibaldi a via Bignami, nella periferia est di Milano, attraverso 9 stazioni.Cliccare qui. Collegarsi a www.astaldi.it e a www.ansaldo-sts.com 25/06.

Messico
Mexico - mx/19
Impianti fognari
ICA si è aggiudicato un contratto da 437 milioni di pesos per realizzare il tunnel del Rio de la Compania , nello stato del Mexico. Il contratto, aggiudicato dalla Comisión Nacional del Agua, sarà eseguito in 817 giorni. Il progetto fa parte dei lavori per il drenaggio della valle di México e alleggerirà notevolmente l'afflusso delle acque piovane e di scarico delle valli di Ixtapaluca e di Chalco oltre a servire diversi insediamenti urbani lungo il corridoio autostradale Mexico City-Puebla. Il tunnel, lungo 6,78 km e con diametro esterno pari a 6,24 m, sarà costruito lungo la riva sinistra del Rio de la Compania, dal comune di Valle del Chalco-Solidaridad, nello stato di Mexico, sino al comune di Ixtapaluca, dove si getterà nel Rio de la Compania. Collegarsi a www.ica.com.mx e a www.cna.gob.mx 25/06.

Norvegia
Nordland - no/83
Servizi
Leonhard Nilsen & Sonner si è aggiudicato un contratto a Dicembre 2005 per realizzare 13 silos in sotterranea e un tunnel ferroviario di 1,7 km, facenti parte del progetto SILA che aumenterà le capacità di stoccaggio dei minerali ferrosi al porto di Narvik. La costruzione è in corso utilizzando una flotta di sette carri di perforazione per cava per i silos, forniti da Tamrock e Atlas Copco, e due jumbo a tre bracci per la galleria, forniti da AMV e Atlas Copco. Cliccare qui per approfondimenti. Collegarsi a www.tamrock.sandvik.com, www.atlascopco.it e a www.amv-as.no 25/06.

Repubblica Ceca
Praga - cz/22
Tangenziali
Pragoprojekt si è aggiudicato il contratto da 23,5 milioni di Corone Ceche per il sondaggio del terreno, parte della sezione 514 Lahovice-Slivenec della tangenziale esterna di Praga. Questa tratta di 6.013 m comprende il tunnel di Lochov (2 x 1.685 m). Consultare E-News Weekly 15/2005. Collegarsi a www.pragoprojekt.cz 25/06.

Stati Uniti
Carolina del Sud - us/19
Charleston
Impianti fognari
La commissione del Charleston Water System in data 28 Marzo 2006 ha approvato un contratto da 24,4 milioni di Dollari Usa per prolungare il sistema fognario di Charleston sino alla isola Daniel per gestire 37,8 milioni di litri al giorno di acque nere, previste quando la zona sarà edificata. L'impianto di depurazione del sistema fognario e delle acque dell'isola Daniel ha una capacità di 1,9 milioni di litri al giorno e il Charleston Water System sta cercando di ottenere un permesso per raddoppiarlo.
Il progetto a lungo termine prevede di trasportare in tubazioni le acque reflue dalle isole Daniel, Cainhoy e Thomas sotto il fiume Cooper, con il sistema fognario della penisola di Charleston, e sotto il fiume Ashley verso l'impianto di depurazione di Plum Island.
Di conseguenza, il commissariato dei Lavori Pubblici di Charleston prevede di costruire un nuovo tunnel per le acque reflue (40 milioni di Dollari Usa) dell'isola Daniel che collegherà l'attuale sistema fognario della penisola di Charleston, composto dalle gallerie Ashley, Cooper e Harbour e che al momento smaltisce una media di 37,8 milioni di litri di acque reflue, con l'impianto di depurazione di Plum Island. La nuova galleria sarà aperta per il 2008.
La lunghezza del tunnel fognario è pari a 5,8 km. Il diametro di scavo è pari a 2,44 m , con una tubazione di carico di 1,4 m come il rivestimento finale. Lo scavo sarà effettuato mediante una TBM della Lovat dal diametro di 2,44 m. Il rivestimento iniziale sarà di centine di acciaio con duro legno isolante. Il rivestimento finale sarà una tubazione di carico di 1,4 m. Lo spazio dell'anello sarà riempito con iniezioni di calcetruzzo a bassa densità cellulare dopo aver installato la tubazione di carico. Lo smaltimento dello smarino sarà effettuato con locomotive elettriche e treni a vagoni. Saranno costruiti due pozzi con il metodo del cassone (diametro interno 6 m, diametro esterno 7,3 m, profondità 36,6 m).
L'appaltatore è Affholder. Black & Veatch hanno stilato il progetto e adesso si occupano della direzione lavori. La costruzione è iniziata il 1 Maggio 2006 e dovrà essere terminata per il 15 Dicembre 2007. L'allestimento del cantiere è quasi terminato e il primo pozzo è in costruzione. Per l'inizio delle operazioni di scavo, manca ancora qualche mese. Collegarsi a www.charlestonwater.com/about_capital_tunnel_overview.htm, www.lovat.com, www.bv.com e a www.insituform.com/corporate/corp_affholder.html 25/06.

Venezuela
Regione di Los Llanos - ve/18
Ferrovie
L'ATI tra Astaldi, Ghella ed Impregilo ha firmato due contratti del valore complessivo di 2,2 miliardi di Dollari con l'Istituto Autonomo delle Ferrovie del Venezuela (IAFE). La firma dei contratti fa seguito agli accordi intergovernativi sottoscritti ad Aprile tra il Venezuela e l'Italia.
I contratti riguardano la realizzazione delle nuove linee ferroviarie San Juan de los Morros-San Fernando de Apure (252 km) e Chaguaramas-Cabruta (201 km). Questi 453 km di nuove linee comprendono 15 km di gallerie e 12 km di ponti e viadotti. Collegarsi a www.astaldi.com, www.impregilo.it, www.ghellagroup.com e a www.infraestructura.gov.ve 25/06.

Egitto
Cairo - eg/12
Metropolitane
Systra sta analizzando le offerte ricevute per la prima parte della Linea 3, una tratta di 4,5 km da Attaba to Abbasia. I tre concorrenti per il lotto 1 (segnaletica e telecomunicazione) sono Alcatel / Alstom, Siemens e Citic (Cina). I due partecipanti per il lotto 2 (lavori di ingegneria civile) sono Bouygues / Spie / Vinci / Arab Contractors / Orascom (Francia / Egitto) e OHL / ECTTP (Spagna / Egitto). I cinque concorrenti per il lotto 3 3 (impianti E&M) sono Alstom / Spie / Thales / Arab Contractors (Francia / Egitto), Siemens, Citic, FCC Construccion / ECTTP (Spagna / Egitto), e Mitsubishi. I due partecipanti per il lotto 4 (materiale rotabile) sono Cogifer / Orascom (Francia / Egitto) e TSO (Francia). I lotti saranno aggiudicati il mese prossimo. 24/06.

Norvegia
Hordaland - no/52
Tangenziali
Mesta ha presentato l'offerta più bassa (601.323.771 Corone Norvegesi) per la realizzazione della sezione della tangenziale ovest di Bergen, comprendente una galleria lunga 6,8 km e altre opere. Le altre offerte pervenute sono di Skanska (610.137.387 Corone Norvegesi), NCC (648.619.919 Corone Norvegesi) e Veidekke (690.358.848 Corone Norvegesi). Cliccare no/52. Collegarsi a www.mesta.no 24/06.

Norvegia
More & Romsdal - no/76
Strade
Mesta ha presentato l'offerta più bassa (354,4 milioni di Corone Norvegesi) per la costruzione del tunnel Oceano Atlantico, un subalveo di 5.735 m nel Kristiansund sulla strada nazionale Rv 64. Le altre offerte pervenute sono di Skanska (384,9 milioni di Corone Norvegesi), Mika (394,3 milioni di Corone Norvegesi) e NCC (412 milioni di Corone Norvegesi). Lo scavo del tunnel raggiungerà una profondità massima di 251 m sotto il livello del mare. La costruzione inizierà ad Agosto per terminare a Dicembre 2008. Cliccare no/76. Collegarsi a www.mesta.no e a www.atlanterhavstunnelen.no 24/06.

Norvegia
Rogaland - no/81
Strade
AF Spesialprosjekt ha presentato l'offerta più bassa (536.146.709 Corone Norvegesi) per il tunnel subalveo di Finnfast (5.685 m) sulla Rv 519. Le altre offerte sono pervenute da: Mika (538.951.117 Corone Norvegesi), NCC (541.037.237 Corone Norvegesi), Skanska (553.072.170 Corone Norvegesi), Kruse Smith (605.500.066 Corone Norvegesi) e Veidekke (607.178.331 Corone Norvegesi). I lavori inizieranno ad Agosto per terminare nel 2009. Collegarsi a www.afgruppen.no 24/06.

Norvegia
Sogn & Fjordane - no/82
Impianti idroelettrici
Veidekke ha sviluppato il progetto ed ha chiesto l'autorizzazione per la costruzione della centrale elettrica del fiordo di Kjosnes alla Kjosnesfjorden Kraftverk AS. Il valore del contratto è di 500 milioni di Corone Norvegesi. E' un contratto chiavi in mano per la realizzazione della centrale elettrica, che sarà costruita nella roccia, di 20 km di gallerie con sezioni comprese tra i 16 e i 37 m2, di 700 m di pozzi, di due dighe in pietrame, di undici prese d'acqua e tutto il lavoro d'ingegneria strutturale e secondario. Veidekke è inoltre responsabile della stesura del progetto.
La centrale elettrica, una volta completata, avrà una capacità di 70 MW e una produzione di 240 GWh. L'entrata in servizio è prevista per Luglio 2010. Collegarsi a www.veidekke.no e a www.kjosnesfjorden.no 24/06.

Spagna
Castiglia-Leon - es/55
Alta velocità ferroviaria
Pronitec si è aggiudicata il contratto da 2,4 milioni di Euro per la direzione dei lavori della tratta La Robla-Tunnel di Pajares, nella provincia di Leon. La tratta di 9.440 m comprende sei tunnel per un totale di 4.024 m. Cliccare es/55. Collegarsi a www.prointec.es 24/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità ferroviaria
Prointec e Cipsa Consulpal si sono aggiudicate un contratto da 945.800 Euro per il coordinamento in materia di sicurezza e tutela della salute durante la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Vitoria-Bilbao-San Sebastian. Collegarsi a www.prointec.es e a www.cipsaconsulpal.es 24/06.
Saitec ha vinto il contratto da 1,6 milioni di Euro per i servizi di controllo durante la costruzione della tratta Arrazua/Ubarrundia-Legutiano (7,8 km) sulla cosiddetta linea Y (Alta Velocità ferroviaria) Vitoria-Bilbao-San Sebastian, che comprende la galleria Luko (960 m). Collegarsi a www.saitec.es 24/06.

Australia
Nuovo Galles del Sud - au/13
Superstrade
Zitron progetterà e fornirà un totale di 120 jet-fan ad Alstom Australia per il tunnel Lane Cove (2 x 3,5 km). Ogni ventilatore, a bassa rumorosità e con diametro pari a 1.600 mm, è progettato per resistere sino a due ore a temperature di 250°C e fornirà un'energia di 75 kW. Consultare E-News Weekly 16/2006, 4/2006 e 49/2005. Collegarsi a www.zitron.com 23/06.

India
Uttaranchal - in/44
Impianti idroelettrici
Larsen & Toubro si è aggiudicata i diritti di sviluppo per il progetto dell'impianto idroelettrico Singoli Bhatwari da 60 MW dal governo di Uttaranchal secondo i principi del BOOT (build, own, operate and transfer). Il progetto, valutato circa 5 miliardi di Rupie,si trova nel distretto di Rudraprayag nello stato di Uttaranchal sul fiume Mandakini, un immissario del Gange. Larsen & Toubro svilupperà, finanzierà, costruirà, appalterà e gestirà l'impianto idroelettrico, per un periodo di concessione di 45 anni. Il progetto comprende la progettazione e la costruzione di una diga alta 20 m e lunga 80 m, di un tunnel idraulico lungo 12 km, di una centrale all'aperto, di una sottostazione e di una linea di trasmissione di 132 kV, lunga 12 km. Collegarsi a www.larsentoubro.com 23/06.

Indonesia
Sumatra - id/14
Impianti idroelettrici
Le aziende elettriche China Huadian Corp e l'indonesiana PT Bajradaya Sentranusa sono pronte ad iniziare la costruzione dell'impianto idroelettrico Asahan I da 180 MW nel nord di Sumatra. Sarà realizzato un tunnel largo 8 m e lungo 6,6 km per aumentare il livello d'acqua. Il tunnel sarà in gran parte costruito da aziende locali, tra cui PT Wijaya Karya, PT Pembangunan Perumahan, PT Waskita Karya e PT Miduk Arta. Collegarsi a www.wika.co.id/eng e a www.waskita.co.id
I lavori preparatori del cantiere termineranno a fine Giugno e la costruzione potrà così iniziare a Luglio. Il progetto da 266,67 milioni di Dollari a Porsea, Toba Samosir, richiederà 39 mesi. Il progetto prevede l'utilizzo dell'acqua del lago Toba, attingendo al fiume Asahan, per generare l'elettricità primaria di 1.175 GWh e quella secondaria di 100 GWh/anno. 23/06.

Regno Unito
Londra - uk/25
Ferrovie e metropolitane
Un'ATI guidata da Balfour Beatty Civil Engineering e composta da Balfour Kilpatrick per i lavori meccanici ed elettrici e Stent per la bonifica del terreno, si è aggiudicata un contratto da 115 milioni di Sterline. I lavori si svolgono prevalentemente in sotterranea e comprendono la costruzione della biglietteria di Northern, adiacente alla stazione ferroviaria centrale di King's Cross. Sono inclusi la costruzione e l'equipaggiamento di una struttura di calcestruzzo a tre piani, che migliorerà l'accesso alle linee di Northern, Piccadilly e Victoria grazie alle nuove scale mobili e agli ascensori. I lavori di equipaggiamento coprendono sia i rivestimenti architettonici che l'installazione di una gamma completa di servizi di costruzione.
La preparazione è già iniziata e i lavori cominceranno in estate. I lavori si svolgeranno senza intralciare gli 80 milioni di passeggeri annuali della stazione. La conclusione parziale dei lavori nel 2008 pemetterà l'accesso alla Rete Ferroviaria per poter quindi procedere alla ristrutturazione della stazione della linea principale. Una volta conclusi i lavori (2011), la stazione sarà utilizzata da circa 92.000 passeggeri nelle ore di punta giornaliere. I lavori, sia in sotterraneo che delle stazioni, saranno terminati per i giochi Olimpici del 2012. Collegarsi a www.balfourbeatty.com 23/06.
L'ATI Morgan Est / Beton und Monierbau (MBJV) si è aggiudicata da Metronet Rail un contratto da 55 milioni di Sterline per i lavori di tunnelling relativi ai nuovi sottopassaggi pedonali verso la stazione King's Cross. I lavori di scavo fanno parte della nuova biglietteria Settentrionale che collegherà la stazione metropolitana alle stazioni King's Cross e St Pancras della linea principale e al nuovo capolinea del Channel Tunnel Rail Link a St Pancras.
Gli appaltatori costruiranno oltre 300 m di gallerie con diametro compreso tra 4 e 9,5 m, che collegheranno e porteranno i passeggeri con nuovi collegamenti in sotterranea dalla biglietteria settentrionale verso le linee, situate a livello inferiore, di Piccadilly, Northern e Victoria. I lavori comprendono anche la costruzione di scale, vani per le scale mobili e di un ascensore che facilitino la mobilità degli invalidi all'interno della stazione in sotterraneo. Il progetto comprende la costruzione di nuovi impianti sotto la stazione King's Cross della linea principale e vicini a St Pancras Chambers, classificati come Livello I, e il Grand hotel Nothern, classificato come Livello II. Il progetto di scavo dovrebbe concludersi a Primavera 2008. Vedere lo schema qui. Consultare E-News Weekly 23/2006. Collegarsi a www.morganest.com e a www.bemo.net 23/06.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Peyco e Inpasa si sono aggiudicate un contratto da 563.500 Euro per la stesura del progetto (tunnel, stazioni e pozzo di ventilazione) della variante dell'aeroporto della sezione 1 Aeropuerto-Parque Logístico, della Linea 9 della metropolitana di Barcellona, tra la stazione di Mas Blau (esclusa dal contratto) alla PK 0+750 del progetto originale e la stazione capolinea tra i binari (PK 3+595 nel progetto originale). Collegarsi a www.peyco.es 23/06.

Spagna
Asturie - es/62
Autostrade
Acciona si è aggiudicata il contratto da 63,3 milioni di Euro per i lavori di realizzazione del tratto Grado Ovest-Doriga sull'autostrada A-63 Oviedo-La Espina. Il contratto comprende una sezione di 4,2 km, che include il tunnel di El Fresno (920 m e 950 m) e una diramazione di 1,7 km. Collegarsi a www.acciona.es 23/06.

Austria
Niederosterreich (Austria Inferiore) - Stiria - at/24
Ferrovie
IC consulenten e IGT Geotechnik und Tunnelbau si sono aggiudicati un contratto da 3,1 milioni di Euro per gli studi geologici ed idrogeologici per la galleria di base di Semmering nella tratta Gloggnitz-Langenwang. Consultare a E-News Weekly 14/2005 e 12/2005. Collegarsi a www.ic-vienna.at e a www.igt.co.at 22/06.
ILF si è aggiudicata un contratto da 3,4 milioni di Euro per lo studio relativo all'impatto ambientale del tunnel di base di Semmering nella tratta Gloggnitz-Langenwang. Consultare E-News Weekly 14/2005 e 12/2005. Collegarsi a www.ilf.com 22/06.

Austria
Vienna - at/34
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI conposta da Hochtief, Alpine Mayreder e Beton und Monierbau si è aggiudicata un contratto da 132,2 milioni di Euro per realizzare il lotto LT31 "Maxing" del tunnel di Lainz, lungo 12,3 km. Trattasi di una tratta in galleria a canna singola, lunga 3.050 m, con sezione pari a 129,05 m2 e da realizzarsi in terreno sciolto. Cliccare at/34 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.hochtief.com, www.alpine.at e a www.bemo.net 22/06.

Austria
Salisburghese - at/65
Strade
Un'ATI composta da Wayss & Freytag, Held & Francke e Habau si è aggiudicata un contratto da 39,4 milioni di Euro per costruire la variante di Henndorf (3.580 m) sulla B 1, comprendente un tunnel di 2.150 m di cui 480 m in cut&cover. Collegarsi a www.wf-ingbau.de, http://held-francke.gemeindeausstellung.at e a www.habau.at 22/06.

Canada
Ontario - ca/26
Impianti fognari
La Regional Municipality di York ha assegnato all'Ati composta da McNally International (70%) ed Aecon Constructors (30%) un contratto di 77,1 milioni di Dollari Canadesi, per il progetto e la costruzione dei due collettori fognari, aventi ognuno un diametro interno minimo di 1,8 m. L'impianto di Bathurst lungo circa 5,1 km percorrerà Bathurst Street a nord di Steeles Avenue, mentre il collettore fognario di Langstaff,lungo circa 3,7 km, seguirà prevalentemente Langstaff Road ad Ovest di Bathurst Street. Lo scavo degli impianti fognari richiederà l'utilizzo della tecnologia Earth Pressure Balance (EPB). La costruzione inizierà immediatamente per concludersi nel 2008. Collegarsi a www.region.york.on.ca, www.mcnallyintl.com e a www.aecon.com 22/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/105
Linee tramviarie
Ferrovial Agromán e Rover Alcisa si sono aggiudicate un contratto da 36,6 milioni di Euro per costruire la tratta Calle Alicante -Ruzafa della linea tramviaria T2 Sud. Questa tratta comprende un tunnel in cut&cover, lungo 1,1 km e largo 5 m, strutturato a due livelli (vie sovrapposte), costruito ad una profondità di 17 m.
Collegarsi a www.ferrovial.es e a www.roveralcisa.com 22/06.
Acciona Infraestructuras e Torrescamara si sono aggiudicate un contratto da 24,2 milioni di Euro per costruire la tratta Ruzafa-Avenida Hermanos Maristas della linea tramviaria T2 Sud. Questa tratta comprende un tunnel in cut&cover lungo 1,1 km, largo 9 m, a binari affiancati, posto ad una profondità di 10 m. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es 22/06.

Francia
Rodano Alpi - fr/11
Alta velocità ferroviaria
La Lombardi si è aggiudicata il contratto di 2,8 milioni di Euro per la direzione lavori durante la costruzione dei rimanenti 2,9 km dell'accesso Modane-Villarodin Bourget della galleria di base della Lione-Torino. Consultare E-News Weekly 2/2006. Collegarsi a www.lombardi.ch e a www.ltf-sas.com 21/06.

Irlanda
Nord Est - is/19
Strade
L'Icelandic Road Administration ha deciso di assegnare il contratto per il Hedinsfjardargong (10,6 km di gallerie) al contraente Metrostav (Repubblica Ceca) e a Hafell (Irlanda). Il contratto è stato firmato Sabato 20 Maggio 2006. Per ulteriori dettagli, cliccare is/19. Collegarsi a www.metrostav.cz e a www.hafell.is 21/06.

Italia
Campania - Basilicata - it/46
Autostrade
Il consorzio SIS composto da Sacyr Vallehermoso (60%), INC e Sipal (40%) si è aggiudicato un mega contratto per 789 milioni di Euro per costruire la sezione Padula - Lauria Nord (31 km) sull'autostrada A3. La sezione comprende cinque gallerie (Casalbuono, Tempa Ospedale, Renazza, Taggine e Sirino). ANAS, finanzierà sino 250 milioni di Euro e SIS una quota pari al 20%. La costruzione richiederà tre anni e l'apertura è prevista per il 2009. Consultare E-News Weekly 34/2004. Collegarsi a www.gruposyv.com 21/06.

Italia
Lombardia - it/68
Superstrade
L'Anas ha revocato all'ATI Impregilo-Secol, l'aggiudicazione definitiva del contratto relativo alla realizzazione del tratto Monza-Cinisello Balsamo sulla superstrada S.S.36, in seguito alla rinuncia della Secol. E' stato dunque accolto il parere dell'Autorità di Vigilanza sui Lavori Pubblici, che ha considerato nullo il contratto di appalto, stipulato in un secondo tempo da Anas con la sola Impregilo per sbloccare i lavori. L'Anas provvederà a ridefinire il progetto e in seguito sarà indetta una nuova gara d'appalto. Nel progetto iniziale era prevista una galleria di circa 2 km. 21/06.

Francia
Provenza/Alpi/Costa Azzurra - fr/68
Strade
Il Centre d'Etude des Tunnels (CETu) ha ottenuto un contratto da 67.600 Euro per i servizi d'ingegneria relativi alla sicurezza durante la costruzione dell'asse Nord-Sud a Marsiglia, comprendente la galleria Joliette di 1 km. Collegarsi a www.cetu.equipement.gouv.fr
Alstom Bergeron ha ottenuto un contratto da 61.000 Euro per gli studi aerodinamici relativi alla galleria Joliette (1 km) a Marsiglia. Collegarsi a www.cerg-alstom.com 20/06.

Italia
Lazio - it/31
Metropolitane
Il consorzio Risalto (RIzzani de Eccher, SALini e TOdini) ha subappaltato a SELI per 42,2, milioni di Euro, la costruzione della Linea B1, una diramazione della Linea B da Piazza Bologna a Piazza Conca d'Oro (3,8 km) con quattro stazioni (Nomentana, Annibaliano, Gondar e Conca d'Oro). La lunghezza sarà di 2 x 2.810 m. Il diametro di scavo è di 6,8 m e il diametro interno è di 5,8 m. La geologia è composta da un complesso sedimentario del paleotevere "2" (sedimenti fluvio-palustri-lacustri) composto di sabbie limose, argille limose, limi argillosi e limi sabbiosi. Saranno impiegate due TBM EPB. Il sostegno e il rivestimento saranno realizzati con 6 + 1 centine di calcestruzzo (spessore 35 cm). Le operazioni di scavo inizieranno a Gennaio 2008. Saranno realizzati anche 800 m circa con il metodo tradizionale. Lo smaltimento dello smarino sarà effettuato con locomotive e vagoni. Lo scavo inizierà a Gennaio 2008. Consultare E-News Weekly 18/2002. Collegarsi a www.selitunnel.com, www.selitecnologie.com e a www.romametropolitane.it 20/06.

Italia
Sardegna - it/94
Strade
Baldassini Tognozzi-Pontello si è aggiudicata il contratto da 20,8 milioni di Euro per costruire il terzo lotto, primo e secondo stralcio (3.547 m) tra la galleria Cardedu e Barisardo sud sulla S.S. 125 "Orientale Sarda" tra Cagliari e Tortoli. Il progetto comprende una galleria a canna singola (1.600 m), con sezione di scavo pari a 90 m2. La geologia è interamente composta da roccia di natura granitica, ma con consistenza variabile. Il metodo drill&blast utilizzato sul fronte di scavo richiederà l'uso di un jumbo dell'Atlas Copco. Non è stato ancora deciso il tipo di macchinario da impiegare. In prossimità degli imbocchi saranno utilizzati gli infilaggi, per 300 m in totale. Saltuariamente e in base all'effettiva necessità, saranno utilizzati bulloni di tipo Swellex, poiché la roccia è poco degradata.
Lo smarino sarà smaltito tramite una pala e i dumper. I lavori partiranno a Luglio 2006. Collegarsi a www.baldassinitognozzi.it, www.atlascopco.it e a www.swellex.com 20/06.
Più a sud, nel tratto Terra Mala-Capo Boi, un'ATI composta da SAFAB, Della Morte e GE.CO.PRE. sta realizzando il primo Lotto (8.789 m) per 72,2 milioni di Euro. Sono previste tre gallerie a canna singola per una lunghezza complessiva di circa 3.500 m, di cui la principale è lunga 2,7 km. La sezione di scavo è di 90 m2. Sarà realizzato anche un tunnel parallelo (sezione 12 m2) da impiegarsi come via di fuga e non previsto nel progetto originale. La geologia è interamente su roccia di natura granitica, con consistenza variabile. Ad oggi sono stati scavati 250 m di galleria con l'impiego di un Boomer 353 robotizzato dell'Atlas Copco per le operazioni di drill&blast. Ad oggi c'è un solo fronte di scavo, ed è in discussione l'apertura di un secondo. In prossimità degli imbocchi saranno utilizzati gli infilaggi. Poichè la roccia è molto migliore del previsto, saranno utilizzati saltuariamente bulloni ad attacco puntuale e/o centine nelle situazioni peggiori.
Per lo smarino sono impiegati un escavatore Cat 330 e dumpers della Volvo. Cliccare it/94. Collegarsi a www.safab.it, www.gecopre.it, www.atlascopco.it e a www.cat.com 20/06.

Spagna
Andalusia - es/125
Superstrade
Il Ministero dei lavori pubblici ha aggiudicato i lavori per mettere in sotterraneo l'attraversamento di San Pedro Alcantara della A-7 ad OHL per un totale di 49,9 milioni di Euro, che corrispondono a 18,73 milioni in meno rispetto a quanto previsto in fase di licitazione.
L'intervento, che riguarda complessivamente 5,95 km, inizierà a Sud Est di San Pedro Alcantara e terminerà nelle vicinanze di Puerto Banus. Permetterà il collegamento con l'autostrada A7 del Mediterraneo. Il tracciato, che attualmente segue la vecchia nazionale N-340 sino in prossimità di Puerto Banús, sarà messo in sotterraneo per una tratta di circa 1.075 m in modo da evitare due dei tre incroci semaforici (Marqués del Duero e El Ingenio). Inoltre, sarà possibile evitare il centro di San Pedro Alcantara che, in alta stagione, soffre per l'elevata densità di traffico. Il progetto prevede due corsie per senso di marcia larghe 3,5 m. Sono previsti 30 mesi di lavori. Collegarsi a www.ohl.es 20/06.

Svizzera
Canton Uri - ch/52
Alta velocità ferroviaria
AlpTransit San Gottardo SA ha confermato l'assegnazione al consorzio AGN ( Murer-Strabag), della tratta di Erstfeld (lotto 151), che comprende 7,8 km di galleria a doppia canna, 23 cunicoli trasversali e la costruzione di una diramazione sotterranea per non precludere il futuro prolungamento verso nord.
L'importo dell'incarico appaltato per l'ultimo grande lotto sotterraneo della Galleria di Base del San Gottardo ammonta a 413 milioni di Franchi Svizzeri.
Nell'Agosto 2005 il consorzio Marti Tunnelbau aveva presentato ricorso per l'attribuzione del contratto a AGN, la cui offerta era risultata inferiore dello 0,6% rispetto a quella della Marti. Consultare E-News Weekly 9/2006. Se non sarà presentato un nuovo ricorso, i lavori potrebbero iniziare l'autunno prossimo. Collegarsi a www.alptransit.ch, www.strabag.at e a www.murer.ch.
Dei complessivi 153,5 km di gallerie, cunicoli e pozzi della Galleria di base del San Gottardo al 1° Maggio 2006 erano stati scavati 92,3 Km (60,1%). Ad Aprile 2006 l'avanzamento era stato pari a 1.494 m. L'entrata in servizio della Galleria di base del San Gottardo è prevista per il 2016. 20/06.

Australia
Queensland - au/21
Autostrade
Il consorzio RiverCity Motorway, composto dai contraenti della Leighton, da società della Bilfinger Berger, da divisioni della Baulderstone Hornibrook e dalla ABN Amro, ha vinto la gara per costruire, possedere e gestire in concessione per 45 anni il North South Bypass Tunnel (NSBT) lungo 2 x 5,2 km a Brisbane. Il contratto, assegnato dal Consiglio Comunale di Brisbane, è stimato in eccesso del valore di 2 miliardi di Dollari Australiani. Il costo esatto del progetto o del contributo comunale non può essere comunicato prima della fine dell'anno finanziario in cui il contratto con il consorzio vincitore è stato siglato. Il contratto dovrebbe essere definito a fine Luglio e i lavori dovrebbero iniziare ad Agosto mentre il tunnel aprirà dopo 49 mesi. Per realizzare il tunnel (due corsie per canna) saranno utilizzate due TBM, i roadheaders e gli esplosivi. Il tunnel sarà operativo nel 2010. Cliccare au/21. Vedere il video qui.Collegarsi a www.brisbane.qld.gov.au, www.nsbt-eis.com, www.leightoncontractors.com.au e a www.bh.com.au 19/06.

Ecuador
Guayas - ec/17
Strade
Un'Ati tra Louis Berger Group, Tahal Consulting Engineers e Consultoría Técnica Cía. Ltda. è stata selezionata per supervisionare i lavori realizzati dall'Ati UTE OHL-Semaica, che costruirà il tunnel di San Eduardo (1,3 km) a nord di Guayaquil. Collegarsi a www.louisberger.com e a www.tahal.com 19/06.

Germania
Amburgo - de/29
Autostrade
Elbe-Link Ingenieurgemeinschaft, un'ATI composta da IMS Ingenieurgesellschaft, Spiekerman, Boeger + Jaeckle e Babendererde Ingenieure, si è aggiudicata il contratto da 1,3 milioni di Euro per lo studio di fattibilità relativo al bypass nord-occidentale della A20 ad Amburgo, dalla K 28 (Sassonia Inferiore) alla B 431 (Schleswig-Holstein), incluso un probabile attraversamento dell'Elba in galleria. L'assegnazione comprende le alternative per la lunghezza, il metodo di costruzione, la progettazione di tutto il lavoro di ingegneria, l'attrezzatura tecnica, la produzione della bozza per la variante prescelta, etc. Collegarsi a www.ims-ing.de, www.spiekermann.de, www.boeger-jaeckle.de e a www.bab-ing.com 19/06.

Germania
Assia - de/64
Strade
OSMO si è aggiudicato il contratto da 2,6 milioni di Euro per l'equipaggiamento elettrotecnico del tunnel Muehltal (canna singola, lunghezza 1.080 m) sulla B 426. Collegarsi a www.osmo-anlagenbau.com 19/06.

Spagna
Madrid - es/17
Metropolitane
Il governo regionale di Madrid ha aggiudicato all'ATI composta da FCC e dalla banca Caja Madrid il contratto di concessione ventennale per realizzare e gestire il prolungamento della metropolitana sino al nuovo terminal T-4 dell'aeroporto di Madrid Barajas, per un importo di circa 45 milioni di Euro. Collegarsi a www.fcc.es
Il progetto prevede il prolungamento della Linea 8, che attualmente serve il terminal T-2, dall'attuale capolinea di Barajas Pueblo. La tratta è lunga 2,5 km (a doppia canna), di cui 1,6 km realizzati con una TBM. FCC impiegherà una delle due TBM utilizzate per realizzare il prolungamento della Linea 3 sino a Villaverde. I lavori di costruzione del nuovo tratto inizieranno subito e la linea entrerà in servizio alla fine del primo semestre 2007. 19/06.

Spagna
Andalusia - es/41
Alta velocità ferroviaria
Getinsa si è aggiudicata il contratto da 2,2 milioni di Euro per il controllo dei lavori di costruzione del collegamento dell'AVE a Malaga e l'ammodernamento della rete ferroviaria convenzionale. Collegarsi a www.getinsa.es 19/06.

Danimarca
Isole Faroe - dk/19
Strade
Istak, dopo essersi aggiudicato a Settembre 2005 un contratto da 128 milioni di Corone Danesi da parte di Landsverk (il gestore delle strade), sta costruendo il tunnel Hov nell'isola di Suduroy che collegherà le città di Oravík e Hov. La galleria sarà lunga circa 2.450 m, larga 10 m, alta 7,5 m con una sezione di circa 70 m2 in linea con la sezione standard norvegese T9,5. Trattasi di una canna singola a due corsie, larga 7 m più 1 marciapiede di 1,5 m per lato. Il progetto comprende anche nuove strade all'esterno del tunnel per circa 2,2 km.
Il metodo di scavo è il drill&blast con un Boomer L3C a tre bracci (2003) dell'Atlas Copco. Il fornitore degli esplosivi è Kemis (Islanda). I detonatori provengono dall'impianto della Austin Detonator (Repubblica Ceca). Gli esplosivi sono costruiti dalla Minex (Polonia). Le tecniche di sostegno sono il tradizionale calcestruzzo fibro rinforzato e gli ancoraggi. Gli ancoraggi sono della Orsta (Norvegia). Istak sta utilizzando il proprio impianto di dosatura del cemento. Sono utilizzati il cemento rapido della danese Aalborg-Portland e la sabbia della NorStone (Norvegia). Le operazioni di raccolta e di trasporto dello smarino sono effettuate con una pala caricatrice L180 della Volvo e da dumper a pianale ribassato 4 x 4. La galleria sarà scavata prevalentemente dal fronte di Oravik, salvo circa 400 m scavati dal fronte di Hov. Al momento sono stati scavati circa 450 m di galleria. Il contratto comprende la carreggiata del tunnel, il sistema di drenaggio, i cablaggi, il sistema di protezione dall'acqua e dal gelo, il sistema elettrico, quello di ventilazione e di sicurezza. Il progetto sarà consegnato a Dicembre 2007. Le operazioni di scavo della galleria sono iniziate a fine Gennaio 2006 e dovrebbero terminare entro il 1° Marzo 2007. Collegarsi a www.atlascopco.it, www.istak.is, http://landsverk.fo, www.orsta.com, www.kemis.is, www.austin.cz, www.nitron.com.pl, www.aalborg-portland.dk e a www.norstone.no 18/06.

Germania
Bassa Sassonia - de/61
Autostrade
OSMO ha ottenuto un contratto da 6,9 milioni di Euro da E&M per l'equipaggiamento del tunnel Heidkopf (2 x 1,7 km) sull'autostrada A38, tra Goettingen e Halle. Collegarsi a www.osmo-anlagenbau.com 18/06.

Germania
Assia - de/74
Ferrovie
Arcadis Homola si è aggiudicata un contratto per i servizi di gestione dei progetti di costruzione per una ferrovia urbana sotterranea a Francoforte che comprende circa 2,4 km di ferrovia a doppio binario in sotterraneo, una stazione in cut & cover, una stazione scavata a cielo aperto, una stazione e tratte in galleria scavate nella roccia. Collegarsi a www.homola.de 18/06.

Italia
Trentino Alto Adige - it/72
Strade
Con un'offerta di 42,5 milioni di Euro, il consorzio temporaneo di imprese costituito dalla PAC di Brescia, dalla Beton Eisack di Chiusa e dalla Edilpassiria Srl si è aggiudicato in via definitiva l'appalto dei lavori del primo lotto della circonvallazione di Bressanone sulla SS 12 dell'Abetone, comprendente le gallerie Sud e Nord. Cliccare it/72. Collegarsi a www.pacspa.it e a www.beton-eisack.it 18/06.

Spagna
Galizia - es/102
Autostrade
Getinsa e Gabinete de Control y Proyectos hanno ricevuto un contratto da 317.000 Euro per realizzare il progetto degli equipaggiamenti di sicurezza per i tunnel Folgoso (2.561 m / 2.551 m) sull'autostrada A-52 nella provincia di Pontevedra. Collegarsi a www.getinsa.es 17/06.

Algeria
Algeri - dz/12
Metropolitane
Entreprise du Metro d'Alger (EMA), la società della metropolitana di Algeri, ha assegnato il contratto per fornire assistenza con il follow-up degli studi di progetto, dell'installazione e dell'allestimento dell'equipaggiamento stabilito per tutti gli impianti della Linea 1 (Lotto 1) della metropolitana di Algeri, comprese le stazioni, il materiale rotabile e le officine al consorzio composto da Systra e RATP Developpement.
Il Lotto 1 si snoda dalla stazione Tafourah Grande Poste a Haï El Badr, attraverso 11 km di galleria. La linea ha 10 stazioni. I lavori principali del tunnel e delle stazioni sono prossimi alla conclusione. Sono previste inoltre la sottostazione ad alto voltaggio, il centro di controllo e il complesso di manutenzione Bachdjarah che è quasi terminato. Il consorzio è quindi responsabile del follow-up, dell'ispezione e del coordinamento della costruzione dell'intero sistema di trasporto. Collegarsi a www.systra.com e a www.ratp-developpement.fr 17/06.

Cina
Hunan - cn/73
Alta velocità ferroviaria
Scetauroute, in società con quattro società cinesi d'ingegneria, ha firmato un contratto per la costruzione (infrastrutture ed equipaggiamenti) del lotto 3 (182 km) relativo alla tratta ad alta velocità Wuhan-Canton (900 km) per conto della Wuhan Guangzhou Passenger Railroad Corporation, una filiale del Ministero delle ferrovie Cinese. Il lotto 3 è nella provincia di Hunan, da una parte all'altra della città di Chenzhou, a 300 km a Nord di Canton (Guangzhou). La sua realizzazione richiederà 66 tunnel (40 km) e due nuove stazioni. Scetauroute si occuperà della definizione del progetto e in seguito del controllo qualità. La durata del contratto sarà di 4 anni (Gennaio 2006 - Giugno 2010). L'entrata in servizio della linea è prevista per Dicembre 2009. Collegarsi a www.scetauroute.com 17/06.

Grecia
Macedonia Orientale / Tracia - gr/12
Autostrade
J&P Avax ha firmato con Egnatia Odos un contratto da 58,4 milioni di Euro per la realizzazione dell'autostrada Egnatia, nel tratto tra lo svincolo di Mousthenis e la galleria Symvolon. Il progetto riguarda il tratto di collegamento tra Strymonas e Aghios Andreas. E' a doppia carreggiata con due corsie più una di emergenza in ogni direzione. I lavori comprendono la costruzione del tunnel Symvolon di 2,36 km e tutte le opere collegate (drenaggio, segnalamento, illuminazione, edifici di servizio, etc). Il progetto dovrebbe concludersi in 30 mesi. Collegarsi a www.jp-avax.gr 17/06.

Grecia
Attica - gr/14
Metropolitane
Il Ministro dei lavori pubblici, dell'ambiente e della pianificazione, in data 11 Aprile 2006, tra gli offerenti ha scelto J&P Avax e FCC per il prolungamento nord-Ovest della Linea 2 da Aghios Antonios ad Anthoupoli, con le due stazioni di Peristeri e Anthoupoli. Avevano presentato un'offerta da 79,4 milioni di Euro.
Il progetto comprende il progetto e la costruzione di una galleria a doppio binario lunga 303 m, che partirà dal pozzo Fleming per terminare alla stazione Peristeri, un tratto in galleria a doppio binario lungo 28 m, dalla stazione di Peristeri verso il pozzo di ventilazione ovest alla Stazione di Peristeri,da costruirsi in cut&cover e un tunnel di 450 m dal lato terminale Nord della stazione di Anthoupoli. I due tunnel più lunghi saranno costruiti con i metodi tradizionali.
La stazione di Peristeri sarà costruita utilizzando il metodo cut&cover (70%) lungo la Panagi Tsaldari Avenue e con lo scavo in sotterranea (30%) per limitare i disagi al traffico. La stazione di Anthoupoli sarà costruita con il metodo cut&cover sotto Anapafseos Street. La stazione sarà costruita per permettere I futuri prolungamenti verso Aghios Ierotheos, Petroupoli e Liossia. La costruzione inizierà a Giugno e terminerà alla fine del 2008. Collegarsi a www.jp-avax.gr e a www.fcc.es 17/06.

Italia
Toscana - it/21
Autostrade
La tratta riguardante i lotti 7-8, relativi all'allargamento della carreggiata tra lo svincolo di Firenze Certosa e Firenze Sud e la realizzazione di una nuova carreggiata Sud, più a Nord è stata assegnata alla Baldassini Tognozzi-Pontello per 103,4 milioni di Euro. Il contratto comprende il tunnel a canna singola di Pozzolatico (2.255 m, sezione 170 m2) e il prolungamento di 50 m del tunnel di Brancolano. Cliccare qui. Collegarsi a www.baldassinitognozzi.it e a www.osservatorioterzacorsia.it 17/06.

Cina
Hong Kong - cn/21
Ferrovie
L'ATI Link 200 comprendente Leighton Contractors, la sua società affiliata John Holland, Balfour Beatty e l’affiliata Gammon Construction e Kumagai utilizzerà una TBM mixshield/slurry della Herrenknecht per scavare il doppio tunnel lungo 1 km da Jordan Road alla Stazione di East Tsim Sha Tsui sul Kowloon Southern Link (lotto KBD-200), che collegherà la West Rail con l' East Rail. Il proprietario è Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC). Il diametro di scavo è di 8,05 m, quello interno è di 7 m. Collegarsi a www.herrenknecht.com
Le gallerie attraversano diverse condizioni di terreno, tra cui il potenziale punto d'incontro di due faglie, il Granito Completamente Decomposto (CDG), un fronte misto di CDG e granito, un fronte di solo granito e un fronte misto di CDG, depositi alluvionali e marini.
Le componenti della TBM sono in costruzione in Germania e Cina, l'assemblaggio finale dovrebbe avvenire a Canton, nel mese di Giugno. La TBM è lunga circa 80 m e pesa 800 t. Il fornitore del sistema di guida a puntamento laser è VMT. Collegarsi a www.vmt-gmbh.de
Il rivestimento è in conci prefabbricati in calcestruzzo (6 + 1, conico universale, due tipologie, un anello lungo 1,5 m e un anello lungo 1,2 m) prodotti in Cina presso un impianto esistente che utilizza casseforme CBE e spediti al cantiere. I conci saranno fabbricati dal subcontractor Redland Precast Concrete Products Ltd. Shaft Drilling Ltd di Preston (Uk) si occuperà del trasporto dello smarino e dell'impianto di separazione. Collegarsi a www.cbe-tunnels.com, www.redlandprecast.com.hk e a www.mudcleaning.com
La Stazione di West Kowloon è lunga 336 m, larga 28 m, alta 40 m (20 m sotto il livello del suolo e 20 m sopra). Il lotto KDB-200 comprende inoltre tunnel in cut&cover, lungo 100 m, verso Nord (collegamento al lotto KDB-300) e un tunnel di 150 m in cut&cover, verso Sud (collegato con i tunnel scavati). Inoltre, circa 50 m di gallerie in cut&cover collegano gli attuali tunnel del East Rail con i nuovi tunnel. Cliccare cn/21. Collegarsi a www.leightonasia.com/data/pdf/LeightonNewsJan06.pdf e www.kcrc.com/eng/corporate/project/index.asp?page=KSL 16/06.

Grecia
Macedonia Centrale - gr/13
Metropolitane
In data 7 Aprile ad Atene, Impregilo ha siglato con Attiko Metro, l'ente preposto alla costruzione e gestione delle metropolitane in Grecia, il contratto per la realizzazione della metropolitana automatica di Salonicco. La firma del contratto rappresenta l'atto conclusivo del procedimento di gara, dopo l'aggiudicazione definitiva comunicata il 2 Marzo 2006.
Impregilo (Italia), Aegek (Grecia) e SELI (Italia) si sono aggiudicati il contratto per 500 milioni di Euro su un totale di 798 per i lavori civili. La quota di Impregilo ammonta a 212 milioni di Euro. Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari e Ansaldobreda si sono aggiudicati il contratto da 300 milioni di Euro per le vetture e altra tecnologia.
Il progetto prevede la realizzazione di una metropolitana automatica leggera in sotterraneo con la costruzione di due tunnel di 9,5 km ognuno e 13 stazioni sotterranee. Cliccare gr/13. Collegarsi a www.impregilo.it, www.aegek.gr, www.selitunnel.com e a www.atsf.it 16/06.

Italia
Toscana - it/11
Acquedotti
La società Condotte, nell'ambito dei lavori di realizzazione dell'adduzione primaria dallo sbarramento di Montedoglio alla Valdichiana eseguito per conto dell'Ente Irriguo Umbro Toscano di Arezzo, sta completando la galleria del Castellaccio. E' stato scavato oltre il 50% della galleria idraulica circolare lunga 2.600 m (a partire da 1.300 m già realizzati da una precedente impresa che non ha terminato il lavoro). Lo scavo è effettuato con la TBM 'Paoletta', modello RMP167SE della Lovat (diametro di scavo 4,25 m, diametro interno 3,60 m). Il rivestimento è realizzato con conci prefabbricati a nido d'ape. La camera di montaggio della TBM, in corrispondenza della fine della tratta già scavata dalla precedente impresa, è stata realizzata con l'esplosivo e poi rivestita con centine e spritz-beton. La TBM sarà smontata a foro cieco, senza lo scavo di un camerone.
Il tracciato della galleria ricade nella formazione di Londa, la quale è costituita da un'alternanza non regolare di marne e siltiti, talvolta intercalate da bancate di calcare o arenaria. I piani di separazione tra i vari termini della formazione sono spesso moderatamente alterati e frequentemente riempiti di materiale argilloso. La coltre di copertura è generalmente di spessore modesto anche se, come indicato nella relazione geologica,
può localmente raggiungere anche i 5-10 m.
Lo smaltimento dello smarino avviene tramite locomotrici Schoema e vagoni Palmieri. Costo dell'opera: 8 milioni di Euro. Cliccare it/11. Collegarsi a www.condottespa.it, www.lovat.com, www.schoema-locos.de e a www.palmierirocktools.com. 16/06.

Regno Unito
Surrey - uk/47
Cavidotti
Kellogg, Brown e Root saranno incaricati della pianificazione del progetto e della direzione lavori per la realizzazione del cavidotto ad alto voltaggio lungo 100 km tra le sottostazioni di Beddington e Rowdown. Cliccare uk/47. Collegarsi a www.halliburton.com/kbr 16/06.

Venezuela
Los Llanos Region - ve/18
Ferrovie
Astaldi, in raggruppamento con Impregilo e Ghella, costruirà le due nuove linee ferroviarie in Venezuela per un valore totale di 2,2 Miliardi di Dollari Usa. Le due nuove tratte ferroviarie sono la San Juan de los Morros-Dos Caminos-Calabozo-San Fernando de Apure (252 km) e la Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta (201 km). I lavori rientrano negli accordi intergovernativi tra il Venezuela e l'Italia.
Il raggruppamento di imprese, con quote paritetiche del 33,33%, realizzerà le opere delle due tratte ferroviarie in 76 mesi. L'avvio di lavori è previsto per il secondo trimestre del 2006, subito dopo la firma dei relativi contratti.
Il progetto, volto a favorire lo sviluppo dell'area centro-meridionale del Venezuela riguarda la realizzazione di 453 km di nuove linee ferroviarie, di cui 15 km in galleria e 12 km di ponti e viadotti, e include la progettazione e l'installazione dell'armamento ferroviario, di 13 stazioni ferroviarie, 3 interporti e un'officina di manutenzione.
In aggiunta al valore per le opere di costruzione delle linee, sono inoltre previste opzioni per un valore 1 miliardo di Dollari Usa per la progettazione, la fornitura e il montaggio del sistema ferroviario (segnalamento, controllo, telecomunicazioni, elettrificazione e materiale rotabile). Collegarsi a www.astaldi.com, www.impregilo.it, www.ghellagroup.com e a www.infraestructura.gov.ve 16/06.

Germania
Baviera - de/37
Tangenziali
Ruecker + Schindele si sono aggiudicate il contratto di 594.000 Euro per la progettazione esecutiva e il monitoraggio durante l'installazione dell'equipaggiamento tecnico nel tunnel della tangenziale mediana est di Monaco (o tunnel Richard Strauss): basso e medio voltaggio, transformatori, sistemi di allarme antincendio, telecamere, segnaletica, illuminazione di emergenza, ventilazione, illuminazione, etc.). La galleria è composta da un tunnel principale lungo 1,5 km e da due brevi tunnel (460 m e 100 m). Collegarsi a www.runds.de 15/06.

Germania
Baden-Wurttemberg - de/75
Strade
BUNG si è aggiudicata il contratto da 160.000 Euro per progettare la galleria Schindhau tra Tubinga (B 27) e l'interconnessione di Tubinga (B 28). E' un tratto di 3,55 km che comprende un tunnel a doppio fornice di 2,35 km. Collegarsi a www.bung-ag.de 15/06.

Italia
Trentino Alto Adige - it/27
Strade
Via libera da parte del CTA (Comitato Tecnico Amministrativo) dei lavori pubblici al progetto esecutivo del tratto Zambana Vecchia-svincolo sulla SS 43 per Fai della Paganella del collegamento Trento Nord-Rocchetta (Provincia di Trento). Il progetto è stato modificato con la previsione della doppia galleria sotto il Monte Corno a Mezzolombardo: inizialmente era stata prevista una sola canna. I lavori, il cui inizio è previsto per il 12 aprile prossimo, dureranno 1.250 giorni. La galleria è anche chiamata Rupe.
La canna Nord, in direzione Val di Non, sarà lunga 3.633 m (1.338 in rettifilo, 1.386 in curva e 908 in clotoide, vale a dire in raccordo progressivo tra rettifili e curve vere e proprie). La canna Sud, verso Trento, sarà lunga 3.655 m (1.436 in rettifilo, 1.409 in curva, 808 in clotoide). Pendenza massima dell'1,63 %, in entrambe le gallerie. Considerata la variante relativa alla previsione della doppia galleria, l'importo dei soli lavori ammonta a circa 84.357.000 Euro. Il costo unitario di costruzione delle gallerie, comprensive dei by pass di collegamento, è di circa 5.700 Euro/m. Cliccare it/27. 15/06

Regno Unito
Londra - uk/48
Strade
Mott McDonald si è aggiudicata un contratto da 1,5 milioni di Sterline per i servizi di consulenza per la ristrutturazione del Rotherhithe tunnel (1.705 m) sotto il Tamigi a Londra. La società revisionerà e fornirà suggerimenti sull'esistente struttura della galleria, sui servizi elettrici e meccanici e sui sistemi di comunicazione. Collegarsi a www.mottmac.com 15/06.

Spagna
Asturie-Castiglia e Leon - es/55
Alta velocità ferroviaria
ADIF, l'autorità responsabile per la costruzione e la gestione delle linee AV, ha aggiudicato all'ATI tra OHL e Obras Subterraneas un contratto da 89,5 milioni di Euro, con tempo di esecuzione di due anni, per la costruzione della tratta La Robla-Tunnel di Pajares. Questa sezione di 9,4 km, progettata a doppio binario, include i seguenti tunnel a doppia canna (sezione 85-90 m2 ) realizzati con metodi tradizionali: Castro (493 m), Alba (1.132 m), Peredilla (711 m), Buen Suceso I (736 m), Buen Suceso II (251 m) e Nocedo de Gordon (701 m). Consultare E-News Weekly 5/2006. Collegarsi a www.adif.es, www.ohl.es e a www.obrassubterraneas.es 15/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/69
Autostrade
Ferrovial e Hormigones Martinez si sono aggiudicate un contratto da 53,5 milioni di Euro per i lavori relativi alla variante del Barranco de la Batalla sull'A-7, che collegherà la variante Ibi-Castalla con la futura variante di Alcoy.Il contratto prevede due gallerie a doppia canna: tunnel sud (canna sinistra 875 m e canna destra 880 m) e tunnel nord (canna sinistra 655 m e canna destra 611 m). Collegarsi a www.ferrovial.es 15/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta Velocità Ferroviaria
ADIF, l'autorità responsabile per la costruzione e la gestione delle linee AV, ha aggiudicato il primo contratto della linea che collegherà i tre capoluoghi della Regione Autonoma basca (Vitoria-Gasteiz, Bilbao e San Sebastian) all'ATI Tecsa e Altuna y Uria, per 34,3 milioni di Euro. Tempo d'esecuzione lavori fissato in 24 mesi. Riguarda la tratta (5,2 km) Arrazua/Ubarrundia-Legutiano che include un sottopasso di 139 m sotto l'autostrada Vitoria Gasteiz-Eibar e il tunnel Luko (970 m, 95 m² di sezione). Collegarsi a www.adif.es, www.tecsa.es e a www.altunayuria.com 15/06.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Autostrade e Ferrovie
Attraverso la sua società finlandese Tunneltech fondata l'anno scorso, il Gruppo Orsta ha ricevuto un contratto dallo stato Finlandese, per un valore di oltre 9 milioni di Euro, con l'opzione per un valore aggiuntivo di 12 milioni di Euro. Il progetto include i principali lavori di rivestimento (impermeabilizzazione, protezione dal gelo e dal fuoco) per il tunnel autostradale di Porvarinlahti, che fa parte del progetto VUOLI ad Helsinki. Tunneltech è la società contraente, specializzata nei rivestimenti di gallerie stradali e ferroviarie. Tunnelteknikk, la filiale norvegese del Gruppo Orsta svolgerà la maggior parte dei lavori. Comunque, il progetto sarà realizzato sia dallo staff finlandese sia da quello norvegese. La galleria Porvarinlahti è a doppia canna, lunga 1.500 m, larga 11,5 m e alta 9 m, con 16.000 m2 di rivestimento impermeabilizzante, antigelo e antincendio. L'opzione consiste nel tunnel ferroviario di Labbacka lungo 650 m, largo 8 m, alto 9 m, con 13.000 m2 di rivestimento. Il ben noto sistema Orsta sarà installato dalla Orsta Stal, con un abbinamento di bulloni con ancoraggi in resina. Cliccare fi/18 e qui. Collegarsi a www.orsta.com e a www.vuosaarensatama.fi/en/index.html 14/06.

Irlanda
Limerick - ie/18
Autostrade
La National Roads Authority ha scelto il consorzio Direct Route, composto da Lagan, Roadbridge, John Sisk e Strabag, per la realizzazione del tunnel Shannon. Il consorzio firmerà il contratto ufficiale a Settembre, con l'obiettivo di iniziare subito dopo il progetto in PPP (partenariato pubblico-privato). Il progetto dovrebbe essere terminato entro 4 anni. Il tunnel di Shannon sarà il secondo tunnel subalveo dell'Irlanda dopo quello di Jack Lynch a Cork. Il costo stimato è pari a 380 milioni di Euro. Il progetto comprenderà la realizzazione a Limerick di una galleria subalvea sotto il fiume Shannon lunga 900. Cliccare ie/18. Collegarsi a www.nra.ie 14/06.

Islanda
Nord Est - is/19
Strade
L'offerta più bassa per il progetto di Hedinsfjardar è stata presentata dalla Metrostav (Repubblica Ceca) per il tunnelling e dal suo partner islandese Hafell per le strade di accesso, con 5,73 miliardi di Corone Islandesi. Il contratto si riferisce a due differenti tunnel di 3,7 e 6,9 km, larghi 8,6 m. La data di fine lavori è prevista per il 10 Dicembre 2009. Vedere i risultati della gara a www.vegagerdin.is/vefur2.nsf/Files/utb05-035/$file/utb05-035.htm 14/06.

Norvegia
Buskerud - no/17
Superstrade
Con 227 milioni di Corone Norvegesi, Mesta ha presentato l'offerta minore per la sezione Freydenhaug-Eik sulla E18. E' di 48 milioni di Corone Norvegesi inferiore a quella di Veidekke (275,5 milioni di Corone Norvegesi). Seguono quindi NCC Construction (281,2 milioni di Corone Norvegesi ) e Skanska (283,6 milioni di Corone Norvegesi). Il progetto comprende il tunnel Kleivene a canna singola e lungo 1.880 m. Cliccare no/17 per ulteriori informazioni. Collegarsi a www.mesta.no 14/06.

Norvegia
More & Romsdal - no/65
Strade
La NCC Construction ha ottenuto il contratto da 90 milioni di Corone Norvegesi per costruire la galleria di Skrøo (2.250 m) e i vari collegamenti stradali sulla strada Rv62 da Fressvika a Jordalsgrenda nel comune di Nesset/Sunndal. I lavori inizieranno subito per terminare il 29 Agosto 2007. Collegarsi a www.ncc.info 14/06.

Spagna
Asturie - es/23
Impianti fognari
Inocsa si è aggiudicata il contratto da 346.300 Euro per la direzione ambientale durante la realizzazione del collettore intercettatore generale Santona-Laredo-Colindres. Il tratto Santona-Laredo include un tratto di 1.740 m da realizzarsi con metodo drill & blast e con sezione a ferro di cavallo e un tratto di 1.400 m da costruirsi con una EPB TBM. Collegarsi a www.inocsa.es 14/06.

Cina
Shanxi - cn/15
Acquedotti
Alpine Mayreder ha ottenuto un contratto da 47 milioni di Euro per realizzare la galleria Pinglu (25 km) nella provincia di Shanxi, da costruirsi con una TBM, da un solo fronte di scavo. Il diametro interno di 4,8 m sarà rivestito con conci prefabbricati. Il tunnel porterà l'acqua alle città di Pinglu, Shuozhou e Datong, situate in regioni povere d'acqua. Questo progetto costituisce una tappa fondamentale per il futuro sviluppo economico della regione. La data prevista di inizio degli scavi è a metà Giugno 2006. La costruzione dovrebbe essere conclusa a Febbraio 2009. Il progetto fa parte della principale linea settentrionale del progetto di deviazione del Fiume Giallo. Il cliente è Shanxi Wanjiazhai Yellow River Diversion Corporation (Taiwan). Collegarsi a www.alpine.at. Il tunnel attraversa rocce sedimentarie, come arenarie, limi, calcari e carbone. La zona del tunnel è vicina alla più grande miniera di carbone a cielo aperto della Cina. La copertura rocciosa raggiunge un'altezza di 430 m.
Sarà utilizzata una TBM da roccia dura a doppio scudo della Robbins, fornita dal cliente e già impiegata nella realizzazione dell'acquedotto meridionale del progetto di deviazione del Fiume Giallo. Anche le casseforme per i conci, già utilizzate nella linea meridionale, sono fornite dal cliente. Nuove casseforme sono state acquistate da Kawasaka Heavy Industries (Shengzhen City). Anelli di calcestruzzo composti da conci ortogonali. Lo smarino viene smaltito da locomotive e vagoni. Altre opere sotterranee prevedono una caverna in sotterraneo (35 m x 11 m x 15 m) dopo 13 km per la manutenzione della TBM. Collegarsi a www.robbinstbm.com
L'acquedotto principale meridionale verso Taiwan è stato terminato diverso tempo fa, finanziato dalla World Bank e dall'Alpine Mayreder faceva parte del Lotto 1 (1997-2001), che comprendeva in particolare due stazioni di pompaggio in sotterraneo. I Lotti 2 e 3 sono stati realizzati da Impregilo, CMC e dal China Water Conservancy and Hydropower Engineering Bureau No 4 con l'utilizzo di quattro Tbm a doppio scudo della Robbins. Cliccare cn/15. 13/06.

Francia
Rodano Alpi - fr/60
Autostrade
Un'ATI tra Chantiers Modernes, Eiffage TP, Gerland Savoie-Leman e Gauthey si è aggiudicata il contratto da 8,6 milioni di Euro per le opere di ingegneria civile per ristrutturare la canna sud di 3.150 m della galleria L'Epine sull'autostrada A43 in Savoia. Collegarsi a www.eiffageconstruction.com e a www.plan-chamois.com 13/06.

Grecia
Attica - gr/14
Metropolitane
Alpine Mayreder, Terna, Pantechniki e Powell Electrical Systems hanno firmato un contratto per il prolungamento di 1,3 km della Linea 3 sino a Haidari. Il contratto comprende anche una stazione sotterranea, diversi pozzi di ventilazione e un deposito sotterraneo. I lavori dureranno 37 mesi. Collegarsi a www.ametro.gr e a www.alpine.at 13/06.

Emirati Arabi Uniti
Dubai - ae/14
Metropolitane
L'ufficio della Geoconsult di Singapore si è aggiudicato un contratto per la supervisione dei lavori di scavo della metropolitana di Dubai, dopo essere stato selezionato dal Dubai Rapid Link Consortium, composto tra le altre dalle società giapponesi Obayashi e Kajima, dalla turca Yapi Merkezi e dalla Capita Symonds (UK). Atkins è stata inoltre scelta come consulente. Collegarsi a www.geoconsult.at e a www.atkins.com
La prima fase del progetto della metropolitana prevede la realizzazione della Linea Rossa, lunga 52,1 km, tra Rashidiya e la zona industriale di Jebel Ali. La seconda fase prevede la realizzazione di 17,6 km dall'aeroporto, attraverso il centro città su entrambi i lati del Creek. Su entrambe le linee, saranno scavati oltre 11 km di gallerie da una TBM, per la maggior parte sotto il Creek e tra Union Square e Rashidiya. 12/06.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Auding si è aggiudicata un contratto da 304.000 Euro per progettare la variante della Linea 9, sottosezione pozzo TBM - Sagrera Meridiana. Collegarsi a www.auding.com 12/06.
Tec-Cuatro, Intraesa e Geocontrol si sono aggiudicati tre contratti per progettare la variante della Linea 9 della metropolitana. Il primo contratto, di 210.800 Euro, è per progettare la sottosezione Parc Logistic-Zona Universitaria. Il secondo contratto dal valore di 370.700 Euro, è per progettare le stazioni della sottosezione Zona Universitaria-Bifurcación (Gornal, Torrassa, Collblanc, Campus Sud e Zona Universitaria). Il terzo contratto, dal valore di 210.340 Euro, riguarda la progettazione della sottosezione Llobregat-Fira. Collegarsi a www.tec-cuatro.es, www.intraesa.com e a www.geocontrol.es 12/06.

Spagna
Madrid - es/123
Trasporti pubblici
Vías y Construcciones, Empresa de Blas y Cía, Cobra Instalaciones e Continental Auto si sono aggiudicate un contratto da 58 Milioni di Euro per costruire, occuparsi della manutenzione e gestire il terminal di interscambio di Principe Pío, a due piani con una galleria di accesso di 301,7 m, a canna singola con sezione compresa tra 99,84 m² e 172,8 m² , e una galleria di uscita di 192,3 m con sezione pari a 99,8 m². Il diametro interno di 7,4 m comprende i marciapiedi. Sarà costruita con metodo cut&cover. Cliccare es/123. Collegarsi a www.vias.es e a www.grupocobra.com 12/06.
Sacyr, Castromil e Transportes la Unión si sono aggiudicate un contratto da 42 Milioni di Euro per costruire, occuparsi della manutenzione e gestire il terminal di interscambio di Plaza Elíptica, a tre piani con un tunnel di entrata e di uscita in Via Lusitana, lungo 2 x 255,8 m, con sezione pari a 70 m² e con diametro interno di 8 m (marciapiedi inclusi), un doppio tunnel di accesso in Avenida Princesa Juana de Austria, di 143,8 m, con sezione pari a 57,76 m², 6 m di diametro interno marciapiedi inclusi e di 202,3 m, con sezione pari a 112,36 m² , 8 m de diametro interno marciapiedi inclusi e due tunnel di uscita, di 103,4 m, con sezione pari a 57,76 m², diametro interno di 6 m, marciapiedi inclusi e di 208,1 m, con sezione pari a 112,36 m², 8 m di diametro interno marciapiedi inclusi. Saranno costruiti con metodo cut&cover. Cliccare es/123. Collegarsi a www.gruposyv.com 12/06.

Spagna
Andalusia - es/126
Autostrade
Urbaconsult e Torroja Ingeniería si sono aggiudicate un contratto da 1,9 milioni di Euro per il follow up, la verifica e la stesura dei dati propedeutici al tracciato e al progetto di supervisione dell'autostrada a pedaggio Málaga-Las Pedrizas. L'autostrada AP-46 Alto de las Pedrizas - Malaga, di 24,5 km, comprenderà due gallerie di 430 m e 1.430 m. Collegarsi a www.torroja.org 12/06.

Repubblica Ceca
Praga - cz/22
Tangenziali
Skanska (70%) e Alpine Mayreder Bau (30%) hanno ottenuto il contratto da 5,9 miliardi di Corone Ceche per realizzare la sezione 513 di 8,3 km sulla nuova tangenziale R1 di Praga. Il tratto in progetto è tra Vestec e Lahovice, nella zona sud di Praga, e comprende un tunnel a doppia canna lungo 2 km. I lavori inizieranno nella Primavera 2006 per concludersi nel 2009 e sono finanziati dal governo Ceco e dalla European Investment Bank (BEI). Collegarsi a www.rsd.cz, www.skanska.com e a www.alpine.at 11/06.

Grecia
Attica - gr/14
Metropolitane
Il ministro greco dell'ambiente, della pianificazione e dei lavori pubblici ha annunciato l'aggiudicazione del contratto relativo al prolungamento della Linea 2 sino a Helliniko (5,5 km), con 4 stazioni, all'ATI composta da Vinci Construction Grands Projets, Aktor e Siemens. Il costo stimato è di 75 milioni di Euro/km. I lavori inizieranno a Maggio per consentire l'apertura a fine 2009. Collegarsi a www.minenv.gr, www.ametro.gr e a www.vinci.com 11/06.

India
Himachal Pradesh - in/38
Impianti idroelettrici
Larsen & Toubro, insieme a Patel Engineering, si è aggiudicato un contratto da 4,39 miliardi di Rupie indiane da parte della National Hydroelectric Power Corporation (NHPC), per la realizzazione del Lotto 1 relativo al progetto dell'impianto idroelettrico Parbati (520 MW), fase III, nel distretto di Kullu. Il consorzio realizzerà in 56 mesi una deviazione del fiume, una diga in terra alta 43 m, una presa, camere di sedimentazione, un tunnel idraulico di 5,9 km, con diametro di 7,25 m e altre opere collegate. Collegarsi a www.nhpcindia.com e a www.lntenc.com 10/06.

Italia
Roma - it/31
Metropolitane
La società Cooperativa Archeologia ha ottenuto il contratto da 314.400 Euro per l'affidamento del servizio di sorveglianza e assistenza archeologica da prestare nel corso delle indagini geologiche e dei lavori per la realizzazione della tratta Bologna - Conca D'Oro (3,8 km) della Linea B1 (diramazione della Linea B) della Metropolitana di Roma. Collegarsi a www.archeologia.it 10/06.

Italia
Trentino Alto Adige - it/72
Strade
Il consorzio temporaneo di imprese costituito daPAC, Beton Isarco e Passeirer Bau si è aggiudicato i lavori del primo lotto della circonvallazione di Bressanone. A causa del notevole ribasso dell'offerta rispetto all'importo a base d'asta, il consorzio vincitore è tenuto a precisare meglio l'offerta e giustificare la riduzione dei costi. Il consorzio risultato al momento vincitore ha presentato un'offerta di 42,5 milioni di Euro. La circonvallazione di Bressanone, lunga 2.510 m (SS12 "dell'Abetone e del Brennero") comprende due gallerie a doppia corsia, una da realizzarsi in terreni soffici (1.210 m) e l'altra in cut & cover (768 m). Collegarsi a www.pacspa.it e a www.beton-eisack.it 10/06.

Spagna
Madrid - es/128
Autostrade
Typsa si è aggiudicato il contratto per la bozza di progetto relativo alla costruzione e alla gestione del completamento del tratto Nord dell'autostrada M50, dall'interconnessione con la A-6 all'interconnessione con la M-607, tra Madrid e Las Rozas. Questo tratto include un lungo tunnel a doppia canna sotto il monte El Pardo. Il valore del contratto ammonta a 732.800 Euro. Collegarsi a www.typsa.es 10/06.

Francia
Rodano Alpi - fr/39
Autostrade
Yvroud Europeenne des Fluides si è aggiudicato il contratto di 178.000 Euro per l'impianto antincendio della galleria Sinard (945 m) sull'autostrada A 51 Grenoble-Sisteron, nella sezione Coynelle-Col du Fau. Consultare E-News Weekly 8/2005. Collegarsi a www.yvroud.com 09/06.

Germania
Baden Wurttemberg - de/73
Autostrade
Mueller e Hereth si sono aggiudicate il contratto da 329.850 Euro per la progettazione delle gallerie di Himmelsschleife e Drackenstein sull'autostrada A8 Karlsruhe-Monaco, sezione Muehlhausen-Hohenstadt. I tunnel sono a doppia canna e lunghi rispettivamente 1,2 km e 1,7 km. Collegarsi a www.mueller-hereth.com 09/06.

Italia
Lombardia - it/16
Metropolitane
L'ATI capeggiata da Astaldi e composta da Torno Internazionale, Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari, Ansaldobreda, Alstom e ATM (Azienda Trasporti Milanesi) ha ottenuto il contratto da 504 milioni di Euro per la progettazione, la costruzione e la concessione per 27 anni della Linea 5 della metropolitana di Milano. Trattasi di una metropolitana leggera con sistema di automazione integrale che corre in sotterranea lungo l'asse Zara-Testi e serve 9 stazioni (5,6 km). I lavori di realizzazione dureranno 5 anni. Cliccare it/16 e qui. Collegarsi a www.comune.milano.it, www.astaldi.it e www.torno.com 09/06.

Paesi Bassi
Olanda del Sud - nl/21
Autostrade
Nebest controllerà l'installazione dell'equipaggiamento tecnico nella galleria Hubertus, nella zona dell'Aja, lunga 1,6 km e con diametro interno pari a 9,6 m. Collegarsi a www.nebest.nl 09/06.

Regno Unito
Londra - uk/40
Passante Ferroviario Linea 1
Bechtel ha ottenuto il contratto da 6,7 milioni di Sterline per fare il responsabile sviluppo nel progetto del Passante. Consultare E-News Weekly 9/2005. Collegarsi a www.bechtel.com 09/06.

Stati Uniti
Michigan - us/96
Impianti fognari
La Jacobs Engineering Group Inc. ha annunciato che una sua consociata ha ottenuto un contratto (durata 7 anni, valore 73,5 milioni di Dollari) dalla Detroit Water and Sewerage Department (DWSD) per realizzare il progetto dettagliato e la direzione lavori del tunnel Upper Rouge.
Il progetto del tunnel sotterraneo del CSO Upper Rouge prevede circa 16 km di galleria con 9,15 m di diametro che bloccherà e raccoglierà le acque nere e l'acqua piovana provenienti da 17 posizioni di trabocco dell'impianto fognario di Rouge River e dalle città di Redford e Dearborn Heights. Ridurrà in modo significativo gli incidenti di scarico di acque inquinate nel Rouge River e l'inquinamento degli specchi d'acqua della zona. Collegarsi a www.jacobs.com e a www.dwsd.org 09/06.

Ecuador
Guayas - ec/17
Strade
La città di Guayaquil ha aggiudicato a OHL e a Semaica la costruzione del tunnel San Eduardo, lungo 1,3 km. Il contratto di circa 50 milioni di Dollari Usa dovrebbe essere firmato entro fine Febbraio. I lavori dureranno al massimo 2 anni. Collegarsi a www.ohl.es e a www.semaica.com 08/06.

Francia
Parigi - fr/50
Metropolitane
ETT si è aggiudicata un contratto da 1,5 milioni di Euro per l'impianto a basso e bassissimo voltaggio del tunel di 1.880 m sul prolungamento a Nord della Linea 13 della metropolitana di Parigi, tra le stazioni di Asnieres-Gennevilliers II e di Le Luth. Collegarsi a http://extension-reseau.ratp.fr/m13 o a www.ratp.fr/common/ressources/750.pdf 08/06.

Italia
Roma - it/14
Metropolitane
L'associazione temporanea di imprese, guidata da Astaldi, di cui fanno parte Vianini Lavori, Consorzio Cooperative Costruzioni (CCC) e Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari, si è aggiudicata l'appalto per realizzare la Linea C della metropolitana di Roma. Il progetto prevede la realizzazione di una tratta metropolitana, con sistema di automazione integrale, senza macchinista a bordo, che attraverserà la città di Roma collegando la zona nord di Piazzale Clodio-Mazzini con quella sud est di Torrenova-Pantano toccando, tra l'altro, le zone di Piazza Venezia e San Giovanni.
Il nuovo tracciato si estenderà per 25,4 km con 30 stazioni e l'interconnessione con le linee A e B già in esercizio, raddoppiando lo sviluppo della rete metropolitana attualmente esistente. I lavori inizieranno ad Aprile 2006. La messa in esercizio di una prima tratta (San Giovanni-Alessandrino) è prevista per il 2010. Cliccare qui per la presentazione del progetto (in Italiano) e qui. Consultare E-News Weekly 45/2004. Collegarsi a www.romametropolitane.it e a www.astaldi.it 08/06.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Ferrovie e Autostrade
Skanska Tekra ha abbattuto l'ultimo diaframma del tunnel stradale di Porvarinlahti, lungo 1.520 m e a doppia canna. L'ultima esplosione è stata festeggiata con una speciale cerimonia a cui hanno partecipato gli operai e gli ospiti, ad una temperatura di circa -20°C. Le operazioni di scavo erano iniziate a Settembre 2004. Il contratto continuerà con il lavoro di sigillatura e di rinforzo che sarà completato per la fine dell'anno e proseguirà quindi con gli altri impianti tra cui quelli di ventilazione, elettrici e di controllo del traffico. La galleria avrà un costo complessivo di 33,4 milioni di Euro e sarà aperta al traffico nell'autunno del 2007. Skanska Tekra ha iniziato lo scavo sul versante sud, mentre il partner slovacco Skanska BS ha avviato quello sul versante Nord. Il contratto comprende anche un tunnel ferroviario di 600 m sotto il Labbacka, i cui scavi sono ancora in corso. Collegarsi a www.vuosaarensatama.fi, www.skanska.fi e www.skanska.cz 07/06.

Italia
Sicilia - it/115
Ferrovie
Italferr ha aggiudicato due contratti per le indagini geognostiche fino ad una profondità massima di 150 m (sondaggi a carotaggio continuo e a distruzione di nucleo, perforazione di pozzi, prove geotecniche in foro, installazione di strumentazione in foro, e relativa gestione delle misure di controllo) al fine di caratterizzare i terreni interessati dalla progettazione definitiva del raddoppio della tratta ferroviaria Fiumefreddo-Giampilieri. Geomerid si è aggiudicata il contratto di 385.000 Euro per la Zona 1 (16,2 km) e SO.RI.GE. il contratto di 571.000 Euro per la Zona 2 (25,5 km). Collegarsi a www.geomerid.it e a www.sorige.it
Il tracciato in progetto prevede il raddoppio della linea Messina-Siracusa nella tratta compresa tra le stazioni di Fiumefreddo e Giampilieri (42.395 m), realizzato in variante rispetto alla linea attuale esistente e comprendente 10 nuove gallerie naturali di linea per uno sviluppo complessivo di 36.086 m (pari a circa l'85 % della tratta). A partire da Fiumefreddo (CT), queste gallerie saranno: Calatabiano (5.687,5 m), Taormina (7.980 m), Letojanni (3.898 m), Forza D'Agrò (2.435 m), Quartarello (2.816 m), Sciglio (5.681 m), Nizza (510 m), Alì (147 m), Quali (4.199 m) e Scaletta (2.733 m).
Quando di lunghezza superiore ai 2 km, le gallerie saranno realizzate a doppia canna e a singolo binario, diversamente saranno a singola canna e doppio binario. Per le gallerie a singolo binario la sezione libera interna sarà di 41,2 m² se a scavo tradizionale e di 53,85 m² se a scavo meccanizzato; per le gallerie a doppio binario la sezione sarà invece pari a 76,1 m². Per ulteriori informazioni sul progetto, cliccare qui. Collegarsi a www.italferr.it 07/06.

Italia
Marche-Umbria - it/116
Strade
Per completare il progetto Quadrilatero Marche-Umbria, devono essere costruiti i tratti mancanti della SS 76 che collega da Est verso Ovest Ancona sulla costa Adriatica a Perugia nell'interno e della SS 77 più a Sud che porta da Civitanova Marche (sulla costa) a Foligno nell'entroterra e del collegamento pedemontano Nord Sud Fabriano-Camerino che unisce le due Strade Statali. Le strade formano un quadrilatero, da cui il nome al progetto.
Nel 2004 erano state indette le gare per i due maxi lotti per costruire i collegamenti mancanti. L'offerta più bassa per il Lotto 1, stimato per 1.174 milioni di Euro, è arrivata dal consorzio formato da Strabag, CMC e Grandi Lavori Fincosit. L'offerta più bassa per il Lotto 2 (716,8 milioni di Euro) è stata presentata dal consorzio Operae - guidato da Baldassini Tognozzi-Pontello e composto da Guerrino Pivato, Salini-Locatelli e Satrel, Toto Costruzioni Generali, e il consorzio tra Ergon Engineering e Contracting.
I contratti dovrebbero essere firmati a Marzo, mentre la costruzione dovrebbe iniziare a Luglio 2006 per terminare nel 2011. Complessivamente saranno costruiti 40 km di tunnel, di cui 15 km con TBM. Collegarsi a www.infrastrutturetrasporti.it 07/06.

Spagna
Comunità Valenciana - es/95
Alta velocità ferroviaria
Acciona Infraestructuras si è aggiudicata per un importo di 87,2 milioni di Euro il contratto per la realizzazione della tratta Villagordo del Cabriel-Venta del Moro (9,5 km) della linea ferroviaria Madrid-Levante, che include la costruzione di un tunnel di 3,4 km. I lavori dureranno 28 mesi. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es 07/06.

Stati Uniti
Pennsylvania - us/66
Metropolitane leggere
Il progetto del North Shore Connector comprende gallerie a doppia canna sotto il fiume Allegheny e la costruzione di 360 m in cut & cover lungo il lato occidentale del PNC Park. Il prolungamento della metropolitana leggera da Downtown a North Shore è considerato strategico per il continuo sviluppo tra PNC Park e Heinz Field. Dopo che le offerte pervenute a Settembre erano state rifiutate perchè troppo alte, la Port Authority ha posticipato un progettato centro convegni e la stazione in modo da rendere accessibile il progetto e a Novembre ha indetto una nuova gara.
Il progetto 003 riguarda il tunnel naturale. Il progetto 006 è relativo alla tratta in artificiale del North Shore. Il progetto 003/006 è l'insieme dei due. Le offerte sono le seguenti: Kenny Construction 106.457.029 Dollari Usa (progetto 003); Ati Walsh/Traylor/Shea 163.210.054 Dollari Usa (progetto 003/006); North Shore Constructors: 105.800.000 Dollari Usa (progetto 003), 59.100.000 Dollari Usa (progetto 006) e 156.500.000 Dollari Usa (progetto 003/006); Brayman Construction 59.889.430 Dollari Usa (progetto 006); e Ati Jay Dee-Brayman 99.692.623 Dollari Usa (progetto 003) e 158.165.604 Dollari Usa (progetto 003/006). L'offerta più bassa pervenuta per il progetto 003/006 è stata presentata da North Shore Constructors, un'Ati composta da Trumbull Corp. e Obayashi. La Port Authority ha 120 giorni per esaminare e valutare quest'offerta. Cliccare us/66. Collegarsi a www.portauthority.org 07/06.

Cina
Hong Kong - cn/19
Impianti fognari
Il Drainage Services Department ha assegnato un contratto di consulenza (49,8 milioni di Dollari di Hong Kong) all'ATI Metcalf & Eddy / Maunsell per i sondaggi, il progetto esecutivo, la prequalificazione dei contractor per il progetto e la costruzione, il lancio della gara e la direzione lavori del Lotto 2A del sistema di convogliamento delle acque di scarico dell'Harbour Area Treatment Scheme (HATS). Una volta terminato nel 2013-14, il Lotto 2A del sistema di convogliamento dell'HATS migliorerà la qualità dell'acqua di Victoria Harbour. Con l'entrata in esercizio del sistema, gli scarichi saranno convogliati verso la stazione di trattamento delle acque di Stonecutters Island, per un trattamento chimico preliminare e per la disinfezione prima dello scarico in mare.Gran parte dei 20 km di collettore fognario sarà progettato ad elevata profondità, talora anche più di 130 m. Cliccare cn/19. Per ulteriori informazioni E-News Weekly 35/2004 e 28/2004. Collegarsi a www.dsd.gov.hk/home/index.htm, www.cleanharbour.gov.hk, www.m-e.aecom.com e a www.maunsell.com 06/06.

Cina
Yunnan - cn/48
Acquedotti
Electrowatt Infra, che fa parte del Gruppo Jaakko Pöyry, ha ottenuto una proroga del contratto di servizi nel progetto dell'acquedotto di Kunming da parte della Zhangjiuhe River Water Diversion e del Water Supply Project Administration Bureau. Questo contratto, dal valore di circa 1 milione di Euro, proroga sino a Marzo 2007 quello iniziato nel 2001. Il progetto situato a Kunming comprende due gallerie lunghe 13,7 e 7,8 km e una centrale operativa. I servizi di Electrowatt Infra includono la gestione tecnica e finanziaria della gara, la direzione dei lavori, il controllo dei pagamenti, il controllo della qualità e dei progetti. Collegarsi a www.poyry.com 06/06.

Iran
Tabriz - ir/21
Metropolitane
In base agli studi di fattibilità svolti, sono stati scelti tre percorsi per un totale di 44 km e 60 stazioni per la metropolitana di Tabriz. E'stata data la priorità alla Linea 1 (18 km e 28 stazioni) che parte da EI Gloi (zona Sud Est della città), attraversa Bahman 29 Boulevard, Emam Khomeini Avenue (principale via della città), Khayyam Avenue e termina nel distretto di Lale. La prima parte di questa linea è in costruzione, mentre la seconda è in progetto. Ad entrambi i capolinea, sono stati progettati diversi terminal e depositi per la manutenzione e la riparazione dei treni. La costruzione della Linea 1 è ripartita in diverse fasi. La fase 1 inizia al capolinea EI Gloi e finisce a Rah-no-maee. Questa tratta è in galleria artificiale, ed è in costruzione con il metodo cut&cover. La fase 2 inizia a Rah-no-maee e termina a Tabriz University Round Square. Questa tratta comprende un ponte sopraelevato che partendo dall'hotel Shahriyar, passa sopra Bahman 29 Boulevard e l'entrata della Vali-Asr Street e quindi raggiunge graduamente il livello del terreno di fronte all'ospedale Bahman 29 dove saranno create la stazione numero sei, il posto di controllo centrale e l'edificio amministrativo della Tabriz Urban Railway Organization (TURO). La parte restante della Linea sarà un tunnel di superficie sino alla Tabriz University Round Square.
La fase 3 inizia a Tabriz University Round Square e termina a Khayyam Avenue. Questa tratta sarà costruita come un tunnel di profondità per 8 km in totale a causa della vita cittadina, delle strade strette e degli alti palazzi lungo i viali. Lo scavo sarà effettuato da TBM EPB della NFM Technologies. I tunnel saranno a doppia canna con diametro pari a 6,88 m.
La fase 4 inizia a Khayyam Avenue e termina al capolinea di Lale. Questa tratta in fase di progettazione prevede tratti alterni di ponti sopraelevati e di tunnel di superficie. Cliccare qui. Collegarsi a www.tabrizmetro.org 06/06.

Repubblica Ceca
Praga - cz/22
Tangenziali
Strabag (34%), Hochtief (33%) e Max Boegl & Josef Krysl (33 %) realizzeranno la sezione 514 (6,4 km) della tangenziale tra Lahovice e Slivenec nella zona sud di Praga, che include il tunnel Slivenec a doppia canna (2 x 1.630 m di cui 2 x 1.295 realizzato con gli esplosivi). Il contratto da 313 milioni di Euro, è ripartito in parti uguali tra i soci, con la quota di Hochtief pari ad oltre 100 Milioni di Euro. La costruzione della tangenziale è finanziata dal governo Ceco, dalla European Investment Bank (BEI) e dai fondi UE.
La canna in salita avrà tre corsie e una sezione di scavo di 120 m2. La canna in discesa avrà due corsie e una sezione di scavo di 96 m2. La geologia è formata da argilloscisti sedimentarie Devoniane e da quarzite. Lo scavo sarà effettuato con perforazioni ed esplosivi secondo il metodo NATM. Le operazioni di tunnelling inizieranno a Settembre 2006, e il nuovo tratto sarà operativo a fine 2009.Collegarsi a www.strabag.cz, www.hochtief-vsb.cz, www.boegl-krysl.cz e a www.rsd.cz 06/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/13
Metropolitane
Saitec si è aggiudicata un contratto da 887.000 Euro per i servizi di ingegneria, il controllo e il monitoraggio durante la costruzione della tratta Portugalete-Santurtzi (1,6 km) della Linea 2 della metropolitana di Bilbao. Collegarsi a www.saitec.es 06/06.

Algeria
Algeri - dz/12
Metropolitane
Il consorzio tra Siemens Transportation Systems (Capogruppo), VINCI Construction Grands Projets e la spagnola CAF (materiale rotabile) ha firmato un contratto da 380 milioni di Euro per equipaggiare la prima linea metropolitana di Algeri. La quota di VINCI, pari a 121 milioni di Euro, riguarda l'allestimento delle dieci stazioni (nove in sotterranea e una in superficie), la costruzione di 16.000 m2 di edifici tecnici e i lavori tecnici per gli impianti di estrazione fumo e di ventilazione e per le scale mobili. Secondo le stime, la realizzazione del progetto richiederà 35 mesi. Le opere di ingegneria civile dei 9 km di linea, che uniranno Tafourah a Haï El Badr, saranno terminate a Giugno 2006. Consultare E-News Weekly 21/2005. Collegarsi a www.vinci.com 05/06.

Francia
Rodano Alpi - fr/55
Strade
La Bouygues Travaux Publics ha attualmente in corso, per la galleria Grands Goulets, i lavori per la carreggiata, per la verniciatura dei piedritti e per le opere esterne agli imbocchi. I Grands Goulets sono una località classificata Natura 2000, nel cuore del parco regionale del Vercors.
All'imbocco di valle sarà realizzato un bacino di raccolta dell'acqua in caso d'intervento da parte dei vigili del fuoco a causa di un incendio. Sei gallerie di emergenza non rivestite per un totale di 850 m e con sezione pari a 10 m² conducono sulla sede storica.
Collegarsi a www.bouygues-construction.com.
La geologia è composta principalmente da calcari fratturati per 1550 m e da arenarie sabbiose per 100 m. Sono previste dodici faglie tra i 5 e i 50 m. La scavo sarà effettuato con gli esplosivi. Un jumbo Robofore a tre bracci automatici della Robodrill è utilizzato per la posa delle centine a destra delle faglie, per 1550 m a partire dal fronte d'avanzamento in salita. Inoltre, per realizzare le piccole gallerie di emergenza, viene utilizzato un Robofore a due bracci manuali. Gli esplosivi sono forniti da Kinsite-Nitro Bickford (soluzione Morse). Collegarsi a www.robodrill-sa.com e a www.nitrobickford.fr.
Il fronte d'avanzamento in discesa a sezione parziale si effettua con una fresa ad attacco puntuale Paurat, con una spinta sulla testa pari a 200 kW. Questo fronte di avanzamento comporta lo scavo della volta per 100 m con la posa delle centine e iniezioni di calcestruzzo tra le centine stesse, tra loro distanziate di 1-1,5 m. La fresa ad attacco puntuale è impiegata su questo lato del cantiere perchè non è possibile scavare nelle arenarie sabbiose utilizzando gli esplosivi. In caso di presenza d'acqua, si trasformano in plastilina prima di diventare fango. Lo spritz beton è applicato da due macchine della Normet. Collegarsi a www.wirth-europe.de/roadheaders/paurat.htm e a www.normet.fi.
Per la tratta con l'esplosivo, il sostegno viene realizzato con bulloni HA 25 ed Expanbol della Emcorsa, con centine HEB 180 di Arcane e l'applicazione di spritz beton additivato con Meyco 170 della MBT-Degussa. I calcestruzzi sono prodotti dalla Beton Rhone-Alpes presso una fabbrica dedicata nel cantiere di Auberives. Collegarsi a www.emcorsa.com e a www.degussa-cc.fr.
Lo smaltimento dello smarino viene effettuato dalla DTP Terrassement, filiale della Bouygues Construction, con caricatori a ribaltamento laterale e con 3-5 carrelli. A valle, lo smarino calcareo è portato in cantiere e quindi utilizzato in base ad un altro contratto per essere valorizzato (frantumazione). A monte, lo smarino sabbioso è scaricato in un'area apposita che sarà rimodellata a fine lavori. All'imbocco di valle, i lavori di terrazzamento e di sostegno dell'imbocco sono conclusi. Per quanto riguarda la realizzazione del tunnel artificiale al portale, 20 m sono scavati a sbalzo e i lavori sono praticamente conclusi. Il fronte di avanzamento a monte è di 90 m scavati a fine 2005 a sezione parziale.
La caduta dell'ultimo diaframma è prevista per fine 2006-inizio 2007, il termine dell'impiego degli esplosivi per luglio 2007 (conclusione delle gallerie di emergenza) e il completamento dell'opera per fine 2007. 05/06.

Islanda
Nord Est - is/19
Strade
Vegagerdin, l'amministrazione stradale dell'Islanda, ha pubblicato ad Ottobre 2005, un bando per le domande di partecipazione al progetto del Héðinsfjarðargöng, che consiste nella costruzione di due gallerie stradali larghe 8,6 m nell'Islanda Settentrionale tra Siglufjörður and Ólafsfjörður. La lunghezza del tunnel naturale è di circa 10,6 km (3.650 m + 6.910 m). Comprende inoltre la realizzazione dei portali in calcestruzzo lunghi 430 m e del tratto stradale di approccio lungo circa 3,3 km.
I documenti per il contratto sono stati spediti il 20 Gennaio 2006 ai seguenti sei appaltatori e gruppi di appaltatori: Islenskir adalverktakar / Marti Contractors; Metrostav / Háfell; Istak; Arnarfell; Leonhard Nilsen & Sønner / Héraðsverk; e China Railway Shisiju Group Corporation. Gli appaltatori dovranno restituire le loro offerte entro il 14 Marzo 2006 e l'aggiudicazione avverrà a Maggio 2006 per consentire la partenza dei lavori a Luglio 2006. Ad oggi il progetto prevede due gallerie distinte collegate da un breve tratto di strada. Entrambi i tunnel sono posizionati nelle medesime formazioni geologiche, cumuli lavici giacenti sopra strati di basalto olivina con sottili intercalazioni. In generale, le perforazioni geognostiche lungo il tracciato del tunnel han mostrato una massa rocciosa relativamente stabile, idonea alla realizzazione di gallerie. La qualità della massa rocciosa (Q) varia tra 3 e 7. Nella zona del progetto si sono verificati dei sismi. In osservanza all'IST 13, questa zona del paese è classificata come Area 4 (ad altissimo impatto). Questo comporta che i tunnel attraverseranno almeno tre sezioni geotermiche locali. Il progetto delle gallerie così come i documenti relativi al contratto fanno riferimento al tradizionale metodo drill&blast. Tuttavia, in una altra gara, potranno essere suggerite altre metodologie di scavo. Il sostegno sarà rinforzato principalmente con bulloni e calcestruzzo fibrorinforzato e non. La decisione su come smaltire lo smarino è lasciata all'appaltatore. Il valore stimato è di circa 7,5 milioni di Corone Islandesi. Collegarsi a www.vegagerdin.is 05/06.

Spagna
Asturie - es/23
Impianti fognari
Saitec si è aggiudicata un contratto da 784.000 Euro per la direzione lavori della sezione Santona-Laredo del collettore intercettatore generale Santona-Laredo-Colindres, comprendente un tunnel di 1.740 m, a ferro di cavallo, che sarà realizzato nel calcare con il metodo drill&blast. Collegarsi a www.saitec.es 05/06.

Spagna
Asturie - es/65
Strade
Tecnia Ingenieros si è aggiudicata un contratto da 505.000 Euro per realizzare il progetto della variante stradale AS-15, nel tratto Cornellana-Puerto de Cerredo, che comprende il tunnel Ranadoiro (3 km) a Cangas del Narcea. Collegarsi a www.tecniaingenieros.com 05/06.

Francia
Rodano-Alpi - fr/11
Alta velocità ferroviaria
Atlas Copco si è aggiudicata un contratto per la fornitura di quattro carri di perforazione per il tunnel di accesso di La Praz (lunghezza 2.572 m, sezione 80 m2) verso il futuro tunnel di base Maurienne-Ambin sulla linea ad alta velocità Lione-Torino. La fornitura consiste in un carro di perforazione Rocket Boomer WL3 C per il tunnelling; un Rocket Boomer L2 C, macchinario versatile per la bullonatura tradizionale e per realizzare fori da 9 m -come da specifiche-, per il tunnelling e per le indagini del suolo; e due Boltec LCs per la bullonatura meccanizzata. Le consegne sono previste tra Gennaio e Marzo 2006. L' L2 C è stato consegnato in cantiere il 14 Gennaio. La perforazione è iniziata il 16 Gennaio. Con l'accordo per La Praz, Atlas Copco si aggiudica il terzo dei tre contratti relativi all'equipaggiamento per lo scavo di questi tre accessi (Saint-Martin-la-Porte, Modane/Villarodin-Bourget e La Praz) sul versante francese del progetto. Leggere il nostro approfondito articolo sulla Lione-Torino pubblicato sullo speciale n. 200 di E-News Weekly, la newsletter in inglese, edita da tunnelbuilder e spedita in abbonamento via e-mail. Cliccare fr/11. Collegarsi a www.atlascopco.it, www.boomer-rig.com, www.rockreinforcement.com e www.lyonturin-ferroviaire.com 04/06.

Spagna
Asturie - es/23
Impianti fognari
Un'ATI formata da Vías y Construcciones, Servicios y Obras del Norte si è aggiudicato un contratto da 23 milioni di Euro per realizzare il tratto Santona-Laredo del collettore intercettatore generale Santona-Laredo-Colindres. Questo tunnel di 1.740 m, a ferro di cavallo, sarò realizzato nel calcare con il metodo drill&blast. Cliccare es/23 per ulteriori informazioni. Collegarsi a www.vias.es 04/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/79
Ferrovie merci
APIA XXI si è aggiudicata il contratto da 862.000 Euro per il progetto di massima dell'attraversamento ferroviario Sud di Bilbao. Complessivamente, questa nuova linea per il trasporto merci (18,6 km) richiederà 15 gallerie (14,8 km) tra Ortuella e Basauri. Collegarsi a www.apiaxxi.es 04/06.

Svezia
Stoccolma - se/13
Tangenziali
Vagverket ha aggiudicato quattro contratti a Byggstrategi Peter Jonsson, Delken Bygg och Konsult, Nitro Consult e Per Ekengren Markkonsult per la direzione dei lavori delle gallerie (in roccia e in terreni sciolti) e delle infrastrutture stradali, facenti parte del Norra Lanken, la circonvallazione nord di Stoccolma, tra Nortull e Vartan. La lunghezza totale del progetto è di circa 2x11 km, di cui 2x9 km di gallerie naturali, 2x2 km di gallerie artificiali in calcestruzzo e 200 m di tunnel in terreni sciolti.
Byggkonsult Peter Jonsson e Delken Bygg och Konsult si occuperanno dei tunnel in roccia, Nitro Consult della galleria in terreni sciolti e Per Ekengren Markkonsult dei tunnel artificiali in calcestruzzo. Collegarsi a www.nitroconsult.se 04/06.

Svezia
Lapponia - se/36
Miniere
NCC si è aggiudicata dalla LKAB un contratto per il progetto della Avsankning M1250 nel Malmberget, presso l'impianto di minerale ferroso della LKAB a Vitafors. Il valore stimato del contratto è pari a 100 milioni di Corone Svedesi nel 2006, con un'opzione per ulteriori 100 milioni di Corone Svedesi nel 2007, se LKAB usufruirà di questa possibilità.
La lunghezza del tunnel è di circa 8.600 m per quest'anno (con l'opzione di circa 9.000 m nel 2007) e ha una sezione variabile tra i 18 e i 45 m2. La geologia è prevalentemente composta da granito, magnetite o ematite. Lo scavo sarà effettuato con un carro di perforazione tradizionale (Atlas Copco L2C 30) ed esplosivi. La tecnica di sostegno della galleria prevede l'utilizzo di bulloni e di spritz beton, fibrorinforzato e non. Per lo smaltimento dello smarino saranno impiegati caricatori e bilici ribaltabili. Lo scavo inizierà in data 1 Febbraio 2006. Collegarsi a www.ncc.info o www.ncc.se, www.lkab.com e www.atlascopco.it 04/06.

Cina
Hong Kong - cn/64
Cavidotti
Il 30 Novembre 2005, la Dragages di Hong Kong si è aggiudicata dalla CLP Power il progetto e la costruzione di un altro cavidotto di 4,5 km a Hong Kong. Il tunnel inizia vicino alla Centrale elettrica Castle Peak della CLP e passa sotto la regione montagnosa di Castle Peak, terminando presso il pozzo vicino a Tuen Mun Town. Dopo la posa in opera dei cavi elettrici (installati da terzi) il tunnel sarà parte integrante degli impianti elettrici della CLP nella regione dei West New Territories. La maggior parte del tunnel (diametro interno 4,5 m) sarà costruita in una roccia di buona qualità. Sarà impiegata una TBM da roccia dura, con un erettore per posizionare i conci prefabbricati. Trattasi del quarto contratto aggiudicato alla Dragages dalla CLP Power dal 2002. La gestione del progetto complessivo è della CLP Power di Hong Kong con la consulenza di Atkins China. Collegarsi a www.bouyguesasia.com, www.clpgroup.com e www.atkins.com.hk 03/06.

Iran
Tabriz - ir/21
Metropolitane
Alamoot è il contraente che costruirà il tunnel a doppia canna (lunghezza 7 km, diametro esterno 6,8 m, diametro interno 6 m) della metropolitana per il cliente Tabriz Urban Railway Organization (TURO). Saranno utilizzate delle TBM EPB della NFM Technologies. Il rivestimento sarà realizzato con anelli di calcestruzzo prefabbricato, composti ognuno da cinque conci, larghi 1,4 m, e dalla chiave di volta. La linea metropolitana di Tabriz ha una stazione lunga 80 m, ogni 800 m. Cliccare qui. Collegarsi a www.nfm-technologies.com e www.alamoot-co.com 03/06.

Spagna
Navarra - es/129
Autostrade
Idom Internacional si è aggiudicata un contratto da 250.000 Euro per progettare la sezione 5, Yesa-Confine della provincia di Aragona, sull'autostrada A-21 dei Pirenei, da Pamplona a Huesca. Questa sezione è lunga 5.400 m. La nuova strada, che comprenderà un tunnel di 1.350 m, sarà a adoppia carreggiata, ognuna delle quali con due corsie da 3,50 m l'una, con bordi interni ed esterni tra 1 e 2,5 m e uno mediano di 5 m. Collegarsi a www.idom.es 03/06.

Ungheria
Budapest - hu/11
Metropolitane
Il consorzio Bamco capeggiato dalla Vinci Construction Grand Projets e composto da Strabag, Strabag International, Strabag Rt., e dalla società locale Hídépíto Rt. ha vinto la gara per realizzare il tunnel a doppia canna, lungo 7,3 km (contratto 02), facente parte della Linea 4 della metropolitana di Budapest. Il valore del contratto ammonta a 207.415.841 Euro. Collegarsi a www.metro4.hu e www.vinci-construction.com 03/06.

Spagna
Andalusia - es/41
Alta velocità ferroviaria
Il Ministero dei lavori pubblici ha aggiudicato l'interramento dell'AVE in accesso a Malaga, l'ultimo tratto per il completamento dei lavori della nuova linea ferroviaria ad alta velocità Cordoba-Malaga, a Sacyr (80%) e alla sua filiale Cavosa (20%). Lunga 3 km, con un costo pari a 144,6 milioni di Euro (48 milioni di Euro/km), è la tratta più cara della suddetta linea. Il progetto include l'interramento dei binari su una tratta di 2,2 km, che inizia nelle vicinanze del complesso fieristico di Cortijo de Torres e termina alla stazione delle Ferrovie Spagnole (Renfe). Il tratto in sotterranea inizierà davanti alla rotonda Ovest e terminerà dopo la sopraelevata dell'Avenida Juan XXIII. Il progetto è caratterizzato dalla realizzazione dei due tunnel artificiali paralleli, lunghi 1.932 m. I lavori dureranno 31 mesi, sebbene sia stato stabilito un periodo massimo di 20 mesi per realizzare il collegamento dell'AVE. Lo scavo sarà terminato alla fine del 2007. Il Ministero dei lavori pubblici coprirà il 64% dei costi, mentre la Giunta dell'Andalusia e il Comune di Malaga si divideranno in parti uguali il rimanente 36%. Collegarsi a www.gruposyv.com e www.cavosa.es 02/06.
Procedura aperta, scadenza 23 Gennaio 2006, per il controllo dei lavori di costruzione del collegamento dell'AVE a Malaga e l'ammodernamento della rete ferroviaria convenzionale. Collegarsi a http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=241768-2005, GU S 245, oppure contattare ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 02/06.

Spagna
Paesi Baschi - es/117
Impianti fognari
Il Ministero dell'Ambiente ha aggiudicato l'elaborazione del progetto e la realizzazione del depuratore di Epele nella provincia di Gipuzkoa a Dragados e alle sue consociate Construcciones Especiales y Dragados (Drace). L'importo aggiudicato è pari a 26.286.611 Euro. I lavori prevedono la costruzione di un collettore da Zubillaga sino alla stazione, mediante un tunnel di 1.375 m e dal diametro di 3,75 m. Il depuratore di Epele avrà la capacità di trattare i liquami di 107.500 abitanti dell' Alto Deba e permetterà di ridurre i liquami del Deba, il fiume più inquinato del Gipuzkoa. Collegarsi a www.grupoacs.com e www.drace.com 02/06.

Stati Uniti
Washington - us/94
Seattle
Acque di scolo
King County si è aggiudicata il suo primo contratto di 1,5 miliardi di Dollari USA relativo al sistema di convogliamento di Brightwater. L'ATI formata da Kenny Construction / J.F. Shea / Traylor ha ottenuto il contratto da 131 milioni di Dollari US per costruire il segmento orientale del sistema di convogliamento. Il tunnel (4.270 m) si estenderà dal North Creek Business Park di Bothell alla zona dell'impianto tra le Autostrade 9 e 522 a Nord di Woodinville. La costruzione inizierà in Primavera. Sarà impiegata una TBM per scavare un tunnel di 5,5 m di diametro a circa 80 m sotto la superficie. I lavori comprende lo scavo di un pozzo profondo 22,5 m che sarà utilizzato per il varo della TBM, e la successiva installazione nel tunnel di quattro tubazioni con un diametro compreso tra i 68 cm e 2,1 m 2.1, e tre cavi a fibre ottiche per il monitoraggio. Cliccare us/94. Consultare E-News Weekly 44/2005. Collegarsi a www.kennyconstruction.com, http://jfshea.com e www.traylor.com 02/06.

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