Le seguenti aggiudicazioni ci sono state notificate nella settimana indicata. Notizie relative ai metodi di costruzione e alle aziende, così come alle ATI vincitrici, devono essere inviate a monica@tunnelbuilder.com per la loro pubblicazione.

• un tunnel lungo 7.991 m, con diametro finito di 2,75 m sotto la Baia di San Francisco tra l'area di East Palo Alto sul lato occidentale della Baia e la città di Newark sul lato orientale della Baia;
  
• due pozzi verticali nelle zone adiacenti alla Baia
  
• un rivestimento finale impermeabile della tubazione di acciaio saldato.
  

Cina
Guangdong - cn/14
Metropolitane
China Railway Group Ltd ha aggiudicato il contratto di circa 9,5 miliardi di Yuan Renminbi a Shenzhen Metro Co. per la costruzione della Linea 5 della metropolitana di Shenzhen. La realizzazione della Linea 5, lunga 42 km e con 29 stazioni, costerà circa 20 miliardi di Yuan Renminbi e richiederà 42 mesi di lavoro. La linea completerà la rete di trasporti in sotterraneo e avrà interconnessioni con le linee 1, 2, 3 e 4.Collegarsi a www.crec.cn 38/08

Italia
Friuli-Venezia Giulia e Veneto - it/130
Autostrade
La Satrel di Prato si è aggiudicata tre contratti per i lavori di adeguamento degli impianti di illuminazione, ventilazione e sicurezza sull'autostrada A23 Udine-Carnia-Tarvisio, in provincia di Udine e sull'autostrada A27 Venezia-Belluno, in provincia di Belluno.
Il primo contratto di 8,1 milioni di Euro si riferisce a sei gallerie sull'A23: Raccolana (1.390 m / 1.423 m), Dogna (1.596 m / 1.597 m), Clap Forat (1.647 m / 1.675 m), Pietratagliata (1.344 m / 1.380 m), Spartiacque (1.773 m / 1.796 m) e Sant'Antonio (1.232 m / 1.256 m).
Il secondo contratto di circa 4,4 milioni di Euro riguarda due gallerie sull'A23: Pontebba (2.213 m / 2.278 m) e Tarvisio (2.347 m / 2.362 m).
Il terzo contratto di circa 7,2 milioni di Euro si riferisce a tre gallerie sull'A23: Lago (1.536 m / 1.561 m), Moggio Udinese (1.553 m / 1.583 m) e Zannier (1.439 m / 1.564 m) e a due tunnel sull'A27: Monte Baldo (1.864 m / 1.865 m) e Fadalto dx (1.016 m). Cliccare qui. Collegarsi a www.satrelspa.it. 38/08.

Italia
Veneto - it/148
Strade
Il 15 Settembre sono iniziati i lavori di consolidamento della volta della galleria Comelico (4.000 m), bidirezionale, sulla SS 52 Carnica, in provincia di Belluno. L'intervento strutturale, che sarà completato entro 60 giorni, ha lo scopo di ridurre i fenomeni di infiltrazione di acqua da parte della roccia sovrastante e di consolidare la calotta della galleria, riorganizzando la raccolta e la canalizzazione delle acque del tunnel. Le opere principali, che consistono nella impermeabilizzazione e nel rafforzamento della volta della galleria mediante iniezioni di resine epossidiche e poliuretaniche e chiodature, nonché nella posa in opera di lamiere grecate per intercettare e canalizzare le acque dalla roccia sovrastante, saranno realizzate dall'Impresa Pierobon Silvio (Bl), per un importo complessivo di circa 3,3 milioni di Euro. Dopo questa prima fase seguiranno altri lavori - per un importo di ulteriori 3 milioni di Euro. 38/08

Laos
Province di Bolikhamxai e Khammouan - la/11
Impianti idroelettrici
Cmc di Ravenna ha firmato il contratto per la realizzazione delle opere civili relative all'ampliamento dell'esistente impianto idroelettrico Theun Hinboun, nel Laos, per un importo di circa 180 milioni di Euro.
Il progetto prevede l'ampliamento della capacità installata da 220 a 440 MW per l'impianto idroelettrico esistente, originariamente realizzato dall'ATI Recchi-Cmc negli anni 1995-1998.
Il progetto sarà portato a termine per conto della società Theun Hinboun Power Company Ltd, già proprietaria e gestore dell'impianto esistente. L'ATI Recchi-Cmc è partecipata al 60% dall'ente Electricitè du Lao, al 20% da Statkraft (di proprietà del governo norvegese) e al 20% da GMS Power (società di investimento tailandese). CMC sarà responsabile della progettazione e della costruzione di tutte le opere civili incluso l'equipaggiamento idromeccanico. La società di ingegneria francese Coyne et Bellier e la svizzera Lombardi fungeranno da assistenti per la progettazione. I lavori dureranno 40 mesi. Collegarsi a www.cmc.coop, www.coyne-et-bellier.fr e a www.lombardi.ch
L'ampliamento comprende una diga alta 65 m, 20 km a monte dell'impianto esistente di Theun Hinboun; una nuova presa addizionale e un tunnel di adduzione, parallelo a quello esistente, lungo 5.500 m, con diametro interno di 6,5 m e rivestito in calcestruzzo;· una condotta forzata in acciaio lunga oltre 1.000 m e con diametro di 5,3-5,8 m; una nuova centrale idroelettrica realizzata a fianco di quella esistente e dotata di turbine Francis da 220 MW. 38/08.

Messico
Città del Messico - mx/11
Metropolitane
L'istituto d'ingegneria dell'Universidad Nacional Autonoma de Mexico (UNAM) assisterà il governo del Distretto Federale durante la costruzione della Linea 12 della metropolitana di Città del Messico, che andrà da Mixcoac a Tlahuac. L'UNAM fornirà consulenze su geotecnica, ingegneria strutturale e impatto ambientale. L'assistenza tecnica consiste nel rivedere, analizzare e valutare aspetti di ingegneria geotecnica e geosismica in fase di analisi, progettazione e costruzione della Golden Line. Fornità inoltre consulenza specializzata sugli aspetti strutturali e si occuperà delle indagini, degli studi e delle documentazioni su ecologia e impatto ambientale. Collegarsi a www.unam.mx
L'inizio dei lavori della Linea 12 è stato rimandato in quando si sta rivedendo il tracciato dopo il ritrovamento di alcuni reperti archeologici nella zona di Mexicalzingo e l'impresa di costruzioni ICA sta definendo la dimensione della TBM e il suo punto di partenza.Il progetto avrebbe dovuto essere realizzato interamente in sotterraneo, con scatolari prefabbricati di calcestruzzo, ma è stato modificato di recente e si è deciso di sopraelevarne una parte, per contenere i costi. La Golden Line o Linea 12 sarà pronta nel 2011 con un investimento di 17.500 milioni di Pesos. 38/08.

Spagna
Madrid-Catalogna-confine Francese - es/20
Alta velocità ferroviaria
Geoconsult España ha vinto la gara per 3,6 milioni di Euro relativa all'assistenza della direzione lavori e al follow-up delle misure di sicurezza durante la costruzione dei tunnel sulle tratte Sants-La Roca del Valles (Barcellona) e Ruidellols-Figueres (Girona). Queste due tratte comprendono: quattri tunnel realizzati con TBM che attraversano Barcellona, Monteada e Girona, per una lunghezza di circa 10,6 km; otto gallerie realizzate con i metodi convenzionali, lunghe complessivamente 13,6 km; sette tunnel in cut&cover per un totale di 4,3 km e quattro gallerie artificiali per 2,1 km complessivi. Collegarsi a www.geoconsult.es 38/08.

Spagna
Catalogna - es/133
Acquedotti
FCC e Copisa hanno subappaltato a SELI la costruzione della galleria San Just di 5.716 m che collegherà le stazioni di distribuzione di acqua potabile di Fontsanta e Trinitat, situate a Sant Just Desvern e a Barcellona. Il contratto dato in subappalto ammonta a 10,7 milioni di Euro. Il diametro di scavo della galleria è 5,98 m e la sezione di scavo è 28,09 m2. La sezione interna del tunnel rivestita con anelli prefabbricati di calcestruzzo è di 5,20 m.
La geologia comprende lavagna e lavagna quarzitica, roccia metamorfica con presenza di carbonato di calcio e silicati, roccia scistosa e roccia quarzitica, granodiorite e pordifi granitici. SELI utilizzerà una TBM DSU 0598.119 dotata di attrezzature ausiliarie e treni back-up. Lo smarino sarà trasportato fuori dal tunnel con un nastro trasportatore di H + E. Il lancio ufficiale della TBM ha avuto luogo il 19 Settembre. Collegarsi a www.selitunnel.com e a www.helogistik.de
FCC e Copisa realizzeranno diverse opere accessorie al progetto: una galleria di connessione al tunnel scavato con TBM, un pozzo di ventilazione e una caverna per lo smontaggio della TBM. L'accesso al tunnel è stato costruito con metodi tradizionali. Nella parte restante del progetto si utilizzeranno autogrù Liebherr, escavatrici FIAT-Kobelco e jumbo Sandvick. Collegarsi a www.liebherr.com, www.fiatkobelco.com e a www.miningandconstruction.sandvik.com 38/08.

Svezia
Halland/Scania - se/26
Ferrovie
Sweco Infrastructure si è aggiudicato il contratto come consulente tecnico di TBM per il progetto dell'Hallandsås. Collegarsi a www.swecogroup.com 38/08.

Francia
Rodano-Alpi - fr/40
Tangenziali
Un'ATI guidata da Egis Route e composta da Ilex, Sogreah e Strates, si è aggiudicata il contratto da 3 milioni di Euro per l'organizzazione generale del progetto relativo alla tangenziale nord di Grenoble, a doppia carreggiata, lunga 6 km, che collegherà le autostrade A41 e A480. Il suo tracciato è in prevalenza in sotterraneo, in gallerie artificiali e naturali. Collegarsi a www.egis.fr 37/08.
Gli studi geotecnici sono stati affidati a Fondasol. Collegarsi a www.fondasol.fr 37/08.

Germania
Berlino - de/87
Metropolitane
L'ATI composta da Schüßler-Plan, Artus e Fritsch, Chiari & Partner (FCP) si è aggiudicata un contratto da 8,2 milioni di Euro per la direzione del progetto tecnico e commerciale e per la direzione lavori durante la costruzione della nuova tratta di metropolitana - Linea 5 - a Berlino tra Alexanderplatz e la Porta di Brandeburgo. Questa tratta di 1,9 km attraversa una zona densamente abitata. Collegarsi a www.spig.com e a www.fcp.at 37/08.

Svezia
Västernorrland - se/35
Ferrovie
Banverket, il gestore delle ferrovie svedesi, ha aggiudicato a Lemminkäinen Infra un contratto di circa 40 milioni di Euro, relativo alla costruzione dei tunnel ferroviari di Hallberg (2,3 km) e Snaraberg (800 m) e delle loro gallerie di emergenza per un totale di 5,2 km di tunnel, sulla linea di Adalsbana tra Härnösand e Veda. I lavori sono iniziati a Luglio e dureranno due anni. Collegarsi a www.lemminkainen.com 37/08.

Australia
Queensland - au/29
Autostrade
BrisConnections, il consorzio composto da Thiess e John Holland, ha firmato il 17 Agosto 2008, un contratto da 90 milioni di Dollari Australiani con Herrenknecht per due TBM da 12,48 m di diametro da utilizzarsi nel progetto del tunnel e del collegamento stradale con l'aeroporto di Brisbane. Saranno le due più grandi TBM mai impiegate in Australia, lunghe 165 m, back-up compreso, e pesanti 3.000 t l'una. Ogni disco sarà dotato di 80 cutter da 42,5 cm. Entrambe le TBM scaveranno al massimo a 55 m di profondità e installeranno il rivestimento in calcestruzzo. La prima TBM arriverà dalla Germania entro la fine dell'anno prossimo per iniziare lo scavo a metà 2010. La seconda arriverà ad inizio 2010. Il collegamento con l'aeroporto lungo 6,7 km (2,5 km in galleria), una volta completato, permetterà di evitare 18 semafori tra Bowen Hills e l'aeroporto di Brisbane, riducendo ulteriormente il tempo di viaggio. Collegarsi a www.herrenknecht.com 36/08.

Austria
Tirolo - at/32
Autostrade
Howden Ventilatoren fornirà e installerà l'equipaggiamento di ventilazione (ventilazione semi-trasversale) nel nuovo tunnel di Roppen lungo 5,1 km e ammodernerà la canna esistente, sull'autostrada A12 nella valle dell'Inn. Collegarsi a www.howden.com/en/Businesses/HowdenVentilatoren 36/08.
Siemens Elin Buildings and Infrastructure si è aggiudicata il contratto da 833.000 Euro, relativo alla fornitura e all'installazione dell'equipaggiamento a medio voltaggio nel nuovo tunnel di Roppen lungo 5,1 km e all'ammodernamento della canna esistente, sull'autostrada A12 nella valle dell'Inn. La società si è inoltre aggiudicata la fornitura e l'installazione dell'equipaggiamento elettromeccanico (basso voltaggio, illuminazione, gestione del traffico, acquisizione dati traffico, chiamate di emergenza, telefoni, cablaggio, ventilazione, etc.) nel nuovo tunnel di Roppen, direzione Innsbruck, e per l'ammodernamento della canna, direzione Bregenz, sull'autostrada A12 nella valle dell'Inn. La lunghezza complessiva è di circa 5.050 m per canna. I contratti ammontano ad un totale di 14,9 milioni di Euro. Collegarsi a www.siemenselin.at oppure a www.siemens.com 36/08.
Dürr si è aggiudicato un contratto da 6,4 milioni di Euro per la fornitura e l'installazione della strumentazione (video, chiamate di emergenza, etc.) nel nuovo tunnel di Roppen, direzione Innsbruck, e per l'ammodernamento della canna, direzione Bregenz, sull'autostrada A12 nella valle dell'Inn. La lunghezza complessiva è di circa 5.050 m per canna.Collegarsi a www.duerr-gruppe.at 36/08.

Bolivia
Dipartimento di Tarija - bo/14
Strade
L' Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ha iniziato il 26 Agosto la costruzione del tunnel della variante di Falda de la Queñua, durante una cerimonia ufficiale a El Molino, nel comune di Iscayachi. La variante stradale di Falda de la Queñua si trova sul collegamento stradale Potosi-Tarija e permetterà di abbreviare il tempo di percorrenza da Potosi a Tarija, evitando la collina di Sama. Il tunnel lungo 1.220 m, si trova al passo di El Condor, nel dipartimento di Tarija. Sarà realizzato dall'ATI La Queñua, guidata dall'impresa di costruzioni Roca, per un costo di 8,4 milioni di Dollari Usa e la sua costruzione sarà supervisionata dall'ATI CPS-Belmonte. Il progetto esecutivo della variante di Falda de la Queñua è stato realizzato dall'ATI Ecoplan-Noronha.
Il tunnel attraverserà rocce di Classe III (Bieniawski) con alcuni passaggi in Classe IV e V associati a faglie. L'imbocco ovest è a 3.402 m s.l.m. e l'imbocco est a 3.339 s.l.m, con un dislivello di 63 m. La costruzione del tunnel permetterà di ridurre di 7 km la strada attuale, oltre a ridurre a circa 500 m l'altezza di tutta la strada montuosa attraverso la collina di Sama. I portali saranno ricavati nella roccia e stabilizzati con ancoraggi di acciaio, rete metallica e rivestimento in calcestruzzo. I lavori si concluderanno entro Agosto 2009. Cliccare qui per ulterori dettagli (in Spagnolo). 36/08.

Cina
Hong Kong - cn/19
Impianti fognari
Il tunnel di drenaggio principale Tsuen Wan sarà lungo 5,1 km, con una pendenza media del 0,95% e con un diametro di 7,27 m che, rivestito in conci, arriva ad essere al minimo 6,5 m. Il contratto da 1,123 miliardi di Dollari di Hong Kong riguardante la progettazione e la costruzione è stato aggiudicato a Maeda
Corporation, China Railway Engineering Corporation (CREC) e SELI. Il tunnel richiede la costruzione di tre pozzi di entrata (I-1, I-2 e I-3) e di un pozzo di uscita (O-1). Il progetto prevede inoltre la costruzione di elementi in superficie, tra cui i lavori del portale, le strade e le rampe di accesso. Il tunnel sarà realizzato in gran parte in rocce molto dure e abrasive, comprendenti tufi cristallini del gruppo vulcanico di Tsuen Wan, granodioriti di Tai Po, e diverse varietà di dicchi, composti da basalti, rioliti, graniti a grana fine e quarzi. L'alta resistenza e abrasività di queste rocce, e la presenza di zone con blocchi di roccia molto ravvicinati, renderà difficile lo scavo meccanico con TBM e/o escavatore. Il tracciato del tunnel attraverserà un certo numero di faglie e di zone di faglia (da F1 a F6 e da P1 a P7) e tre zone di contatto tra tufi e granodioriti.
Di particolare importanza la faglia F1 vicino al pozzo di presa I-1, composta per circa 300 m di larghezza da roccia in blocchi e altamente fratturata e comprendente una zona di terreni misti e roccia larga circa 85 m. Il tracciato del tunnel passa in gran parte sotto l'ampio pendio che fiancheggia gli altopiani di Tai Mo Shan. La sezione meteorizzata è di circa 15 m. Il livello della falda acquifera è prossimo alla superficie dello strato roccioso, con condizioni localmente artesiane o depresse e, in mancanza di un efficace trattamento del terreno, sono possibili improvvise venute d'acqua ad alta pressione. Prima dello scavo si dovrà effettuare il consolidamento lungo quasi l'intera lunghezza del tunnel per poter tenere sotto controllo le falde acquifere.
La consegna della TBM e del back-up è prevista a Settembre 2008. Lo scavo sarà realizzato con una TBM doppio scudo universale DSU. La TBM, il back-up e il materiale rotabile sono progettati e fabbricati da SELI. Il back-up della TBM, composto da un sistema di carri agganciati alla testa, trasporta tutti gli impianti di servizio, tra cui il depolveratore realizzato dalla Flakts per SELI. Cliccare qui per approfondimenti.
Lo scavo avverrà da un unico fronte. Il tunnel è rivestito in conci di calcestruzzo prefabbricati, spessi 250 m con 6,5 m di diametro di intradosso. L'estradosso sarà riempito con ghiaietto e cementato in un secondo tempo.
Il sistema per lo smarino comprende un nastro trasportatore continuo, lungo 5.300 m e largo 800 mm, progettato e fabbricato da Marti Technik. Il nastro sarà alimentato a 420 kW. Un nastro impilatore di 30 m, riempirà un silo da 850 m3.Collegarsi a www.selitunnel.com, www.flaktwoods.com/it e a www.martitechnik.ch 36/08.

Germania
Baden Wuerttemberg - de/22
Ferrovie
Spiekermann si è aggiudicato la progettazione dei lotti PFA 1.2 e PFA 1.6 per il progetto di Stoccarda 21. Cliccare de/22. Collegarsi a www.spiekermann.de e a www.stuttgart21.de 36/08.

Peru
Lima - pe/21
Acquedotti
Il Consorcio Huachipa, guidato dall'impresa di costruzioni brasiliana Camargo Correa, si è aggiudicato il contratto per progettare, realizzare e gestire il secondo più grande impianto di trattamento dell'acqua in Perù, per un valore di 270,9 milioni di Dollari Usa. Il nuovo impianto sarà costruito a Huachipa, nella zona periferica di Lima. Camargo Corrêa ditiene l'81% del consorzio che ha formato French OTV. Da contratto, Camargo Corrêa gestirà l'impianto per i primi quattro anni, durante i quali investirà 33,7 milioni di Dollari Usa. L'impianto di trattamento di Huachipa fornirà l'acqua potabile a 2,4 milioni abitanti di 8 comuni nella regione periferica (Lurigancho, San Juan de Lurigancho, Comas, Carabayllo, Los Olivos, San Martín de Porres, Callao e Puente Piedra). In base al progetto, il consorzio costruirà una presa di 10 m3/s sul fiume Rimac, l'impianto di trattamento dell'acqua a Huachipa con una capacità di 5 m3/s, una rete di distribuzione di 26 km per una capacità di 5 m3/s, chiamata braccio settentrionale, due tunnel, lunghi 5 km ognuno e larghi 2,40 x 2,40 m oltre a cinque bacini. Cliccare pe/21. Collegarsi a www.camargocorrea.com.br 36/08.

Portogallo
Oporto - pt/12
Metropolitane Leggere
Un consorzio composto da Somague, Soares da Costa, Mota Engil, Efacec e Monte Adriano si è aggiudicato il contratto per la costruzione della linea di metropolitana leggera tra Oporto e Gondomar, che richiederà un investimento di 97,5 milioni di Euro. L'offerta presentata da questo consorzio supera di 10 milioni quella più bassa sottoposta da uno degli otto candidati che hanno partecipato alla gara, ma il Ministero dei lavori pubblici, trasporti e comunicazioni ritiene che il consorzio scelto sia il più forte. La linea di Gondomar sarà lunga 6.625 m con un totale di 10 stazioni e collegherà lo Stadio di Dragão con Venda Nova. Include un tunnel di 980 m e 65 m2 di sezione, tra le future stazioni di João de Deus e Parque Nascente, che sarà scavato con il metodo NATM (drill&blast ed escavatore a testa fresante) e un tunnel artificiale di 150 m. I lavori dureranno 19 mesi. Collegarsi a www.somague.pt, www.soaresdacosta.pt e a www.mota-engil.pt 36/08.

Portogallo
Madeira - pt/35
Strade
Un'ATI composta da Tecnovia, Avelino Farinha & Agrela (AFA), e Soares da Costa si è aggiudicata il contratto da 34,5 milioni di Euro per la costruzione del nuovo collegamento stradale di 2,7 km sino a Jardim da Serra, comprendente tre tunnel bidirezionali a canna singola (215 m, 1.253 m e 1.154 m) e due gallerie di emergenza (139 m e 270 m). La conclusione dei lavori è prevista per la fine del 2011. Collegarsi a www.tecnovia-madeira.pt, www.afa.pt e a www.soaresdacosta.pt 36/08.

Regno Unito
Londra - uk/40
Crossrail Linea 1
Cross London Rail Links (CLRL) ha comunicato i nomi delle aziende e dei consorzi che hanno partecipato alla gara per diventare "delivery partner", "programme partner" e per l'accordo quadro relativo al progetto da 16 miliardi di Sterline del Crossrail.
Come "programme partner", per gestire l'intero progetto, sono stati selezionati i quattro partecipanti: Legacy 3 - un'ATI tra Parsons Brinckerhoff e Balfour Beatty Management; l'ATI Bechtel/Halcrow/Systra; Transcend - un'ATI tra Aecom, CH2M Hill e Nichols Group; e Mouchel.
Come "delivery partner", per gestire le sezioni in galleria del centro di Londra, sono stati selezionati i cinque partecipanti: Legacy 3 - un'ATI tra Brinckerhoff e Balfour Beatty Management; l'ATI Bechtel/Halcrow/Systra; Laing O'Rourke Holdings; Flare - un'ATI composta da Fluor, Ove Arup e E C Harris; e un'ATI tra Capita Symonds e NNN.
Le seguenti quindici aziende hanno inoltre partecipato alla gara per l'accordo quadro di progetto: Aedas Group; Atkins; BDP; Capita Symonds; un'ATI composta da Faber Maunsell e Gifford; Halcrow; Hyder Consulting; Jacobs Engineering; Mott MacDonald; Mouchel; Ove Arup & Partners International; Parsons Brinckerhoff; Scott Brownrigg; Scott Wilson Railways; e WSP UK. Collegarsi a www.crossrail.co.uk 36/08.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Auding si è aggiudicata il contratto da 1,2 milioni di Euro per la progettazione delle stazioni Zona Universitaria, Campus Norte, Manuel Girona e dei pozzi di ventilazione, facenti parte dell'ammodernamento della sezione 3 Zona Universitaria-Sagrera Meridiana della Linea 9 della metropolitana di Barcellona. Collegarsi a www.auding.com 36/08.

Spagna
Asturie - es/62
Autostrade
Euroconsult si è aggiudicata il contratto da 1,6 milioni di Euro per la supervisione dei lavori durante la costruzione della sezione di 11,8 km Unquera-Pendueles sull'autostrada del Cantabrico A-8, comprendente il tunnel di Santiuste (520 m / 820 m) e il tunnel artificiale El Peral lungo 410 m. Collegarsi a www.euroconsult.es 36/08.

Austria
Austria Inferiore - at/70
Strade
Un'ATI composta da Porr Tunnelbau, Porr Technobau und Umwelt e Hypo Investmentbank si è aggiudicata il contratto da 47,8 milioni di Euro per la costruzione del tunnel urbano di 1.745 m a Waidhofen an der Ybbs. Un'ATI composta da Intergeo e Bernd Gebauer Ingenieur si è aggiudicata il contratto da 1,4 milioni di Euro per la supervisione dei lavori. Collegarsi a www.porr.at/tunnelbau, www.intergeo.at e a www.bgebauer.de 34-35/08.

Francia
Rodano Alpi - fr/60
Autostrade
Ansaldo si è aggiudicata il contratto da 3,3 milioni di Euro per l'adeguamento degli impianti di sicurezza nel tunnel d'Orelle (3.692 m) sull'autostrada A43. Collegarsi a www.asiansaldo.com 34-35/08.

Germania
Baden Wurttemberg - de/75
Strade
L'ATI composta da BUNG e Müller+Hereth si occuperà della supervisione dei lavori di costruzione del tunnel di 1.687 m con sezione pari a 100 m2 , del tunnel di sicurezza parallelo, lungo 1.613 m e con sezione pari a 20 m2 e di un pozzo che saranno realizzati sulla strada B 29 a Schwäbisch Gmünd. Collegarsi a www.bung-ag.de e a www.mueller-hereth.com 34-35/08.

Grecia
Peloponneso - gr/33
Autostrade
Olympia Odos, la concessionaria guidata da VINCI Concessions (36%), in partnership con Hochtief PPP Solutions (25%) e le tre imprese di costruzione greche, Aktor Concessions (18%), J&P-Avax (18%) e Athena (3%), ha di recente concordato le modalità di finanziamento con un consorzio di 19 banche per il contratto di concessione dell'autostrada Atene-Corinto-Patrasso-Tsakona, il più importante mai vinto da VINCI al di fuori della Francia. Il finanziamento, in aggiunta ai contributi di equità dei soci di Olympia Odos e ad una sovvenzione del governo greco, ammonta a 1,6 miliardi di Euro, di cui 990 milioni di Euro costituiscono un vecchio debito di 13 anni e 200 milioni di Euro sono un finanziamento dell'European Investment Bank (EIB). Il progetto si riferisce a finanziamento, costruzione, manutenzione e gestione trentennale dei 365 km di autostrada a pagamento tra Atene e Tsakona, nel sud est del Peloponneso, via Corinto e Patrasso. Complessivamente 82 km di autostrada esistono già, 120 km sono da aggiustare e allargare e 163 km da costruire in un periodo di sei anni. Saranno realizzati 19 km di gallerie. Si occuperà della costruzione soprattutto il consorzio composto da VINCI Construction Grands Projets e dai suoi soci tedeschi e greci. Il costo complessivo del progetto ammonta a 2,8 miliardi di Euro. La concessione è iniziata il 4 Agosto 2008. Cliccare gr/33. 34-35/08.

India
Maharashtra - in/59
Autostrade
Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC), dopo il ritiro di Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), ha affidato ad Arup, che aveva iniziato lo studio geologico, anche lo studio di fattibilità del tunnel sotterraneo a Mumbai. Inizialmente DMRC si era offerto volontariamente di effettuare lo studio di fattibilità del tunnel, a collegamento della zona di Haji Ali nel centro di Mumbai con Nariman Point nella zona meridionale di Mumbai. Arup presenterà il rapporto entro due-tre mesi. Oltre al tunnel sotterraneo, sono all'esame altre opzioni come un tunnel subalveo oppure il cavalcavia di 4,35 km sulla Pedder Road che contribuirebbero a snellire il traffico congestionato a partire dall'apertura del ponte sul mare Bandra-Worli, che avrà luogo a fine anno. Collegarsi a www.arup.com 34-35/08.

Norvegia
Oslo - no/46
Tangenziali
Veidekke si è aggiudicata il contratto da 622 milioni di Corone Norvegesi per la costruzione sulla terza circonvallazione di Oslo tra Økern e Sinsen, del tunnel di Løren, a doppia canna, lungo 2,9 km, di cui 900 m in roccia e con sezioni in cut&cover ai portali. La costruzione inizierà a Settembre 2008 e durerà 5 anni. Una volta completato il tunnel nel 2013, l'attuale tratta della terza circonvallazione tra Økern e Sinsen sarà trasformata in strada locale. Collegarsi a www.veidekke.no 34-35/08.

Norvegia
Nord-Trondelag - no/87
Ferrovie
Norconsult è stato selezionato per il progetto esecutivo e la stesura del programma di costruzione relativi al tunnel ferroviario di Gevingåsen (lunghezza 4,4 km). Collegarsi a www.norconsult.no 34-35/08.

Singapore
Singapore - sg/23
Metropolitane
La Land Transport Authority (LTA) ha aggiudicato a Shanghai Tunnel Engineering Co. (STEC) il contratto da 231,9 milioni di Dollari di Singapore per progettare, costruire e completare la Stazione Promenade sulla Downtown Line 1, adiacente all'attuale Stazione Promenade della Circle Line, sotto cui sarà realizzata. La costruzione inizierà nell'ultimo trimestre del 2008 per concludersi nel 2013. La Downtown Line 1, una volta terminata, avrà un tracciato di 4,3 km totalmente in sotterraneo con 6 stazioni e collegherà la East-West Line presso la stazione Bugis con la North-East Line presso la stazione Chinatown. Collegarsi a www.stec.net oppure a www.tunnelling.cn 34-35/08.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
Ineco si è aggiudicata il contratto da 2,9 milioni di Euro per la direzione lavori durante la costruzione delle sezioni A Vacariza-Rialiño (8 km) e Rialiño-Padrón (8,6 km) nella provincia di La Coruña sulla linea AV della costa Atlantica. Queste comprendono i tunnel Monte Ceán (372 m), Monte Pozas (866 m) e Bustelo (1.460 m). Collegarsi a www.ineco.es 34-35/08.

Sud Africa
Free State and KwaZulu-Natal - za/13
Impianti idroelettrici
Cmc, in associazione con l'impresa sudafricana PG Mavundla, si è aggiudicata l'appalto per la realizzazione dell'impianto idroelettrico da 1340 MW di Ingula (già Braamhoek ) - situato nella catena montuosa del Drakensberg, ad ovest di Durban - per un importo di circa 600 milioni di Euro. Il progetto comprende principalmente la realizzazione di un canale di adduzione, due tunnel di carico di circa 2.000 m, una centrale in caverna che alloggerà quattro pompe/turbine da 335 MW ciascuna, una seconda caverna che alloggerà i trasformatori, un tunnel di scarico di 2.450 m, i pozzi di ventilazione e piezometrici, il canale di scarico e le opere di presa a monte e a valle. Cliccare qui per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.cmc.coop. 34-35/08

Turchia
Marmara - tr/30
Autostrade
Nella gara indetta da Railroads, Ports and Airports Construction General Directorate (DLH) del Ministero dei trasporti, il consorzio composto delle aziende turche Cengiz, Makyol e Dogus e della francese VINCI ha presentato l'offerta più bassa per la costruzione del tunnel autostradale, che collegherà il lato europeo e quello asiatico di Istanbul. Il consorzio ha proposto un contratto di 19 anni per il tunnel, di sei anni per l'investimento e di 13 anni per la gestione. Il tunnel sarà realizzato ad una profondità maggiore rispetto a quella del tunnel di Marmaray, attualmente in costruzione e che collegherà a livello ferroviario i due lati della città. Il tunnel, sotto il Bosforo, sarà a carreggiate sovrapposte con due corsie per senso di marcia. Cliccare tr/30. Collegarsi a www.dlh.gov.tr 34-35/08.

Bulgaria
Sofia - bg/11
Metropolitane
L'impresa turca Dogus è stata selezionata per costruire la tratta della Linea 2 compresa tra l'incrocio di Viale Nadezhda, passando per la stazione ferroviaria, sino a Viale Patriarch Evtimiy. Questa sezione di 3,8 km ha quattro stazioni. Il contratto ha un valore di 329,1 milioni di Lev Bulgari. L'ATI bulgara Metro Treis costruirà la tratta di 2,6 km tra Viale Patriarch Evtimiy e Viale Cherni Vrah, con tre stazioni, per 142 milioni di Lev Bulgari. I lavori per la metropolitana di Sofia, che dovrebbero concludersi in 45 mesi, inizieranno a Settembre. Circa 370 milioni di Lev Bulgari per la costruzione della Linea 2 saranno coperti dai finanziamenti UE, mentre i rimanenti 100 milioni di Lev Bulgari saranno finanziati dallo stato della Bulgaria e dal comune di Sofia. Collegarsi a www.dogusinsaat.com.tr e a www.metropolitan.bg 32-33/08.

Cina
Hong Kong - cn/80
Autostrade
Il Dipartimento Autostrade ha aggiudicato a Maunsell Consultants Asia il contratto da 18,8 milioni di Dollari di Hong Kong per i lavori di indagine per il collegamento abbinato tunnel-ponte tra Tuen Mun e l'aeroporto internazionale di Hong Kong a Chek Lap Kok. La sezione Tuen Mun-Chek Lap Kok comprende un tunnel subalveo a doppia canna, a due corsie e lungo 4 km che attraverserà il canale navigabile Urmston Road, uno dei più trafficati di Hong Kong. Collegarsi a www.maunsell.aecom.com e a www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/esb175/esb175.pdf 32-33/08.

Emirati Arabi Uniti
Abu Dhabi - ae/15
Autostrade
All'entrata di Abu Dhabi, sono iniziati i lavori preliminari per la realizzazione del sistema stradale di deviazione del traffico. I lavori di costruzione dureranno tre anni e riguardano il tunnel Al Salam (3,1 km) che sarà la galleria più lunga del Medio Oriente. Il contratto per i principali lavori di costruzione è stato vinto dall'ATI composta dalla filiale coreana di Samsung Engineeringe dalla filiale ad Abu Dhabi di Saif Bin Darwish. Il tunnel passerà a 15 m di profondità sotto Via Al Salam dall'ingresso nord orientale di Abu Dhabi verso il vicino Port Zayed e altre zoned costiere nella parte meidionale della città. La struttura scatolare del tunnel è larga 45 m, la larghezza della carreggiata in ogni direzione (quattro corsie, banchine e marciapiedi) è di 20,6 m e l'altezza dalla parte superiore della strada al soffitto è di circa 6 m. Il tunnel leverà molto traffico dal congestionato centro città.
Il tunnel sarà dotato di un moderno sistema di sicurezza e di gestione. Il sistema coordinerà ventilazione, rilevazione e spegnimento incendi, illuminazione, altoparlanti, gestione ambientale, centrale elettrica, comunicazione d'emergenza via radio, radio re-broadcasting, sicurezza e sorveglianza, rilevazione e controllo traffico e informazioni ai viaggiatori. Il sistema di sicurezza e gestione del tunnel sarà monitorato e controllato dal personale ai portali sud e nord del tunnel. Il cablaggio a fibre ottiche con il centro di controllo del traffico del comune di Abu Dhabi permetterà agli operatori del centro di controllare le attività nel tunnel in caso di emergenza e i guasti di comunicazione con le sale locali di controllo. Il tunnel sarà completato nel 2011. Per simulazioni del progetto a computer, cliccare qui. Collegarsi a www.samsungengineering.co.kr/eng/main.jsp oppure a www.secc.co.kr/e_secc/index.asp
Il cliente, il Comune di Abu Dhabi, ha messo a parte 3 miliardi di Dirham degli Emirati Arabi Uniti per il progetto, che comprende anche la costruzione di un cavalcavia di 500 m per collegare la città all'isola di Al Reem di 900 ettari, a circa 500 m dalla costa, che sta sviluppandosi rapidamente e che, entro 5 anni, sarà abitato da oltre 200.000 persone. Il tunnel di Al Salam tra l'incrocio di Via Al Mina e l'incrocio di Via Al Falah sarà il più lungo dei quattro tunnel, nel progetto di 13,7 km da 4,6 miliardi di Dirham degli Emirati Arabi Uniti, iniziato a Novembre 2007 e che sarà realizzato in tre fasi. E' in corso la costruzione del secondo tunnel, lungo 1,5 km, che collegherà l'incrocio di Al Reem con quello di Sea Palace. Sono previsti due ulteriori nuovi tunnel al Khalifa Park.
A Gennaio, Abu Dhabi ha annunciato un importante progetto pilota per la costruzione di un moderno sistema di trasporto, all'interno del suo piano di sviluppo a lungo termine riguardante anche l'espansione e l'estensione della città stessa. Comprende la costruzione di oltre 20 gallerie nella capitale e la nuova parte della città che ospiterà gli uffici governativi, un altro centro ciità, case, centri commerciali e altri servizi. 32-33/08.

Francia
Rodano-Alpi - fr/40
Tangenziali
Sogreah si è aggiudicato il contratto per gli studi idrogeologici relativi alla tangenziale nord di Grenoble, a doppia carreggiata, lunga 6 km, che collegherà le autostrade A41 e A480. Il suo tracciato è in prevalenza in sotterraneo, con gallerie artificiali e naturali. Collegarsi a www.sogreah.fr 32-33/08.

Grecia
Macedonia Centrale - gr/13
Metropolitane
Per la prima linea di metropolitana di Salonicco, Impregilo, Aegek e SELI costruiranno un tunnel a doppia canna lungo 7,7 km (diametro di scavo 6,12 m, diametro finito 5,25 m) e rivestito con conci universali di calcestruzzo prefabbricato spessi 30 cm. Le 13 stazioni previste sulla linea saranno costruite dal consorzio. La geologia presenta depositi quaternari di argille, argille sabbiose e sabbie. La falda freatica è praticamente a quota campagna. Il consorzio è responsabile della progettazione civile ed elettromeccanica. Data la complessità del lavoro, alcune parti sono già in corso, altre ancora a livello di progettazione, in particolare per le gallerie siamo tra la fase definitiva e quella esecutiva. SELI, in ATI con Aejek, scaverà le due canne con due TBM EPB, complete di back-up e rotaia per lo smarino.
Ogni canna sarà scavata da un unico fronte e da una TBM. Per l'estrazione dello smarino, il convoglio arrivato nella stazione di partenza viene sollevato (un vagone alla volta) e svuotato in un'apposita vasca, a cui attingono in continuazione escavatori e camion. SELI ha progettato e realizzato tutte le attrezzature e gli impianti di cantiere affidando unicamente la subfornitura delle TBM a Herrenknecht. I perimetri delle stazioni saranno realizzati con paratie, utilizzando le idrofrese Bauer, mentre lo scavo tra le pareti si effettuerà con escavatori e pale meccaniche. Durante lo scavo delle stazioni, sono stati rinvenuti importanti reperti archeologici, che hanno causato ritardi nella conclusione dei lavori e quindi nella partenza delle TBM. Il progetto richiederà un investimento complessivo di 700 milioni di Euro, di cui 91 milioni per le gallerie. Collegarsi a www.selitunnel.it, www.aegek.gr, www.herrenknecht.com e a www.bauer.de 32-33/08.

Italia
Friuli-Venezia Giulia - it/134
Strade
Un'ATI composta da Vidoni e Alma CIS si è aggiudicata il contratto da 44,9 milioni di Euro per il progetto esecutivo e i lavori di ripristino e di costruzione della SS13 Pontebbana, danneggiata dai dissesti causati dall'alluvione del 2003. Sarà realizzato in variante un tunnel di 1 km. Collegarsi a www.vidonispa.it e a www.almacis.it 32-33/08.

Messico
Durango - Sinaloa - mx/21
Autostrade
La Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha aggiudicato tre contratti per la costruzione dell'autostrada Mazatlan-Durango, per un valore di 8.721 milioni di Pesos. I lavori si concluderanno all'inizio del 2012. L'autostrada è uno dei progetti più grandi e costosi del paese, perchè, attraversando la Sierra Madre Occidentale, richiede la realizzazione di numerosi tunnel e ponti. L'autostrada Durango-Mazatlan collegherà la costa messicana sul Pacifico con il centro-nord del paese e quindi con il golfo del Messico. Sarà lunga 230 km con 63 tunnel, 115 infrastrutture e il ponte Baluarte, sopra il fiume omonimo, alto 349 m. Permetterà di collegare i due grandi corridoi della regione nord e del centro del paese: Mazatlan-Durango-Torreon-Saltillo-Monterrey-Matamoros e Mazatlan-Durango-Zacatecas-San Luis Potosí-Tampico. Collegarsi a www.sct.gob.mx
La messicana Omega Corp., in ATI con Concesiones Aldesem e Aldesa Construcciones, ha ottenuto il primo contratto, il cui valore ammonta a 3.971 milioni di Pesos, relativo alla costruzione di 45,9 km di autostrada a doppia carreggiata (larghezza 12 m) dal km 111+000 al km 156+956, con 26 tunnel e 14 ponti. L'intera sezione si trova nello stato di Durango. Omega Corp. firmerà il contratto il 4 Agosto. I lavori inizieranno il 12 Agosto e dureranno 3 anni e mezzo. Collegarsi a www.grupo-omega.com e a www.aldesa.es 32-33/08.
Il secondo contratto, dal km 158+080 al km 168+400, se lo è aggiudicato un consorzio formato da Tradeco Operacion Internacional, Tradeco Industrial, Innovaciones Tecnicas en Cimentacion, Marcadores de Pavimento e Condux, che realizzerà 10,3 km di strada, 15 tunnel e 6 ponti. L'intera sezione si trova nello stato di Sinaloa. Il valore del contratto ammonta a 2.560 milioni di Pesos. I lavori dureranno 1.098 giorni. Collegarsi a www.tradeco.com.mx 32-33/08.
Il terzo contratto, dal km 168+400 al km 186+300, relativo alla costruzione di 17,9 km di strada, 16 gallerie e 12 ponti, è stato assegnato a FCC in ATI con la messicana La Peninsular. L'importo di questo contratto ammonta a 2.190 milioni di Pesos, con una durata lavori di 1.183 giorni. Collegarsi a www.fcc.es 32-33/08.

Portogallo
Bragança - pt/38
Impianti idroelettrici
Bento Pedroso Construções, la filiale portoghese della brasiliana Norberto Odebrecht of Brazil, e Lena Engenheria & Construções si sono aggiudicati il contratto da 257,3 milioni di Euro per la costruzione dell'impianto idroelettrico di Baixo Sabor da 170 MW nel distretto di Bragança, comprendente una diga a monte alta 123 m e una diga a valle di 43 m, che ospiteranno in sotterraneo due generatori, alimentati ognuno da un tunnel indipendente. Un tunnel sul lato sinistro dell'alveo devierà il fiume. Collegarsi a www.odebrecht.com 32-33/08.

Spagna
Madrid - es/17
Metropolitane
Il 10 Giugno 2008 una TBM EPB di NFM Technologies (diametro 9,4 m) ha iniziato ufficialmente lo scavo per il prolungamento di 3,4 km della Linea 11 da La Peseta sino a La Fortuna a Leganes, facente parte del programma di potenziamento dei trasporti 2007-2010. La TBM era stata utilizzata precedentemente per il prolungamento della Linea 11 da Pan Bendito sino a La Peseta a Carabanchel. In precedenza, aveva completato la tratta Atocha-Nuevos Ministerios del tunnel ferroviario recentemente aperto di attraversamento della città che collega le stazioni centrali di Atocha e Chamartin a Madrid, le sezioni della Linea 12 del Metrosur e un prolungamento della Linea 2. Cliccare qui. Il contratto di costruzione è stato aggiudicato a Dragados. Venticinque metri dei 3.400 m di tunnel costituiranno la connessione con la Peseta e saranno scavati con il metodo tradizionale di Madrid. Collegarsi a www.nfm-technologies.com e a www.dragados.com 32-33/08.

Spagna
Andalusia - es/132
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI composta da Domtra 57 e Intecsa-Inarsa si è aggiudicata il contratto per il progetto esecutivo relativo alla tratta della linea AV tra la stazione ferroviaria Santa Justa e l'aeroporto di San Pablo a Siviglia. Il progetto prevede un tunnel di 10 km e fa parte della linea AV Siviglia-Malaga. Valore contratto 3,5 milioni di Euro. Collegarsi a www.intecsa-inarsa.es 32-33/08.

Spagna
Canarie - es/154
Autostrade
Il governo delle Canarie ha aggiudicato all'ATI composta da FCC, Corsan-Corviam e Petrecan il contratto da 111,7 milioni di Euro per la costruzione dell'autostrada Puerto Rico-Mogan sull'isola della Gran Canaria. La sezione di 6,3 km comprende 3.805 m di tunnel (sette gallerie a doppia canna equivalenti a circa il 60% del tracciato) e 1.130 m di viadotto. La costruzione inizierà una volta terminati gli espropri. La circolazione sulla strada attuale, lunga 12 km, è lenta e pericolosa, a causa del suo stato e della sua orografia. La nuova sezione, senza pedaggio, avrà una doppia carreggiata, con due corsie da 3,5 m ciascuna e una mediana variabile. Prolungherà l'autostrada GC-1 da Barranco de El Lechugal sino all'incrocio di Mogan con Puerto Rico (strada GC-30). Il finanziamento sarà garantito con il metodo tedesco, che prevede un unico pagamento complessivo, a fine lavori, che permetterà di accelerare l'entrata in esercizio della nuova infrastruttura. Collegarsi a www.fcc.es e a www.isolux.es 32-33/08.

Francia
Ile de France - fr/30
Ferrovie
Il Ministero dell'Ambiente, dell'energia, dello sviluppo sostenibile e della gestione territoriale ha annunciato di aver selezionato un partecipante alla gara per finanziare, costruire e gestire il collegamento ferroviario con l'aereoporto Charles de Gaulle (CDG) Express. Il consorzio prescelto, formato da VINCI Concessions, VINCI SA, Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), Axa Infrastructure Investissement e Keolis, si accorderà per il contratto di concessione, che dovrebbe essere firmato all'inizio del 2009. La scadenza della gara, l'aggiudicazione del contratto di concessione e l'inzio dei lavori sono previsti per fine anno. Il progetto e l'inchiesta pubblica che porteranno all'assegnazione della dichiarazione di pubblica utilità per il progetto dovrebbero concludersi entro fine anno. L'apertura della linea è prevista per il 2013. La linea, lunga 32 km, partirà dalla Gare de l'Est, la principale stazione ferroviaria di Parigi, e, attraverso un nuovo tunnel di 700 m, di cui 220 m in cut&cover, si snoderà su due binari paralleli alla Linea B della RER (Rete ferroviaria Espressa Regionale). Dopo Aulnay-sous-Bois, la CDG Express divergerà a Villeparisis per una tratta a doppio binario, lunga 8 km, parallela alla Linea LGV (Linea Alta Velocità) sino alla nuova stazione dell'aeroporto. Da qui, il people mover CGDVal fornirà il collegamento con i diversi terminal. Saranno inoltre realizzati un tunnel di 300 m e una galleria in cut&cover di 200 m. E' prevista la circolazione 24 h su 24 di treni, ad intervalli di 15 min, che impiegheranno soli 20 min. La CDG Express raddoppierà la capacità di trasporto ferroviario tra il centro di Parigi e l'aeroporto di CDG a Roissy. Il traffico tra Parigi e l'aeroporto passerà dal 22% al 40%. Collegarsi a www.vinci-concessions.com, www.vinci.com, www.cdgexpress.fr e a www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/DP_CDG_complet_cle519847-2.pdf 31/08

Paesi Bassi
Olanda del Sud - nl/24
Ferrovie
ProRail ha aggiudicato all'impresa di costruzioni Belga CFE e ai suoi soci Dura Vermeer e Haverkort Voormolen TBI Infra un contratto della prima fase del progetto per la costruzione del tunnel ferroviario nella città olandese di Delft. CFE ha un terzo dell'ATI Combinatie Cromme Lijn (CCL). Il progetto "Spoorzone Delft" (zona ferroviaria di Delft), valore 354 milioni di Euro, consiste nella progettazione e nella costruzione di un tunnel in cut&cover, lungo 2.300 m, per due e in futuro quattro binari, compresa una nuova stazione ferroviaria, una stazione di raccordo per il trasporto pubblico e un parcheggio sotterraneo per 650 veicoli. L'ATI avvierà i lavori propedeutici ad Agosto, per poter iniziare a costruire nella seconda metà del 2009. La stazione e i primi due binari entreranno in esercizio per il 2013. Collegarsi a www.cfe.be, www.duravermeer.nl, www.haverkortvoormolen.nl e a www.gemeentedelft.info/spoorzone 31/08.

Spagna
Galizia - es/45
Alta velocità ferroviaria
Ferrovial Agroman si è aggiudicata il contratto di 82,1 milioni di Euro per la costruzione della sezione Rialiño-Padrón di 8,6 km sulla linea AV della costa Atlantica. Questa sezione comprende il tunnel Bustelo, lungo 1.460 m e con sezione di 85 m2. Collegarsi a www.ferrovial.es 31/08.

Spagna
Catalogna - es/89
Autostrade
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha aggiudicato ad Acciona Infraestructuras il contratto da 81,4 Milioni di Euro per la costruzione della variante Valls-Montblanc sull'autostrada A-27. La sezione di 5,1 km comprende il tunnel di Lilla, a doppio fornice (canna sinistra 1.565,50 m e canna destra 1.567,41 m). Cliccare es/89 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es 31/08.

Spagna
Andalusia - es/113
Autostrade
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha aggiudicato a FCC il contratto da 97 milioni di Euro per la costruzione della carreggiata direzione sud dell'autostrada Sud A-4, sezione Venta de Cárdenas-Santa Elena. Questa sezione di 9 km comprende il tunnel La Cantera, lungo 166 m, e il tunnel Despeñaperros a tre corsie e lungo 1.823 m. Cliccare es/113 per ulteriori dettagli. Collegarsi a www.fcc.es 31/08.

Svezia
Västernorrland - se/35
Ferrovie
Oden Anläggningsentreprenad si è aggiudicato il contratto da 112,7 milioni di Corone Svedesi per la costruzione del tunnel Gårdberg (835 m) lungo la linea ferroviaria di Adalen. Collegarsi a www.oden.nu e a www.banverket.se/adalsbanan 31/08.

Finlandia
Helsinki - fi/19
Ferrovie
La Finnish Rail Administration (RHK) ha deciso di rivolgersi ad un consorzio di consulenti guidato da Pöyry, per il progetto esecutivo del tunnel della linea ferroviaria verso l'aeroporto Helsinki-Vantaa, nota come linea Marja. Il valore del contratto ammonta a 10,6 milioni di Euro e la quota di Pöyry supera il 70%. L'altro componente del consorzio è il finlandese WSP (per i collegamenti stradali e le simulazioni meccaniche della roccia). In totale, saranno coinvolte come subconsulenti altre cinque società del Gruppo Pöyry, ma la direzione lavori, come la maggior parte del progetto saranno realizzati da Pöyry Infra. Queste altre cinque società di Pöyry sono PES-Architects (per la progettazione architettonica delle stazioni in sotterraneo), e Pontek (per le strutture di una delle stazioni in sotterraneo), Rapal, Akukon e Marsh. Il contratto finale sarà firmato ad Agosto 2008, quando l'acquisto pubblico diventerà legalmente valido. Le consulenze saranno fornite dal 2008 al 2012. Collegarsi a www.poyry.com, www.wspgroup.fi/en, www.pesark.com e a www.pontek.fi
La nuova linea ferroviaria collegherà l'attuale linea Martinlaakso con la linea principale passando per l'aeroporto. La linea sarà lunga 18 km, di cui 8,1 km in galleria sotto l'area aeroportuale. Saranno costruite 3 o 4 nuove stazioni in sotterraneo. Con le linee urbane di Kerava e Leppävaara e la linea Martinlaakso, costituirà una rete intergrata di ferrovia urbana. Nelle ore di punta i treni passeranno ogni 10 minuti. Il tragitto più breve da Helsinki sino all'aeroporto richiederà circa 30 minuti. Collegarsi a www.keharata.net/english/index.html 30/08.

Italia
Piemonte - it/26
Metropolitane
Un consorzio composto da Systra, Geodata e Studio Quaranta si è aggiudicato il contratto da 880.900 Euro per il progetto esecutivo e il coordinamento della sicurezza in fase di progettazione concernente la costruzione della Linea 1 della Metropolitana Automatica di Torino, tratta Lingotto-Bengasi. Questa sezione di 1.880 m sarà in un tunnel a canna singola, costruito con una TBM, avrà diametro esterno 7,70 m e diametro interno 6,60 m. Cliccare qui. Collegarsi a www.systra.com, www.geodata.it e a www.quaranta.to 30/08.

Nepal
Regione Centrale di Sviluppo - np/14
Acquedotti
Melamchi Water Supply Development Board ha aggiudicato a Pöyry insieme a Hifab International e al suo socio nepalese Multi Disciplinary Consultants un contratto di consulenza, per la progettazione e i servizi di controllo di costruzione delle opere a monte e di una galleria di derivazione di 26,3 km. La quota di Pöyry ammonta a 7 milioni di Euro. Il tunnel porterà 170 milioni di litri di acqua al giorno dal fiume Melamchi alla valle di Kathmandu, alleviando la cronica mancanza d'acqua di queste zone. La costruzione del tunnel inizierà nel 2009 per concludersi nel 2013-14. Collegarsi a www.poyry.com, www.hifab.se, www.multinepal.com/mdc/home.php e a www.melamchiwater.org 30/08.

Norvegia
Sogn & Fjordane - no/72
Strade
Kvinnherad Elektro si è aggiudicato un contratto da 10,8 milioni di Corone Norvegesi per equipaggiare il tunnel Fatla (2,3 km) sulla strada Rv 55 con le installazioni elettro-meccaniche (illuminazione, ventilazione, telefoni SOS, comunicazione radio, cablaggi, etc.). 30/08.

Spagna
Catalogna - es/48
Metropolitane
Cygsa si è aggiudicato un contratto da 565.100 Euro per il coordinamento della sicurezza e della tutela della salute durante i lavori per la Linea 9 della metropolitana di Barcellona: sottosezione Bifurcación-Fira (miglioramento del terreno); sottosezione pozzo di attacco in Calle Motors-Zona Franca Zal (infrastrutture, stazioni, negozi e deposito di materiale rotabile); sottosezione Zona Universitaria-Bifurcación (stazioni); stazione di interscambio Torrassa; sottosezione Bifurcación-pozzo di attacco in Calle Motors e le sue stazioni; sottosezione pozzo d'attacco in Calle Motors Street-Zona Universitaria (strutture interne complementari, binari, catenarie e misurazioni per il miglioramento del terreno); e sezione Parc Logistic-Zona Universitaria (tunnel). Collegarsi a www.cygsa.com 30/08.
Payma Cotas Si è aggiudicato il contratto da 468.600 Euro riguardante il coordinamento per la sicurezza e la tutela della salute durante la costruzione dell'infrastruttura e delle stazioni, e durante l'installazione degli equipaggiamenti in diverse tratte della Linea 9 di Barcellona. Collegarsi a www.paymacotas.net 30/08.

Grecia
Macedonia Centrale - gr/22
Autostrade
Su incarico di Egnatia Odos, WBI progetterà una sezione della tangenziale di Salonicco in ATI con le aziende greche DOMI O.E. (S. Stathopoulos - K. Pharros Consulting Engineers), Makarounis Constantin e Emmanouilides George e il socio tedesco IHS (Ingenieurbüro Heitfeld-Schetelig). Il contratto si riferisce al progetto di tre tunnel naturali a singolo fornice e a doppia corsia (tunnel S1: 350 m, tunnel S2: 360 m, tunnel S3: 410 m), larghi ognuno 10,5 m più i passaggi pedonali, e due tunnel in cut&cover lunghi 70 m a due corsie e 500 m a 4 corsie. WBI si occuperà della progettazione dei tunnel naturali, DOMI di quelli artificiali. I tunnel si trovano in argille limacciose con brecce e conglomerati. Il valore del contratto ammonta a 690.000 Euro. Collegarsi a www.wbionline.de e a www.egnatia.gr 29/08.

Spagna
Galicia - es/45
Alta velocità ferroviaria
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha aggiudicato all'ATI composta da FCC e Convensa la costruzione della tratta A Vacariza-Rialiño, nella provincia di La Coruña, al costo di 91,4 milioni di Euro e un periodo di esecuzione di 36 mesi. Questa tratta, lunga 8 km, fa parte dell'Asse Atlantico dell'AV, da Ferrol sino al confine con il Portogallo. Opere di particolare interesse sono i tunnel Monte Cean e Monte Pozas, lunghi rispettivamente 372 m e 866 m. Collegarsi a www.fcc.es 29/08.
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha aggiudicato all'ATI composta da Acciona Infraestructuras e Obras Subterráneas la costruzione della tratta Vilagarcía de Arousa-Catoira, nella provincia di Pontevedra, al costo di 126,4 milioni di Euro e un periodo di esecuzione di 36 mesi. Questa tratta, lunga 8,3 km, fa parte dell'Asse Atlantico dell'AV, da Ferrol sino al confine con il Portogallo. I lavori comprendono la costruzione dei tunnel di Quinteiro (1.970 m), Valicobas (1.335 m), Abalo (625 m) e di una galleria artificiale a Outeiro (560 m), tutti a doppio binario. Il nuovo tracciato abbandona quello dell'attuale linea ferroviaria, che si snoda lungo l'estuario del fiume Arousa e nella zona urbana di Vilagarcía, adottando un percorso interno per le colline del monte Xiabre sino a collegarsi con il fiume Ulla. A sud di Vilagarcía de Arousa, collega con la variante ferroviaria di Portas, che prossimamente entrerà in esercizio, a nord con un viadotto sul fiume Ulla, i cui lavori stanno per essere aggiudicati. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es e a www.obrassubterraneas.es 29/08.

Spagna
Andalusia - es/148
Acquedotti
FCC si è aggiudicato il contratto da 11,8 milioni di Euro per la realizzazione della condotta di alimentazione dalla diga di Beas sino all'impianto di trattamento, nella provincia di Huelva. Il progetto si divide in quattro sezioni, di cui la seconda riguarda un tunnel, lungo 2.323 m. Collegarsi a www.fcc.es 29/08.

Stati Uniti
Washington - us/42
Metropolitana leggera
Jacobs Engineering Group ha comunicato che Seattle Tunnel and Rail Team (START), l'ATI composta da Jacobs e CH2M Hill, è stata scelta da Sound Transit per la direzione lavori durante la realizzazione del prolungamento della metropolitana leggera che collegherà i tre centri urbani più densamente popolati dello stato di Washington (Seattle centro, Capitol Hill/First Hill e il distretto Universitario). Il progetto di 5,1 km richiede la costruzione di due tunnel paralleli che si dirigono verso il nord da Westlake sino all'Università di Washington, con le stazioni a Capitol Hill e al campus dell'Università di Washington, vicino allo Husky Stadium. L'entrata in esercizio della nuova tratta è prevista per il 2016. La metropolitana leggera regionale sarà così utilizzata da 70.000 passeggeri al giorno in più. Collegarsi a www.jacobs.com, www.ch2m.com e a www.soundtransit.org/x1171.xml 29/08

Svizzera
Canton Ticino - ch/14
Alta velocità ferroviaria
Il contratto per la costruzione del tunnel di base del Monte Ceneri, a partire dal portale nord, da Camerino, è stato aggiudicato al consorzio Matro Sud, guidato da Pizzarotti e composto da Ennio Ferrari, LGV, Cossi Costruzioni e Rodio Geotechnik. Il consorzio ha presentato un'offerta di 103 milioni di Franchi Svizzeri per il lotto principale dei lavori a Nord, relativo alla realizzazione del tunnel che sbucherà sulla collina di Vigana sotto l'autostrada A2, dove sarà costruito un doppio portale per complessivi tre binari (i due della nuova trasversale ferroviaria alpina e quello della bretella Locarno-Lugano). I lavori potranno cominciare il 6 Ottobre 2008. Collegarsi a www.pizzarotti.it, www.ennio-ferrari.ch, www.lgv-sa.ch, www.cossi.com e a www.rodio.ch
I lavori saranno articolati in tre fasi distinte. Dapprima sarà realizzata una trincea d'approccio nella scarpata che dal fondovalle raggiungerà la zona di scavo del tunnel. Quindi, una volta consolidata l'area del portale, si avanzerà per circa 50 m nei terreni sciolti che si trovano direttamente al di sotto dell'A2. Infine si procederà allo scavo nel Monte Ceneri, di due canne e un sistema di caverne, per una lunghezza di circa 700 m. Con tecniche tradizionali saranno realizzate le tre grandi caverne con campate fino a 23 m necessarie per accogliere la linea sud-nord, quella nord-sud e il raccordo di Vigana che sarà il punto di snodo tra linee veloci nord-sud e traffico locale. Cliccare qui per ulteriori dettagli. Lo scavo è previsto in materiale sciolto con l'ausilio di jet grouting e in roccia con l'esplosivo. Le misure di sostegno e di sicurezza consistono essenzialmente in ancoraggi, calcestruzzo proiettato, reti metalliche e centine. Il rivestimento definitivo sarà un'anello interno in calcestruzzo. 29/08.

Australia
Victoria - au/25
Impianti fognari
Lovat ha firmato un contratto per la fornitura a John Holland di una nuova TBM EPB RME115SE per la costruzione del nuovo impianto fognario principale di Melbourne. La testa fresante per terreni misti e cromata al carburo è equipaggiata con scarificatori (intercambiabili con cutter a disco da 394 mm). La testa fresante è alimentata da un sistema idraulico con una potenza di 450 kW. La velocità di rotazione è di 0-8,2 g/min con una coppia di 1.040 kNm. Nella zona fissa dello scudo si trova un'area pressurizzata, a due fasi e con due camere, dotato di un sistema di ossigenazione per la respirazione e di un sistema di regolazione della pressione che mantiene la pressione sotto il livello massimo di 4 bar. La TBM mixed face (diametro: 2,92 m) scaverà complessivamente 2.088 m con una pendenza massima del 0,12%. L'intero tracciato del tunnel è sotto il livello della falda freatica, con un'altezza massima dell'arco rovescio di 9-11 m.
La geologia, lungo il tracciato del tunnel, consiste in formazioni del Quaternario, conosciute con il nome di Yarra Delta Group, sottostanti una sequenza di formazioni del Terziario. Il basamento geologico è di rocce sedimentarie del Siluriano, situate a profondità maggiori rispetto al tracciato del tunnel. La copertura sopra la volta è di 8-12 m. La consegna della TBM è prevista per la prima metà del 2009. Collegarsi a www.lovat.com e a www.johnholland.com.au 28/08.

Canada
Ottawa - ca/31
Metropolitane legggere
Delcan guiderà una squadra di consulenti, composta da ingegneri, progettisti, architetti e altri specialisti, tra cui Halcrow che progetterà e realizzerà lo studio di impatto ambientale per il tunnel urbano del centro di Ottawa (DOTT). Lo studio svilupperà un progetto per l'attraversamento del centro cittadino, all'interno di un'area di studio compresa tra Bayview e la stazione ferroviaria VIA di Ottawa. Lo studio del DOTT terrà conto delle principali vie di attraversamento del centro città; del ruolo delle stazioni di Hurdman e Bayview, punti intermedi di trasferimento; delle possibilità di collegamento tra le province e con la stazione ferroviaria VIA. Lo studio, che comprende anche la gara di appalto, richiederà circa 20 mesi. Il costo del tunnel sarà di 500 milioni - 1 miliardo di Dollari Canadesi. Collegarsi a www.delcan.com e a www.halcrow.com 28/08.

Italia
Campania - it/123
Ferrovie
Todini, ITER e Impresa si sono aggiudicati un contratto da 53,6 milioni di Euro per la costruzione della tratta ferroviaria Secondigliano-Di Vittorio, lunga 1,288 m, costituita da una linea metropolitana di tipo pesante, idonea per consentire l'esercizio contemporaneo di treni provenienti dalla linea ferroviaria metropolitana Napoli - Giugliano - Aversa della MetroCampania NordEst e dalla Linea 1 della Metropolitana di Napoli. Cliccare it/123. Collegarsi a www.todini.it e a www.impresaspa.it 28/08.

Spagna
Madrid - es/137
Ferrovie
GPO Ingeniería si è aggiudicata un contratto per la consulenza e l'assistenza tecnica durante la costruzione dell'accesso ferroviario all'aeroporto Barajas di Madrid. Il compito di GPO consiste nella supervisione e nel controllo dei lavori, sino alla conclusione del progetto, prevista per fine 2009. Il tracciato di 8,8 km dalla stazione di Chamartin sino al Terminal T4, comprende 4,7 km di tunnel e tre stazioni. Il costo previsto del progetto ammonta a 162 milioni di Euro. Questa nuova linea collegherà il centro di Madrid con l'aeroporto, permettendo l'accesso al terminal T4 in 11 minuti da Chamartin, comprese le fermate alle stazioni. Cliccare es/137. Collegarsi a www.gpo.es 28/08.

Spagna
Andalusia - es/149
Metropolitana leggera
Il governo regionale dell'Andalusia ha aggiudicato all'ATI composta da Dragados, Garasa e Otero la costruzione della tratta di metropolitana leggera di Granada da Méndez Núñez a Río Genil, totalmente in sotterraneo e lunga 1,26 km, per un importo di 58,1 milioni di Euro. I lavori dureranno circa 23 mesi. Lungo il tracciato sono previste le due stazioni di Méndez Núñez e Recogidas. I tunnel e le stazioni saranno realizzati in cut&cover e lo scavo avverrà dalla soletta di copertura sino al livello base. Collegarsi a www.grupoacs.com 28/08.

Belgio
Brabante - be/19
Ferrovie
Ein Shemer Rubber Industries, un'azienda produttrice di articoli in gomma con oltre 40 anni di esperienza nel settore, è stata scelta da THV Dialink per fornire le guarnizioni per il tunnel del Progetto Diabolo a Bruxelles. L'opera collegherà l'aeroporto di Bruxelles con il sistema ferroviario settentrionale del paese, promuovendo l'utilizzo delle ferrovie per/da l'aereoporto di Bruxelles, migliorandone anche l'accessibilità. Cliccare qui e be/19. Collegarsi a www.esrubber.com. 27/08.

Italia
Sardegna - it/94
Superstrade
Todini si è aggiudicata la costruzione del 2° lotto del Tronco Capo Boi - Terra Mala della variante alla Orientale Sarda SS 125, nel tratto compreso tra lo svincolo di Geremeas e lo svincolo di Terra Mala, in provincia di Cagliari, per un importo di 107,8 milioni di Euro, di cui 66,5 milioni di Euro per le gallerie. Questa sezione consentirà di evitare il vecchio tracciato, particolarmente tortuoso e difficile, permettendo di raggiungere agevolmente le località turistiche sud orientali dell'isola. Dopo l'ordine di inizio attività da parte del Committente, a cui seguirà la redazione del progetto esecutivo da parte dell'Impresa (120 gg) e l'approvazione del Committente (min. 90 gg), avranno inizio i lavori veri e propri che dovrebbero concludersi entro il 2011. Il progetto è finanziato dalla Regione Sardegna. Collegarsi a www.todini.it.
Questa sezione, lunga circa 6 km, comprende sette viadotti e tre gallerie naturali a canna singola: Marapintau (1.290 m), Murtineddu (2.590,5 m) e Is Stellas (212,5 m), e con una sezione di 112 - 124 m² . Le due gallerie Marapintau e Murtineddu saranno dotate di due cunicoli d'emergenza, lunghi complessivamente 3.900 m e collegati alle gallerie principali tramite by-pass. I tunnel Marapiantau e Murtineddu saranno scavati su due fronti (in serie per Marapintau e in parallelo per Murtineddu). La galleria Is Stellas avrà un solo fronte di attacco.
Il tracciato delle gallerie si sviluppa prevalentemente nel complesso granitoide intercettando agli imbocchi la porzione superficiale di granito arenizzato e una coltre pluvio-colluviale. Il complesso granitoide all'interno del quale si sviluppano le gallerie è interrotto da corpi filoniani acidi, basici ed altri in numero subordinato.
Lo scavo sarà effettuato in prevalenza con i martelloni idraulici oppure con i jumbo e gli esplosivi in funzione della tipologia dei materiali al fronte e con una TBM per i cunicoli di sicurezza. Lo scavo di tutte le gallerie sarà a piena sezione e saranno utilizzati un escavatore CAT 330 munito di martellone Rammer G 90 e di punte Krupp HM 2300 Maraton e un jumbo a due bracci Robodrill Pantofore 337. Lo smarino sarà smaltito con una pala gommata CAT 950 e camion Iveco. In funzione del tipo di sezione si adotteranno sostegni diversi. Ai portali, infilaggi di 39, armati con tubo metallico (diametro 101,6 mm, spessore 8,0 mm, lunghezza 12 m), centine HEA 180 e calcestruzzo proiettato fibrorinforzato costituiranno il pre-sostegno della calotta. Nella sezione A3, il pre-sostegno della calotta, una volta iniziato lo scavo, potrà essere realizzato anche con barre in acciaio (diametro 32 mm, lunghezza 4 m) cementate con interasse 30-35-40 cm. Il rinforzo richiederà il posizionamento di 4-5 bulloni Super Swellex lunghi 6 m (sezione A1), calcestruzzo proiettato fibrorinforzato (sezioni A1, A2 e A3) e centine HEA 180 (sezioni A2 e A3). E' inoltre prevista un'impermeabilizzazione costituita da telo in PVC e tessuto non tessuto. I cunicoli di sicurezza saranno scavati con una TBM di 3,9 m di diametro e si utilizzeranno bulloni Swellex di 2,5 m, centine HEA 100 e calcestruzzo proiettato fibrorinforzato. Collegarsi a www.cat.com, www.robodrill-sa.com e a www.swellex.com
Fanno parte dell'appalto i seguenti impianti di sicurezza: la ventilazione semitrasversale reversibile e il sistema VES (Voice Emergency System), l'illuminazione delle gallerie stradali e quella di sicurezza, la ventilazione del cunicolo di sicurezza, la pressurizzazione dei vani filtro, antincendio e VES (Voice Emergency System. Cliccare qui. 27/08

Italia
Lombardia - it/128
Autostrade
Un consorzio guidato da Technital insieme a Idroesse Infrastrutture, Engineering and Technital Services (ETS), SPM Consulting, Girpa, Errevia e Proginvest si è aggiudicato il contratto da 19,7 milioni di Euro per il progetto definitivo delle sezioni B1, B2, C, D, del 2° lotto della tangenziale di Como, del 2° lotto della tangenziale di Varese facenti parte del collegamento autostradale tra Dalmine, Como, Varese e il Valico del Gaggiolo e opere associate. La Pedemontana è lunga 87 km, di cui circa 40 km in galleria. Collegarsi a www.technital-spa.com, www.idroesse.com, www.spm-spa.it, www.girpa.it, www.errevia.com, www.proginvest.it e a www.pedemontana.com 27/08.

Lussemburgo
Route du Nord - lu/13
Autostrade
Il ministero dei Lavori Pubblici del Lussemburgo ha aggiudicato a Wayss & Freytag Ingenieurbau e a Galère, facenti parte entrambe del gruppo olandese Royal BAM, a Max Boegl, Félix Giorgetti e a Tralux, il contratto da 88,2 milioni di Euro (IVA esclusa) per la costruzione del tunnel Stafelter. La quota di Royal BAM è pari al 75% del contratto. Il tunnel, lungo 1.850 m, a doppia canna e con 6 by-pass, è l'ultimo sulla Route du Nord (A7) tra Lussemburgo città e Mersch. Il tracciato della galleria attraversa l'arenaria del Lussemburgo a 30-40 m sopra il livello dell'acqua e quindi non interferisce con la falda acquifera. Per lo scavo si utilizzeranno in prevalenza il metodo drill&blast e localmente l'escavatore. La scelta del sostegno dipenderà dal tipo di roccia incontrata. La costruzione richiederà quattro anni. L'impiantistica non fa parte di questo contratto e sarà oggetto di una gara separata. Collegarsi a www.wf-ingbau.de, www.galere.be, www.bam.nl e a www.max-boegl.de 27/08.

Regno Unito
Inghilterra Settentrionale - uk/36
Autostrade
La francese Bouygues Travaux Publics ha scelto HPR per la progettazione e la gestione del nuovo attraversamento del Tyne. La consulenza riguarderà il coordinamento del progetto, e la progettazione delle parti del progetto, la gestione delle autorizzazioni e le approvazioni per il progetto e la progettazione delle opere autostradali, il tunnel immerso, e tecniche per i tunnel in cut&cover, i ponti e gli edifici. Il nuovo attraversamento del Tyne consisterà in un secondo tunnel per auto a doppia corsia lungo 1,6 km sotto il fiume Tyne che decongestionerà il traffico tra East Howdon e Jarrow, e completerà il raddoppio dell'A19 dall'intersezione con la A1 nella Northumberland sud orientale sino allo Yorkshire settentrionale. L'apertura del nuovo tunnel è prevista per il 2010 e l'adeguamento dell'attuale tunnel alle normative vigenti sarà completato nel 2011 per adeguarlo. I costi di costruzione previsti ammontano a 260 milioni di Sterline. Collegarsi a www.hprconsult.com e a www.newtynecrossing.info 27/08.

Spagna
Madrid-Valladolid - es/56
Alta velocità ferroviaria
Intecsa-Inarsa si è aggiudicata il contratto di progettazione da 4,2 milioni di Euro per il tunnel urbano lungo 4.680 m e per la nuova stazione sotterranea Campo Grande sulla linea AV a Valladolid. La linea AV Madrid-Valladolid è entrata in esercizio a Dicembre 2007, ma i treni all'interno della città utilizzano ancora i binari convenzionali. Collegarsi a www.intecsa-inarsa.es 27/08.

Spagna
Andalusia - es/132
Alta velocità ferroviaria
Prointec gestirà e si occuperà della direzione lavori durante la costruzione della sezione lunga 4,9 km tra Arroyo de la Viñuela e Quejigares, sulla Linea AV Est-Ovest attraverso l'Andalusia. Questa tratta comprende il tunnel di Quejigares (3.343 m). Il contratto ammonta a 3,3 milioni di Euro. Collegarsi a www.prointec.es 27/08.

Grecia
Grecia centrale - gr/17
Alta velocità ferroviaria
Erga OSE si è aggiudicata il contratto da 191.200 Euro per predisporre le gare relative all'equipaggiamento elettro-meccanico per il tunnel Kallidromo. Collegarsi a www.ergose.gr 26/08.

Italia
Emilia Romagna and Marche - it/142
Autostrade
Procedura ristretta, scadenza 4 Luglio 2008, per l'ampliamento alla terza corsia del tratto di A14 tra Ancona Nord e Ancona Sud, comprendente le due gallerie Montedomini (283 m / 279 m) e Sappanico (890 m / 885 m). Cliccare qui per i dettagli. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=139420-2008, GU 104, oppure contattare Autostrade per l'Italia, Roma, fax +39 0643634206. E-mail gareappalti@autostrade.it 26/08.

Spagna
Madrid-Comunità Valenciana- Castiglia La Mancia/Murcia - es/95
Alta velocità ferroviaria
Procedura aperta, scadenza 18 Agosto 2008, per la direzione lavori durante la costruzione della tratta Aspe-El Carrús, nella provincia di Alicante, sulla linea AV sino alla costa orientale. La sezione, lunga 3,5 km, comprende il tunnel El Murón (1.730 m). Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=158745-2008, GU S 119, oppure contattare ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 26/08.
Pavasal (40%), Obrum (40%) e Nortunel (20%) si sono aggiudicati il contratto da 33,6 milioni di Euro per la costruzione della tratta di 3,5 km Aspe-El Carrús, nella provincia di Alicante, sulla Linea AV sino alla costa orientale. La sezione comprende il tunnel di El Murón, lungo 1.730 m e con 86 m2 di sezione, che sarà costruito con metodi convenzionali. Collegarsi a www.nortunel.com 26/08.
Ferrovial Agromán si è aggiudicata il contratto da 49,6 milioni di Euro per la costruzione della tratta di 4,5 km El Carrús-Elche nella provincia di Alicante sulla Linea AV sino alla costa orientale. La sezione comprende il tunnel di Elche, lungo 1.288 m e con 86 m2 di sezione, che sarà costruito con metodi convenzionali. Collegarsi a www.ferrovial.es 26/08.

Spagna
Andalusia - es/149
Metropolitana leggera
Il governo regionale dell'Andalusia ha aggiudicato all'ATI composta da Ferrovial e Ucop un contratto da 62,8 milioni di Euro per costruire la tratta di 3,5 km della metropolitana leggera di Granada, dal fiume Genil sino alla zona industriale di La Salud. I lavori dureranno 30 mesi. La tratta scorre in sotterraneo per i primi 1.120 m (30% della lunghezza), con una stazione in sotterraneo sulle sei in totale. Il contratto da 1,7 milioni di Euro per la direzione lavori è stato aggiudicato a Iberinsa e a Estudio Pereda 4. Sarà utilizzato il metodo cut&cover. Collegarsi a www.ferrovial.es, www.iberinsa.es e a www.estudiopereda4.com 26/08.

Svezia
Halland/Scania - se/26
Ferrovie
Procedura negoziata, scadenza 26 Giugno 2008, per un consulente tecnico/supervisore di TBM per il progetto dell'Hallandsås. Cliccare qui. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=154895-2008, GU S 116, oppure contattare Banverket, Gävle, fax +46 26144042. E-mail upphandling.gavle@banverket.se 26/08.

Francia
Ile-de-France - fr/75
Raccolta Rifiuti
Communauté d'Agglomérations de Mantes en Yvelines (CAMY) ha aggiudicato a Ginger Environmement et Infrastructures (GEI), il contratto per la progettazione e la direzione lavori della costruzione del tunnel di drenaggio lungo 1,3 km e con 3 m di diametro per l'impianto di stoccaggio dei rifiuti di Guitrancourt. Questo tunnel proteggerà la falda acquifera dai rifiuti. I lavori dureranno 18 mesi. Collegarsi a www.gingergroupe.com 25/08.

Mexico
Città del Messico - mx/11
Metropolitane
Il 12 Giugno le imprese messicane ICA e Cicsa, e la filiale Messicana del gruppo industriale francese Alstom, hanno firmato un contratto per la costruzione della nuova Golden Line 12 a Città del Messico. Il contratto ammonta a 17,6 miliardi di Pesos Messicani. Le due imprese messicane si occuperanno dello scavo dei tunnel e dell'infrastruttura, mentre Alstom si occuperà dei sistemi elettrici ed elettromeccanici. La nuova linea, lunga 24,4, km collegherà il sud-est della città con la zona occidentale, da Tlahuac sino a Mixcoac. La costruzione, che inizierà il 3 Luglio, si articolerà in due fasi: la prima tratta, da Tlahuac sino Axomulco, entrerà in servizio entro il 31 Dicembre 2010; la seconda, da Axomulco a Mixcoac, entrerà in servizio entro il 31 Dicembre 2011. La Linea 12 avrà 23 stazioni, tra cui due capolinea e quattro stazioni d'interscambio con le linee 2, 3, 7 e 8. Vedere il tracciato qui. Una volta completata, la Linea 12 trasporterà sino a 412.000 passeggeri al giorno. Collegarsi a www.ica.com.mx e a www.ccicsa.com.mx 25/08.

Norvegia
Møre & Romsdal - no/100
Strade
Skanska ha presentato l'offerta più bassa pari a 197,1 milioni di Corone Norvegesi per l'ammodernamento dei tunnel Ellingsøy (3,520 m ) e Valderøy (4,222 m) nell'Ålesund, davanti a Mesta (211,7 milioni di Corone Norvegesi) e a Veidekke (260,3 milioni di Corone Norvegesi). I tunnel erano stati aperti nel 1989. I lavori si svolgeranno di notte, partiranno a Settembre e dureranno circa 12-17 mesi. Saranno installati nuovi sistemi di impermeabilizzazione e antigelo e alcuni nuovi impianti. Saranno costruite anche 15 nicchie. Collegarsi a www.skanska.com 25/08.
Le seguenti quattro imprese hanno partecipato alla gara per le opere elettromeccaniche: NSI (39,6 milioni di Corone Norvegesi), Mesta (48,5 milioni di Corone Norvegesi), Siemens (41,2 milioni di Corone Norvegesi) e Kraftmontasje (39,9 milioni di Corone Norvegesi). I lavori riguardano la demolizione delle attuali canaline dei cavi e degli impianti di cablaggio e illuminazione. I lavori principali saranno svolti di notte e le gallerie saranno chiuse totalmente al traffico. Nei tunnel saranno installati 40 ventilatori. 25/08

Pakistan
Kashmir - pk/21
Impianti idroelettrici
La Water and Power Development Authority (WAPDA) ha affidato all'ATI Neelum-Jhelum Consultants guidata da MWH e composta da MWH, dalle pakistane Nespak, ACE e NDC, e dalla norvegese Norplan la progettazione, la stesura del progetto e i servizi di gestione della costruzione dell'impianto idroelettrico Neelum-Jhelum.
Il contratto ammonta a 4,1 miliardi di Rupie Pakistane e durerà 8 anni. L'impianto, il cui costo di costruzione previsto ammonta a 130 miliardi di Rupie Pakistane, comprende una diga a gravità, un tunnel idraulico di 28,5 km, un pozzo piezometrico e una centrale elettrica sotterranea con quattro turbine. Il tunnel idraulico sarà costruito, a doppia canna e con sezione pari a 42 m2 per 15,1 km a partire da Nauseri e a canna singola con 82 m2 di sezione nella parte rimanente verso il pozzo piezometrico. La gallerie sono rivestite in spritzbeton e hanno l'arco rovescio in calcestruzzo. Otto accessi permetteranno di rimuovere lo smarino dal tunnel, che attraversa il fiume Jhelum a circa 380 m sotto il suo alveo. Il pozzo piezometrico è alto 340 m. E' inoltre prevista la costruzione di un tunnel piezometrico lungo 820 m e di quattro condotte forzate rivestite di acciaio, lunghe 150 m e con un diametro interno pari a 3,8 m. La centrale elettrica sotterranea ospiterà quattro unità per una capacità produttiva totale di 969 MW. L'impianto di Neelum-Jhelum, situato nel distretto di Muzaffarabad nella regione dell'Azad Jammu Kashmir, a circa 138 km da Islamabad, è uno dei numerosi grandi progetti previsti per potenziare la capacità di produzione elettrica del Pakistan allo scopo di soddisfare la crescente domanda interna del paese. Cliccare pk/21. Collegarsi a www.wapda.gov.pk, www.mwhglobal.com, www.nespak.com.pk e a www.norplan.com 25/08.

Polonia
Varsavia - pl/11
Metropolitane
Metro Warszawskie, il gestore dei trasporti in sotterraneo di Varsavia, ha ricevuto tre offerte per la costruzione della tratta centrale di 6,5 km della seconda linea metropolitana. Il consorzio, precedentemente prequalificatosi, guidato congiuntamente dalla francese Vinci e dalla spagnola Ferrovial, insiema a Budimex Dromex non ha inviato la propria offerta. Metro Warszawskie aveva previsto un costo lordo di 2,8 miliardi di Sloti, ma le offerte oscillano tra 5,9 e 6,2 miliardi di Sloti. L'offerta più bassa, pari a 5.885 milioni di Sloti, è stata presentata dal consorzio formato da PBG, Hydrobudowa Polska, PRG Metro, Alpine Bau e dalla spagnola FCC. In seconda posizione Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras, Strabag, Dywidag e PeBeKa con un'offerta di 5.978 milioni di Sloti; in terza posizione Dragados, Pol-Aqua, Trakcja Polska e due altre imprese spagnole con un'offerta di 6.226 milioni di Sloti. I tre consorzi si impegnano a costruire in 42 mesi la tratta da Rondo Daszynski sino alla stazione di Wilenski, comprendente sette stazioni (Rondo Daszynski, Rondo ONZ, Swietokrzyska, Nowy Swiat, Powisle, Stadion e Dworzec Wilenski). La migliore offerta dal punto di vista economico, in quanto non prevede un pagamento anticipato da parte dell'appaltatore, è stata presentata dal consorzio guidato da Mostostal Warszawa e ha buone probabilità di essere scelta. Non è stata ancora presa alcuna decisione finale, in quanto è all'esame l'investimento nel suo complesso: le offerte infatti superano di molto il budget previsto. Collegarsi a www.metro.waw.pl 25/08.

Regno Unito
Scozia - uk/55
Strade
Glover Site Investigations si è aggiudicato il contratto da 2,1 milioni di Sterline per l'investigazione dettagliata del terreno dei depositi superficiali e del letto del fiume sotto il Fiume Forth tra South Queensferry e Rosyth, all'interno del progetto di un futuro tunnel (scavato o immerso) o ponte. Collegarsi a www.glover-si.com 25/08.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità ferroviaria
Sener si è aggiudicato il contratto da 1,3 milioni di Euro per la progettazione della sezione Urnieta-Hernani, comprendente i tunnel di Urnieta (2.638 m) e di Hernani (815 m). Entrambi i tunnel sono a doppio binario e con 95 m² di sezione. Collegarsi a www.sener.es 25/08.
Fulcrum progetterà la tratta Hernani-Astigarraga, nella provincia di Gipuzkoa, comprendente il Tunnel 3.3, a canna singola, lungo 700 m e con 95 m² di sezione, e il tunnel di Loyola, a canna singola, lungo 230 m e con 95 m² di sezione. Il contratto ammonta a 2,8 milioni di Euro. Collegarsi a www.fulcrum.es 25/08.

Bulgaria
Sofia - bg/11
Metropolitane
Un consorzio guidato da Systra, insieme a Infraproject e Metroconsult, si è aggiudicato un contratto da 6,3 milioni di Euro (IVA esclusa) per supporto ingegneristico a Metropolitan, gestore della metropolitana di Sofia, per la sezione di 6,4 km della Linea 2 con sette stazioni dall'incrocio con Nadezhda Road sino a Cherni Vrah Boulevard. Collegarsi a www.systra.com, http://infrapro.com, www.metroconsult.com e a www.metropolitan.bg 24/08.

Iran
Tehran - ir/13
Metropolitane
La Linea 7 della metropolitana di Tehran è divisa in due lotti di circa 26 km. Il diametro di scavo è pari a 9,14 m, mentre i diametri interno ed esterno sono rispettivamente 8,85 m e 8,15 m. La geologia consiste in detriti alluvionali a grana da grossa a fine e possibile substrato roccioso. Il committente del progetto è Tehran Urban and Suburban Railway Company (TUSRC). Il General Contractor Sepasad ha subappaltato la costruzione a SELI per una tratta e all'Hara Institute per la seconda tratta.
SELI realizzerà il lotto Nord-Sud (14 km) utilizzando una sua TBM EPB dual mode e impiegando alcune componenti minori appartenute alla TBM Lovat usata per la metropolitana di Torino (cilindri e back-up). Gli anelli di rivestimento saranno composti da 6+1 conci, spessi 35 cm e lunghi 1,5 m, iniettati all'estradosso con miscela bicomponente pompata dall'esterno. La Same di Milano fornirà le casseforme per i conci. Lo scavo inizierà ad Aprile 2009 e si prevede duri 3 anni.
Hara Institute è il subcontractor per il lotto Ovest-Est (12 km). SELI fornirà la TBM e il back-up per questo lotto e sarà responsabile del suo assemblaggio e dello scavo dei primi 300 m. Collegarsi a www.tehranmetro.com, www.sepasad.com/indexEN.asp e a www.selitunnel.com 24/08.

Norvegia
More & Romsdal - no/94
Strade
Skanska si è aggiudicata la costruzione dei tunnel Nakke (375 m) e Haukabø (850 m) sulla strada nazionale Rv 662 a Molde.Il contratto ammonta a 85,3 milioni di Corone Norvegesi e comprende 4 portali, lo scavo e il sostegno dei tunnel, l'impermeabilizzazione e circa 400 m di strade adiacenti. Collegarsi a www.skanska.no 24/08.

Regno Unito
Inghilterra Settentrionale - uk/36
Autostrade
Il contratto di costruzione della sezione di canna immersa, valore contratto 260 milioni di Sterline, del tunnel Tyne di Newcastle è stato aggiudicato all'appaltatore specializzato Volker Stevin Marine dal concessionario del tunnel TT2, un consorzio guidato dall'appaltatore francese Bouygues Travaux Publics. Il contratto da 16 milioni di Sterline Inglesi, per la fabbricazione, il trasporto e l'immersione delle parti di tunnel che formeranno la struttura dei 360 m di canna immersa è stato assegnato a Volker Stevin Marine. Il contratto riguarda la costruzione di quattro sezioni separate, lunghe 90 m, di calcestruzzo armato prefabbricato, che misurano da 8,5 m a 15 m e complessivamente richiederanno 14.400 m3 di calcestruzzo. Le sezioni di tunnel saranno costruite nel bacino di carenaggio prima di essere trasportate via fiume lungo l'adiacente Tyne verso il tunnel esistente dove sono attese per essere immerse nell'Autunno 2009. Ad Aprile TT2 ha iniziato i lavori preliminari sul tunnel di 1,6 km e quest'estate prevede di cominciare la sezione in cut&cover. Il nuovo attraversamento del Tyne sarà parallelo all'attuale tunnel Tyne tra East Howdon sulla riva nord del fiume e Jarrow sulla sponda sud. Nel nuovo tunnel transiterà il traffico in direzione sud, mentre nel tunnel attuale passerà il traffico diretto a nord. Collegarsi a www.volkerstevin.co.uk e a www.newtynecrossing.info 24/08.
Nel contempo, la società di consulenza Halcrow è stata scelta per progettare il sistema elettro-meccanico del nuovo tunnel Tyne, compresi tutti gli aspetti relativi a ventilazione, rilevazione incendio e incidenti, antincendio, controllo del traffco, dispositivi di fornitura elettrica, drenaggio e illuminazione. Collegarsi a www.halcrow.com 24/08.

Spagna
Madrid-Catalogna-confine Francese - es/20
Alta velocità ferroviaria
Sener e KV Consultores si sono aggiudicati il contratto da 2,2 milioni di Euro per la direzione lavori della tratta di 5 km tra Sarria de Ter e Sant Julia de Ramis, comprendente il tunnel Sarria (3.042 m) e il tunnel Montagut (475 m). Collegarsi a www.sener.es e www.kvconsultores.es 24/08.

Spagna
Madrid-Valladolid - es/56
Alta velocità ferroviaria
Intecsa-Inarsa si sono aggiudicate il contratto da 4,2 milioni di Euro per la progettazione del tunnel urbano lungo 4.680 m e della nuova stazione sotterranea Campo Grande sulla linea AV a Valladolid. Collegarsi a www.intecsa-inarsa.es 24/08.

Spagna
Comunità Valenciana - es/81
Linee tramviarie
FCC ed Enrique Ortiz e Hijos si sono aggiudicate il contratto da 32 milioni di Euro per la progettazione e la costruzione della sezione Finca Adoc della linea 1 tramviaria di Alicante. Si costruirà una nuova tratta di 2 km a doppio binario, comprendente un tunnel di 1.470 m sotto Serra Grossa. Sarà inoltre realizzata un'uscita di sicurezza perpendicolare al tunnel. Collegarsi www.fcc.es 24/08.

Spagna
Paesi Baschi - es/117
Impianti fognari
Il Consorzio delle Aguas de Busturialdea ha aggiudicato a Ferrovial Agromán e a Excavaciones Leandro Gómez i lavori della sezione tra Sukarrieta e la futura stazione di trattamento di Lamiaran relativi al collettore generale della sponda sinistra del fiume Mundaka. Il contratto ammonta a 9,2 milioni di Euro. La direzione lavori è stata assegnata ad Euroconsult per 288.500 Euro. I lavori della sezione Sukarrieta-EDAR di Lamiaran, prevedono la costruzione di una tubazione di impulsione di un tunnel che funzionerà per gravità attraverso il quale passeranno i liquami. Questa galleria circolare sarà lunga 2.623 m e avrà un diametro di 4,1 m. All'interno del tunnel potrà circolare un veicolo per facilitare le operazioni di esplorazione, manutenzione e pulizia. Il tunnel sarà costruito per l'80% con il metodo del drill&blast ad una profondità di oltre 30 m, ad una profondità massima di 120 m e minima di 14 m,. Lo scavo inizialmente partirà almeno da due fronti, dagli imbocchi . La roccia è composta da lutiti e marne sabbiose. Il 90% del sostegno consisterà in bulloni e calcestruzzo proiettato con fibre metalliche. Dove la copertura è minima, si costruirà un accesso intermedio (pozzo profondo 14 m) per garantire l'accesso a quest'ultimo e la sua ventilazione e per permettere l'installazione dell'alimentazione elettrica. Le opere di risanamento generale dureranno sino a fine Giugno. In una seconda fase, si prevede la costruzione di una stazione di pompaggio sotto il parco della Marisma di Sukarrieta. Collegarsi a www.ferrovial.es, www.excavacionesleandrogomez.es e a www.euroconsult.es 24/08.

Stati Uniti
Nebraska - us/101
Impianti fognari
Il 13 Maggio 2008 il consiglio della città di Omaha ha chiuso un contratto da 510.000 Dollari Usa con Parsons Brinckerhoff che effettuerà l'indagine geotecnica e geofisica e i carotaggi del terreno e della roccia necessari in vista della costruzione del profondo tunnel sotto Omaha per l'immagazzinaggio e il trasporto delle acque piovane e dei liquami. Il tunnel sarà a circa 53,4 m di profondità e raccoglierà le acque di scolo, convogliandole in un nuovo impianto di trattamento a sud della città. Parsons Brinckerhoff utilizzerà le perforatrici per effettuare i 6 carotaggi lungo i 9,6 km, la strada nord - sud tra il campus di Gallup e il ponte Veterans Memorial. I lavori di perforazione dovrebbero iniziare a Giugno per concludersi entro un paio di mesi. Il tunnel, per cui la previsione di spesa è di circa 300-400 milioni di Dollari Usa, è la componente più costosa della revisione dell'impianto fognario. Collegarsi a www.pbworld.com e a www.ci.omaha.ne.us/departments/city_council/agendas/ID%2008_05_13/Public%20Works/668.pdf 24/08.

Danimarca
Copenaghen - dk/12
Metropolitane
Metroselskabet ha aggiudicato a LE34 il contratto per la supervisione del progetto della Circle Line a Copenhagen. Collegarsi a www.le34.dk 23/08.

Italia
Trentino Alto Adige - it/48
Strade
L'Ati guidata da ConBau (Bolzano) e composta da Edilmac (Bg), Pac (Bs) e Speciali di Noveto (Pr) si è aggiudicata la commessa di 32,79 milioni di Euro per la realizzazione del tunnel di Laives, lungo 2.882 m, a singolo fornice e bidirezionale, sulla variante alla SS 12 tra Bronzolo e Bolzano. La nuova circonvallazione sarà lunga complessivamente 9 km. Cliccare it/48 e qui. Collegarsi a www.edilmac.com e a www.pacspa.it e 23/08

Spagna
Madrid- Castiglia La Mancia -Estremadura - es/67
Alta velocità ferroviaria
Intraesa si è aggiudicata un contratto da 330.500 Euro per il progetto preliminare della messa in sotterraneo di 3,8 km di binari a Talavera de la Reina sulla sezione Madrid-Oroposa nella Castiglia La Mancia, facente parte della futura linea AV sino ad Extremadura e al confine con il Portogallo. Collegarsi a www.intraesa.com 23/08.

Algeria
Algeri - dz/12
Metropolitane
La Dywidag International di Monaco, in qualità di capofila del consorzio internazionale composto da Cosider (Algeria) e Trevi (Italia) si è aggiudicata il contratto per le opere civili del secondo prolungamento della Linea 1 ad Algeri, da Hai El Badr sino a El Harrach, nella parte orientale di Algeri. Il nuovo contratto riguarda la costruzione di una galleria lunga 2.712 m, quattro stazioni (Bachdjarah 1, Bachdjarah 2, El Harrach Gare e El Harrach Centre), un ponte sopra la superstrada, un attraversamento del fiume e diversi edifici di ventilazione. I lavori, la cui durata prevista è di 32 mesi, riguarderanno una zona di 4 km e ammontano a circa 252 milioni di Euro, tasse incluse. Il tunnel sarà costruito con il metodo NATM, mentre le quattro stazioni saranno realizzate all'aperto. Collegarsi a www.dywidag.com, www.cosider-groupe.dz e a www.trevispa.com
Dywidag International si era già aggiudicata il contratto da circa 188 milioni di Euro relativo alle opere civili del primo prolungamento della Linea 1 da Hamma sino a Hai El Badr. I lavori, iniziati ad Aprile 2003 da un'Ati tedesco-algerina composta da Dywidag International (capofila), Cosider e Infrafer di Algeri, riguardavano un tunnel di 4,1 km, quattro stazioni e diversi edifici di ventilazione. Anche per questa tratta erano stati utilizzati i metodi NATM e a cielo aperto. Il lavori sono terminati a Maggio 2007. Cliccare dz/12. 22/08.

Australia
Queensland - au/29
Autostrade
Il governo di Queensland ha aggiudicato a BrisConnections la realizzazione del collegamento di 6,7 km con l'aeroporto di Brisbane, della sezione di 3 km da Windsor a Kedron della strada settentrionale riservata agli autobus e del nuovo cavalcavia di 750 m sopra la rotatoria dell'aeroporto. BrisConnections è un consorzio composto da Macquarie Capital Group, da Thiess e John Holland consociate di Leighton, da Arup e Parsons Brinckerhoff. BrisConnections progetterà, costruirà, finanzierà, sarà proprietaria e gestirà il collegamento dell'aeroporto; progetterà e costruirà la sezione da Windsor a Kedron della strada settentrionale riservata agli autobus; progetterà e costruirà un collegamento diretto tra l'arteria Est-Ovest e il collegamento stradale con l'aeroporto. Collegarsi a www.leighton.com.au, www.thiess.com.au, www.johnholland.com.au, www.arup.com e a www.pbworld.com
Il collegamento con l'aeroporto sarà un'autostrada a pedaggio automatizzato, lunga circa 6,7 km di cui 5,25 km in sotterraneo, e avrà uno dei più bassi pedaggi per chilometro in Australia. Eviterà 17 incroci semaforizzati ed entro il 2012 ridurrà a 17 minuti il tragitto dalla città all'aeroporto. Entro il 2022 si risparmieranno 47 minuti di viaggio. La progettazione e i lavori di costruzione saranno intrapresi dall'Ati composta da Thiess e John Holland a costi e tempi stabiliti da contratto. La strada settentrionale riservata agli autobus è lunga 3 km di cui 1,5 km in sotterraneo, è a due corsie e a doppio senso di marcia. In totale iI tre progetti richiederanno un investimento di 4,8 miliardi di Dollari Australiani, costi del terreno inclusi, a cui lo stato del Queensland contribuirà con solo 1,5 miliardi di Dollari Australiani. Il collegamento con l'aeroporto - che è l'opera di ingegneria stradale e di tunnelling più complessa nella storia del Queensland, costerà oltre 3,4 miliardi di Dollari Australiani. Occorrerà interrare parzialmente due delle tre stazioni di ventilazione del collegamento all'aeroporto, compresa quella di Clayfield, per ridurre al massimo il rumore e l'impatto visivo. I lavori di costruzione partiranno entro fine anno. I lavori di costruzione per tutti e tre i progetti dovranno essere conclusi entro metà 2012. 22/08.

Australia
Queensland - au/30
Superstrade
Il Brisbane City Council ha creato un'Ati formata da Sinclair Knight Merz e Connell Wagner per progettare la strada di collegamento settentrionale di 5,5 km, comprendente un tunnel di 4,7 km sotto la periferia centro-occidentale di Brisbane, tra la superstrada occidentale e la tangenziale interna della città. La superstrada partirà dalla rotatoria di Toowong e si dirigerà a nord-est verso la città, attraversando quartieri come Red Hill, Auchenflower, Rosalie, Paddington e Kelvin Grove. Il progetto esecutivo sarà realizzato quest'anno e, in attesa dell'approvazione, entrerà in gara nel 2009. L'apertura non è prevista sino al 2014. Cliccare qui per scaricare la cartina. Collegarsi a www.skmconsulting.com e a www.conwag.com
La strada di collegamento settentrionale sarà il quarto progetto in vista della circonvallazione TransApex. I lavori sono già iniziati nel tunnel della tangenziale Nord-Sud e sul collegamento a Hale Street, mentre è stato appena assegnato l'appalto per il collegamento con l'aeroporto. 22/08.

Austria
Salisburghese - at/23
Autostrade
IDS si è aggiudicato il contratto da 1,5 milioni di Euro per il nuovo e il vecchio tunnel dei Tauri e per il centro operativo a Salisburgo. Si occuperà soprattutto della direzione del cantiere e del contatto con i fornitori di apparecchiature di sicurezza per entrambe le canne (ventilazione, alimentazione elettrica, alimentazione di emergenza, rivelamento incendi, sistemi di misurazione della qualità dell'aria, illuminazione, sistemi di controllo, ecc.). Tutti questi impianti devono essere controllati durante l'installazione per quanto riguarda funzionamento, costi e tempi. Il controllo dei costi e delle tempistiche e le relazioni fanno parte del contratto. Il centro operativo di Salisburgo raccoglie tutte le informazioni provenienti da tutti i tunnel della zona. Collegarsi a www.ids.or.at 22/08.

Bulgaria
Sofia - bg/11
Metropolitane
Metroproject di Sofia si è aggiudicato il contratto per la progettazione del collegamento di 4.130 m tra la stazione di Obelya e Nadezhda Road, della seconda linea di metropolitana di Sofia, comprendente quattro stazioni. 22/08.

Norvegia
Nord-Trondelag - no/87
Ferrovie
In riferimento al tunnel ferroviario di Gevingåsen, lungo 4,5 km, tra Hommelvik e Hell, COWI si è aggiudicato i due contratti per il progetto esecutivo, PTL quello sull'assicurazione della qualità, Sweco quello per la direzione lavori e Opak quello per il coordinamento della salute e della sicurezza e per il follow-up ambientale. Collegarsi a www.cowi.dk, www.ptl.no, www.swecogroup.com e a www.opak.no 22/08.

Regno Unito
Surrey - uk/37
Superstrade
L'Highways Agency ha assegnato a Balfour Kilpatrick, una divisione della Balfour Beatty, il contratto da 25 milioni di Sterline per fornire i servizi meccanici ed elettrici alla Balfour Beatty Civil Engineering, attualmente impegnata nel progetto da 371 milioni di Sterline del tunnel di Hindhead sulla A3. Il progetto prevede una galleria a doppia canna, lunga 1,8 km, sotto il Devil's Punch Bowl. Il tunnel di Hindhead sarà dotato di bypass ogni 100 m e di moderni sistemi di sicurezza e comunicazione, compresi gli impianti di illuminazione, ventilazione, video controllo e radio per dare informazioni appropriate agli utenti della galleria. Cliccare qui. Collegarsi a www.balfourkilpatrick.com 22/08.

Singapore
Singapore - sg/24
Superstrade
Avviso di gara, scadenza 14 Luglio 2008, per la progettazione, la costruzione e il completamento della Marina Coastal Expressway (Marina Wharf), contratto 481. Contattare Land Transport Authority (LTA), Divisione Gare, 1 Hampshire Road, Palazzo 2, Piano 1, Singapore 219428 oppure Sigra Chan Mei Yin e Sigra Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961190 / 1202, fax +65 63961124, e-mail lta_contracts@lta.gov.sg 22/08.
Avviso di gara, scadenza 27 Giugno 2008, per la progettazione, la costruzione e il completamento della Marina Coastal Expressway (Marina South I), contratto 482. Contattare Land Transport Authority (LTA), Divisione Gare, 1 Hampshire Road, Palazzo 2, Piano 1, Singapore 219428 oppure Sigra Chan Mei Yin e Sigra Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961190 / 1202, fax +65 63961124, e-mail lta_contracts@lta.gov.sg 22/08.
Avviso di gara, scadenza 4 Luglio 2008, per la progettazione, la costruzione e il completamento della Marina Coastal Expressway (Marina South II), contratto 483. Contattare Land Transport Authority (LTA), Divisione Gare, 1 Hampshire Road, Palazzo 2, Piano 1, Singapore 219428 oppure Sigra Chan Mei Yin e Sigra Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961190 / 1202, fax +65 63961124, e-mail lta_contracts@lta.gov.sg 22/08.
Avviso di gara, scadenza 28 Maggio 2008, per la progettazione, la costruzione e il completamento della Marina Coastal Expressway (Marina Bay Crossing), contratto 485. Contattare Land Transport Authority (LTA), Divisione Gare, 1 Hampshire Road, Palazzo 2, Piano 1, Singapore 219428 oppure Sigra Chan Mei Yin e Sigra Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961190 / 1202, fax +65 63961124, e-mail lta_contracts@lta.gov.sg 22/08.
Avviso di gara, scadenza 21 Luglio 2008, per la progettazione, la costruzione e il completamento della Marina Coastal Expressway (Marina East), contratto 486. Contattare Land Transport Authority (LTA), Divisione Gare, 1 Hampshire Road, Palazzo 2, Piano 1, Singapore 219428 oppure Sigra Chan Mei Yin e Sigra Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961190 / 1202, fax +65 63961124, e-mail lta_contracts@lta.gov.sg 22/08.
Avviso di gara, scadenza 14 Luglio 2008, per il sistema di rivestimento della Marina Coastal Expressway (MCE), contratto 467. Contattare Land Transport Authority (LTA), Divisione Gare, 1 Hampshire Road, Palazzo 2, Piano 1, Singapore 219428 oppure Sigra Chan Mei Yin e Sigra Ms Low Bee Eng, tel. +65 63961190 / 1202, fax +65 63961124, e-mail lta_contracts@lta.gov.sg 22/08.
La Land Transport Authority (LTA) ha aggiudicato un contratto a Parsons Brinckerhoff per i servizi di progettazione e architettonici per la Marina Coastal Expressway (MCE) di prossima realizzazione. Parsons Brinckerhoff si occuperà della progettazione dei sistemi elettrici e meccanici, dei portali del tunnel, delle scale di emergenza e degli edifici di ventilazione e delle diverse attività civili e architettoniche collegate. La società coordinerà e supervisionerà la costruzione di questi elementi della superstrada. Collegarsi a www.pbworld.com
La futura superstrada, lunga 5 km di cui 3,5 km in sotterraneo, sarà un collegamento strategico con cinque corsie per direzione tra l'attuale Kallang/Paya Lebar Expressway (KPE)/East Coast Expressway (ECE) nella zona orientale di Singapore e la Ayer Rajah Expressway (ARE) ad Ovest. Creerà dei collegamenti diretti tra le zone centrali di Marina Bay e Marina South e il sud di Singapore. I lavori di costruzione del progetto, valore 1,8 miliardi di Dollari di Singapore, dovrebbero iniziare a fine 2008 per concludersi a metà del 2013. 22/08

Belgio
Bruxelles - be/16
Ferrovie
Le tre imprese Dutch builder Royal BAM Group, detta CEI-De Meyer, la Galère e Wayss & Freytag, si sono aggiudicate il contratto da 210 milioni di Euro, in ATI con Jan De Nul e Franki Geotechnics per la costruzione del collegamento ferroviario Schuman-Josaphat a Bruxelles. Il progetto include la ricostruzione dell'attuale ferrovia Schuman e della stazione in sotterraeneo, oltre alla costruzione di un tunnel ferroviario lungo circa 1,5 km nel quartiere europeo di Bruxelles. Collegarsi a www.bam.nl, www.cei-demeyer.be, www.galere.be, www.wf-ingbau.de, www.jandenul.com e a www.franki-geotechnics.be 21/08.

Francia
Bretagna - fr/15
Metropolitane
Egis Rail ha firmato il contratto da 1,5 milioni di Euro per gli studi di ingegneria civile per la Linea B della metropolitana leggera automatica a Rennes. Collegarsi a www.egis-rail.fr 21/08.

Spagna
Paesi Baschi - es/118
Tangenziali
Un'ATI composta da Idom, Fulcrum, Dair e Geoconsult si è aggiudicata il contratto da 2,66 milioni di Euro (Iva esclusa) per la progettazione della sezione 9 Peñascal-Venta Alta. Richiederà 16 mesi. Lo stesso gruppo di aziende si è aggiudicato il contratto da 5,77 milioni di Euro (Iva esclusa) per le udienze pubbliche, lo studio dell'impatto ambientale, l'espropriazione delle terre e la direzione lavori durante la costruzione. Questo contratto durerà 49 mesi. La Sezione 9 comprende il tunnel Arnotegi (2 x 1.585 m), e il tunnel Seberetxe (2 x 510 m che, come da progetto preliminare, potrebbe essere lungo 2 x 1.585 m) e la galleria Seberetxe in cut&cover di 7 5 m. Cliccare qui. Collegarsi a www.idom.es, www.fulcrum.es, www.dair.es e a www.geoconsult.es 21/08.

Spagna
Canarie - es/120
Autostrade
Un'ATI formata da Acciona Infraestructuras, Ferrovial Agromán, Bruesa Construcción, Mejías e Rodríguez, e VVO si è aggiudicata i lavori per la costruzione del nuovo collegamento stradale tra Icod de Los Vinos sino a El Tanque. Il contratto ammonta a 120,9 milioni di Euro e la costruzione richiederà 31 mesi. Questa sezione di 12 km fa parte della tangenziale dell'Isola di Tenerife. L'attuale strada C-820 che collega Icod de los Vinos con Santiago del Teide, è tortuosa, stretta, pericolosa e con un basso livello di servizio. La nuova strada passerà per Buen Paso, dove sarà costruito un breve tunnel in cut&cover. La strada percorrerà la Valle de Icod, con otto tunnel artificialia doppia canna. Per attraversare la scarpata che chiude la Valle de Icod verso ovest e per proteggere le falesie di La Culata e i suoi dintorni, si costruirà un tunnel doppia canna nella zona di La Vega, che sarà lungo 1.217 m, avrà tre bypass con uscita sulla vicina falesia e le piazzole di emergenza a sezione allargata. Collegarsi a www.acciona-infraestructuras.es, www.ferrovial.es e a www.bruesa.com 21/08.
Applus Norcontrol e Tecamac si sono aggiudicati il contratto, da 3,4 milioni di Euro, per la direzione lavori della sezione da Icod de los Vinos sino a El Tanque, comprendente nove tunnel in cut&cover e il tunnel La Vega di 1.217 m. Collegarsi a www.appluscorp.com e a www.tecamacsa.com 21/08.

Austria
Carinzia/Salisburghese - at/21
Autostrade
Östu-Stettin e H. Junger Bauges si sono aggiudicati il contratto da 11,5 milioni di Euro per i lavori di ammodernamento di 5,4 km della prima canna del tunnel Katschberg sull'autostrada A10 "dei Tauri" clinched a EUR11.5 million deal to refurbish the 5.4 km, first tube of the Katschberg tunnel on highway A10. Il monte Katschberg si trova al confiem tra la Carinzia e il Salisburghese. Collegarsi a www.oestu-stettin.at e a www.junger.at 20/08.

Austria
Tirolo - at/44
Alta velocità ferroviaria
Dibit Messtechnik si è aggiudicato il contratto per 150.500 Euro per la direzione lavori e il controllo delle misurazioni dei Lotti H1 e H2-2 per la tratta Kundl/Radfeld-Baumkirchen della ferrovia nella valle dell'Inn. Il Lotto H2-2 è una tratta di 2,4 km in galleria artificiale. Collegarsi a www.dibit-scanner.at oppure a http://dibit.itz.cc 20/08.
Bernard Ingenieure ZT si è aggiudicato il contratto da 1,06 milioni di Euro per il coordinamento dei cantieri durante l'equipaggiamento tecnico per i Lotti A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A10, H1, H2-2 e O1 sulla tratta ferroviaria Kundl/Radfeld-Baumkirchen nella valle dell'Inn. Collegarsi a www.bernard-ing.com 20/08.

Danimarca
Zelanda - dk/20
Strade
COWI si è aggiudicato il contratto da 7,9 milioni di Corone Danesi per la progettazione preliminare e l'analisi di rischio per il secondo attraversamento del fiordo di Roskilde, che potrà essere un ponte o un tunnel. Collegarsi a www.cowi.dk 20/08.

Austria
Salisburghese - at/71
Strade
Un'ATI composta da Laabmayr, Krammer, Stadlmann e BVR si è aggiudicata il contratto da 92.300 Euro per il progetto preliminare del tunnel Gitzen (2.330 m) sulla strada B156 Lamprechtshausen, facente parte della variante di Bergheim. Collegarsi a www.laabmayr.at e a www.bvr.at 20/08.

Germania
Turingia - de/80
Autostrade
Un'ATI composta da Baresel, Beton- und Monierbau e Kirchhoff Leipzig Strassenbau si è aggiudicata il contratto da 247 milioni di Euro per la costruzione della sezione Magdala-Jena/Goeschwith (11,8 km) sull'autostrada A4, comprendente il tunnel Jagdberg (2 x 3,1 km). Collegarsi a www.baresel.de, www.bemo.net e a www.kirchhoff-leipzig.de 20/08.

Italia
Trentino Alto Adige - it/137
Strade
Elektro Obrist si è aggiudicata il contratto da 2,62 milioni di Euro per gli impianti elettromeccanici (ventilazione, illuminazione e sicurezza) della nuova circonvallazione di Ora e del collegamento tra la SS48 Ora-San Lugano e l'autostrada A22. La circonvallazione di Ora comprende il tunnel Castelfeder (995 m), il cui scavo è terminato a Febbraio. Il collegamento tra la SS48 e l'A22 è la seconda sezione della circonvallazione di Ora e comprende il tunnel San Daniele di 1.078 m. La gara per la costruzione del tunnel San Daniele è stata annullata a Marzo. Cliccare qui e qui. Collegarsi a www.electro-obrist.com. 20/08

Italia
Emilia Romagna e Marche - it/142
Autostrade
e
Italia
Liguria - it/143
Autostrade
Elettrica System si è aggiudicata il contratto da circa 3 milioni di Euro per l'adeguamento degli impianti di illuminazione sull'autostrada A10 Genova-Ventimiglia-Frontiera Francese per le seguenti gallerie: Madonna delle Grazie II (386 m), Vignetta (734 m), Cavetto 1 (241 m), Cavetto 2 (295 m), Varazze (374 m), Cantalupo (768 m), Piani di Celle (363 m), Costa (canna direzione Genova: 79 m), Cassisi (canna direzione Francia: 505 m), Pecorile (canna direzione Francia: 662 m), Siri (500 m), Termine (308 m, 225 m), Ranco (272 m, 260 m), Letimbro (241 m, 241 m), sullo svincolo con l'A26 per la galleria Madonna delle Grazie (387 m, 388 m) e sull'autostrada Adriatica A14 Bologna -Taranto per le seguenti gallerie: Scacciano (225 m, 255 m), Novilara (285 m, 280 m), Cavallo (501 m, 499 m), Montedomini (283 m, 278 m), Sappanico (862 m, 892 m), Porto San Giorgio (854 m, 847 m). Cliccare qui. Collegarsi a www.elettricasystem.it 20/08

Spagna
Castiglia-Leon - es/110
Alta velocità ferroviaria
AEPO si è aggiudicato il contratto da 2,3 milioni di Euro per la progettazione della sezione Venta de Baños di 27 km della linea Valladolid-Burgos-Venta de Baños-Palencia. Sono previsti due tunnel di 1,1 km ognuno. Collegarsi a www.aepo.es 20/08.

Svizzera
Galleria di Base del Gottardo - ch/17
Alta velocità ferroviaria
Il consorzio svizzero Transtec Gotthard ha assegnato a Pöyry il contratto per i servizi di ingegneria nella Galleria di base del San Gottardo. L'aggiudicazione comprende il supporto nella gestione, il coordinamento tecnico e l'integrazione di pianificazione. Il valore del contratto è di 10 milioni di Euro. AlpTransit Gotthard in qualità di committente ha assegnato al consorzio svizzero Transtec Gotthard il contratto per l'installazione della tecnica ferroviaria nella Galleria di base del San Gottardo. Il consorzio Transtec Gotthard è costituito dalle imprese Atel Installationstechnik, Alcatel-Lucent Schweiz, TRSS Thales Rail Signalling Solutions, Alpine Bau e Balfour Beatty Rail.
I lavori assegnati comprendono la pianificazione dell'esecuzione e l'installazione degli impianti di tecnica ferroviaria e includono le attrezzature di entrambe le canne a doppio binario, lunghe 57 km, come pure per le annesse tratte a cielo aperto a nord e a sud per un totale di 11 km. Nella seconda metà del 2009 inizieranno i lavori d'installazione della tecnica ferroviaria al portale sud, mentre a Erstfeld, al portale nord, cominceranno alla fine del 2011. La messa in esercizio della Galleria di base del San Gottardo è prevista per fine 2017. Collegarsi a www.poyry.com, www.transtec-gotthard.ch e a www.neat.ch/pages/e/index.php 20/08.

Italia
Friuli-Venezia Giulia - it/134
Strade
Un gruppo di società di ingegneria guidate da Pro Iter, insieme a Eng Team & Partners, C&T Engineering, Geosyntech e alla spagnola FHECOR, si è aggiudicato un contratto da 764.600 Euro per la progettazione definitiva, il coordinamento della sicurezza in fase di progettazione definitiva e le attività annesse dei lavori di riqualificazione della SS13 Pontebbana dal collegamento tangenziale sud di Udine alla viabilità pordenonese, primo lotto sulla sezione dallo svincolo di Ronche di Fontanafredda sino a Ponte della Delizia. Il progetto prevede una galleria artificiale, lunga 1,4 km, a singolo fornice e a doppia corsia. Collegarsi a www.proiter.it, www.engteam.it, www.cetengineering.it, www.geosyntech.it e a www.fhecor.es 19/08.

Paesi Bassi
Olanda del Nord - nl/23
Tangenziali
Il consorzio Coentunnel Company BV, composto da VINCI Concessions, e da CFE e Dredging International, consociate di VINCI Construction, insieme a Dura Vermeer, Arcadis, Besix e TBI, ha firmato il 22 Aprile 2008 il contratto di concessione per il tunnel Coen ad Amsterdam, con il ministro olandese dell'Acqua e dei Lavori Pubblici. L'incarico, dal valore complessivo di circa 500 milioni di Euro, riguarda il finanziamento, la progettazione e la costruzione del tunnel stradale immerso a doppia canna ad 8 corsie, il riammodernamento dell'attuale tunnel lungo circa 600 m e la gestione di entrambe le gallerie per un periodo di 30 anni. Il concessionario riceverà un pagamento annuale da parte dell'autorità che ha assegnato la concessione. L'importo dipenderà dall'effettivo utilizzo del tunnel, che collegherà il centro di Amsterdam verso l'Olanda del Nord, da parte degli utenti. I lavori dureranno cinque anni e saranno eseguiti da un consorzio composto da VINCI Construction Grands Projets e dalle consociate di VINCI Construction, CFE e DEME, insieme a TBI, Dura Vermeer e Besix. Collegarsi a www.vinci.com, www.cfe.be, www.dredging.com, www.duravermeerinfra.nl, www.arcadis.nl, www.besix.com, www.tbi.nl e a www.deme.be 18/08.

Vietnam
Provincia di Lai Chau - vn/23
Impianti idroelettrici
Cavico Corp. ha annunciato che Cavico Transportation, la filiale di sua proprietà, ha firmato un contratto di circa 9,43 milioni di Dollari Usa, per la costruzione del tunnel dell'impianto idroelettrico di Huoi Quang. Il tunnel, lungo 9895,89 m, ha diametro esterno di 9 m e un diametro interno di 7,5 m. La geologia è composta da rocce porfiriche e rioliti. Lo scavo sarà effettuato con metodo drill&blast ed escavatore convenzionale dotato di benna. Il sostegno e il rivestimento saranno realizzati con rete metallica, ancoraggi, calcestruzzo spruzzato, additivi e centine. Lo smarino sarà trasportato con caricatori e dumper a cassone ribaltabile. Cavico Transportation ha iniziato a portare attrezzature e personale sul cantiere. I lavori di scavo dovrebbero iniziare ad Aprile 2008. La società Power Engineering Consulting Company N°1 (PECC1), si occupa della direzione lavori. Questo, che una volta terminato produrrà 520 MW, è uno dei quattro impianti idroelettrici più grandi del Vietnam. Collegarsi a www.cavicovn.com 18/08.

Germania
Sassonia - de/71
Acquedotti
Inros Lackner e WBI si sono aggiudicati un contratto da 1,3 milioni di Euro per la pianificazione di un nuovo tunnel scolmatore in caso di inondazioni (lunghezza 3 km, diametro 4 m) e delle opere di sbocco da Freiberger Mulde sino a Chemnitzbach. Collegarsi a www.inros-lackner.de e a www.wbionline.de 17/08

Germania
Baden Wurttemberg - de/75
Strade
Un'ATI composta da Zueblin, Baresel, Ostu-Stettin e Hinteregger ha acquisito il contratto da 140 milioni di Euro per costruire un tunnel di 1,8 km con sezione pari a 105 m2 sulla strada B29 a Schwäbisch Gmünd. Collegarsi a www.zueblin.de, www.baresel.de, www.oestu-stettin.at e a www.hinteregger.co.at 17/08.

Islanda
Nord Ovest - is/21
Strade
Iceland Prime Contractor (IAV) e Marti Contractors in data 8 Aprile hanno acquisito un contratto da 3,48 miliardi di Corone Islandesi per costruire il tunnel Oshlid. Il tunnel è lungo 5,1 km, largo 8,7 m e i portali misurano 310 m. La lunghezza complessiva della galleria è 5,4 km. Il contratto include anche 3 km di strade e due ponti, lunghi 8 m e 32 m. L'offerta presentata da IAV e Marti è l'88% del costo previsto dal proprietario per la costruzione. L'intero tracciato del tunnel è sotto la montagna di Oshlid. Si utilizzerà il metodo dirll&blast, impiegando jumbo e esplosivi nella roccia. Il tunnel sarà costruito da entrambi i fronti. Il supporto primario previsto sarà composto da ancoraggi e calcestruzzo fibro rinforzato. Il rivestimento finale sarà in calcestruzzo. Per la protezione dall'acqua e dal gelo, si procederà all'installazione, in presenza di venute d'acqua, di membrane in polietilene spesse 45 mm e sulla calotta, di uno spessore di calcestruzzo alto 60 mm. Lo smarino sarà trasportato con autocarri a cassone ribaltabile. La costruzione inizierà a Maggio 2008, ma lo scavo del tunnel comincerà ad Agosto 2008 per concludersi a Ottobre 2009. I lavori termineranno a Luglio 2010. Collegarsi a www.iav.is e a www.marticontractors.ch 17/08.
Il contratto di supervisione durante la costruzione è stato aggiudicato, per 222 milioni di Corone Islandesi, nello stesso giorno alle due società islandesi: Geotek e Linuhonnun. Collegarsi a www.geotek.is e a www.lh.is 17/08.

Norvegia
Hordaland - no/52
Tangenziali
Bemel Norge, il socio norvegese di Witt & Sohn, si è aggiudicato un contratto da 7,2 milioni di Corone Norvegesi per i ventilatori ad impulso con potenza combinata di 72-80 kN per la ventilazione in caso d'incendio nel nuovo tunnel di 2,6 km sulla tangenziale ovest di Bergen, sezione Dolvik-Sandeide. Collegarsi a www.bemel.no e a www.wittfan.de 17/08.

Francia
Rodano Alpi - fr/47
Autostrade
Inexia, il ramo ingegneristico delle ferrovie francesi SNCF, in Ati con le italiane SEA Consulting e SWS Engineering, si è aggiudicata il contratto da 6,2 milioni di Euro per il project management, a partire dalla fase di aggiudicazione del contratto sino alla fase di assegnazione dell'incarico, della prevista galleria di sicurezza, parallela al traforo stradale del Frejus (12,9 km), tra la Francia e l'Italia. Collegarsi a www.inexia-ingenierie.com, www.seaconsult.eu e a www.swsengineering.it 16/08.

Germania
Turingia e Sassonia - de/51
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI composta da Porr Tunnelbau, Jaeger Bau e Ostu-Stettin si è aggiudicata la gara per la progettazione e la costruzione del tunnel Osterberg (lunghezza 2 x 2.082 m, sezione 70 m2) in Sassonia sulla linea AV Erfurt-Lipsia/Halle. Il tunnel a singolo binario sarà rivestito con il calcestruzzo spruzzato. Le due canne saranno collegate da 6 bypass. Collegarsi a www.porr-ag.de oppure a www.porr.at, www.jaegerbau.com e a www.oestu-stettin.at 16/08.

India
Madhya Pradesh - in/56
Impianti di irrigazione
La Narmada Valley Development Authority ha aggiudicato a IVRCL Infrastructures & Projects il contratto da 4,8 miliardi di Rupie Indiane per la realizzazione della terza fase dell'impianto di irrigazione di Indira Sagar nel distretto di Sanawad del Madhya Pradesh. I lavori riguardano la costruzione di canali (46 km) e tunnel (5 km). Il contratto comprende inoltre l'indagine, la pianificazione, la progettazione, l'estimo, i risarcimenti per gli espropri, le problematiche relative alle foreste e alle loro fasce di rispetto, lo spostamento delle linee elettriche ad alta e bassa tensione. I lavori stanno per iniziare e dureranno 48 mesi. Collegarsi a www.ivrcl.com 16/08.

Canada
Ontario - ca/30
Metropolitane
La Toronto Transit Commission (TTC) ha aggiudicato per un periodo di 7 anni a Spadina Link Project Managers, un’ATI composta da Hatch Mott MacDonald, Delcan Corporation e MMM Group, un contratto da 100 milioni di Dollari Canadesi per i servizi di gestione relativi al prolungamento della metropolitana di Toronto. Con un costo complessivo di 2,63 miliardi di Dollari Canadesi, si tratta del più vasto progetto del genere intrapreso da TTC negli ultimi 40 anni. Il progetto è unico in quanto la rete metropolitana TTC andrà per la prima volta oltre i confini della città di Toronto e collegherà le comunità vicine della regione di York. Il prolungamento di 8,6 km dell’attuale linea metropolitana (Spadina subway extension) andrà dalla stazione di Downsview sino al Vaughan Corporate Centre, e aggiungerà sei ulteriori stazioni compresa la nuova stazione di York University. I lavori inizieranno ad Aprile 2008 per concludersi nel 2015. Consultare E-News Weekly 15/2006. Collegarsi a www.toronto.ca/ttc/spadina_extension/index.htm, www.hatchmott.com e a www.delcan.com 15/08.

Portogallo
Regione Nord - pt/30
Autostrade
L’ATI Autopista do Marão, formata da Itinere, filiale di Sacyr Vallehermoso, dalla sua impresa di costruzione portoghese Somague Engenharia, da MSF Concessões SGPS e da MSF Empreiteiros, ha battuto AEDM (Auto-Estrada do Marão), un consorzio guidato da Brisa Auto-Estradas de Portugal, nella gara per la concessione dell’autostrada a pedaggio Amarante-Vila Real, lunga 29,8 km, e della sezione non a pedaggio dallo svincolo di Geraldes allo svincolo di Padronelo, nel Portogallo Settentrionale. Il contratto da 425,1 milioni di Euro comprende il tunnel Marão (2 x 5,7 km). La concessione comporta la restituzione, scaglionata nei 30 anni di concessione, del 50% della spesa sostenuta per la costruzione e la gestione del tunnel. Collegarsi a www.portugal.gov.pt, www.somague.pt e a www.msfsgps.pt
Il ministero dei lavori pubblici e dei trasporti ha iniziato il 1° Aprile il procedimento di aggiudicazione della concessione della sezione, e i due finalisti hanno dieci giorni per pronunciarsi sulla proposta di aggiudicazione. Trascorso questo periodo, il governo procederà all’aggiudicazione definitiva di questa concessione, entro il mese di aprile. La concessione riguarda la progettazione, la costruzione, la gestione e la manutenzione della nuova autostrada a pedaggio chiamata Tunel do Marao. I lavori inizieranno nel 2009 e la strada sarà aperta nel 2012. 15/08.

Stati Uniti
Nevada - us/16
Acquedotti
Sono disponibili ulteriori dettagli tecnici relativi alla Presa n.3 del Lago Mead e al progetto del tunnel, recentemente aggiudicati a Vegas Tunnel Constructors, un’ATI composta da Impregilo e S.A. Healy. Il tunnel sarà inizialmente scavato in un terreno sedimentario e vulcanico del tardo terziario. Circa 300 m dei 4.666 m del tunnel di presa saranno scavati nel Placca Inferiore dell’Isola di Saddle (anfiboliti, scisti e gneiss) e circa 370 m nella Placca Superiore dell’Isola di Saddle (scisti, anfiboliti, gneiss, pegmatiti, daciti intrusivi). La maggior parte del tracciato del tunnel (circa 3.540 m) si snoda nella formazione di Muddy Creek (conglomerati, brecce, arenarie, siltiti e limi gessosi). Avvicinandosi alla colonna montante della presa, la TBM attraverserà 370 m di arenarie rosse, e gli ultimi 90 m saranno in basalto di Callville Mesa.
Tranne una camera di assemblaggio e un tunnel di attacco che saranno scavati con metodo drill&blast, il tunnel sarà realizzato con una TBM ibrida e convertibile di Herrenknecht. La TBM, in modalità aperta, smaltirà lo smarino con un trasportatore a coclea che alimenta un nastro continuo. Il nastro trasportatore continuo alimenterà due benne da carico che saranno sollevate nel pozzo di accesso/presa e quindi trasportate in un deposito di stoccaggio, in cantiere. In modalità chiusa, il trasportatore a coclea viene retratto dalla testa fresante e la TBM funziona completamente in modalità STBM, utilizzando un impianto di vagliatura. Il tunnel avrà un rivestimento in calcestruzzo, bullonato e impermeabilizzato con 5 conci più una chiave. Diametro interno 6,1 e l’anello di conci misurerà 1,83 m. Collegarsi a www.herrenknecht.com
Tra le altre strutture in sotterraneo abbiamo un pozzo d’accesso/presa profondo 180 m con un rivestimento in calcestruzzo fabbricato sul posto con diametro interno di 9 m, scavato con metodo drill&blast. Un tratto di tunnel, lungo circa 26 m, sarà scavato in drill&blast a circa 110 m di profondità per fungere da collegamento con la futura stazione di pompaggio. Nella parte inferiore del pozzo ci saranno un’ampia camera di assemblaggio della TBM, un tunnel d’accesso e uno di scarico che doteranno la Southern Nevada Water Authority (SNWA) di un’opzione per una futura rete idrica. La colonna montante sarà costruita nel Lago Mead ad una profondità di 90-107 m sotto la superficie del lago. Lo scavo nel lago avverrà con metodo drill&blast La colonna montante sarà costruita con la tecnologia delle tubazioni sommerse e fornirà una stazione d’arrivo per la TBM.
La direzione lavori è affidata a Parsons Water e Infrastructure. Il responsabile di progetto di SNWA è MW/Hill, un’ATI composta da Montgomery Watson e CH2M Hill. Il responsabile di progetto dell’appaltatore è Arup USA, insieme a Brierley Associates. Collegarsi a www.snwa.com, www.parsons.com/about/bus_unit/gbu/water, www.mwhglobal.com, www.ch2m.com, www.arup.com e a www.brierleyassociates.com 15/08.

Svezia
Stoccolma - se/37
Autostrade
Konsortiet Förbifart Stockholm, un consorzio composto da Sweco VBB, WSP e Tyréns si è aggiudicato un contratto da 154,4 milioni di Corone Svedesi per la progettazione della tangenziale di Stoccolma. Il progetto prevede il collegamento della E4/E20 a Haeggvik, via Kungens Kurva, con un percorso di 21 km, di cui 16 km in galleria. Collegarsi a www.vv.se/templates/page3____4290.aspx, www.sweco.se, www.wspgroup.se e a www.tyrens.se 15/08.

Portogallo
Oporto - pt/36
Ferrovie
DHV si è aggiudicato un contratto da 1,2 milioni di Euro per la direzione lavori durante la costruzione della variante ferroviaria di Trofa, comprendente un tunnel lungo 1.404 m. Collegarsi a www.dhv.com 14/08.

Croazia
Spalato-Dalmazia - hr/14
Autostrade
Un'ATI composta da Konstruktor Inzenjering, Viadukt, Hidroelektra Niskogradnja e Strabag si è aggiudicata il contratto da 352,3 milioni di Kune Croate per la costruzione della Sezione 02 da Stobre? a Dugi Rat, lotto 1 Stobre?-Grljevac sulla variante stradale di Spalato. Comprende il tunnel Perun (canna sud 222,32 m/canna nord 201,92 m) e il tunnel Rudine (canna sud 360,52 m/canna nord 363,23). La stessa ATI si è aggiudicata il contratto da 326,2 milioni di Kune Croate per la costruzione della Sezione 03 Dugi Rat-Omis (2,8 km), Lotto 4 galleria Omis-Omis sulla variante stradale di Spalato. Il contratto comprende due gallerie: Omis (1.471 m) e Brzet (226 m). Collegarsi a www.konstruktor-split.hr, www.hidroelektra-niskogradnja.hr e a www.strabag.hr. La direzione lavori sarà affidata a Institut gradevinarstva Hrvatske (IGH). Collegarsi a www.igh.hr 13/08.

Francia
Provenza/Alpi/Costa Azzurra - fr/38
Autostrade
Egis Rail si è aggiudicato un contratto da 321.000 Euro per il controllo esterno durante l'impermeabilizzazione della seconda canna del tunnel che collega le autostrade A50 e A57 a Tolone Collegarsi a www.egis-rail.fr 13/08.

Regno Unito
Londra - uk/54
Impianti fognari
Thames Water ha nominato CH2M HILL "Programme Manager" per il progetto del Thames Tideway Tunnel che impedirà alle tracimazioni degli impianti fognari di Londra di riversarsi nel Tamigi. In qualità di "Programme Manager", CH2M HILL aiuterà la Thames Water a realizzare il progetto in tutte le sue fasi, comprese le approvazioni di progetto, la progettazione preliminare ed esecutiva, la direzione lavori durante la costruzione, le comunicazioni ai partecipanti, l'entrata in funzione e lo start-up dei nuovi impianti. Cliccare qui. Collegarsi a www.ch2mhill.com
Il progetto del Thames Tideway Tunnel riguarderà la costruzione del tunnel più profondo di Londra - il tunnel del Tamigi - sino ad 80 m di profondità e lungo 32 km sotto il fiume da Hammersmith, ad ovest di Londra, sino a Beckton, ad est di Londra. Un ulteriore tunnel - il tunnel di Lee lungo 7 km - andrà da Abbey Mills a Stratford sino a Beckton. I tunnel raccoglieranno e trasporteranno gli scarichi fognari, che altrimenti si sarebbero riversati nel Tamigi e nei suoi affluenti durante i temporali, all'impianto di trattamento. Entrambi i tunnel saranno larghi oltre sette metri, e passeranno sotto le numerose gallerie pre-esistenti, tra cui sei linee di metropolitana e servizi di pubblica utilità. Il programma complessivo comprende la costruzione di numerose opere di raccolta e diversione, una larga stazione sotterranea di pompaggio ad alta pressione, e importanti lavori di ammodernamento all'impianto di trattamento delle acque di Beckton.
La costruzione del tunnel di Lee - per i quale sono già state indette le gare - dovrebbe iniziare nel 2009 per concludersi nel 2014. Cliccare qui. La realizzazione del tunnel del Tamigi, che eviterà le tracimazioni in 35 punti, inizierà nel 2012 per concludersi nel 2020. 13/08.

Stati Uniti
Nevada - us/16
Acquedotti
La Southern Nevada Water Authority ha aggiudicato il contratto da 447 milioni di Dollari Usa ad Impregilo e alla sua filiale americana S.A. Healy per progettare e costruire la cosiddetta terza presa per attingere l'acqua dal bacino del Lago Mead. Si tratta di un tunnel rivestito in calcestruzzo, con 6 m di diametro e lungo circa 4,8 km sotto il fondo del Lago Mead. La costruzione dovrebbe iniziare entro fine anno e vede coinvolta una grande TBM che sarà costruita in Germania e portata via nave negli Stati Uniti. La terza presa dovrebbe entrare in esercizio ad inizio del 2013. Collegarsi a www.impregilo.it e a www.sahealy.com
Il bacino del Lago Mead sul Colorado River, dietro la Diga di Hoover, fornisce circa il 90% dell'acqua utilizzata a Las Vegas e dintorni, ma il livello del lago continua a scendere a causa della siccità che dura da otto anni. La nuova presa consentirà all'Authority di continuare ad attingere acqua, anche se il Lago Mead dovesse prosciugarsi sotto il livello delle altre due prese. Se il livello del lago dovesse abbassarsi ulteriormente, una o entrambe le prese esistenti potrebbero interrompere l'erogazione. La superficie del lago Mead è attualmente a circa 340 m slm, circa 20 m sopra il livello di 320 m della prima presa. Una seconda presa attinge l'acqua da 305 m slm. Era stata completata nel 2002, al costo di circa 8 milioni di Dollari Usa. La terza presa attingerà l'acqua da 275 m. 13/08.
La Southern Nevada Water Authority sta inoltre sollecitando le offerte, scadenza 21 Aprile 2008, per il progetto del collegamento e delle modifiche della presa n. 2 (contratto 070F 05 C1). I lavori in sotterraneo proposti includono il collegamento con l'esistente tunnel di presa e le modifiche all'attuale struttura di presa, comprendendo un pozzo (diametro 6,7 m, profondità 116 m), un edificio di ventilazione sopra la parte superiore del pozzo, un tunnel a ferro di cavallo modificato (larghezza 4,3 m, altezza 4,9 m, lunghezza 82 m) dal pozzo verso il tunnel esistente IPS-2, un tunnel a ferro di cavallo modificato (larghezza 4,3 m, altezza 4,9 m e lunghezza 76 m) di collegamento verso il futuro tunnel dalla presa n. 3 e modifiche all'esistente presa IPS-2. Collegarsi a www.snwa.com/nonpvcs/construction_ops/inv/070F05C1.pdf 13/08.

Stati Uniti
Michigan - us/96
Impianti fognari
Il Detroit Water and Sewerage Department (DWSD) ha indetto una gara, scadenza 17 Aprile 2008, per la costruzione del tunnel sud del progetto del tunnel Upper Rouge per il controllo delle tracimazioni (CSO) (contratto PC-764). Il contratto riguarda lo scavo, il supporto iniziale e il rivestimento finale di un pozzo di servizio (profondità 61 m, diametro 24 m) per la stazione di pompaggio da cui partirà la TBM; un tunnel lungo 5.700 m, 46 m sotto la sede stradale con un diametro finito di 9,14 m; sei accessi di collegamento/camere di disaerazione con un diametro interno finito compreso tra 2,1 m e 9,8 m e una lunghezza compresa tra 24 m e 439 m; e il rivestimento finale del pozzo di lavoro DS-7. La durata del contratto sarà da Settembre 2008 a Dicembre 2012. I documenti della gara possono essere richiesti a DWSD, sezione Contratti, 1504 Water Board Building, 735 Randolph, Detroit, Michigan 48226 oppure a Darryl Latimer, Responsabile Contratti e Aggiudicazioni, e-mail latimer@dwsd.org. Le offerte sigillate saranno portate al Dipartimento di Finanza di Detroit, Divisione Acquisti, Stanza 1008, Coleman A. Young Municipal Center, 2 Woodward Avenue, Detroit, Michigan 48226. Collegarsi a www.dwsd.org/procurement/pc-764.pdf
Il tunnel Upper Rouge è progettato per attenuare e controllare le tracimazioni (CSO - Combined sewer overflows) provenienti da 17 posizioni di trabocco a Detroit, tre a Dearborn Heights e otto a Redford Township e come impianto di raccolta delle tracimazioni che finirebbero nell'Upper Rouge River, durante le piogge. La realizzazione del progetto sarà divisa in otto contratti: due contratti per i tunnel sud e nord, cinque contratti per l'impianto vicino alla superficie, e un contratto per la stazione di pompaggio. Il DWSD ha terminato il progetto a Dicembre 2007. Il sistema di tunnel include una galleria (lunghezza 11,28 km, diametro interno 9,14 m), una stazione di pompaggio con 24,4 m di diametro interno, due pozzi di lavoro con 15,2 m di diametro interno l'uno e 14 pozzi a stramazzo con vari diametri interni. A circa 50 m di profondità, il tunnel attraversa tre formazioni geologiche, comprendenti scisti e calcari. Durante lo scavo sarà possibile trovare falde freatiche e gas tossici ed esplosivi come solfuro d'idrogeno e gas metano. Il tunnel sarà scavato con una TBM. Il tunnel nord sarà oggetto di una gara separata e sarà costruito tra Marzo 2009 e Luglio 2013. 13/08.

Australia
Nuovo Galles del Sud - au/26
Impianti di dissalazione
L'ATI Blue Water, composta da John Holland e Veolia Water, progetterà, costruirà, gestirà e manuterrà per 20 anni l'impianto di dissalazione di Sydney. La quota di John Holland nel progetto ammonta a circa 600 milioni di Dollari Australiani, su un contratto da 960 milioni di Dollari Australiani.
Il progetto comprende microtunnelling nelle zone residenziali, un tunnel di presa tra il mare e l'impianto di filtrazione, e un tunnel di sbocco tra gli impianti di filtrazione e ad osmosi inversa e il mare. Il tunnel di presa è lungo 2.579 m, con un diametro di scavo di 4.150 mm e con un diametro interno finito pari a 3.400 mm. Il tunnel di sbocco è lungo 2.579 m, con un diametro interno di 4.100 mm e un diametro interno finito di 3.400 mm. Per ogni tunnel sarà costruita una camera di 14 m per la TBM. Saranno utilizzate due TBM Herrenknecht da roccia dura. I tunnel di lancio delle TBM saranno realizzati con un escavatore a fresa puntuale Mitsui S200. Cliccare qui. Collegarsi a www.johnholland.com.au e a www.herrenknecht.com 12/08.

Austria
Vienna - at/34
Alta velocità ferroviaria
Procedura ristretta, scadenza 16 Aprile 2008, per le installazioni a medio e basso voltaggio per la stazione Tullnerfeld e per l'equipaggiamento della serie di gallerie Perschling sulla tratta ferroviara AV Vienna-St. Pölten. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=69917-2008, GU S 51, oppure contattare ÖBB Infrastruktur Bau, Vienna, fax +43 19300045799. E-mail martin.neulinger@bau.oebb.at 12/08.

Francia
Provenza/Alpi/Costa Azzurra - fr/73
Circonvallazioni
Procedura aperta, scadenza 31 Marzo 2008, per l'assistenza alla preparazione e alla firma del contratto in PPP per la circonvallazione L2 di Marsiglia, lunga 9 km, che collegherà le autostrade A50 per Aubagne e Tolone a est e l'A7 per Aix-en-Provence a nord. La sezione est, lunga 5,2 km, sarà aperta nel 2011. La sua costruzione è in corso. La sezione nord, a doppia carreggiata con 3 corsie, correrà in un tunnel artificiale per il 75% dei 3,8 km di tracciato. La sezione nord sarà aperta nel 2015. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=59763-2008, GU S 43, oppure contattare DRE PACA, Marsiglia, fax +33 491284366. Collegarsi a www.l2marseille.com 12/08.

Norvegia
Oslo - no/56
Autostrade
Vifter & Miljø si è aggiudicato un contratto da 5 milioni di Corone Norvegesi per la consegna dei ventilatori per i tunnel Bjørvika ad Oslo, che comprendono il tunnel immerso di 675 m sotto il porto e le sue rampe, 503 m di tunnel artificiali e rampe per un'estesa di 1,2 km con sezione rettangolare per una, due o tre corsie a Sørenga, un nuovo tunnel naturale lungo 420 m e largo 9,5 m a Mosseveien/Grønlia e 620 m di allargamento di tunnel esistenti con relative rampe. Collegarsi a www.vifter.no 12/08.

Spagna
Madrid-Barcellona-confine Francese - es/20
Alta velocità ferroviaria
ADIF ha aggiudicato la costruzione della tratta Sagrera-Trinidad, della linea AV Madrid-Barcellona-confine Francese, che si divide in due contratti. Il contratto di Sagrera è stato aggiudicato a Corsan-Corviam per 67,9 milioni di Euro e una durata dei lavori pari a 19 mesi. Il contratto di Sant Andreu è stato aggiudicato ad Acciona Infraestructuras e Copcisa per 177,4 milioni di Euro e una durata dei lavori pari a 28 mesi. Questi due contratti, riguardano una tratta lunga complessivamente 4,24 km, che correrà integralmente in sotterraneo in un tunnel artificiale. Collegarsi a www.corsan-corviam.es, www.acciona.es e a www.copcisa.com 12/08.

Spagna
Asturie - es/62
Autostrade
FCC e Alvargonzalez si sono aggiudicati un contratto da 106,8 milioni di Euro per costruire la sezione da Unquera a Pendueles sull'autostrada del Cantabrico A-8. Questa sezione di 11,8 km comprende il tunnel di Santiuste (520 m / 820 m), e il tunnel artificiale El Peral lungo 410 m. Cliccare es/62 per approfondimenti. Collegarsi a www.fcc.es 12/08.

Spagna
Andalusia - es/145
Ferrovie
Procedura negoziata, scadenza 22 Aprile 2008, per la costruzione del lotti A e B della tratta Las Lagunas-Cala de Mijas sulla linea ferroviaria della Costa del Sol. Questa tratta comprende un tunnel a doppia canna, lungo 4 km. Lo scavo dei due tunnel sarà realizzato in parallelo mediante TBM, verso La Cala de Mijas dal fiume Fuengirola. Per terminare entrambi i lotti sono previsti 42 mesi di lavoro. Il primo contratto comprende il pozzo di lancio delle due TBM, la fornitura dell'energia elettrica per le TBM, il tunnel di sinistra, lato mare, i bypass verso la canna parallela, un pozzo di ventilazione, la posa in opera dei binari a scartamento UIC nelle due gallerie e i lavori di ripristino ambientale. Il secondo contratto riguarda la realizzazione con TBM del tunnel di destra, lato collina, la costruzione della camera tra pareti diaframma che ospiterà la stazione in sotterraneo di La Cala de Mijas, la sua struttura interna e la relativa urbanizzazione esterna.
Il corridoio ferroviario della Costa del Sol permetterà la circolazione di treni ad alta capacità con velocità comprese tra 220 e 250 km/h, così come di treni suburbani. I treni ad alta capacità saranno estremamente competitivi rispetto ai veicoli privati, con soli 11,5 minuti da Estepona a Marbella e 10 minuti da Marbella a Fuengirola. Il ministero dei Lavori Pubblici è responsabile della tratta tra Fuengirola e Malaga e, ad oggi, ha raddoppiato due terzi dei 30,4 km di linea ferroviaria esistenti. La tratta sotto la responsabilità del Governo Regionale dell'Andalusia, tra Estepona e Fuengirola, è lunga 56,6 km con un tracciato in prevalenza in sotterraneo, a causa delle aree densamente urbanizzate. Consultare E-News Weekly 10/2007 e 50/2003. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=52060-2008 e a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=52059-2008, GU S 38, oppure contattare Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, Siviglia, fax +34 955007573. E-mail carmen.camacho@ferrocarrilesdeandalucia.es 12/08.
Procedura aperta, scadenza 20 Maggio 2008, per la direzione lavori durante la costruzione della sezione Las Lagunas-Cala de Mijas sulla linea ferroviaria Costa del Sol, comprendente un tunnel 2 x 4 km. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=66452-2008, GU S 48, oppure contattare Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, Siviglia, fax +34 955007573. E-mail carmen.camacho@ferrocarrilesdeandalucia.es 12/08.

Stati Uniti
Georgia - us/95
Impianti fognari
La Contea di Cobb in data 11 Marzo ha aggiudicato un contratto da 305 milioni di Dollari Usa a J.F. Shea e a Traylor per costruire il tunnel South Cobb (lunghezza 8,8 km, diametro esterno 8,2 m) che raccoglierà le acque di circa il 40% della Contea di Cobb. Il tunnel avrà una profondità media di 76 m, snodandosi in sottosuolo verso sud dalla prossimità del confine con la Contea Douglas e poi verso est in direzione dell'impianto di trattamento sul fiume Chattahoochee vicino alla I-20. Sono previsti quattro tunnel più piccoli per 1,6 km in totale e un diametro compreso tra 1,8 e 3 m. Il contratto prevede circa 10 milioni di Dollari Usa per possibili opzioni da utilizzare in caso di necessità. Il profondo tunnel costerà 105 milioni in più rispetto alle previsioni dell'Ottobre 2006. Il costo dei materiali di costruzione è aumentato molto più di quanto previsto l'anno scorso. Collegarsi a www.jfshea.com e a www.traylor.com
Jordan, Jones & Goulding, l'azienda che ha progettato il tunnel, con un accordo supplementare rispetto al contratto originale e a condizione di non superare i 7,5 milioni di Dollari Usa, è stata incaricata della prestazione dei servizi di ingegneria durante la costruzione. Collegarsi a www.jjg.com
Il tunnel permetterà alla Contea di sostituire 26 km del vecchio impianto fognario e due stazioni di pompaggio. Sarà il secondo tunnel per la Contea di Cobb: nel 2004 era stato infatti aperto il tunnel lungo 15,3 km nell'East Cobb. I lavori inizieranno quest'estate per concludersi nel 2014. Cliccare us/95 per ulteriori dettagli. 12/08.

Austria
Austria Superiore - at/36
Linee tramviarie
Schimetta Consult, BHM Ingenieure e Laabmayr & Partner si sono aggiudicati il contratto da 4,8 milioni di Euro per la progettazione esecutiva della linea tramviaria dell'Harter Plateau a Linz. Questa linea di 5,5 km comprende un tunnel naturale, lungo 2 x 900 m, di accesso all'attuale stazione ferroviaria sotterranea. Collegarsi a www.schimetta.at, www.bhm-ing.com, www.laabmayr.at 11/08.

Spagna
Comunità Valenciana/ Castiglia La Mancia/Murcia - es/95
Alta velocità ferroviaria
Sener si è aggiudicato il contratto da 2,4 milioni di Euro per il progetto esecutivo del tunnel ferroviario AV che attraversa la città di Valencia. La prima tratta della ferrovia passa in un tunnel di circa 5 km dalla stazione nord. La seconda sezione prevede invece circa 4 km di sezione a cielo aperto. Il progetto comprende anche due nuove stazioni urbane. Collegarsi a www.sener.es 11/08.

Turchia
Marmara - tr/13
Metropolitane
Astaldi, in qualità di general contractor e capofila dell'ATI insieme a Makyol e a Gülermak, e il comune di Istanbul hanno firmato il contratto da 751 milioni di Euro per la costruzione della nuova linea Kadiköy-Kartal ad Istanbul. Il contratto è stato firmato dopo che, a Gennaio, l'ATI era risultata la prima in graduatoria nella gara pubblica internazionale. La quota di Astaldi ammonta a 315 milioni di Euro. Il contratto riguarda la costruzione di una nuova linea metropolitana a doppio binario che si estenderà in galleria per circa 20 km, con 16 stazioni, e comprende la fornitura degli impianti elettromeccanici e di segnalamento. I lavori inizieranno a partire dalla seconda metà del 2008 e dureranno 3 anni. Collegarsi a www.astaldi.com, www.makyol.com.tr e a www.gulermak.com.tr 11/08.

Singapore
Singapore - sg/15
Metropolitane
La Land Transport Authority (LTA) ha aggiudicato a Hock Lian Seng Infrastructure il contratto 901 per le opere civili della Circle Line (CCL). Il contratto ammonta a 348,4 milioni di Dollari di Singapore e riguarda la costruzione e il completamento della stazione di Marina Bay e dei tunnel. Il contratto comprende inoltre le opere aggiuntive e di variante dell'attuale stazione di Marina Bay sulla North South Line (NSL), varianti come la demolizione di un sottopasso. Collegarsi a www.hlsgroup.com.sg 10/08.
La LTA ha inoltre aggiudicato il contratto 830A per i sistemi elettro-meccanici per la CCL al consorzio composto da Alstom Transport e Singapore Technologies Electronics. Il contratto 830A ammonta a circa 106 milioni di Dollari di Singapore e riguarda progettazione, fornitura, consegna in cantiere, installazione, collaudo e attivazione della maggior parte dei sistemi elettro-meccanici, come il sistema di segnalamento, le porte automatiche sui marciapiedi, il sistema di comunicazione, il sistema di controllo integrato, l'alimentazione elettrica (alta tensione e trazione), l'armamento e il sistema informatico di viaggio. Collegarsi a www.transport.alstom.com e a www.stengg.com 10/08.

Singapore
Singapore - sg/23
Metropolitane
La Land Transport Authority (LTA) ha aggiudicato alla Taisei Corporation il contratto 907 da 230 milioni di Dollari di Singapore, relativo alle opere civili della stazione di Landmark, delle gallerie e della rete stradale principale di superficie, facente parte della Fase 1 della Downtown Line (DTL). Collegarsi a www.taisei.com 10/08.
Il contratto 906 da 463 milioni di Dollari di Singapore, relativo alla stazione di Bayfront è stato aggiudicato a Sembawang Engineers & Constructors. Il contratto riguarda la costruzione e il completamento della stazione di Bayfront, compresi i relativi tunnel. La stazione di Bayfront fungerà da stazione di interscambio tra la Circle Line e la Downtown Line con i tunnel collegati alle stazioni di Marina Bay e Landmark. Collegarsi a www.sembawangenc.com 10/08.
Ad oggi, per la Fase 1, sono stati aggiudicati cinque contratti. I restanti due contratti, per le gallerie e le stazioni di Bugis e Promenade, saranno assegnati entro fine anno. La Land Transport Authority, in data 12 Febbraio, ha dato inizio alla costruzione della Fase 1 della Downtown Line (40 km) con una cerimonia di inaugurazione presso la stazione di Chinatown. La Fase 1 di 4,3 km interamente in sotterraneo comprende sei stazioni (Chinatown, Cross Street, Landmark, Bayfront, Promenade e Bugis) e sarà terminata entro il 2013. La DTL sarà costruita in tre fasi, dove la Fase 2 si concluderà nel 2015 e la Fase 3 nel 2016. Consultare E-News Weekly 24/2007, 12/2007 e 1/2007. 10/08.

Spagna
Andalusia - es/132
Alta velocità ferroviaria
Procedura aperta, scadenza 7 Aprile 2008, per la direzione lavori durante la costruzione della sezione lunga 4,9 km tra Arroyo de la Viñuela e Quejigares, che comprende il tunnel di Quejigares (3.343 m). Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=58711-2008, GU S 42, oppure contattare ADIF, Madrid, fax +34 917005751. 10/08.
Un'ATI formata da Dragados e Tecsa, entrambe di ACS, si è aggiudicata il contratto da 105,5 milioni di Euro per la costruzione della sezione di 4,91 km tra Arroyo de la Viñuela e Quejigares, sul collegamento AV Antequera (Malaga)-Granada. Il contratto comprende la costruzione del tunnel di Quejigares (3.343 m), che rappresenta il 68% della lunghezza complessiva della tratta. Collegarsi a www.dragados.com e a www.tecsa.es 10/08.

Svizzera
Canton Ticino - ch/49
Ferrovie
Nell'ambito degli studi preliminari per il tracciato della nuova trasversale ferroviaria alpina (NTFA) del San Gottardo a sud di Lugano, l'analisi della fattibilità e dell'opportunità dei quattro tracciati è stata assegnata al consorzio d'ingegneria RBM (Rapp Trans, Basler & Hofmann e Ingegneria Maggia), che riunisce in totale una decina di ditte. Lo studio, commissionato dall'Ufficio federale dei trasporti (UFT) per conto del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC), deve analizzare la fattibilità e l'opportunità di quattro varianti di tracciato lungo il corridoio Lugano-Chiasso, tre delle quali prevedono di attraversare il Ceresio sott'acqua. Un gruppo di accompagnamento, composto di rappresentanti dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), del Cantone Ticino e delle FFS, sarà incaricato di seguire la scelta della linea fino alla frontiera italiana a Chiasso e di assicurare il coordinamento con l'Italia. I risultati saranno disponibili a fine 2008 o inizio 2009. Collegarsi a www.rapp.ch/trans.html, www.bhz.ch e a www.im-maggia.ch
L'Italia, che sta analizzando a sua volta tre opzioni (Cadenazzo-Laveno, Lugano-Laveno, Lugano-Luino) per una nuova tratta lungo il corridoio Cadenazzo-Luino-Laveno (Gronda Ovest), ha già fornito i primi risultati. Attualmente gli esperti italiani stanno esaminando l'opportunità delle varianti. Anche questi studi saranno svolti in coordinamento con la Svizzera. Consultare E-News Weekly 22/2006. 09/08.

Francia
Rodano-Alpi - fr/40
Tangenziali
Un'ATI composta da CETu (Centre d'Etudes des Tunnels), CETE (Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement), entrambi alle dipendenze del Ministero dell'ecologia, dello sviluppo sostenibile e della pianificazione del territorio, Bonnard&Gardel e la sua filiale Tonello si sono aggiudicati il contratto da 3,8 milioni di Euro per la consulenza e l'assistenza tecnica generale per la tangenziale nord di Grenoble. Consultare E-News Weekly 42/2007. Collegarsi a www.cetu.equipement.gouv.fr e a www.bg-21.com 08/08.

Regno Unito
Inghilterra Settentrionale - uk/36
Autostrade
A dicembre, Arup è stato nominato consulente tecnico durante il periodo di costruzione del nuovo tunnel, lungo 1.600 m, di cui 360 m sotto il fiume Tyne, che duplicherà l'attuale galleria di attraversamento del Tyne. Il nuovo tunnel ospiterà due corsie per il traffico diretto a sud, mentre il tunnel attuale sarà adattato a due corsie per i veicoli diretti a nord. Negli ultimi otto anni, Arup ha collaborato con Tyne and Wear Passenger Transport Authority (TWPTA) per progettare l'attraversamento e per aiutare a trovare un concessionario. La costruzione del nuovo attraversamento del Tyne inizerà in primavera e richiederà quattro anni. Consultare E-News Weekly 4/2008. Cliccare qui. Collegarsi a www.arup.com e a www.newtynecrossing.info 08/08.

Spagna
Asturie - es/65
Strade
Un'ATI composta da GOC e Seinco si è aggiudicata un contratto da 790.000 Euro per la direzione lavori e per il coordinamento della sicurezza e della tutela della salute durante la costruzione del tunnel del Ranadoiro (1,9 km) sulla sezione Cornellana-Passo di Cerredo della AS-15 al Passo del Ranaidoro. Collegarsi a www.gocsa.es e a www.seinco.net 08/08.

Turchia
Mar Nero - tr/20
Autostrade
Siemens sta fornendo un sistema di gestione e controllo del traffico per un valore di circa 57 milioni di Euro per 29 tunnel su una strada a 4 corsie da Espiye sino alla dogana di Sarp/Batumi lungo la costa del Mar Nero in direzione del confine con la Georgia. Siemens installerà una stazione di controllo centrale con sette sottostazioni di controllo, l'intera infrastruttura tecnica con i sistemi di controllo traffico, antincendio, fornitura elettrica, illuminazione e ventilazione, gli equipaggiamenti di comunicazione e video monitoraggio con rilevazione automatica dell'evento. Collegarsi a www.siemens.com/traffic 08/08.

Venezuela
Stati di Aragua e Miranda - ve/19
Ferrovie
L'Instituto Autonomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) e l'ambasciata italiana hanno firmato una lettera di intenti a Gennaio per la costruzione della tratta ferroviaria lunga 70 km tra La Encrucijada-Charallave, l'ultimo tratto per collegare Caracas con Puerto Cabello. Il tracciato è in fase di ottimizzazione e per il momento sono previsti 18 tunnel per un totale di 25 km. La lettera d'intenti è la base per l'aggiudicazione del contratto ad un consorzio di imprese di costruzioni che si orevedera formato da Ghella, Astaldi e Impregilo, che attualmente stanno realizzando la sezione Puerto Cabello-La Encrucijada. Cliccare qui. 08/08.

Argentina
Litoral - ar/21
Fognature
Ghella si è aggiudicata un contratto da 454,2 milioni di pesos argentini per la realizzazione di due gallerie del collettore fognario del Maldonado Creek e di importanti opere complementari, come i lavori di rinforzo del sistema secondario dei collettori dell'acqua piovana, per evitare i pesanti disagi causati dall'acqua in caso di temporali. Il fiume Maldonado attraversa Buenos Aires in direzione Sud Est-Nord Est. I lavori di deviazione consistono nella costruzione di due gallerie con diametro interno pari a 6,90 m e delle opere connesse, ad esempio: tre strutture di derivazione e connessione, che porteranno l'acqua dal punto principale di immissione ai due tunnel di scarico; un impianto di scarico e pompaggio (che permette lo scarico nel fiume di la Plata attraverso un canale di uscita); e due camere di ventilazione, una dentro ogni tunnel. Il tunnel corto (Tunel 1) è lungo 4.579 m e quello lungo (Tunel 2) misura 9.864 m per un totale di 14.443 m. I lavori, che dureranno quattro anni, quintuplicheranno il livello di protezione contro le inondazioni, portandolo in linea a quello delle grandi città del mondo. Cliccare qui per vedere una cartina del tracciato. Collegarsi a www.ghella.com 07/08.

Cile
Santiago - cl/25
Autostrade
Indra si è aggiudicata un contratto per installare i propri sistemi di gestione del traffico, pagamento e controllo sull'autostrada Nororiente e nella galleria San Cristobal della capitale, Santiago del Cile. L'autostrada Nororiente offrirà un'entrata/uscita ai veicoli per e da il nord del Cile, decongestionando così il traffico sulla Ruta 5 Norte e in Viale Amerigo Vespucci. Il tunnel di San Cristobal migliorerà il collegamento tra il nord e il sud di Santiago, unendo Huechuraba, una zona industriale e commerciale in fase di sviluppo e Providencia, che si trova in centro della città. Collegarsi a www.indra.es e a www.tunelsancristobal.cl 07/08.

Francia
Corsica - fr/24
Impianti idroelettrici
Un'ATI composta da Razel, Bilfinger Berger e BEC Freres realizzerà l'impianto idroelettrico di Rizzanese, comprendente un tunnel idraulico suborizzontale lungo 5.860 m: 500 m saranno realizzati con metodo drill&blast, pendenza inferiore al 4.77%, sezione a ferro di cavallo con diametro di 3,90 m; 5.360 m saranno scavati con una TBM, lieve pendenza, diametro di scavo 3,5 m. Il progetto comprende inoltre un pozzo piezometrico, con un diametro interno compreso tra 2,40 m (metà inferiore) e 7 m (metà superiore). Saranno costruiti 30 m con i metodi tradizionali e il resto utilizzando un raise borer. Collegarsi a www.razel.fr, www.bilfingerberger.de and www.becfreres.com 07/08.

Francia
Provenza/Alpi/Costa Azzurra - fr/38
Autostrade
La Marseille Provence Metropolis Urban Community ha selezionato il consorzio guidato da VINCI Concessions (58.5%) in partnership con Eiffage (41.5%) per il finanziamento, la progettazione, la costruzione, la gestione e la manutenzione del tunnel a pedaggio Prado Sud a Marsiglia. Il progetto riguarda un contratto per la gestione di pubblico servizio con una concessione di quarantasei anni, periodi di progettazione e costruzione inclusi. Il tunnel Prado Sud, lungo 1,5 km, sarà un prolungamento verso il tunnel Prado Carenage e collegherà l'autostrada A50 con la rete stradale locale presso Avenue du Prado 2 e Boulevard Michelet. Si tratta di un tunnel a doppia canna, con due corsie per senso di marcia, con limitazioni di larghezza e con un'altezza massima di 3,2 m. Il progetto tiene conto delle attuali normative in termini di sicurezza. Il tunnel sarà dotato di un sistema di monitoraggio continuativo. L'investimento totale ammonta a 193 milioni di Euro, di cui 146 milioni di Euro per gli studi e la costruzione. La costruzione sarà effettuata da un consorzio composto da VINCI Construction France (58.5%) e da Eiffage Travaux Publics (41.5%). La gestione del tunnel a pedaggio sarà affidata alla Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage, i cui azionisti sono VINCI ed Eiffage. La galleria dovrebbe entrare in esercizio nella primavera 2013. Consultare E-News Weekly 8/2007. Collegarsi a www.vinci.com e a www.travauxpublics.eiffage.com 07/08.

Germania
Turingia e Sassonia - de/51
Alta velocità ferroviaria
Un'ATI guidata da Marti Tunnelbau, con le sue filiali Marti Austria e Johann Bunte Bauunternehmung della Germania, si è aggiudicata un contratto da 200 milioni di Euro per costruire il tunnel di Bibra, composto da due canne parallele a singolo binario, lunghe 6.414 m l'una e una tratta a cielo aperto lunga 1,3 km sulla linea AV Erfurt-Lipsia/Halle. Collegarsi a www.martiag.ch/en/180/start.asp e a www.johann-bunte.de 07/08.
Procedura aperta, scadenza 4 Marzo 2008, per la direzione lavori durante la costruzione del tunnel di Bibra (2 x 6,4 km) sulla linea AV Erfurt-Lipsia/Halle. Collegarsi a http://ted.europa.eu/udl?request=Seek-Deliver&language=it&docid=32010-2008, GU S 24, oppure contattare DB ProjektBau, Lipsia, fax +49 3412342399. E-mail Roswitha.Becker@bahn.de 07/08.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità ferroviaria
Eptisa si è aggiudicata il contratto da 1,2 milioni di Euro per la direzione lavori e i servizi di controllo durante la costruzione della tratta Ordizia-Itsasondo della linea AV. Questa sezione, lunga 2.859 m, è quasi interamente in galleria (2.814 m). Collegarsi a www.eptisa.es 07/08.

Spagna
Catalogna - es/143
Ferrovie
Il governo della Catalogna ha aggiudicato per 218,1 milioni di Euro il prolungamento della propria linea ferroviaria sino a Sabadell all'ATI formata da Acciona, Comsa e Acsa Sorigué. Il progetto aggiungerà cinque stazioni e un deposito, inizialmente previsto vicino alla stazione di Ca n'Oriac. Il contratto prevede la costruzione di due tunnel paralleli, lunghi quasi 5 km l'uno, da costruirsi con due TBM di 6,8 m di diametro e con il metodo del cut&cover. Le TBM partiranno dal pozzo di lancio vicino al campo da calcio di Ca n'Oriac e usciranno da un altro pozzo presso l'attuale zona di parcheggio vicino alla stazione di Sabadell. La stazione di Sabadell, attuale capolinea, sarà messa in sotterraneo. Collegarsi a www.acciona.es, www.comsa.com e a www.acsa.es 07/08.
GPO, SGS Tecnos e Amberg Engineering si occuperanno della direzione lavori durante la realizzazione del prolungamento sino a Sabadell della linea Barcellona-Sabadell, gestita dalle ferrovie Catalane. Il contratto ammonta a 11,5 milioni di Euro. Collegarsi a www.gpo.es, www.es.sgs.com e a www.amberg.ch 07/08.

Argentina
Litoral - ar/22
Ferrovie
La prima fase della messa in sotterraneo della linea del Sarmiento da Caballito sino a Moreno è stata aggiudicata al consorzio Nuevo Sarmiento, composto dall'argentina Iecsa, dalla brasiliana Odebrecht, dalla spagnola Comsa e dall'italiana Ghella, che ha presentato l'offerta inferiore. I lavori della prima tratta tra Caballito e Ciudadela, richiederanno 36 mesi e costeranno 3.367 milioni di Pesos Argentini. Il Ministero dell'Economia ha 60 giorni a disposizione per preparare il contratto e altri dieci per firmarlo. Questa prima fase riguarda la costruzione di un tunnel lungo 9.200 m, delle rampe, di sei stazioni sotterranee (Caballito, Flores, Floresta, Villa Luro, Liniers e Ciudadela) e di un'officina di manutenzione. Il tunnel avrà 11 m di diametro e sarà costruito con una TBM. Le nuove stazioni, in sotterraneo e a due livelli, saranno lunghe 225 m, alte 25 m e ad una profondità di 22 m.
La ferrovia del Sarmiento trasporta 9,7 milioni di passeggeri al mese e 370.000 al giorno. La sua messa in sotterraneo permetterà di trasportare il 40% in più di passeggeri. La prima fase fa parte di un più ampio progetto che prevede la costruzione di 32,6 km di gallerie sotto l'attuale tracciato, tra Caballito e Moreno, ad un costo complessivo di 10.610 milioni di Pesos Argentini. La seconda fase prevede la realizzazione di 9.400 m di tunnel, tra Ciudadela e Castelar e la terza un prolungamento di ulteriori 14.100 m sino a Moreno. Collegarsi a www.iecsa.com.ar, www.odebrecht.com, www.comsa.com e a www.ghella.com 06/08.

Austria
Vorarlberg - at/59
Strade
PKE Verkehrstechnik si è aggiudicato il contratto da 12 milioni di Euro, per l'equipaggiamento elettro-meccanico del tunnel a tre corsie di Achrain (3.340 m). Collegarsi a www.pke.at 06/08.

Cipro
Distretto di Paphos - cy/12
Superstrade
Il consorzio Kinyras, guidato da J&P-Avax (45%), insieme a VINCI Concessions (40%) e Cybarco (15%), è stato nominato concessionario preferito per la superstrada tra Paphos e Polis, a Cipro. Il progetto riguarda un contratto trentennale che comprende il finanziamento, la progettazione, la costruzione e la gestione del tratto di superstrada, lungo 31 km , sulla costa occidentale dell'isola. Il progetto ha un costo totale di 470 milioni di Euro, di cui 300 milioni di Euro di investimento e 170 milioni di Euro in servizi di gestione.
I lavori, che dureranno circa 4 anni e mezzo, saranno effettuati da un gruppo formato da J&P-Avax (60%), VINCI Construction Grands Projets (20%) e Cybarco (20%). Rappresentano un valore di 275 milioni di Euro e comprendono in particolare la costruzione di nove viadotti e tre gallerie: due tunnel a doppio fornice di 730 m e 290 m e un tunnel a canna singola lungo 555 m sulla strada di collegamento. Collegarsi a www.jp-avax.gr e a www.vinci.com 06/08.

Francia
Lorena - fr/25
Depositi di scorie nucleari
Setec si è aggiudicato un contratto da 2 milioni di Euro per gli studi dell'architettura sotterranea del deposito per le scorie altamente radioattive a lunga durata. Consultare E-News Weekly 6/2006, 24/2004, 27/2002 e 17/2002. Collegarsi a www.setec.fr 06/08.

Francia
Ile de France - fr/28
Metropolitane
Un'ATI composta da Chantiers Modernes e Campenon Bernard, società di VINCI, e da Eiffage TP si è aggiudicata il contratto da 93,1 milioni di Euro per il Lotto T1 del prolungamento della Linea 12 della metropolitana di Parigi da Porte de la Chapelle a Mairie d'Aubervilliers. Si tratta di una galleria di circa 3,6 km da Porte de la Chapelle sino all'asta di manovra, che sarà scavata con una TBM avente 7,8 m di diametro interno. Collegarsi a www.chantiers-modernes.fr, www.cbconstruction.fr, www.travauxpublics.eiffage.com e a http://extension-reseau.ratp.fr/m12
Un'ATI composta da Chantiers Modernes e Sogea, aziende di VINCI, e da Eiffage TP si è aggiudicata il contratto da 15,5 milioni di Euro per il Lotto S1. Riguarda la costruzione della stazione di Proudhon-Gardinoux, utilizzando palancolate. Consultare E-News Weekly 16/2005. Collegarsi a www.vinci-construction.fr e a http://extension-reseau.ratp.fr/m12 06/08.

Francia
Ile de France - fr/44
Metropolitane
Un'ATI composta da BEC Freres, Soletanche Bachy, Urbaine de Travaux e Sotraisol Fondations si è aggiudicata il contratto da 35,6 milioni di Euro per il Lotto T1 del prolungamento della Linea 4 da Porte d'Orleans a Montrouge. Riguarda un tunnel di 677 m. Consultare E-News Weekly 16/2005. Queste società si sono inoltre aggiudicate il Lotto T3 per la costruzione delle nicchie nell'attuale tunnel a Porte d'Orleans. Consultare E-News Weekly 14/2007. Collegarsi a www.becfreres.com, www.soletanche-bachy.com, www.fayat.com/2978-11197-11300-11641-11710/URBAINE-DE-TRAVAUX.htm, www.sotraisol.fr e a http://extension-reseau.ratp.fr/m4 06/08.
Un'ATI composta da Razel e dalla sua consociata Bilfinger Berger si è aggiudicata il contratto da 36,2 milioni di Euro per il Lotto T2. Riguarda la costruzione di un tunnel lungo 800 m e della stazione di Mairie de Montrouge. Consultare E-News Weekly 16/2005. Collegarsi a www.razel.fr, www.bilfingerberger.de e a http://extension-reseau.ratp.fr/m4 06/08.

Italia
Piemonte - it/136
Impianti idroelettrici
ENEL ha aggiudicato la costruzione della galleria di derivazione per l’impianto idroelettrico di Crevola Toce III all’ATI guidata da SELI (82%), con Monti (14%) e Giacomini Comm. Alberto (4%) come partner. Collegarsi a www.montispa.it, www.agifin.com/giacominispa/index_giacominispa.html e a www.selitunnel.com oppure a www.selitecnologie.com
La lunghezza della galleria di derivazione è di 9.128 m. La sezione è di 13,85 m², il diametro esterno di 4.200 mm e il diametro interno di 3.900 mm. Una TBM scaverà 8.589 m, mentre 565 m saranno scavati con metodo drill&blast.
Dal punto di vista geologico, l'area interessata dalla galleria di derivazione ricade interamente entro i litotipi appartenenti alle Unità Pennidiche inferiori e tra queste in particolare le litologie che saranno attraversate dallo scavo della galleria sono gneiss di Valgrande (gneiss granitici a grana fine), serie di metasedimenti del Teggiolo (rocce carbonatiche di età mesozoica costituite da marmi, dolomie e micascisti) interposti tra gli gneiss di Valgrande e gli gneiss di Antigorio, gneiss di Antigorio (ortogneiss), metasedimenti della sinclinale di Baceno, sequenza carbonatica interposta tra i micascisti di Baceno e gli gneiss di Antigorio, costituita da marmi dolomitici e/o micacei, calcescisti, marmi dolomitici e anidriti, e micascisti di Baceno e micascisti granatieri.
Il tracciato della galleria si sviluppa per la maggior parte all'interno degli gneiss di Antigorio, ma l'analisi e l'esame di dettaglio delle indagini preliminari hanno evidenziato una serie di problematiche geomeccaniche legate all'attraversamento in fase di scavo della tratta all'interno dei metasedimenti, all'incirca in corrispondenza della progressiva 6.500, per una fascia variabile in lunghezza da un minimo di 350 m ad un massimo di 500 m circa.
La fascia di metasedimenti in esame è costituita dalle seguenti litologie: marmi e calcescisti da mediamente ad intensamente fratturati, anidriti da massive a mediamente fratturate, localmente con livelli micacei, e sedimenti dolomitici completamente degradati ed alterati con caratteristiche di un terreno.
La TBM e il back-up sono stati interamente progettati da SELI e saranno costruiti nelle officine SELI di Aprilia. L'obiettivo è costruire una TBM System DSU Compact, facile da trasportare, montare e manovrare che possa ridurre i costi di esecuzione dell'opera conservando la produttività e versatilità tipica delle TBM a doppio scudo. Si tratta di una notevole innovazione tecnica appositamente studiata per impieghi multipli in tunnel di piccolo diametro e lunghezza media e piccola.
La TBM System DSU Compact monterà supporti tradizionali NATM: chiodi da roccia, rete elettrosaldata, centine metalliche, spritz-beton, infilaggi VTR e metallici, quando e quanto richiesto dalle condizioni geologiche. Lo smarino sarà trasportato su nastro continuo.
La data prevista d'inizio e di completamento dello scavo sono rispettivamente il 16 Giugno 2008 e il 15 Settembre 2010. 06/08.

Portogallo
Oporto - pt/36
Ferrovie
Un consorzio composto da Soares da Costa e Spie Batignolles Europe si è aggiudicato il contratto da 15,7 milioni di Euro per la progettazione e la costruzione della prima fase della variante ferroviaria di Trofa, sulla linea Minho, nel distretto di Oporto e nella subregione di Ave. La prima fase della variante ferroviaria, lunga 3.555 m, comprende un tunnel lungo 1.404 m, con 85 m2 di sezione da realizzarsi in 730 giorni. Collegarsi a www.refer.pt, www.soaresdacosta.pt e a www.spiebatignolles.fr 06/08.

Vietnam
Lam Dong - vn/22
Impianti idroelettrici
Cavico Corp. Si è aggiudicato il contratto di 19,2 milioni di Dollari Usa per la costruzione della seconda sezione della galleria di derivazione per l'impianto idroelettrico di Dambri. L'ultimo contratto con Southern Hydropower Joint Stock Company riguarda la costruzione di una sezione lunga 3,2 km e larga da 3,66 m a 4,30 m della galleria di derivazione. Ciò porta l'importo totale delle aggiudicazioni di Cavico riguardanti l'impianto idroelettrico di Dambri a circa 34,3 milioni di Dollari Usa, insieme al contratto da 11,3 milioni di Dollari Usa per la prima sezione della galleria di derivazione annunciato all'inizio di Gennaio 2008 e al contratto da 3,75 milioni di Dollari Usa per costruire la strada di accesso e di servizio a Luglio 2007. Cavico ha iniziato il trasporto dei macchinari al cantiere per cominciare i lavori sulla prima sezione del tunnel. Cliccare vn/22. Collegarsi a www.cavicocorp.com 06/08.

Cile
Regione VI - del Libertador General Bernardo O'Higgins - cl/27
Impianti idroelettrici
La filiale cilena di Hochtief Construction, facente parte dell'ATI insieme a Tecsa in cui detiene una quota del 70%, ha siglato un contratto Epc (Engineering, procurement & construction) di circa 175 milioni di Euro per la centrale idroelettrica di La Confluencia da 155 MW, 150 km a sud di Santiago. Il cliente è l'ATI Tinguiririca, un'azienda elettrica composta da Pacific Hydro (Australia) e da SN Power (Norvegia), un consorzio tra Statkraft e Norfund Power Invest. Hochtief progetterà e costruirà una centrale elettrica chiavi in mano con due turbine, per la deviazione di due fiumi e tunnel per un totale di 19 km in una regione montuosa di difficile accesso e a 1.100 slm. L'impianto si trova nella valle di Tinguiririca a monte di quello di La Higuera, anch'esso in costruzione con la stessa capacità installata e che entrerà in esercizio a fine del prossimo anno. Ufficialmente la prima pietra è stata posata il 24 Gennaio. La realizzazione dovrebbe terminare entro il 2010. Collegarsi a www.hochtief-construction.com, www.tecsa.cl e a www.snpower.no 05/08.

Malaysia
Perak - my/19
Ferrovie
Un'ATI tra Gamuda e MMC si è aggiudicata il contratto per la costruzione della linea ferroviaria, a doppio binario e lunga 329 km, tra Ipoh e Padang Besar al costo fissato di 12,5 miliardi di Ringgit. La tratta a doppio binario della sezione settentrionale della linea Kuala Lumpur-confine Thailandia, è strategica per il collegamento ferroviario Singapore-Kunming, comprendente la galleria Bukit Berapit che, con i suoi 3,3 km, sarà il tunnel ferroviario più lungo dell'Asia sud-orientale, nello stato del Perak. Il progetto della ferrovia a doppio binario riguarda 171 km tra Ipoh e Butterworth e altri 158 km tra Bukit Mertajam e Padang Besar. Sarà messo in opera un doppio binario elettrificato, lontano dal binario esistente, ma sempre all'interno dell'attuale riserva della società ferroviaria pubblica KTMB. Solo in circostanze estreme si provvederà ad acquisire nuovi terreni. Gamuda e MMC avranno solo un 20% di quota nel progetto e la parte rimanente sarà appaltata ad aziende e contraenti locali. A questi contraenti saranno aggiudicati 330 pacchetti riguardanti la costruzione di 100 ponti, 30 stazioni, 100 km di canali sotterranei e le opere di drenaggio per 300 km. I lavori inizieranno entro 2-5 mesi dopo che la maggior parte dei progetti sarà stata terminata. Per il completamento dell'opera sono previsti 5 anni di lavoro. Consultare E-News Weekly 24/2006. Collegarsi a www.gamuda.com.my e a www.mmc.com.my 05/08.

Svezia
Stoccolma - se/13
Tangenziali
Il gestore delle strade pubbliche svedesi ha aggiudicato a Veidekke due contratti per due tunnel e le rampe di accesso sul Norra Länken, la tangenziale settentrionale di Stoccolma. Questi contratti ammontano a quasi 1 miliardo di Corone Svedesi. Il Lotto NL 33 include i tunnel naturali di Albano, comprendenti 1,1 km di galleria ad una corsia, 650 m a due corsie e 500 m a 3 corsie. I tunnel di Albano comporteranno 250.000 m3 di smarino. Il Lotto NL 34 si riferisce ai tunnel naturali di Teknikhöjden e comprende 1.500 m di galleria ad una corsia e 1.000 m di galleria a due corsie. I tunnel di Teknikhöjden comporteranno 300.000 m3 di smarino. Veidekke ha prima realizzato i due tunnel di servizio per queste gallerie. L'incarico comprende il jet grouting e l'applicazione dello shotcrete, la costruzione di ponti e altre opere di calcestruzzo in sotterraneo e la costruzione della strada. Collegarsi a www.veidekke.se 05/08.
Oden Anläggning in ATI al 50% con Hochtief si è aggiudicato il Lotto NL 35 per i tunnel di Värtan. L'incarico comprende comprende 200 m di tunnel ad una corsia, 650 m a due corsie , 250 m a tre corsie e 1.450 m a quattro corsie. I tunnel comporteranno 400.000 m3 di smarino. La stessa ATI ha vinto la gara per il Lotto NL 51 relativo al tunnel di Värtan. Consultare E-News Weekly 5/2008. I due contratti ammontano a 1,2 milioni di Corone Svedesi. Consultare inoltre E-News Weekly 1/2008 per l'aggiudicazione del Lotto NL 11. Collegarsi a www.oden.nu, www.hochtief-construction.de e a www.vv.se/templates/page3____19625.aspx 05/08.

Vietnam
Provincia di Quang Nam - vn/21
Impianti idroelettrici
Cavico si è aggiudicato un contratto da 11 milioni di Dollari Usa per costruire un tunnel idraulico e la vasca di espansione per l'impianto idroelettrico Dak My 4. Il tunnel, che collegherà le opere di presa e il serbatoio in pressione, sarà lungo circa 3,9 km, con diametro compreso tra 6,40 m e 7,60 m. La vasca di espansione ha lo scopo di neutralizzare improvvisi aumenti di pressione e sarà alta circa 89 m con un diametro compreso tra 5 e 8,50 m. L'impianto idroelettrico Dak My 4 si trova a 177 km ad ovest della città di Da Nang, nel villaggio di Phuoc Son village, provincia di Quang Nam. L'impianto avrà una capacità di 210 MW. I lavori saranno completati da Cavico Power JSC, una filiale al 100% di Cavico Corporation. Cavico Power prevede la chiusura dei lavori per Settembre 2010. Collegarsi a www.cavicocorp.com 05/08.

Brasile
Nord Est - br/21
Acquedotti
Il consorzio brasiliano Águas do São Francisco, composto dalle imprese Carioca Christiani Nielsen Engenharia, Serveng Civilsan e SA Paulista, si è aggiudicato la gara per il primo lotto del progetto di deviazione del fiume São Francisco, con un'offerta di 239 miliardi di Real Brasiliani. Il contratto è stato firmato il 31 Dicembre e il consorzio dovrebbe iniziare i lavori sull'asse settentrionale a Gennaio. Il Lotto 1 è lungo 39.128 m e comprende i tunnel Angico (726 m) e Milagres (1.512 m). Collegarsi a www.cariocaengenharia.com.br e a www.sapaulista.com.br
Il genio militare brasiliano ha ripreso i lavori all'infrastruttura durante questo mese. Da Giugno, stava infatti lavorando alla costruzione di una diga e di due canali di trasferimento delle acque del fiume verso le stazioni di pompaggio, nelle vicinanze del comune di Cabrobó nello stato di Pernambuco. Il 10 Dicembre, la corte federale regionale aveva infatti fermato i lavori, dietro richiesta dell'ufficio del pubblico ministero, per presunte irregolarità nell'approvazione originale da parte del consiglio nazionale dell'acqua.
La suprema corte federale ha per il momento deciso che il proseguimento del progetto non causerebbe danni irreversibili all'ambiente. La decisione, tuttavia, consente di avanzare con i lavori solo sino a quando la corte suprema si esprimerà sull'argomento in una data ancora da definire.
Il progetto riguarda la deviazione del fiume São Francisco, il quarto più grande del Sud America, negli aridi stati settentrionali di Pernambuco, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte, dove l'acqua è utilizzata soprattutto per le piantagioni di canna da zucchero e di frutta, per gli allevamenti di gamberetti e per le acciaierie nella zona di Fortaleza. Comprende la costruzione di due canali, verso nord e verso est, per una lunghezza complessiva di 722 km, nove grandi impianti di pompaggio e 51,6 km di tunnel. Cliccare qui. Consultare E-News Weekly 4/2008 per approfondimenti. Collegarsi a www.mi.gov.br/saofrancisco 04/08.

Italia
Lombardia - it/68
Superstrade
Anas, a Dicembre 2003, aveva aggiudicato all'ATI composta da Impregilo e Secol (al 75% di Impregilo) il contratto di costruzione comprendente un tunnel nei comuni di Monza e Cinisello per mettere in sotterraneo la SS36 che collega con il sistema autostradale a Nord di Milano. Dopo il ritiro di Secol e la conseguente azione legale da parte dei partecipanti alla gara esclusi, il TAR aveva deciso che il progetto avrebbe dovuto essere messo nuovamente in gara. Tuttavia, Impregilo era passata al contro attacco e a Giugno 2007 il consiglio di Stato aveva annullato il verdetto precedente, confermando la legittimità dell'aggiudicazione della gara da parte di Anas alla sola Impregilo,.
Il 28 Settembre 2007 Anas e Impregilo avevano sottoscritto un accordo per il riaffidamento dei lavori ad Impregilo.e per una variante tecnica del progetto.
La perizia di variante tecnica, valore 71,5 milioni di Euro, è stata approvata il 18 Dicembre scorso dal Consiglio di Amministrazione ANAS e il nuovo contratto è stato riaggiudicato l'11 Gennaio 2008.
Il costo totale del progetto è quindi salito a 229 milioni di Euro, contro i 140 iniziali. Il progetto comprende un tunnel di 2,1 km in cut&cover, lungo Viale Lombardia. Rispetto al progetto iniziale la galleria è stata allungata di 85 m verso sud. Le altre principali opere previste sono lo spostamento del collettore fognario Monza-Desio, i due sottopassaggi Devizzi-Casignolo e Caldara-Matteotti, la tangenzialina di Muggiò e il rifacimento degli svincoli con la A4 a Cinisello Balsamo. Il progetto dovrebbe essere terminato entro il 28 Settembre 2011. Collegarsi a www.impregilo.it 04/08.

Norvegia
Hordaland - no/44
Metropolitane leggere
Il Comune di Bergen ha aggiudicato a Veidekke la realizzazione della tratta di metropolitana leggera Wergeland-Fantoft, lunga 2,4 km. Il contratto ammonta a 292,7 milioni di Corone Norvegesi e comprende la costruzione di due tunnel (640 m e 400 m) e di tre stazioni. I lavori inizieranno a fine Gennaio 2008 per terminare il 17 Gennaio 2010. Collegarsi a www.veidekke.no e a www.bybane.no/english.html 04/08.
NCC Construction è stata incaricata dal Comune di Bergen della realizzazione della tratta Fantoft-Nesttun della metropolitana leggera di Bergen. L'ordine ammonta a 373,4 milioni di Corone Norvegesi e si riferisce a 3,2 km di metropolitana leggera a doppio binario. Una parte della nuova tratta correrà in superficie e l'altra attraverserà due tunnel, lunghi 1.280 m e 450 m. Le opere in questa tratta inizieranno a Gennaio 2008 per concludersi a Gennaio 2010. Collegarsi a www.ncc.info e a www.bybane.no/english.html 04/08.

Norvegia
Oslo - no/46
Tangenziali
Veidekke ha presentato l'offerta più bassa (40,8 milioni di Corone Norvegesi) per la costruzione della terza circonvallazione di Oslo tra Ulven e Sinsen, compresi i tunnel di Loren e Okern.
Le altre due offerte erano state presentate da Skanska (43,5 milioni di Corone Norvegesi) e da PA Entreprenør (53,7 milioni di Corone Norvegesi). Cliccare no/46 per ulteriori dettagli. 04/08.

Norvegia
Oslo - no/85
Acquedotti
Il Comune di Oslo ha nominato Dovre International responsabile acquisti di diversi acquedotti ad Oslo, incluso il tunnel Oset/Voldsløkka, lungo 30 km e largo 5m. Il responsabile acquisti svolgerà le seguenti attività: sviluppo gare, valutazione offerte, trattative, raccomandazioni e firma dei contratti. Collegarsi a www.dovre.biz 04/08.

Spagna
Castiglia la Mancha-Murcia - es/78
Acquedotti
Ayesa si è aggiudicata un contratto da 840.000 Euro per la consulenza e l'assistenza tecnica alla direzione dei lavori per il controllo, la vigilanza e il coordinamento della sicurezza e della salute durante la costruzione della Sezione II dell'acquedotto dalla diga di Cenajo sino al bacino dei canali di Taibilla, comprendente un tunnel idraulico di 5.950 m e la condotta di collegamento con l'impianto di trattamento delle acque del Cenajo. Collegarsi a www.ayesa.es 04/08.

Spagna
Castiglia-Leon - es/91
Strade
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha aggiudicato all'ATI composta da Obras Subterráneas e Teconsa le opere complementari necessarie per adattare il tunnel di Piqueras, sulla N-111, alla normativa europea sulla sicurezza. Il contratto ammonta a circa 20 milioni di Euro e i lavori dureranno circa 10 mesi. Si costruirà una galleria di fuga e di emergenza parallela al tunnel, lunga 2.625 m, collegata ai bypass pressurizzati. Se saranno rispettate le previsioni, i lavori termineranno nell'autunno del 2008, e quindi il tunnel potrà essere aperto al traffico tre anni dopo la scadenza inizialmente prevista. A fine 2002 il Ministero aveva assegnato le opere del tunnel di Piqueras alle stesse imprese che, a partire dal 2003, stanno lavorando alla realizzazione della galleria. La UE, ad Aprile 2004, aveva tuttavia approvato una direttiva sui requisiti minimi di sicurezza nelle gallerie, che il Ministero dei Lavori pubblici aveva trasferito alla legge spagnola.Consultare E-News Weekly 37/2004, 15/2004, 6/2004, 13/2003 e 45/2002. Collegarsi a www.obrassubterraneas.es e a www.teconsa.net 04/08.

Turchia
Marmara - tr/13
Metropolitane
Un raggruppamento di imprese composto da Astaldi e dai suoi soci turchi Makyol e Gülermak è risultato primo in graduatoria nella gara pubblica internazionale, indetta dal Dipartimento dei Trasporti della Municipalità di Istanbul, per la realizzazione dei 21,7 km di linea metropolitana tra i distretti Kadiköy e Kartal, sul versante asiatico di Istanbul. Astaldi, capofila del gruppo in gara per il contratto che comprende anche la fornitura degli impianti elettromeccanici e di segnalamento, avrebbe una quota del 42%, equivalente a 315,4 milioni di Euro. Makyol avrebbe un 41,33% e Gülermak un 16.77%. Il consorzio italo-turco ha presentato un'offerta inferiore a quella dei due consorzi rivali Alarko-OHL (753 milioni di Euro) e Dogu?-Yapi Merkezi-Yüksel-Siemens (779,9 milioni di Euro). La precedente gara per il progetto, svoltasi due anni e mezzo fa, era stata annullata, poichè il progetto di costruzione non era allora realizzabile. La linea sarà costruita in sotterraneo, ma correrà in superficie dove possibile. La linea avrà 16 stazioni. I lavori dovrebbero iniziare nella seconda metà del 2008 e durare tre anni, una volta espletate le ultime attività propedeutiche alla firma del contratto. Il progetto darà lavoro a 2.000 persone. Collegarsi a www.astaldi.com, www.makyol.com.tr e a www.gulermak.com.tr 04/08.

Nuova Zelanda
Auckland - nz/14
Impianti fognari
Lovat e il contraente McConnell Dowell hanno firmato un contratto per la fornitura di una nuova TBM EPB, modello RME131SE, serie 24400 che sarà utilizzata nella costruzione dell'impianto per il trattamento delle acque di scolo a Rosedale nell'Auckland. E' la seconda TBM Lovat ordinata da McConnell Dowell nel 2007. Cliccare qui. La TBM mixed-face con 3,3 m di diametro scaverà un totale di 2.950 m, con gli ultimi 550 m verso il mare aperto. Di conseguenza, la TBM è stata progettata per il recupero da un pozzo subacqueo nel fondo marino. Il livello della falda freatica è tra 1 e 3 m sotto la superficie, con al massimo 18 m di acqua sopra la volta del tunnel. La massima pressione dell'acqua sull'EPB potrebbe essere sino a 4 bar. La geologia lungo il tracciato del tunnel è caratterizzata dalla formazione della baia della Costa Orientale, una sequenza sedimentaria marina del Miocene, composta di arenarie da moderatamente disaggregate ad aggregate, siltiti e limi con possibili tasche cementate e lenti di sabbia con differenti gradi di compattazione. Il tunnel dovrebbe essere interamente all'interno della formazione della baia della Costa Orientale. La consegna della TBM è prevista per metà 2008. Collegarsi a www.lovat.com e a www.mcconnelldowell.com 03/08.

Russia
Nizhny Novgorod - ru/15
Metropolitane
Lovat e il contraente Mosmetrostroy hanno firmato un contratto per la fornitura di una TBM EPB rimessa a nuovo, modello ME238SE, serie 21801. Dopo aver recentemente terminato il suo progetto, il prolungamento della Docklands Light Rail a Londra, la TBM da 6 m di diametro sarà ora utilizzata nella costruzione della metropolitana di Nizhny Novgorod. La TBM scaverà un tunnel a doppia canna lungo 1,4 km con un apendenza massima del 4,5%. L'intero tracciato si trova sotto il livello di falda, con un'altezza dell'acqua sopra la volta compreso tra 9 e 35 m. La geologia è composta da depositi sedimentari comprendenti argille, marne e sabbie. Sono inoltre presenti rocce sedimentarie comprendenti marne, arenarie, siltiti e diversi strati di dolomie. La copertura sopra la volta del tunnel varia tra 10 m e 42 m. La TBM sarà sottoposta ad un completo rinnovamento nel cantiere in Russia sotto la supervisione dei Lovat, dove sarà inoltre dotata di una nuova nuova testa fresante mixed face di Lovat. Le operazioni di scavo dovrebbero partire ad inizio 2008. Collegarsi a www.lovat.com e a www.metrostroy.com 03/08.

Spagna
Madrid-Valladolid - es/56
Alta velocità ferroviaria
Il Ministero dei Lavori Pubblici ha aggiudicato i lavori della variante ferroviaria orientale per treni merci di Valladolid a FCC e alla sua filiale Convensa, con un presupposto di aggiudicazione di 108,2 milioni di Euro. Questa realizzazione fa parte della linea AV Madrid-Segovia-Valladolid, che ha iniziato a funzionare il 22 Dicembre scorso. I lavori dureranno 27 mesi e termineranno all'inizio del 2011. L'asse principale della variante della ferrovia merci è lunga 17,5 km e il suo tacciato corre per la maggior parte in parallelo alla rotatoria esterna della circonvallazione di Valladolid. La variante è in prevalenza una linea di superficie, tranne per 2 km, che corrispondono alle zone di Pinar de Jalón, Polígono de San Cristóbal e Cerro de San Cristóbal, dove si snoda in sotterraneo, per la maggior parte in cut&cover. Collegarsi a www.fcc.es 03/08.

Svizzera
Galleria di Base del Gottardo - ch/17
Alta velocità ferroviaria
Dopo l'accordo extragiudiziale tra il committente AlpTransit San Gottardo e il consorzio svizzero Bahntechnik e dopo la firma del contratto di appalto prevista entro la primavera 2008, Transtec Gotthard preparerà i piani di esecuzione nel 2009 per iniziare ad installare la tecnologia ferroviaria nella galleria di base del San Gottardo. Il 4 Maggio, 2007, Transtec Gotthard si era aggiudicato il contratto per tecnologia ferroviaria, ma l'assegnazione era stata contestata dallo sconfitto consorzio svizzero Bahntechnik. Consultare E-News Weekly 24/2007. L'appalto ammonta a 1,69 miliardi di franchi svizzeri e la costruzione durerà sino al 2016. La Atel Installationstechnik AG con sede a Zurigo è la capofila del consorzio Transtec Gotthard, di cui fanno anche Alcatel-Lucent, Thales Rail Signalling Solutions (TRSS), Alpine Mayreder e Balfour Beatty Rail. Collegarsi a www.transtecgotthard.ch, www.atel.eu, www.thalesgroup.com, www.alpine.at e a www.bbrail.com
Per questo progetto Transtec Gotthard collabora con diverse aziende tra cui Kummler+Matter, Pöyry Infra e Scheuchzer. Collegarsi a www.kuma.ch, www.ewi.ch o www.poyry.com e a www.scheuchzer.ch
Dopo che l'ufficio federale dei trasporti avrà dato la sua approvazione, i lavori di installazione dei sistemi di tecnologia ferroviaria potranno iniziare dal portale sud a Biasca a metà del 2009 e al portale nord ad Erstfeld nel 2012 circa.around 2012. I lavori dureranno circa sette anni e l'entrata in esercizio della Galleria di base del Gottardo è prevista per il 2017. I lavori consistono nell'installazione degli impianti tecnico-ferroviari nelle due gallerie parallele a singolo binario, lunghe 57 km ciascuna, e nelle tratte all'aperto che si collegano con la rete ferroviaria esistente.
Le tecnologie ferroviarie da installare comprendono la corsia di transito, l' alimentazione elettrica, gli impianti di cablaggio, illuminazione ed elettricità, le linee di alimentazione e di scambio, i sistemi di comando della galleria, le reti informatiche e i sistemi radio, di comunicazione e di cabina, i sistemi di controllo e il nuovo sistema di segnalazione e di sicurezza dei treni.
Per poter installare questi sistemi all'interno della galleria, occorre predisporre sistemi temporanei per la logistica e il trasporto quali: treni di servizio, officine, magazzini, alloggi, impianti di raffreddamento e di ventilazione, alimentazione elettrica, comunicazione radio e telefonica. Consultare www.alptransit.ch 03/08.

Svizzera
Canton Vallese - ch/57
Autostrade
La CSC Impresa Costruzioni, consociata svizzera di Impregilo, si è aggiudicata in quanto facente parte di un consorzio, un contratto da 358 milioni di Franchi Svizzeri per costruire un tunnel stradale, sulla nuova circonvallazione A9 intorno alla città di Visp. I soci del consorzio, di cui CSC detiene il 36%, sono Frutiger, Jaeger Bau e Interalp Bau. Il progetto riguarda la costruzione del tunnel di Eyholz, a doppia canna e lungo circa 3,7 km. I lavori dovrebbero concludersi nella seconda metà del 2013. Consultare E-News Weekly 33/2007. Collegarsi a www.csc-sa.ch, www.frutiger.com, www.jaegerbau.com e a www.a9-vs.ch 03/08.

Vietnam
Lam Dong - vn/22
Impianti idroelettrici
Cavico Corp. Si è aggiudicato un contratto da 11,3 milioni di Dollari Usa per costruire il tunnel idraulico dell'impianto idroelettrico di Dambri. Il tunnel che collegherà la presa dell'acqua con il pozzo sotto pressione, sarà lungo circa 5 km con un diametro variante tra 3,66 e 4,30 m. Cavico prevede di iniziare i lavori nella galleria per la fine del mese. L'impianto idroelettrico di Dambri si trova a 140 km a nord est di Ho Chi Minh City nel villaggio di Da Huoai, vicino alla città di Da Teh nella provincia di Lam Dong. L'impianto da 80 milioni di Dollari, di proprietà della South Hydropower Joint Stock Company, avrà una capacità di 75 MW. Collegarsi a www.cavicocorp.com 03/08.

Belgio
Anversa - be/22
Tangenziali
Il consorzio Noriant composto da VINCI, come società capofila, rappresentata da VINCI Concessions (35%) e da CFE e dalle sue filiali Aanneming Van Wellen e Dredging International (14%), insieme a Besix (25%), Cordeel ZT (11%), Fabricom GTI (10%) e Victor Buyck Steel Construction (5%), è stato selezionato come concessionario per la gestione dell'Oosterweelverbinding da parte di BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel), società pubblica incaricata del piano di realizzazione delle nuove infrastrutture di Anversa. Il contratto di Partenariato Pubblico Privato (PPP), dalla durata di 39 anni, riguarda la progettazione, il finanziamento, la costruzione e la manutenzione dei 30 km di strada a nord ovest di Anversa. Ha lo scopo di accrescere la mobilità nella zona del porto di Anversa, completando la parte ovest della tangenziale per permettere un collegamento diretto tra la E19 a nord e la E17 a Sud, per facilitare il transito internazionale. I lavori di costruzione dureranno quattro anni, dovrebbero iniziare a fine 2008 dopo le ultime trattative per la conclusione del contratto. Il progetto comprende la costruzione di un tunnel immerso sotto il fume Schelda, di un ponte strallato a due livelli in curva con una campata principale di 603 m situato sulla sponda destra del fiume Schelda, degli svincoli e della stazione di pedaggio. Collegarsi a www.werkenantwerpen.be, www.vinci.com, www.cfe.be, www.vanwellen.be, www.dredging.com, www.besix.com e a www.fabricom-gti.com 02/08.

Norvegia
Oslo - no/85
Acquedotti
Norconsult si è aggiudicato un contratto da 2,9 milioni di Corone Norvegesi per i servizi di consulenza relativi all'acquedotto tra Langlia e Holsfjord sino a Oset a Maridalen, possibilmente in galleria. Cliccare no/85 per ulteriori informazioni. Collegarsi a www.norconsult.no 02/08.

Spagna
Castiglia la Mancia-Murcia - es/78
Acquedotti
Dragados si è aggiudicato un contratto da 33 milioni di Euro per la stesura del progetto e la costruzione della sezione II del sistema di approvvigionamento dalla diga di Cenajo sino al bacino di Canales del Taibilla, comprendente la galleria adduttrice di 5.950 m e le tubazioni di collegamento all'impianto di trattamento delle acque di Cenajo. Collegarsi a www.dragados.com 02/08.

Spagna
Paesi Baschi - es/100
Alta velocità ferroviaria
ACS, attraverso la sua filiale Dragados e in ATI con Iza Obras y Promociones, costruirà la tratta Galdakao-Basauri, in provincia di Biscaglia, lunga 3,53 km, per 49,4 milioni di Euro. Questo contratto comprende la costruzione del tunnel Zaratamo, lungo 2,72 km. Collegarsi a www.dragados.com 02/08.

Ungheria
Baranya - hu/13
Autostrade
Mecsek Autopalya, un consorzio guidato da Strabag, ha ottenuto un contratto da 266,1 miliardi di Fiorini Ungheresi (1.048 milioni di Euro) per la costruzione e la gestione di una nuova sezione dell'autostrada M6. Il consorzio è inoltre composto dai francesi Bouygues Travaux Publics e Colas, dall'inglese John Laing Infrastructure e dall'ungherese Intertoll Europe. La quota di Strabag ammonta a 460 milioni di Euro. La gara si riferisce ad una tratta autostradale di circa 78 km, compresa la sezione della M6 direzione nord sud tra Szekszard e Boly, e l'autostrada M60 che si ramifica fuori da Boly per collegarsi con la città di Pecs. Il contratto in Partenariato Pubblico-Privato (PPP ) include la costruzione, il finanziamento, la manutenzione e la gestione dell'autostrada per un periodo di 30 anni. I lavori sull'autostrada sono ufficialmente iniziati a Novembre 2007 e si concluderanno entro la primavera del 2010. Attualmente l'autostrada M6 collega Budapest con Dunaujvaros e fa parte del corridoio Trans-Europeo Vc tra Budapest e Sarajevo. La nuova tratta comprende quattro tunnel (1.331 m, 399 m, 865 m e 418 m). Collegarsi a www.strabag.com, www.bouygues-construction.com, www.laing.com e a www.intertoll.eu 02/08.

Austria
Austria Superiore - at/31
Tangenziali
BGG Consult e ESW Consulting si sono aggiudicati il contratto da 241.400 Euro per la geologia e le meccaniche del suolo relative alla tangenziale ovest A26 di Linz. La tangenziale inizia a Bindermichl, segue la ferrovia ovest, prosegue in galleria sino al quarto ponte sul Danubio, e continua, sempre in sotterraneo, sulla sponda opposta sino a collegarsi con la A7. Collegarsi a www.bgg.at e a www.wruss.at 52/07-01/08.

Cina
Hong Kong - cn/19
Impianti fognari
Il Drainage Services Department ha aggiudicato in data 4 Dicembre 2007 la costruzione del tunnel di drenaggio Tsuen Wan, di 5 km, a Kowloon ad un consorzio formato da Maeda Corporation, China Railway Engineering Corporation (CREC) e SELI. I lavori inizieranno il 28 Diembre 2007. Il tunnel principale sarà lungo 5,13 km con diametro interno pari a 6,5 m; sono previsti anche due accessi lunghi rispettivamente 45 m e 19 m, con diametro interno di 4,6 m e 5,5 m; due strutture di presa e due prese con pozzi a stramazzo. Il diametro dei pozzi è rispettivamente 5 m e 5,5 m. Il tunnel sarà scavato soprattutto in roccia dura tramite una TBM. Collegarsi a www.maeda.co.jp/english/outline_e.html, www.crecg.com e a www.selitunnel.com oppure a www.selitecnologie.com 52-01/08.

Germania
Baden-Wuerttemberg - de/69
Autostrade
Duerr si è aggiudicato il contratto da 5,3 milioni di Euro per la fornitura e l'installazione degli impianti Elettro-meccanici nella galleria di Leutenbach (1.080 m). Collegarsi a www.duerr-gruppe.de 52/07-01/08.

Polonia
Varsavia - pl/11
Metropolitane
Metro Warszawskie, la società della metropolitana di Varsavia, ha selezionato un'ATI composta da Metroprojekt e da Andrzej M. Choldzynskit (AMC), uno studio di architettura, per il progetto informativo della sezione centrale della seconda linea di metropolitana di Varsavia da Rondò Daszynski sino alla stazione ferroviaria di Wilenski. Questa sezione di 6 km comprende un attraversamento della Vistola. Per approfondimenti consultare E-News Weekly 50/2007. Collegarsi a www.metro.waw.pl, www.metroprojekt.pl e a www.amcholdzynski.pl 52/07-01/08.

Regno Unito
Surrey - uk/37
Superstrade
Sandvik fornirà a Balfour Beatty tre jumbo DT820-AC a 2 bracci per la realizzazione del tunnel di Hindhead (2 x 1,9 km), che completerà il collegamento a doppia carreggiata tra Londra e Portsmouth, ad ovest. Cliccare qui. Collegarsi a www.sandvik.com 52/07-01/08.

Spagna
Madrid - es/135
Ferrovie
La costruzione della linea ferroviaria di 15 km che collegherà Móstoles e Navalcarnero è stata aggiudicata a OHL per 362,3 milioni di Euro e per 30 mesi di lavoro. La linea Móstoles-Navalcarnero scorrerà in sotterraneo per il 46% del proprio percorso e servirà sette stazioni: quattro a Móstoles, una ad Arroyomolinos e le ultime due a Navalcarnero. OHL gestirà la linea per 20 anni. Collegarsi a www.ohl.es e a www.ohlconcesiones.com 52/07-01/08.

Turchia
Province di Kocaeli, Sakarya e Bilecik - tr/33
Alta velocità ferroviaria
Un consorzio composto da Cengiz, IC Ictas e Belen realizzerà i 39 tunnel naturali (lunghezza complessiva 39,1 km) e le tre gallerie in cut&cover (lunghezza complessiva 1.550 m), sulla seconda tratta di 158 km dei 533 km di collegamento ferroviario AV tra Ankara e Istanbul. I tunnel naturali saranno scavati con metodo drill&blast. Il consorzio di imprese ha richiesto a Atlas Copco 13 carri per la perforazione di tunnel L2D e due carri di perforazione idraulici con perforatrice esterna D7. Il tunnel più lungo misura 4.960 m. Cliccare qui. Collegarsi a www.cengizgroup.com.tr, www.ictas.com.tr, www.belen.com.tr e a www.atlascopco.it 52/07-01/08.

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