Archivio 2011

ExpoFerroviaria e Intertunnel 2012 a Torino
Le ultimissime tecnologie in ambito ferroviario saranno in esposizione ad EXPO Ferroviaria e INTERtunnel 2012, le due fiere che si terranno a Torino dal 27 al 29 Marzo 2012 presso il complesso espositivo Lingotto Fiere. INTERtunnel, che giunge quest'anno alla quarta edizione, sarà un'importante vetrina per le imprese che si occupano di attrezzature e materiali per la costruzione e la sicurezza delle operazioni effettuate in galleria e in spazi sotterranei.
Ad oggi oltre 260 aziende, provenienti dall'Italia e dall'estero, si sono unite alla lista dei partecipanti.Repubblica Ceca, Francia, Germania e Svizzera sono solo alcuni dei paesi rappresentati.
Tra gli espositori di INTERtunnel vi saranno importanti aziende fornitrici di materiale per la costruzione di gallerie come la SELI, produttori di materiali come la BASF Construction Chemicals e la Mapei, e specialisti in elettricità come la FEMI-CZ. I sistemi di illuminazione della Grechi Illuminazione, le tecnologie per la sicurezza della Distelco e della RAET si aggiungeranno alla varietà di prodotti che saranno in esposizione.
Durante la fiera diverse conferenze tra cui quella dedicata al Collegamento ferroviario Torino-Lione, organizzata dalla Società Italiana Gallerie (SIG).Collegarsi a www.intertunnel.com. 52/11-01/12


Italia/Abruzzo - Ripresi i lavori del collegamento sulla SS 696, tra la Piana di Campo Felice e l'altipiano delle Rocche
Il 7 Dicembre 2011 sono stati riavviati i lavori di realizzazione del collegamento tra la Piana di Campo Felice e l'altipiano delle Rocche sulla SS 696 "Del Parco Sirente-Velino". I lavori, aggiudicati a SAFAB e iniziati a Novembre 2009, erano stati sospesi e il contratto era stato rescisso. In tempi brevissimi Anas ha provveduto all'aggiudicazione alla seconda classificata: la ditta Oberosler di Bolzano. L'importo contrattuale ammonta a oltre 13 milioni di euro e il tempo per l'esecuzione dei lavori è fissato in 365 giorni. Per la conclusione dell'importante e strategica opera rimane da eseguire il completamento della galleria Serralunga, per circa 600 metri dei 1.300 m complessivi, e una serie di opere minori. Cliccare qui e qui. 52/11-01/12


Spagna - Proseguono i lavori di scavo per la Linea 9 della metropolitana di Barcellona
La TBM EPB battezzata Besi, con 11,95 m di diametro e fornita da NFM per lo scavo della Linea 9 della metropolitana di Barcellona è arrivata alla stazione di Lesseps. Resterà ferma al pozzo sino all'inizio del 2012, in attesa dell'autorizzazione per proseguire. Cliccare es/48. Collegarsi a www.nfm-technologies.com/.52/11-01/12


Atlas Copco acquisisce GIA, ampliando la propria gamma di prodotti
Atlas Copco AB completerà entro il primo trimestre 2012, l'acquisizione della GIA Industri AB, appartenente a Vätterledens Verkstad AB dal 1994 e con sede a Grängesberg in Svezia. Il portafoglio prodotti di Atlas Copco si amplierà con locomotori, caricatrici, carri di servizio, apparecchiature per applicazione di calcestruzzo a spruzzo e consolidamento del terreno mediante iniezioni di cemento, sistemi completi di ventilazione sotterranea, carri Kiruna per trasporto sotterraneo, caricatori con braccio scavatore e sistemi di trasporto a navetta.GIA Industri AB farà parte della divisione Underground Rock Excavation, area business Mining and Rock Excavation Technique. Collegarsi a www.atlascopco.com e a www.gia.se. 51/11


Cile - Infrastrutture prioritarie per lo sviluppo socio economico
Durante la seconda riunione ministeriale del COSIPLAN (Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento) di UNASUR (Union de Naciones Suramericanas) svoltasi a Brasilia, lo scorso 30 Novembre 2011, sono stati approvati il Piano d'Azione Strategico 2012-2022 e l'Agenda de Proyectos Prioritarios de Integración (API), che identificano come prioritari 31 progetti infrastrutturali da realizzarsi nel prossimo decennio in Sud America per un investimento complessivo di circa 14 miliardi di Dollari. Tre progetti di questi sono particolarmente significativi per il Cile: il Corridoio ferroviario Bi-Oceanico Paranaguá-Antofagasta che unirà Brasile, Paraguay, Argentina e Cile; l'ottimizzazione del Sistema Valico di frontiera Cristo Redentore; il tunnel Binazionale Agua Negra lungo 14 km nella regione Coquimbo a 3.500 m slm tra Argentina e Cile. Per ulteriori informazioni cliccare qui e qui, per l'archivio di Tunnelbuilder ar/20 e cl/24. Collegarsi a www.iirsa.org. 51/11


Cina - Ultimi metri di scavo per le TBM EPB di Robbins a Zhengzhou
Ad Ottobre e a Novembre 2011, due settimane prima del previsto, le due TBM EPB di Robbins (diametro 6,3 m) hanno abbattuto il diaframma delle gallerie della Linea 1 della metropolitana a Zhengzhou, stabilendo il record di 720 m di avanzamento in un mese.
L'11th Bureau e la Zhengzhou Metro Company hanno organizzato una grande cerimonia per la caduta dell'ultimo diaframma avvenuta il 16 Novembre. I due tunnel paralleli e lunghi 3,6 km sono considerati la tratta più difficile della metropolitana, per la bassa copertura (7 m) in una sezione permeabile sotto il lago Xiliu. Le due TBM, partite a Novembre e Dicembre 2010, avevano abbattuto due diaframmi intermedi, giungendo nella sezione in cut&cover dove sorgerà la stazione, tra Tongpai Road e Kaixuan Road.Collegarsi a www.robbinstbm.com. 51/11

Cina - Ultimi metri di scavo per le TBM EPB di Robbins a Zhengzhou
La cerimonia del 16 Novembre 2011 per la caduta dell'ultimo diaframma


Regno Unito - A Marzo 2012 l'avvio della prima TBM per il Crossrail
Completata la costruzione della prima delle otto TBM che saranno impiegate nello scavo dei 21 km di tunnel a doppia canna con 6,2 m di diametro per il Crossrail a Londra. La TBM lunga 140 m e pesante 1.000 t è in fase di test negli stabilimenti di Herrenknecht. Sarà presto smontata e portata via nave a Londra, dove sarà ri-assemblata a Westbourne Park . A Marzo 2012 inizierà a scavare da Royal Oak. Alcune settimane dopo il lancio della prima TBM, inizierà a scavare da Royal Oak anche la seconda TBM. Le restanti TBM partiranno da Limmo Peninsula verso Farringdon a fine 2012; da Pudding Mill Lane e Plumstead nel 2013 e da Limmo Peninsula verso Victoria Dock nel 2014.
Le TBM lavoreranno 24 ore su 24, 7 giorni su 7, fermandosi esclusivamente per le manutenzioni. Ad Old Oak Common è terminata la costruzione dell'impianto che, a partire da Gennaio 2012, fabbricherà gli oltre 70.000 conci in calcestruzzo prefabbricato necessari per i tunnel occidentali tra Royal Oak e Farringdon. Cliccare uk/40. Collegarsi a www.crossrail.co.uk. e a www.herrenknecht.com 51/11


Sistema sensorico lineare Listec
LISTEC GmbH fornisce il sistema sensorico lineare per la rilevazione di incendi per l'intera Linea C della Metropolitana di Roma e per il Traforo del Frejus. I due sistemi sono completamente ridondanti e collegati a sistemi SCADA. Ció permette una supervisione continua, di tutta l´installazione, da uno o piu locali di controllo. I sistemi LISTEC sono stati progettati tenendo conto delle esigenze dei clienti e dei tempi di reazione in caso di incendio.Collegarsi a www.listec-gmbh.com/. 50/11


Austria/Slovenia - Firmata l'intesa per il raddoppio del tunnel stradale Karavanke
Il 9 Dicembre 2011 l'Austria e la Slovenia hanno firmato la lettera d'intesa per il raddoppiodel tunnel stradale di Karavanke (Karawanken in tedesco), accantonando così l'ipotesi caldeggiata dal governo Austriaco della costruzione del tunnel di emergenza parallelo. Il tunnel Karavanke, lungo 7.864 m, college le aiutostrade A11 in Austria con la A2 in Slovenia. La prima canna era stata aperta al traffic il 1.Giugno 1991 come il tunnel più lungo della Slovenia. Il tunnel era stato progettato a due fornici, ma poich� il traffico era meno intenso del previsto, era stata costruita solo la prima canna, a doppio senso. Per maggiori informazioni cliccare qui e www.sta.si. 50/11

Austria/Slovenia - Firmata l'intesa per il raddoppio del tunnel stradale Karavanke


Cile - Completato lo scavo della galleria ispettiva per la miniera di Los Bronces
Il 17 Novembre 2011, a due anni dall'inizio dei lavori, la TBM di Seli ha concluso lo scavo della galleria ispettiva, lunga 8 km per la miniera di rame di Los Bronces, una delle più grandi al mondo, situata nelle Ande Cilene a 3.600 m slm. Il tracciato del tunnel (diametro di scavo 4,5 m) si snoda ad un'altezza compresa tra 3.000 m e 4.000 m e attraversa formazioni geologiche composte da quarzomonzonite, brecce tormaliniche, andesiti e porfidi.
Il consorzio Dragados-Besalco SA (Santiago del Cile) aveva aggiudicato a Seli un contratto da 12 milioni di Euro per la fornitura di una TBM Doppio Scudata Compatta corredata di back-up e per l'assistenza tecnica con personale specializzato durante lo scavo del tunnel. Questa tipologia di TBM era stata scelta per far fronte alle difficoltà logistiche di accesso al cantiere, agli spazi ristretti per le installazioni al portale e alla flessibilità di supporto necessaria in funzione della geologia e della roccia lungo il tracciato.
I lavori completati da Seli fanno parte di un più ampio progetto che comprende la realizzazione di un tunnel nella miniera che permetterà l'accesso alle grandi riserve di rame e molibdeno presenti nel sottosuolo Andino.Collegarsi a www.dragados.com, www.besalco.cl e a www.selitunnel.com. 50/11


Egitto - TBM su misura per la Linea 3 della metropolitana de Il Cairo
La TBM EPB di NFM Technologies destinata alla seconda fase del progetto di realizzazione della Linea 3 della metropolitana de Il Cairo ha iniziato lo scavo dei 5.138 m che collegano le stazioni di Cairo Fair, Stadium, Kolleyet El Banat ed El Ahram. I lavori per la Linea 3 sono iniziati nel 2007 e si concluderanno nel 2013. Questa linea sotterranea (29 stazioni) attraverserà la città per 35 km da Est verso Ovest e la collegherà con l'aereoporto passando sotto il Nilo.
L'ATI Vinci/Bouygues/Arabco/Orascom, aggiudicatasi la costruzione della tratta, ha commissionato a NFM Technologies la progettazione, la costruzione, l'assemblaggio e il collaudo in stabilimento e in situ di questa TBM EPB con 9,46 m di diametro.
La TBM, conforme alle norme di costruzione europee, è dotata di un dispositivo d'estinzione incendi progettato e realizzato per ottimizzare anche le condizioni di lavoro. E' inoltre dotata di tre sistemi indipendenti per il calcolo del peso del materiale scavato, che permettono di raccogliere in tempo reale tutte le informazioni relative allo scavo, limitando così il rischio di cedimenti del terreno.
Data la potenza della testa fresante (2.436 kW), lo scudo anteriore è stato equipaggiato di pinne stabilizzatrici anti rollio che, lavorando in modo indipendente, aiuteranno anche nella guida della TBM facilitandone l'avanzamento diritto e i cambi di direzione. La geologia variabile lungo il tracciato della Linea 3 ha reso necessaria la convertibilità di questa TBM da EPB a Slurry. Cliccare eg/12. Collegarsi a www.nfm-technologies.com/ e a www.nat.org.eg . 50/11

Egitto - TBM su misura per la Linea 3 della metropolitana de Il Cairo
La TBM, lunga 175 m in totale, assemblata nello stabilimento


Italia/Trentino Alto Adige - Approvato progetto funivia tra San Martino di Castrozza e Passo Rolle
Il 2 Dicembre 2011 la Giunta Provinciale di Trento ha approvato il collegamento funiviario tra San Martino di Castrozza e il Passo Rolle.Valore progetto 38 milioni di Euro, IVA inclusa. Il progetto preliminare - sviluppato dalla Servizio infrastrutture stradali e ferroviarie della Provincia autonoma di Trento - prevede uno sviluppo di 3.825 m e un dislivello di 495 m (pendenze variabili tra il 4% ed il 20%). Tre dei cinque tratti, per un totale di 2,4 km, sono in galleria e il più lungo misura circa 1 km. La durata prevista dei lavori è di circa due anni.
Sono previste le stazioni di valle e di monte e due fermate intermedie; la sistemazione delle aree a parcheggio esistenti nei pressi delle stazioni di monte e di valle; e le opere di protezione e messa in sicurezza da rischi geologici, valanghivi ed idraulici delle stazioni e dell'intero tracciato.
La capacità di trasporto dell'impianto sarà di almeno 800 persone/ora per direzione, con durata della singola corsa non superiore a 10 minuti. Cliccare qui per il tracciato e qui . 50/11


Italia/Valle D'Aosta - Tavola Rotonda dei tunnel stradali monotubo direzionali
Lo scorso 13 Ottobre 2011 è stata costituita, con sede in Aosta, l'Associazione denominata Tavola Rotonda dei Trafori Stradali Monotubo Bidirezionali che riunisce i trafori del Gran San Bernardo (I-CH), del Monte Bianco (I?F), del Frejus (I?F), del San Gottardo (CH), del San Bernardino (CH) e del Somport (E?F) nei Pirenei.
La firma, è avvenuta in apertura di due giornate di studio dedicate alla sicurezza,
all'innovazione tecnologica e alla gestione delle infrastrutture, organizzate a Sarre dal Traforo del Gran San Bernardo a cui hanno partecipato anche i
rappresentati dell'Ufficio federale delle strade svizzere (Astra/OFROU) del tunnel del Bielsa -Aragnouet (E?F) e della Società Autostrade Valdostane (SAV).
A partire dal 2005 quando si era svolta la prima riunione al Frejus, l'incontro annuale dei grandi tunnel monotubo bidirezionali,costituisce un'importante occasione di confronto e di approfondimento e contribuisce al miglioramento dei dispositivi di sicurezza e all'adozione di standard coerenti e condivisi. Cliccare qui e qui per il comunicato stampa.50/11


Paesi Bassi - Nuovo collegamento tra A15 e A20 a Rotterdam
L'8 Dicembre 2011, Melanie Schultz van Haegen, ministro dei trasporti dei Paesi Bassi, ha dato il via libera alla costruzione del tunnel stradale Blankenburg, che collegherà le trafficate autostrade A20 e A15. Il tunnel sarà a pedaggio. Tra le tre varianti considerate, è stata scelta quella gialla, che costeggia ad ovest il Krabbeplas. Costo stimato 1,2 miliardi di Euro. Inizio lavori nel 2015. Collegarsi a www.projectnwo.nl/blankenburgtrace. 50/11

Paesi Bassi - Nuovo collegamento tra A15 e A20 a Rotterdam


STUVA Conferenza 2011 a Berlino
La Costruzione in Sotterraneo per un Ambiente Sostenibile e per la protezione del Clima è il tema dello STUVA 2011, che si svolge al Centro Fieristico di Berlino dal 6 all'8 Dicembre 2011. Ospiterà circa 130 espositori, provenienti da Austria, Germania, Italia, Svezia e Svizzera, tra cui BASF, Bekaert, Dätwyler, Ein Shemer, Fermacell, Geodata, Herrenknecht, Minova, Normet, Palmieri, Putzmeister, Robbins, Sika e VMT. Per prendere visione del programma, cliccare qui. 49/11.


Emirati Arabi Uniti - Casseri CIFA per il progetto STEP
Nell'ambito del nuovo Progetto STEP (Strategic Tunnel Enhancement Programme ) affidato da ADSSC di Abu Dhabi per i due lotti T02 e T03 all' Impregilo, Cifa realizzerà i 12 casseri per il getto del rivestimento finale gettato in opera con posa preventiva della membrana in plastica auto ancorante. Ogni cassero con lunghezza di getto di 12 m , diametro 5-5,5 m sarà completo del sistema di sostegno delle spine del calcestruzzo fresco e di speciale carro semovente di movimentazione e trasporto sugli stessi binari di servizio.
All'interno del cassero sono alloggiati i sistemi idraulici di caricamento della guaina in plastica e di trazione durante la fase di getto.
Nell'ambito dello stesso progetto la Cifa fornirà le pompe per calcestruzzo su piattina e i 20 TrainMix da 10 mc di trasporto ed agitazione durante la fase di scarico nella pompa.
Un esempio completo dei sistemi full-line CIFA per il calcestruzzo nelle opere in sotterraneo (trasporto, pompaggio,distribuzione e messa in opera con la cassaforma). Cliccare ae/16. Collegarsi a www.cifa.com. 49/11


Italia/Toscana - Nuovo passo avanti per la progettazione definitiva della terza corsia e della nuova Galleria Santa Lucia sull'A1 tra Barberino di Mugello e Calenzano
Il 28 Novembre 2011, la giunta regionale della Toscana ha espresso il parere favorevole al conseguimento dell'Intesa Stato-Regione sulle opere infrastrutturali previste nella progettazione esecutiva della terza corsia e della nuova Galleria Santa Lucia nel tratto dell'A1 compreso tra Barberino di Mugello e Calenzano. Autostrade per l'Italia, ricevuto il Provvedimento Finale d'Intesa Stato - Regione, potrà trasmettere il Progetto Definitivo all'ANAS.
L'intervento di ampliamento a tre corsie del tratto autostradale di 17,5 km dell'A1 tra Barberino e Firenze Nord, suddiviso in tre lotti, prevede la realizzazione di un tratto in variante in carreggiata Sud e l'utilizzo delle attuali carreggiate in direzione Nord, per l'impossibilità di allargare le gallerie esistenti. Il tratto in variante (Lotto di completamento) comprende la nuova galleria autostradale di Santa Lucia, nel tratto centrale tra Barberino di Mugello e Calenzano iin sostituzione delle 9 gallerie e 6 viadotti precedentemente ipotizzati. La galleria Santa Lucia, a singolo fornice, sarà lunga 7.734 m, di cui 206 m in artificiale. Sarà dotata di un cunicolo di emergenza parallelo La galleria principale avrà un diametro di scavo di 16 m e un diametro interno di 14,3 m. Lo scavo sarà a piena sezione. Il cunicolo di emergenza avrà un diametro di scavo di 4,3 m e un diametro interno 3,5 m. Sono previsti bypass di collegamento con la galleria, ogni 300 m, lunghi 17,5 m, con un diametro esterno di 4 m e un diametro interno di 3,5 m..E' previsto un solo fronte di scavo (imbocco nord) sia per la galleria che per il cunicolo di emergenza.
La geologia attraversata prevede per i primi 200 m sillano arenaceo (alternanza di calcareniti e marne), poi 200 m di monte morello (alternanza di calcari e marne) 800 m in sillano (alternanza di argilliti, marne e calcareniti), poi 6000 m di monte morello (con puntuali intrusioni ettometriche di sillano), infine 300 m di sillano.
E' stato previsto un drenaggio molto modesto con abbassamento massimo della falda puntuale di 4 m e una portata complessiva per i 7700 m, inferiore ai 20 l/sec. Prevista una velocità media di circa 10 m/sec
Per lo scavo meccanizzato si utilizzerà una TBM EPB per la galleria principale e una TBM Hydroshield per il cunicolo di emergenza. Le macchine saranno di Herrencknecht. Il tunnel sarà rivestito con i conci prefabbricati
Per il trasporto dello smarino saranno impiegati i nastri trasportatori per la TBM EPB e il circuito slurry per la TBM Hydroshield
L'investimento previsto per lo scavo più rivestimento della galleria principale ammonta a 225 milioni di Euro, per scavo più rivestimento del cunicolo di emergenza ammonta a 45 milioni di Euro,per la galleria completa compreso gli impianti 370 milioni di Euro, sicurezza esclusa.
La ventilazione sarà di tipo ibrido: ventilazione longitudinale per sanitaria in caso di traffico fermo o fortemente rallentato e per il controllo della velocità dell'aria in caso d'incendio - estrazione fumi in caso d'incendio, attraverso: bocchette motorizzate ed equispaziate, il canale di calotta e centrali di aspirazione ai due imbocchi. Collegarsi a www.autostrade.it. 49/11

Italia/Toscana - Nuovo passo avanti per la progettazione definitiva della terza corsia e della nuova Galleria Santa Lucia sull'A1 tra Barberino di Mugello e Calenzano

Italia/Toscana - Nuovo passo avanti per la progettazione definitiva della terza corsia e della nuova Galleria Santa Lucia sull'A1 tra Barberino di Mugello e Calenzano


CIFA presenta la gamma di prodotti Spritz
L'azienda italiana CIFA ha sviluppato una gamma di prodotti adatta a grandi e piccoli lavori infrastrutturali (tunnel, metropolitane, canali di irrigazione, dighe, centrali idroelettriche). La gamma è rappresentata da macchine di elevata affidabilità e tecnologia sempre all?avanguardia: lo Spritz mobile CSS-3 Step III, il CSS-3 Cingolato e la PCS 209. Cliccare qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.cifa.com. 48/11


Italia/Campania - Concluso lo scavo della tratta Mergellina-Municipio della Linea 6 a Napoli
Il 23 Novembre 2011 è stato abbattuto il diaframma che separava la galleria Mergellina-Municipio della Linea 6 dal pozzo di estrazione a Municipio. I lavori della tratta Mergellina-Municipio della Linea 6 della metropolitana di Napoli erano iniziati ad Ottobre 2007. La galleria di linea, lunga 2.901,9 m e con diametro di scavo pari a 8, 25 m, è stata realizzata sotto falda marina con una TBM EPB Wirth. La tratta comprende le quattro stazioni di Arco Mirelli, San Pasquale, Chiaia e Municipio (come stazione di interscambio con la Linea 1) realizzate con sistema cut-over con paratie laterali sottofalda a T. Per il rivestimento definitivo, composto da 1.707 anelli, sono stati utilizzati conci in calcestruzzo armato prefabbricati a tenuta, prodotti nello stabilimento Seli di Pontecorvo dal 24 Giugno 2008 al Luglio 2010. La geologia attraversata è composta sabbie intercalate da stratificazioni di pomici e cineriti, risultante da antichi depositi piroclastici. I 150.099 m3 di smarino prodotti sono stati smaltiti tramite nastro trasportatore.
Entro Gennaio 2012 saranno pronte le aree attorno al pozzo di estrazione, necessarie per rimuovere e portare all'officina Seli di Pontecorvo gli elementi della TBM da smontare. Si smonteranno prima i 3 elementi dello scudo ( testa fresante, elemento medio e poi quello intermedio ), poi l'erettore, la coclea, l'elemento di coda e a seguire i 13 carri back up. Lo smontaggio e il trasporto dovrebbero concludersi entro Aprile 2012. Per approfondimenti sulla Linea 6, cliccare qui e collegarsi a www.metro.na.it. 48/11

Italia/Campania - Concluso lo scavo della tratta Mergellina-Municipio della Linea 6 a Napoli
Planimetria generale tratta Mergellina-Municipio, Linea 6 di Napoli

Italia/Campania - Concluso lo scavo della tratta Mergellina-Municipio della Linea 6 a Napoli
Terminato lo scavo della tratta Mergellina-Municipio sulla linea 6


Italia/Variante di Valico - Guasto momentaneo per la TBM Martina
La TBM Martina, che fino ad oggi ha scavato e realizzato circa 160 m della galleria Sparvo (Lotto 6/7 della Variante di Valico) è momentaneamente ferma a causa di un guasto al sistema di guarnizioni. Il danno, prontamente individuato anche col supporto di Herrenknecht, il costruttore della TBM. La macchina è attualmente in riparazione e riprenderà lo scavo entro i primi giorni di Dicembre. Il fermo è avvenuto nella fase preliminare dello scavo (fino ai primi 250 metri di rodaggio, la c.d. "learning curve"), fase durante la quale statisticamente si registra la maggior parte dei guasti su questo genere di macchine TBM. Per ulteriori informazioni cliccare qui e it/21 48/11


Serbia- Accordo per la costruzione della prima linea metropolitana a Belgrado
Il 18 Novembre 2011 è stato firmato a Belgrado un accordo tra il comune di Belgrado e Alstom Transport South Europe per la costruzione della metropolitana della capitale serba, la cui prima linea entrera' in funzione nel 2017. Il costo complessivo del progetto è di circa un miliardo di euro.Lo studio preliminare, condotto dalla francese Egis Rail in 15 mesi, detrmierà le caratteristiche tecniche e gestionali della linea. Il progetto prevede la costruzione di una prima linea (L1), lunga 15 km, di cui circa 4,5 km in galleria e con 25 stazioni. Situata sulla riva Sud del Danubio, la futura linea a Y attraversera' la citta' lungo un asse nordovest-sudest, collegando Ustanicka-Novi Merkator aTvornicka da una parte e a Zelesnicka Stanica Novi Beograd dall'altra. I lavori prenderanno il via nel 2013. Cliccare qui. Visit www.beoland.com 48/11


Cina - La TTUS2012 si svolgerà Guangzhou
La seconda edizione della fiera Trenchless Technology & Tunnel and Underground Space (TTUS2012) si svolgerà a Guangzhou (Cina) dal 9 all'11 Marzo 2012, nell'area B della fiera Pazhou di import-export. L'evento è un'occasione per instaurare rapporti commerciali e conoscere le tendenze del mercato cinese e le sue tecnologie. Per ulteriori informazioni e per la registrazione on line, collegarsi a www.china-mete.com/sd/index.asp. 47/11.


Cina - Casseri Cifa per l'alta velocità Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong
L'impresa Cifa fornirà casseri per due dei principali lotti relativi alla nuova linea AV Express Rail-Link che collegherà le città cinesi di Guangzhou e Shenzhen con Hong Kong. Questa nuova linea urbana, identificata con la sigla XRL, si integrerà con l'intera rete MTR di Hong Kong.
Cifa, per il Contratto 822 che prevede 7,6 km di gallerie a doppia canna realizzate con metodo tradizionale drill&blast e aggiudicato alla Leighton, costruirà e monterà in galleria due casseri autoreagenti da 12 m per la sezione tipo C e un cassero polivalente per sezioni M ed F. Cifa, ad integrazione di questo contratto principale, curerà anche la costruzione e il montaggio dei carri di servizio per l'applicazione delle membrane di impermeabilizzazione e delle armature di rinforzo.
Cifa, per il Contratto 824 che prevede 3 km di gallerie a doppia canna, aggiudicato all'ATI Kier-Kaden-Ossa, realizzerà due casseforme autoreagenti da 12 m complete di tutte le più recenti soluzioni per la distribuzione del calcestruzzo e la vibrazione a parete. Cliccare cn/81.Collegarsi a www.cifa.com. 47/11


Francia - Firemaster Fire Barrier 135 per la protezione antincendio nel tunnel de La Defense
DIRIF (Direction Interdépartementale des Routes d'Ile de France) ha lanciato un programma di ammodernamento per 22 tunnel nell'Ile de France e ha affidato al gruppo SPIE / Bouygues / SETEC / Axima -Seitha / SDEL, la realizzazione dei lavori di incremento della sicurezza del complesso A14/A86 nel quartiere de La Defense, sino ad arrivare a Nanterre.
Lungo le due canne, per circa 4 km, diverse impianti di ventilazione garantiscono l'entrata di aria fresca e l'estrazione dell'aria viziata. I condotti dell'aria viziata sono protetti contro il fuoco in base al grado di isolamento N1+ ; N2 ed N3, e in base a 250 e 400 gradi di temperatura d'interfaccia.
L'intonaco Fire Barrier 135, applicato a spruzzo, è il prodotto che meglio si adatta alla situazione, poiché consente una grande flessibilità di applicazione, e risponde soprattutto alle richieste della DIRIF avendo superato le seguenti prove tecniche: 17 test d'incendio eseguiti in precedenza in cinque laboratori (TNO, CSI, CSTB, SINTEF, SP) rispettando le curve di incendio imposte dalla normativa francese (HCM 120, CN 240) su diversi tipi di calcestruzzo ( da 35 a 76 MPa) e su blocchi forati; prove di fatica (50 milioni di cicli, depressione 1,97 kPa, pressione 1,56 kPa); test sull'erosione dell'aria, 25 m/s per 4 ore, corrispondenti a CN 240; test del lavaggio ad alta pressione, 150 bars a 50 cm per un minuto; test di invecchiamento accelerato; test di resistenza, carbonatazione/alcali; test del gelo/disgelo ( 20 cicli); test della non combustibilità con un rivestimento acquoso.
I lavori di posa su oltre 30.000 m2 da parte di Isolation Feu Services, filiale di Innovative Fire Systems, sono iniziati il 15 Novembre 2010 e si concluderanno entro il 2011. Collegarsi a http://www.morganthermalceramics.com/markets/fire-protection/tunnels/tunnels--applications/ e a www.tunnels-idf.fr/. 47/11

Francia - Firemaster Fire Barrier 135 per la protezione antincendio nel tunnel de La Defense


Germania - Abbattuto il diaframma nel nuovo tunnel Kaiser Wilhelm
Il 7 Novembre 2011 la TBM EPB S-547 di Herrenknecht, battezzata Roswitha e con 10,12 m di diametro, ha abbattuto l'ultimo diaframma del nuovo tunnel ferroviario Kaiser Wilhelm, giungendo a Cochem, sulla Mosella.L'avanzamento è stato di 20 m/gg. A fine 2009 Deutsche Bahn AG aveva aggiudicato all'ATI ALPINE Untertagebau GmbH, ALPINE Bau Deutschland AG and FCC Construccion S.A, il contratto da 80 milioni di Euro per la costruzione del nuovo tunnel Kaiser Wilhelm, lungo 4.242 m e parallelo a quello esistente a cui sarà collegato da 8 bypass di 15 m. La geologia attraversata è composta da rocce argilloso-arenacee e sciolte. Il tunnel si trova sulla linea ferroviaria tra Coblenza e Perl, nella Renania-Palatinato. L'entrata in esercizio è prevista per fine 2012. Una volta aperta la nuova canna, il vecchio tunnel sarà ammodernato. Cliccare de/85. Collegarsi a www.alpine.at e a www.herrenknecht.com. 47/11


Regno Unito - Ventilazione Flakt Woods per il tunnel Hindhead sull'A3
Con il progetto Hindhead sull'A3 è stata completata la superstrada tra Londra e Portsmouth. Il nuovo collegamento di 6,5 km, comprende il tunnel Hindhead, a doppia canna e lungo di 1,83 km sotto la Conca del Diavolo, un sito di particolare interesse scientifico. Le canne sono collegate da bypass pedonali ogni 100 m. I fornici in direzione Sud e Nord sono stati aperti al traffico rispettivamente il 27 e il 29 Luglio 2011 scorsi.
Flakt Woods ha fornito 43 JMTS (Truly Symmetrical Jet Fan) con 1.120 mm di diametro, montati in posizione orizzontale e resistenti a 250 ° C per 2 ore per la ventilazione principale oltre a 34 Fans assiali JM per i bypass.Cliccare qui e uk/37.Collegarsi a www.flaktwoods.com/it. 47/11

Regno Unito - Ventilazione Flakt Woods per il tunnel Hindhead sull'A3
Il tunnel Hindhead


Cercasi operatore di Microtunnelling
Il gruppo iPS seleziona un operatore di Microtunnelling con esperienza quinquennale per l'utilizzo di una macchina AVN per un cantiere nell'Europa Occidentale. Contattare Barrie Willis, tel +31 (0)10 4479494, e-mail Tunneling@ipspersonnel.com. 46/11.


Calls for papers per l'UnderCity 2012
Call for papers entro il 1 Dicembre 2011, da parte dell'ITA della Croazia per il congresso 2012 dedicato all'Utilizzo dello spazio in sotterraneo nelle aree urbane del Sud Est dell'Europa. Il convegno si svolgerà presso il Centro Congressi dell'Hotel Valamar Lacroma di Dubrovnik dal 12 al 14 Aprile 2012. Per i dettagli cliccare qui e collegarsi a www.undercity2012.com. 46/11.


Etiopia - Accordo italo-cinese per l'impianto idroelettrico di Genale (GD3)
L'impresa cinesa Gezhouba si è aggiudicata l'appalto da 451 milioni di Dollari Usa, per la costruzione dell'impianto idroelettrico Genale (GD3) nell'Etiopia del sud. Il progetto comprende lo scavo con TBM di un tunnel lungo 11,9 km, con 8,13 m di diametro e un'inclinazione del 0.3.%.
Lo scorso 9 Novembre a Pechino,il raggruppamento SELI-HST ha firmato il contratto da 28,8 milioni di Dollari Usa con Gezhouba per la progettazione e la costruzione in Italia delle componenti della TBM DSU (Double Shield Universal), per l'assemblaggio e il collaudo della TBM nella sede cinese della HST. HST, in collaborazione con Hitachi, fabbrica TBM per il mercato cinese. Collegarsi a www.gzbgj.com e a www.selitunnel.com. 46/11

Etiopia - Accordo italo-cinese per l'impianto idroelettrico di Genale (GD3)


Italia/Lombardia - Casseforme Cifa per la Pedemontana Lombarda
CIFA, per il Primo lotto della nuova Autostrada Pedemontana Lombarda, sta realizzando gli 8 casseri principali delle gallerie in fase di costruzione da parte della Pedelombarda S.c.p.A. Tali casseforme, lunghe 12 m, saranno realizzate con la nuova tecnologia autoreagente che non richiede ancoraggi del cassero al piede e che mediante speciali strutture articolate per un facile disarmo sopportano tutte le spinte del calcestruzzo fresco durante il getto con pompe a pistoni e con sistemi meccanizzati di distribuzione.
Le gallerie a doppia canna che saranno rivestite con getto in situ tramite i casseri CIFA sono quelle di: Morazzone, Solbiate e Grandate. Queste gallerie sono tutte con tipologia a tre corsie che, a seconda dei tracciati planimetrici, avranno larghezze da 13,3 a 16,4 m. A completamento di questa fornitura saranno forniti i casseri per il getto di tutte le piazzole per sosta di emergenza e delle gallerie di collegamento tra le due canne parallele. Cliccare it/128. Collegarsi a www.cifa.com. 46/11


Italia/ Trentino Alto Adige - Caduta di diaframma per la galleria di Laives
Il 17 Novembre 2011 sarà abbattuto l'ultimo diaframma della galleria di 2,9 km della circonvallazione di Laives, che si sviluppa per 9 km lungo i centri abitati di Laives, Pineta e Bronzolo. I lavori erano iniziati nel febbraio 2009.Cliccare it/48, qui e qui. Collegarsi a www.provincia.bz.it. 46/11


Nuova Zelanda - Il tunnel stradale di Auckland apre prima del previsto
Il tunnel stradale, sotto Victoria Park ad Auckland, è stato inaugurato dal primo ministro John Keys tre mesi prima del previsto. Sarà aperto al traffico parzialmente in settimana. L'entrata in esercizio di tutte e tre le corsie è prevista per Pasqua 2012. Il tunnel artificiale, lungo 450 m, in direzione nord, collega la Baia di St. Mary a Wellington Street, e aumenterà la capacità della State Highway 1 tra il ponte del porto di Auckland e Newmarket, su una delle rotte commerciali più trafficate della Nuova Zelanda.Il traffico in direzione sud utilizzerà le quattro corsie dell'attuale viadotto.Cliccare nz/17 per consultare l'archivio di Tunnelbuilder e collegarsi a www.aucklandmotorways.co.nz/northern/victoriaviaduct.php. 46/11.


Middle East Tunnelling 2011
Quest'evento si svolgerà all'Oryx Rotana Hotel di Doha, in Qatar, dal 12 al 14 Dicembre 2011. Nella zona diversi importanti progetti di tunnelling, tra cui la metropolitana di Dubai, il tunnel fognario dello STEP lungo 41 km, la metropolitana di Abu Dhabi e la futura metropolitana di Doha.Per il programma dettagliato contattare Angela Powell, tel +971 (0)4 3681643, e-mail angela.powell@meed-dubai.com oppure collegarsi a www.meedconferences.com/tunnels. 45/11.


Cina - Breakthrough della galleria di Yintao nella provincia del Gansu
Con un anticipo di circa sei mesi sui tempi contrattuali, Cmc ha completato con successo lo scavo dei 18,3 km di tunnel del Progetto Yintao, nella provincia del Gansu, in Cina.
Il 26 Ottobre 2011 la TBM doppio scudata di NFM, diametro 5,75 m, ha abbattuto l'utlimo diaframma. Cliccare cn/79 e qui. Collegarsi a www.cmc.coop e www.nfm-technologies.com. 45/11

Cina - Breakthrough della galleria di Yintao nella provincia del Gansu


Italia/Toscana - Il Secondo Lotto della Strada dei Marmi e le innovative vie di fuga
L'impresa Adanti di Strabag si era aggiudicata l'appalto relativo alla realizzazione del secondo lotto della Strada dei Marmi, opera che collegherà direttamente la zona industriale di Carrara con le cave di marmo. Il secondo lotto comprende tre tunnel a singolo fornice, tra cui le gallerie Monte Greco (2.362 m) e Macina (972 m) con una sezione di scavo pari a 123,81 m3. I tunnel sono dotati di sezioni in allargo, lunghe 60 m e ogni 500 m, e di nicchie di sicurezza ogni 50 m. Lo scavo di ogni galleria è stato effettuato su due fronti e a piena sezione.
Geologia
Galleria Monte Greco:
La copertura massima dell'opera risulta di circa 120 m. Il terreno interessato dallo scavo è costituito nella prima metà circa dell'opera dalle Liguridi (formazione di Canetolo) che si presentano come delle alternanze di calcari, calcareniti e argilliti, mentre nella seconda metà dalla Falda Toscana (macigno), caratterizzata da arenarie con interstrati argilloso-siltosi. La tipologia di avanzamento prevede lo scavo a piena sezione e l'esecuzione nelle zone di imbocco, in quelle cataclasate, nella zona caratterizzata dalla componente argillitica e in quella a bassissima copertura a circa 350 m dall'imbocco di valle, di una coronella di rinforzo in calotta realizzata tramite l'esecuzione di infilaggi, mentre nella parte restante si prevede la semplice messa in opera del prerivestimento costituito da spritz-beton e centine metalliche, senza l'ausilio di altri interventi conservativi.
Galleria Macina:
Le coperture variano da circa 4-5 m, in corrispondenza degli imbocchi, fino ad un massimo di circa 100 m nella parte centrale e la galleria attraversa per tutta la sua lunghezza la formazione del Macigno, caratterizzata da arenarie con interstrati argilloso-siltosi litici. La tipologia di avanzamento prevede lo scavo a piena sezione e l'esecuzione nelle zone di imbocco dove sono presenti gli allargamenti dovuti ai rami di svincolo, di una coronella di rinforzo in calotta realizzata tramite l'esecuzione di infilaggi, mentre nella parte restante si prevede la semplice messa in opera del prerivestimento costituito da spritz-beton e centine metalliche, senza l'ausilio di altri interventi conservativi.
Scavo e rivestimento
Per lo scavo con drill&blast sono stati utilizzati due escavatori con martellone (Caterpillar e Komatsu) per ogni fronte e jumbo Atlas Copco a 3 bracci. Il materiale di risulta è stato caricato e trasportato tramite due pale Caterpillar e quattro dumper Iveco per ogni fronte.
Per quanto riguarda le tecniche di sostegno e il rivestimento primario si è fatto ricorso ad infilaggi di tubi d'acciao per il presostegno intorno alla volta, tubi in fibra di vetro iniettati con miscela cementizia, centine di acciaio, rete elettrosaldata e spritzbeton con fibre.
Su ogni fronte sono stati impiegati una pompa spritzbeton Cifa, e un posizionatore Casagrande e/o Ellettari. Per l'impermeabilizzazione e il rivestimento definitivo sono stati utilizzati il tessuto non tessuto marca Polifelt e la membrana in pvc marca Euroflex.
I lavori del secondo lotto di Adanti sono terminati il 1/9/2011 in anticipo rispetto alla
scadenza contrattuale prevista per il 29/3/2012. Il costo complessivo è stato di 25,12 milioni di Euro per la galleria Monte Greco e 16,06 milioni di Euro per la galleria Macina Per l'apertura della strada occorre completare la costruzione delle pese e dei lavaggi che si trovano in testa al primo lotto attualmente in costruzione da parte della ditta Elef e con consegna prevista per lo stesso periodo del secondo lotto. La strada comunque potrebbe essere aperta per un solo senso di marcia entro fine anno.Attualmente è aperto per un solo senso di marcia il primo lotto che termina sulle cave, mentre è aperta al traffico la rotatoria in testa al secondo lotto sulla SS1 Aurelia.
Uscite di sicurezza
Le gallerie Monte Greco e Macina presentano una nuova soluzione di via di fuga: la via d'Esodo Sospesa. Trattasi di una struttura in calcestruzzo prefabbricata, a sezione trapezoidale, collegata attraverso tiranti e piastre bullonate alla volta e con sbocco all'esterno, in prossimità di un imbocco della galleria, dove sono attrezzate le aree dedicate alla gestione dell'emergenza. La via di fuga sospesa è progettata con dimensioni idonee per l'esodo delle persone, vi si accede attraverso scale di accesso ed è collegata all'interno con cameroni lateriali o piazzole di sosta (sezione in allargo della galleria). La struttura è protetta da malte fireschield Basf in grado di abbattere le temperature, possiede caratteristiche di compartimentazione (impedisce il passaggio di fiamma, gas e fumi), isolamento termico (limita il passaggio di calore) e conservazione della funzionalità (conserva la propria integrità strutturale per almeno 120 minuti in caso di incendio).
I vantaggi derivanti dalla scelta di questa soluzione sono la possibilità di industrializzazione del processo di realizzazione, i limitati costi di produzione e la posa in opera in tempi brevi.
La via di fuga sospesa sarà mantenuta in sovrapressione controllata da ventilatori posizionati agli imbocchi delle gallerie nei locali di ventilazione.
Il Dipartimento di Energetica del Politecnico di Torino ha validato l'opera, progettando e seguendo in situ tutti i test. Il progetto è di Prometeo. Il fireschield è di Basf, la macchina spritz fireschield è di Meyco.
Impiantistica
L'impiantistica, progettata e realizzata da Elef, prevede :

  • circa 700 lampade al sodio ad alta pressione, marca Grechi, con cassette di derivazione, marca Palazzoli per l'Illuminazione permanente e di rinforzo;
  • 42 ventilatori longitudinali, marca CBI;
  • 5 rilevatori di concentrazione di CO e di opacità, marca EDS ;
  • protezione contro incendio (rilevazione e spegnimento) marca Sensa
  • video sorveglianza
  • segnaletica luminosa, ditta Tecno Tun
  • sistema di controllo e supervisione impianti, ditta ELEF

Per ulteriori informazioni cliccare qui, qui, qui e it/83. Collegarsi a www.strabag.com, www.palazzoli.it, www.cifa.com e www.basf-cc.it. 45/11

<span class="headlinecurrent">Italia/Toscana
Imbocco della galleria Monte Greco:uscita all'esterno della via di fuga e locale ventilazione

<span class="headlinecurrent">Italia/Toscana
La via di fuga sospesa ricoperta con strato di malta Fireshield Basf per la resistenza passiva al fuoco


La pompa per il calcestruzzo di Normet sbarca in Messico
Normet, in occasione della convention CIM, svoltasi recentemente ad Acapulco, ha introdotto Semmco Alpha 30, la nuova serie di macchine per il calcestruzzo proiettato. La nuova macchina da 30 m3/h è stata progettata per tunnel alti sino a 7 m e larghi sino a 9 m. L'attivazione può avvenire tramite radio oppure per via remota. Cliccare qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.normet.fi. 45/11.


Italia/Calabria - Apertura al traffico della sezione tra gli svincoli Borgia-Simeri Crichi sulla SS 106
Il 7 Novembre 2011 sarà aperto al traffico il tratto funzionale compreso tra il km 5,010 (svincolo di Borgia) e il km 17,020 (svincolo di Simeri Crichi), facente parte del 2° Megalotto, tratto IV, della nuova SS 106 Jonica. La sezione, lunga 12 km, realizzata dal contraente generale Co.meri SpA, (Roma) include le gallerie naturali Girella (500 m), Sellara (865 m), Santa Maria (1.410 m), Tiriolello (726 m) e Bellino (1.035 m).Cliccare qui, qui e it/101. 44/11


Italia/Marche e Umbria - Terminato lo scavo della Galleria Bavareto sulla SS 77
Il 26 Ottobre 2011, dopo circa un anno dall'inizio dei lavori, il Contraente Generale Val di Chienti, società di progetto costituita da Strabag Ag (Mandataria), Cooperativa Muratori & Cementisti CMC, Grandi Lavori Fincosit e Consorzio Stabile Centritalia SCpA, ha abbattuto il diaframma della canna Nord (1.717 m) della galleria Bavareto, nel comune di Serravalle di Chienti, dal km 26+719 al km 28+380, sulla SS 77. Lo scorso agosto era stato abbattuto il diaframma della canna Sud (1.661 m).
Si tratta della settima galleria a doppia canna completata delle 14 naturali previste lungo il percorso della direttrice Foligno - Civitanova Marche del Progetto Quadrilatero: le tre in territorio umbro La Franca, La Palude e Belfiore; le quattro nelle Marche Serravalle, Bavareto, Maddalena, di cui è stata completata la canna Sud e La Rochetta, di cui è stata ultimata la canna Nord. Secondo il cronoprogramma il completamento dei lavori lungo l'asse Foligno - Civitanova Marche è previsto nel 2013. Cliccare qui e it/116. Collegarsi a www.quadrilaterospa.it. 44/11

Italia/Marche e Umbria - Terminato lo scavo della Galleria Bavareto sulla SS 77
Caduta di diaframma nella galleria Bavareto


Italia/Marche e Umbria - Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria Collemaggio sulla SS318
Il 24 Ottobre 2011 è stato abbattuto l'ultimo diaframma nella carreggiata nord della galleria Collemaggio, nel comune di Valfabbrica dal km 9,244 al km 10,036 sulla SS318. I lavori per la realizzazione della galleria, avviati il 19 Luglio 2010, sono così terminati per la canna nord lunga 778,96 m, mentre sono in esecuzione per la canna sud, lunga 791,72 m.
Ogni canna ha 2 corsie di 3,75 m per marcia normale e corsia di sorpasso, oltre a due banchine laterali di 1,75 m a destra e 0,50 m a sinistra .Si tratta del primo scavo completato sulla statale umbra SS318 della direttrice Perugia - Ancona. L'obiettivo è un ulteriore incremento della produzione, che sarà possibile raggiungere con la ottimizzazione in termini organizzativi della struttura del Contraente Generale DIRPA S.c.a r.l., anche alla luce del nuovo soggetto Impresa S.p.A. coinvolto nella realizzazione dell'opera quale principale affidatario dei lavori.
Il tracciato della nuova direttrice Perugia - Ancona prevede la realizzazione di 22 gallerie nei tratti Quadrilatero della SS 318 Pianello - Valfabbrica e della SS 76 Fossato di Vico - Cancelli e Albacina - Serra San Quirico, per un totale di 27,5 chilometri di lunghezza. I lavori riguardano lo scavo di nuove gallerie naturali ed artificiali e l'adeguamento di 11 canne già esistenti nell'attuale viabilità.
Lungo la SS 76 sono già completate le tre gallerie di Collalto nel comune di Fossato di Vico, Valtreara e Gattuccio nel Comune di Genga, mentre sulla SS 318 la conclusione della canna Sud della galleria Collemaggio è prevista ad inizio Novembre.Cliccare it/116. Collegarsi a www.quadrilaterospa.it. 44/11

Italia/Marche e Umbria - Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria Collemaggio sulla SS318
Caduta di diaframma nella galleria Collemaggio


Italia/Trentino Alto Adige - Circonvallazione di Foresta, decisione entro la fine dell'anno
Sarà presa entro la fine del 2011 la decisione relativa all'adeguamento della SS38 tra Lagundo e Tel, in provincia di Bolzano.La statale della Val Venosta in futuro dovrebbe iniziare con la nuova rotatoria prevista presso l'uscita di Lagundo della superstrada Merano-Bolzano, per poi proseguire verso sud-est con un ponte di 70 m che porterà all'ingresso di una galleria lunga 955 m, che by-passerà l'abitato di Foresta. I veicoli si ricollegherebbero all'attuale percorso all'altezza dell'uscita di Monte Benedetto. Il nuovo tracciato, già inserito nel piano urbanistico di Lagundo, è attualmente al vaglio dei tecnici provinciali, chiamati a valutare l'adeguatezza del progetto alle norme in vigore e ad elaborare una stima dettagliata dei costi.Una volta completata questa fase il progetto sarà portato all'attenzione della Giunta provinciale, per poi essere messo a concorso allo scopo di ottimizzare le soluzioni dal punto di vista tecnico e finanziario. Cliccare qui e collegarsi a www.provincia.bz.it. 44/11


Norvegia - Ultima caduta di diaframma tra Karmoy e Tysvaer
Il 13 Ottobre 2011 è stato abbattuto l'ultimo diaframma del sistema di tunnel, lungo 9 km, della T-Connection in Norvegia.Lo scorso 10 Giugno si era concluso lo scavo del tunnel sotto il Karmsund. AF Gruppen AS (Oslo) sta costruendo per Statens Vegvesen, la T-connection che sarà parte integrante della Rv 47, e avrà una lunghezza totale di circa 20 km.Il ramo nord, il gambo della T rovesciata che dà il nome al progetto, prosegue verso sud e, superate le due gallerie di Spannavarden (240 m) e Husafjell (640 m) nei pressi di Hellevik (pk 9+500 ca), imbocca l'omonima galleria bidirezionale, lunga 1.159 m, con profilo norvegese standard di tipo T 11,5. Questo tunnel, con una pendenza pressoché costante del 6%, consente l'allacciamento con l'asse trasversale che collega le isole di Karmøy (dove è situato l'aeroporto internazionale di Haugesund) e di Fosen con Tysvær. Procedendo da Ovest verso Est, la galleria subalvea di Karmsund (3.977 m) raggiunge la massima profondità sotto il Karmsund (-139 m) con una pendenza del 7,4 %. In seguito, con una pendenza di poco inferiore al 5%, il tunnel risale sino alla galleria di Hellevik e all'interconnessione con la successiva galleria subalvea del Førdesfjord (3.763 m). L'interconnessione tra queste tre gallerie è realizzata tramite una
rotatoria a 60 m sotto il livello del mare (130 m sotto la superficie) con 60 m di diametro esterno. Proseguendo verso Est, superata la galleria del Førdesfjord, con una discesa di circa il 5,5% , si raggiunge il punto più basso sotto questo fiordo (-136 m) alla pk 6+620. Il tunnel risale quindi con una pendenza del 7,1% fino ad emergere a Gismarvik. Da qui la strada proseguirà quindi fino a Mjasund dove avverrà la connessione con la E39. Il profilo di queste due gallerie subalvee è anch'esso di tipo T 11,5. Sebbene separate dalla rotatoria, in realtà le tre gallerie costituiscono un unico sistema che si snoda in sotterraneo per 8.899 m. Lo scavo è stato effettuato con il drill&blast.La Rv47 T-connection aprirà al traffico nella primavera del 2013. Cliccare qui, qui e no/115. Collegarsi a www.vegvesen.no e a www.afgruppen.com. 44/11


ZED riceve un prestigioso riconoscimento
ZED Tunnel Guidance Ltd ha ricevuto il Queen's Award per il Commercio Internazionale. Il premio è stato assegnato a riconoscimento del lavoro svolto dall'azienda negli ultimi tre anni. I suoi prodotti e servizi di alta qualità hanno infatti portato ad una sostanziale crescita del volume di affari con l'estero. Per ulteriori informazioni collegarsi a www.businesslink.gov.uk/bdotg/action/home e a www.zed-tg.co.uk. 43/11.

ZED riceve un prestigioso riconoscimento
Sua Altezza Reale, il Duca di Kent presenta ZED con il Queen's Award


Minova acquisisce il business SDA
Minova, facente parte del gruppo australiano Orica, ha acquisito il business dei bulloni di ancoraggio autoperforanti da Atlas Copco MAI a Feistritz An Der Drau (Austria).Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.minovainternational.com. 43/11.s


Middle East Tunnelling 2011
Il convegno MEED Middle East Tunnelling si svolgerà a Doha, nel Qatar dal 12 al 14 Dicembre 2011. Saranno fornite informazioni sui progetti di tunnelling nella regione e sulle opportunità di consulenza, costruzione e fornitura. Sono previsti interventi sulle metropolitane di Dubai e Abu Dhabi, sulla rete ferroviaria, sui progetti stradali, sugli acquedotti e sulle diverse infrastrutture in progetto/costruzione in Qatar. Per ulteriori informazioni collegarsi a www.meedconferences.com/tunnels/ oppure contattare via e-mail nadir.muthu@meed-dubai.com. 43/11.


Azerbaijan - Una TBM EPB per la nuova linea 3 della metropolitana di Baku
Lo scorso Giugno 2011 sono iniziati i lavori per la costruzione della linea 3 della metropolitana di Baku, capitale dell'Azerbaijan, comprendente 6 stazioni, da Avtovagzal, la prima) ad Azadlig (l'ultima).I due tunnel paralleli, tra le stazioni Cavadxan e Avtovagzal, sono in costruzione con due TBM EPB . Il 22 Agosto scorso la TBM EPB di Robbins con 6,3 m di diametro ha iniziato lo scavo per il contractor Azerkorpu. Terminata questa prima sezione, le TBM proseguiranno lo scavo tra la seconda stazione di Memar Ajami e la stazione adiacente l'ospedale. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.robbinstbm.com. 43/11

Azerbaijan - Una TBM EPB per la nuova linea 3 della metropolitana di Baku


Repubblica ceca - Costi maggiori per il tunnel Blanka a Praga
Grande affluenza alla giornata a porte aperte del tunnel Blanka, sulla sezione nord occidentale della tangenziale di Praga, svoltasi lo scorso 15 Ottobre. Le operazioni di scavo sono terminate lo scorso Settembre. L'apertura al traffico degli oltre 6 km di tunnel è prevista nel 2014. I costi per la realizzazione dell'intera opera superano del 28% la previsione iniziale pari a 25 miliardi di Corone. Durante lo scavo si sono presentate infatti numerose difficoltà, tra cui 3 sfornellamenti. Cliccare cz/22 . Collegarsi a www.tunelblanka.cz e a www.metrostav.cz. 43/11


Brasile - Carri di perforazione Sandvik a Rio de Janeiro
Il contraente Odebrecht sta costruendo e ammodernando 25 km della superstrada a tre corsie tra Barra e Santa Cruz, nei quartieri meridionali di Rio, comprendente il tunnel a doppia canna di Grota Funda, lungo 1,1 km. La strada è un collegamento di cruciale importanza per la città di Rio, che nel 2016 ospiterà le Olimpiadi. Lo scavo dei tunnel è terminato lo scorso Settembre. Sono stati utilizzati quattro jumbo Sandvik. Cliccare qui per il comunicato stampa, qui e br/19. 42/11.


Paesi Bassi - Iniziata la costruzione del tunnel Sluiskil
Lo scorso 5 Ottobre 2011, dopo un periodo di lavori preliminari, è iniziata la costruzione del portale est del tunnel a doppia canna Sluiskil, lungo 1.330 m sotto il canale di Ghent-Terneuzen Canal, nella provincia della Zelanda. L'avvio della TBM è previsto per l'inizio del 2013. Il punto più profondo del tunnel sarà a 30 m slm e ogni canna avrà un diametro esterno di 11 m. L'appalto era stata aggiudicato all'ati BAM TBI lo scorso Novembre 2010. Cliccare nl/26 e collegarsi a http://www.infrasite.nl/news/news_article.php?ID_nieuwsberichten=15531&language=nl&refresh=1 . 42/11


Paesi Bassi - Tre studi per il collegamento su rotaia Amsterdam - Almere
I seguenti tre raggruppamenti di imprese, selezionati tra i sei candidati iniziali, hanno consegnato lo studio di fattibilità tecnico- economica, relativo alla realizzazione del collegamento diretto su rotaia sul lago Ijmeer, tra Amsterdam e la città satellite di Almere: il consorzio M55 (Mott MacDonald/MNO Vervat/Baca Architects) ha presentato un progetto da 3,2 miliardi di Euro, che prevede il prolungamento di 20 km della metropolitana da Diemen-Zuid sino a IJburg, seguito da un tunnel di 9 km immerso nell' IJmeer sino al centro di Almere. Il tracciato prevede 5 stazioni, di cui 2 in sotterraneo; Jacobs, APPM/Posad hanno presentato un progetto da 2,6 miliardi di Euro che prevede quattro ponti strallati; Movares ha optato per un progetto da 2,5 miliardi di Euro che prevede il prolungamento graduale della metropolitana e un ponte ad arco sull'IJmeer.
Due di questi progetti saranno oggetto di ulteriori approfondimenti, con obiettivo di concludere la costruzione dell'opera entro il 2025-30. Collegarsi a http://www.infrasite.nl/search/search.php?searchstring=IJmeerlijn&sr=7. 42/11


Robbins al congresso internazionale di AFTES
Al congresso AFTES che si svolgerà a Lione dal 17 al 19 Ottobre prossimi, numerose notizie sui progetti che vedono coinvolta Robbins, tra cui le tre TBM al lavoro per gli impianti idroelettrici in Turchia. Per fissare un appuntamento presso il loro Stand 218 cliccare qui. Altre notizie durante l'intervento dal titolo "L'utilizzo della TBM per lo scavo di tunnel di base con elevate coperture" durante la sessione tecnica Robbins, che si terrà mercoledì 19 Ottobre.Collegarsi a www.therobbinscompany.com.41/11


Il Manuale delle gallerie stradali
Dal 27 al 30 Settembre 2011 si è svolto a Città del Messico il XXIV Congresso Mondiale della Strada, organizzato dall'Associazione Mondiale della Strada - AIPCR (Association Internationale Permanente des Congres de la Route). In tale occasione è stato messo on line il Manuale delle gallerie stradali, un'enciclopedia elettronica realizzata dal Comitato Internazionale C4 Gestione delle Gallerie Stradali dell'AIPCR con richiami continui, tramite dei link, ai principali articoli scritti in tutto il mondo per l'AIPCR sugli argomenti specifici trattati. Il manuale si compone di due parti principali: la prima considera gli aspetti generali delle gallerie stradali (da Capitolo 1 a Capitolo 5) e la seconda parte gli elementi da controllare per la gestione, manutenzione e sicurezza dei tunnel (dal capitolo 6 al capitolo 9). E' completato con un Dizionario Scientifico in numerose lingue. Per maggiori informazioni cliccare qui e qui. 41/11


VMT apre una filiale negli Stati Uniti
La grande crescita del settore del tunnelling negli Stati Uniti ha portato VMT ad aprire una filiale a Sumner (Washington) per poter servire i propri clienti in modo più efficace. Il nuovo stabilimento, vicino all'aeroporto internazionale di SeaTac, faciliterà la fornitura di ricambi e permetterà un'assistenza qualificata. La filiale avrà un proprio magazzino e fornirà assistenza 24 h/24, 7 gg/7. Cliccare qui per il comunicato stampa oppure collegarsi a www.vmt-us.com. 41/11.


Sempre più numerosi i lettori di Tunnelbuilder
Settembre è stato un buon mese per tunnelbuilder.com, con 1.586 lettori/giorno nei giorni feriali e 983 lettori/giorno nei weekend. Con una media giornaliera di 956 lettori si è raggiunto il ragguardevole traguardo di 348.940 lettori/anno. Aggiungendo i 260.000 lettori/anno dei siti in italiano (www.tunnelbuilder.it) e in spagnolo (www.tunnelbuilder.es) oltre i 140.000 lettori/anno dei siti dedicati ai macchinari, alla consulenza e al giornalismo, oltre 2.000 professionisti del tunnelling visitano ogni giorno i nostri siti. L'industria del tunnelling è fiorente, e queste cifre lo dimostrano ampiamente!.41/11.


Tunnel design and construction
La prossima conferenza si svolgerà dal 16 al 18 Novembre 2011 ad Amsterdam.Per ulteriori dettagli sui relatori, collegarsi a Tunnel Design & Construction Europe. 40/11


Cipa Spa - Venticinque lunghi cent'anni
Il giorno 16 Settembre 2011 su tutti i cantieri della Cipa SpA si è festeggiato il venticinquesimo anno di attività della Società.Gallerie in tradizionale, pozzi, opere nel sottosuolo rappresentano ancor oggi il core business dell¹azienda che ha sempre posto in primo piano, e continua a farlo, la valorizzazione dei propri collaboratori e l¹innovazione delle proprie attrezzature. La Cipa, da sempre presente in tutti i principali cantieri del Paese e dall¹anno in corso anche all¹estero, continua con la passione e dedizione di sempre a svolgere uno dei pochi mestieri il cui svolgimento è totalmente frutto delle capacità dell¹uomo. Collegarsi a www.cipaspa.it. 40/11

Cipa Spa - Venticinque lunghi cent'anni


Italia/Marche e Umbria - Nuova Caduta di diaframma per la Galleria Belfiore sulla SS 77 del Quadrilatero
Il 26 Settembre 2011 è stato abbattuto il diaframma nella carreggiata sud della galleria Belfiore (1.101 m), situata sulla SS 77 Val di Chienti e facente parte del maxi Lotto 1 - S.S. 77, affidato al Contraente Generale Val di Chienti SCpA, nel tratto del Sub lotto 1.2 di competenza del socio assegnatario Consorzio Stabile Centritalia SCpA,. Cliccare qui e it/116. Collegarsi a www.quadrilaterospa.it. 40/11

Italia/Marche e Umbria - Nuova Caduta di diaframma per la Galleria Belfiore sulla SS 77 del Quadrilatero


Spagna - La TBM EPM Montcada ha raggiunto il pozzo di estrazione
Lo scorso 28 Settembre 2011 la TBM EPB Montcada di Herrenknecht (diametro 11,7 m, lunghezza 105 m, back-up incluso) ha raggiunto il pozzo di estrazione, dopo aver scavato in direzione Nord-Sud per 3.017 m, raggiungendo una profondità massima di 50 m e posizionando 1.509 anelli (10.563 conci, lunghi 2 m e spessi 450 mm). La costruzione della sezione Trinidad junction-Montcada i Reixac, lunga 4,75 km, sulla linea AV Madrid-Saragozza-Barcellona-Fronteria francese comprende un tunnel di 3.709 m, in parte scavato con TBM. La tratta, nella direzione Sud-Nord, lunga 1.750 m è per 700 m in cut&cover e per la parte restante a cielo aperto L'appalto era stato aggiudicato all'ATI Corsan-Corviam, Copasa e Vias y Construcciones. Per maggiori informazioni cliccare qui e es/20. 40/11

Spagna - La TBM EPM Montcada ha raggiunto il pozzo di estrazione


Spagna - Concluso lo scavo del tunnel Ganzelai
Il 23 Settembre è stato abbattuto l'ultimo diaframma del tunnel di Ganzelai, lungo 1.379 m e con una sezione di 85 m2, sulla tratta Amorebieta/Etxano-Lemoa della linea AV Vitoria/Gasteiz-Bilbao-San Sebastian. La costruzione della sezione, lunga 3.349 m, comprendente inoltre i tunnel San Roman (752 m) e Marragueruena (337 m) e il viadotto di 62 m, sopra l'autostrada Boroa-Lemoa era stata affidata all'ATI Urazca Construcciones/Corsán Corviam. Per maggiori informazioni cliccare qui e es/100. 40/11

Spagna - Concluso lo scavo del tunnel Ganzelai


Austria - Convegno sull'antincendio e la sicurezza nei tunnel
La terza edizione del convegno internazionale sull'antincendio e la sicurezza nei tunnel
si svolgerà a Salisburgo il 12 e 13 Ottobre 2011. Per approfondimenti collegarsi a www.arena-international.com/fpst2011/index.html. 39/11.


Italia/Lombardia - Galleria artificiale di Monza sulla SS36
Nell'ambito dei lavori per la realizzazione della connessione tra la S.S. 36 e il sistema autostradale di Milano è prevista la costruzione della galleria artificiale di Monza, a doppia canna, lunga 1.805 m e larga 30,60 m (13,80 m ogni canna più circa 3 m dei diaframmi).Ogni carreggiata è composta da due corsie da 3,75 m e una terza da 3,5, integrate da una banchina di 50 cm e, sul lato destro, da un marciapiede di servizio. Le due canne saranno collegate da due by-pass.
E' realizzata con il metodo Milano, ovvero diaframmi laterali, impalcato di copertura, scavo e solettone inferiore. La sezione di scavo interna di ciascun fornice della galleria è variabile da un minimo di 138 m2 nella sezione corrente ad un massimo di 240 m2 nelle sezioni con i cameroni per gli impianti. I fronti di scavo previsti sono 5 (due all'imbocco sud, uno intermedio e due all'imbocco nord). Dal punto di vista geologico l'area in cui insiste l'opera si colloca nel settore settentrionale della pianura lombarda il cui sottosuolo è caratterizzato da una successione di sedimenti marini e continentali depositatisi a partire dal tardo Miocene fino ad oggi.
Lo scavo della galleria viene eseguito a tutta sezione con un escavatore su ogni fronte di lavoro.Attualmente l'avanzamento dei lavori è giunto al 50% circa.
Per quel che riguarda gli impianti, particolare importanza riveste l'impianto di sanificazione dell'aria, che ha come scopo di limitare per quanto possibile il rilascio all'uscita dei fornici dei prodotti di combustione degli autoveicoli che percorrono la galleria. Per evitare questo è stata prevista una nuova tecnologia, che prevede di filtrare l'aria in prossimità delle uscite dei fornici, senza impatto visivo per la città di Monza, rimanendo tutta nell'ambito dei fornici interrati.
La filtrazione dell'aria avviene in appositi locali ricavati lungo la parete della corsia di marcia lenta, che con l'ausilio di un gruppo di ventilatori in aspirazione, aspira l'aria costringendola a passare attraverso un pacchetto di filtri elettrostatici che hanno lo scopo di trattenere le particelle denominate PM10. La centrale è completamente automatizzata e procede con processi di pulizia dei filtri con immagazzinamento delle sostanze solide inquinanti pronte per lo smaltimento.
Con questo sistema si riuscirà ad abbattere le polvere sottili, in percentuale di massa, 96 % per il PM10, 92 % per il PM 2.5, 90 % per il PM1, 80% l'efficienza per NO2.
Systemair ha fornito ventilatori da 1600mm di diametro con motore da 160
kW e da 132 kW, totalmente silenziati per limitare l'emissione acustica all'ambiente urbano circostante .La data prevista per la conclusione dei lavori è Novembre 2013. Cliccare qui per alcune foto di cantiere e it/68. Collegarsi a www.statale36web.it, www.impregilo.it e a www.systemair.it. 39/11


Convegno IIR su Costruzione, Manutenzione e Cantierizzazione di tunnel e gallerie
L'Istituto Internazionale di Ricerca ha organizzato allo Star Hotel Ritz di Milano dal 25 al 26 Ottobre 2011, il convegno, giunto alla sua VIII edizione, per conoscere quali sono gli strumenti più efficaci e le soluzioni oggi disponibili per prevenire e gestire gli eventi critici che mettono in pericolo la vita umana, l'ambiente e le installazioni in galleria.
Due giornate per comprendere quali sono e come attuare le varie fasi dell'analisi di rischio in galleria; approfondire le nuove metodologie, le tecniche e i prodotti per lo scavo di gallerie; verificare i benefici a lungo termine di una manutenzione programmata; svolgere correttamente l'iter progettuale della segnaletica in tunnel e gallerie stradali ; come progettare correttamente l'illuminazione in galleria.
Il 27 Ottobre inoltre, uno speciale workshop fornirà un'ottima opportunità per comprendere come garantire la SICUREZZA nei CANTIERI STRADALI.
I lettori di Tunnelbuilder, facendo riferimento al priority code sulla brochure in allegato, potranno usufruire di 100 Euro di sconto, cliccare qui. Per ulteriori informazioni IIR Srl, Via Forcella 3 - 20144 Milano, tel. +39 02.02 83847627, fax +39 02 83847262, e-mail iscrizioni@iir-italy.it. 38/11.


Normet stringe alleanza con QME
Normet e QME, una società di estrazione mineraria con sede in Irlanda, hanno firmato un accordo per sviluppare la loro cooperazione e attività di servizio. QME, che ha una lunga esperienza nel settore della costruzione in sotterraneo e un'approfondita conoscenza della pratica mineraria, sarà un centro di assistenza autorizzato Normet. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.normet.fi. Normet ha anche partecipato in veste di espositore allo IUT di Hagerbach, in Svizzera, conclusosi giovedì scorso.38/11.


Italia/Trentino Alto Adige - Scelto il progetto preliminare per la Circonvallazione di Castelbello
Il 6 Settembre 2011 è stato presentato il progetto preliminare, vincitore del concorso, per la realizzazione della circonvallazione di Castelbello e Colsano, lunga circa 3 km, sulla SS 38 dello Stelvio.
La soluzione individuata tramite il concorso è sostenibile dal punto di vista paesaggistico e fattibile dal punto di vista economico. Entro il 2012 saranno messi a dispoizione i fondi necessari per la progettazione.
Tra gli otto progetti presentati è stato scelto quello realizzato da un gruppo di professionisti che ha porposto 3 fasi lavorative: la prima accentrata sugli interventi più urgenti, lo scavo da est a ovest; la seconda, che prevede la realizzazione delle vie di fuga e la terza che riguarda la costruzione delle intersezioni. La soluzione proposta ha una lunghezza complessiva di galleria pari a 2.415 m.Cliccare qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.provincia.bz.it. 38/11


In sotterraneo allo IUT
Dal 14 al 15 Settembre, nella galleria utilizzata per i test ad Hagerbach, vicino a Sargans, in Svizzera, si svolgerà lo IUT, la fiera internazionale sul tunnelling e i lavori in sotterraneo. L'evento è unico in quanto la maggior parte delle attività, tra cui l'esposizione e i convegni, si svolgono nella rete di gallerie lunga 5,2 km. L'evento è in partnership con Herrenknecht e Sika Schweiz, ed ospita espositori come Aker Wirth, BASF, Bekaert, Belloli, CIFA, FiReP, Mapei, Minova, Normet, Palmieri, Putzmeister, Robbins, Robit e VMT. Per ulteriori informazioni, collegarsi www.iut.ch/index.php?id=75&L=1. 37/11.


Cercasi ingegnere meccanico senior
Un cliente di iPS, la società internazionale di ricerca personale, sta cercando un ingegnere meccanico senior per la pianificazione e la gestione di progetti su larga scala. Sono richieste esperienza e capacità di progettazione e allestimento cantiere, approvvigionamento materiali, analisi dei costi, pianificazione e documentazione.Per i dettagli cliccare qui e contattare Barrie Willis, iPS, tel +31 (0)10 4479494, e-mail B.Willis@ipspersonnel.com. 37/11.
Cercasi ingegnere meccanico senior


Austria - Putzmeister stabilisce un record nel tunnel Lainzer
Il tunnel Lainzer (12,3 km) a Vienna collegherà i sistemi ferroviari occidentali e meridionali e la ferrovia Donauldebahn, incrementando la capacità e diventando parte fondamentale della linea AV Parigi-Budapest. Le pompe Putzmeister sono state in grado di proiettare calcestruzzo per tratte lunghe sino a 1,4 km, un record per questo tipo di lavoro.Per ulteriori dettagli sulle pompe, sulla composizione del calcestruzzo e sul metodo di applicazione, cliccare qui per il comunicato stampa. 37/11.


Brasile - Studio di fattibillità per la prima linea ferroviaria AV del paese
Halcrow-Sinergia ha effettuato gli studi di fattibilità per la progettazione-costruzione e gestione della prima linea ferroviaria AV (350 km/h) del Brasile. La linea, lunga 511 km di cui 90,9 km in galleria, collegherà Campinas, San Paolo e Rio de Janeiro, con 8-11 stazioni, tra cui quelle in corrispondenza degli aereoporti di Viracopos, Guarulhos e Galeao. Costo previsto circa 4,47 miliardi di Euro.'infrastruttura. Per informazioni collegarsi a www.tavbrasil.gov.br. 37/11.


Italia/Toscana - La Strada dei Marmi aperta per fine anno, inizio 2012
La Strada dei Marmi, dalla rotatoria sull'Aurelia sino alla Foce e dalla Foce sino a Miseglia Bassa, è praticamente pronta: restano da completare solo le nuove pese e il lavaggio camion nel tratto di strada tra Miseglia e Canaglie. L'apertura è prevista per fine anno, inizio 2012. La strada, compresa la variante al progetto resasi necessaria per la messa in opera del lavaggio camion, è costata circa 119 milioni di Euro. Il lotto 1 Miseglia comprendente la galleria Santa Croce (1.000 m.) e la galleria d'emergenza (300 m) era stato aggiudicato all' ATI Demoter s.r.l. - CIPA S.p.A. - Spinosa Costruzioni s.r.l., il lotto 2 Aurelia, comprendente i tunnel Monte Greco (2.399 m), Corvenale (211 m) e Macina (900 m) era stato aggiudicato al Gruppo Industriale Maccaferri ADANTI SpA.Per maggiori informazioni cliccare qui e it/83. Collegarsi a www.progettocarraraspa.it. 37/11


Italia/Variante di Valico- Aggiornamenti sulla galleria Val di Sambro
L'appalto per la realizzazione dei Lotti 6 e 7, relativi all'adeguamento del tratto di attraversamento appenninico dell'A1 Milano - Napoli tra Sasso Marconi e Barberino del Mugello, tratta La Quercia-Badia Nuova, SubTratta: Val di Sambro - Badia Nuova era stato aggiudicato al RTI Vianini Lavori S.p.A (Capogruppo) - Toto S.p.A. - Profacta S.p.A. di Roma. La sezione, lunga 7,5 km, comprende il tunnel Val di Sambro, a doppia canna, lungo circa 3,8 km, di cui 2.006 m circa (a partire dalla pk 4+596.87 -imbocco lato Firenze verso Bologna) sono realizzati in affidamento dalla società Toto S.p.A.
A fine Agosto 2011, i lavori di scavo, iniziati per la canna Nord e la canna Sud rispettivamente a Gennaio e Febbraio 2010, avevano raggiunto i 416 m e i 366 m.
Il diametro di scavo è pari a m 16 ca, il diametro della sezione rivestita è di 13,86 m, la sezione di scavo misura 172 m3.
I lavori procedono su due fronti di scavo sub paralleli. Carreggiata Nord e Sud scavati a piena sezione dagli imbocchi sud (Firenze) verso nord (Bologna). Il progetto prevede by pass pedonali ogni 300m ca. con diametro di scavo pari a 4,60 m e un by pass carrabile ogni 900 m ca. con diametro di scavo di m 8,14 .
Geologia
Le unità geologiche presenti, sono rappresentate dai depositi di copertura (depositi di frana quiescente e in evoluzione) e dal substrato lapideo costituito dalle Formazioni del Monghidoro (MOH), costituita da un flysch composto da un alternanza di strati arenacei e livelli argillitici interposti.
Gli imbocchi delle due canne di galleria si intestano entro un corpo di frana, inizialmente classificato come "quiescente", attivatosi già durante la fase di realizzazione delle opere di imbocco. L'attraversamento dell'ammasso in frana ha richiesto molto più tempo del previsto in quanto la sua lunghezza si è rivelata essere molto maggiore rispetto alle previsioni di Progetto Definitivo. Questo ha avuto ingenti ripercussioni sul programma esecutivo, ingenerando ritardi dovuti all'applicazione di importanti interventi di consolidamento, necessari al superamento della zona di frana.
La galleria oggi procede attraversando un'unità flyschoide, con una fitta alternanza di arenarie e argilliti, fittamente stratificate e tettonizzate, a struttura caotica.
Metodologia di scavo
Lo scavo a piena sezione è effettuato con metodo meccanico (escavatori equipaggiati con martellone), con consolidamento e dimensionamento eseguito con il metodo dell'Analisi delle Deformazioni Controllate nelle Rocce e nei Suoli (ADECO-RS), secondo l'approccio di progettazione e costruzione messo a punto dalla Rocksoil SpA.
Sono impiegati escavatori Hitachi zx 470 e zx 350, pale gommate: Hitachi ZW220, dumper Caterpillar 730 - Astra, posizionatore SOILMEC SM 605 DT (BI BRACCIO), pompe spritz: CIFA PAS 307 F/E6, sollevatori F.LLI DIECI PEGASUS 40.17 e betoniere AUTOB. ASTRA HD7 84.38 + CIFA. Tutti i mezzi sono in assetto completamente antideflagrante
Il consolidamento del fronte è realizzato con VTR e infilaggi metallici, lo scavo a piena sezione con martellone. Scavo in seconda fase dell'arco rovescio
Lo smarino viene trasportato e smaltito con escavatore, pala gommata e dumpers
Per il sostegno e il rivestimento primario si utilizzano centine di acciaio e spritz fibrorinforzato
L'impermeabilizzazione è realizzata con geotessuto in TNT e telo in geomembrana PVC termosaldata posata con cassero CIFA.Per il sostegno si utilizzano i ferri di armatura. Le cassaforme CIFA sono impiegate per il getto del rivestimento definitivo. Lo spessore medio del rivestimento è pari a circa 80 cm.
La conclusione dei lavori è prevista per Luglio 2013. Per i costi dl progetto cliccare qui.
Collegarsi a www.totospa.it 37/11

Italia/Variante di Valico- Aggiornamenti sulla galleria Val di Sambro


Panama - Completata la prima TBM EPB per la Linea 1 della metropolitana
La prima linea di metropolitana della città di Panama, prevede la costruzione di un tunnel lungo 6,4 km con l'utilizzo di due TBM EPB di Herrenknecht con 9.730 mm di diametro, 1.400 t di peso, lunghezza 90 m, spinta massima 106.964 kN e potenza di oltre 3.400 kW. Il 23 Agosto 2011 il Presidente della Repubblica di Panama, Ricardo Martinelli Berrocal, ha visitato lo stabilimento Herrenknecht a Schwanau, in occasione del completamento della costruzione della prima Tbm. Per informazioni cliccare pa/13 e collegarsi a www.herrenknecht.de. 37/11


Italia/Toscana - Entro l'anno l'avvio dello scavo per le gallerie naturali del sottoattraversamento AV di Firenze
La TBM Monnalisa, diametro 9,364 m e lunghezza 200 m, commissionata a Seli dall'ATI guidata da Coopsette, con il consorzio Ergon Engineering & Contracting, per la realizzazione del sottoattraversamento AV di Firenze arriverà al cantiere di Campo di Marte ad Ottobre. L'inizio dello scavo del tunnel a doppia canna a singolo binario, lungo 5.574 m dal Ponte al Pino sino a Castello è previsto entro la fine del 2011. L'avanzamento medio sarà di 15 m al giorno, con una copertura massima di 25 m. realizzato. Cliccare it/22. Collegarsi a www.coopsette.it e a www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=92c4000cab17d110VgnVCM1000003f16f90aRCRD . 36/11


Pale a ribaltamento laterale della Gjerstad per risparmiare tempo
L'impresa norvegese Gjerstad Intera produce una vasta gamma di benne per pale ed escavatori, insieme a diversi modelli di accoppiatori rapidi. Nel settore dei tunnel, l'azienda è nota per le sue pale a ribaltamento laterale, che consentono un'ottimizzazione dei tempi nei cantieri con spazi ristretti. Per il profilo di Gjerstad e per un filmato cliccare qui. Collegarsi a www.gjerstad.com/en. 35/11.


Normet si espande in Scandinavia
Il Gruppo Normet sta acquisendo Essverk Berg AB come base per i suoi lavori in Svezia e Norvegia. La nuova società Normet Scandinavia diventerà il centro di sviluppo e competenza per camion equipaggiati per piattaforme e calcestruzzo a spruzzo oltre a contribuire alla produzione.Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.normet.fi. 35/11.


Cina - Una TBM Slurry di Robbins ha iniziato lo scavo sotto la baia di Zhanjiang
Lo scorso 28 Giugno 2011, a Shangai, si è svolta la cerimonia di consegna della nuova TBM slurry di Robbins realizzata per il contractor Guangdong N. 2 Hydropower Engineering Co.Ltd. La TBM con 6,26 m di diametro, inizierà i lavori di scavo sotto la baia di Zhanjiang, a metà Settembre. La TBM, che raggiungerà il cantiere via mare, sarà calata nel pozzo di lancio ad una profondità di 28 m e inizierà a scavare il tunnel subalveo di 2,7 km sotto la Baia di Zhanjiang. Il tunnel, che arriverà ad avere sino a 60 m di copertura, fa parte del progetto per il trasferimento dell'acqua dal vicino fiume Jianjiang sino alla nuova acciaieria sull'isola di Dong Hai. Cliccare qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.robbinstbm.com . 35/11

Cina - Una TBM Slurry di Robbins ha iniziato lo scavo sotto la baia di Zhanjiang
La cerimonia di consegna della TBM Slurry svoltasi il 28 Giugno 2011 negli stabilimenti Robbins a Shangai


Italia/Valle d'Aosta - Nuovo traguardo per la TBM Isabelle
Lo scorso 31 Luglio 2011 la TBM Isabelle di Lovat che sta realizzando la Galleria di Servizio e Sicurezza (GSS) del Traforo del Gran San Bernardo, ha raggiunto i 2,9 km di scavo, la metà dell'intero tracciato. Sono in corso inoltre i lavori di costruzione dei cunicoli di collegamento con il traforo esistente e sul lato sud sono stati avviati gli interventi di prolungamento del paravalanghe esistente, di consolidamento del pendio e la predisposizione delle opere necessarie per l'uscita della TBM. La GSS, lunga 5.774 m, sarà collegata alla galleria esistente ogni 240 m da 23 cunicoli. La fine dei lavori, suddivisi in 4 lotti, è prevista per il 2015.Cliccare it/91 e qui. Collegarsi a www.sitrasb.it e a www.letunnel.com 34/11

Italia/Valle d'Aosta - Nuovo traguardo per la TBM Isabelle


Italia - Campagna di sensibilizzazione per una guida sicura
Alcune concessionarie autostradali italiane in collaborazione con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e diversi enti/ istituzioni hanno avviato una nuova campagna sulla sicurezza stradale. Ai trafori è disponibile una brochure che evidenzia i comportamenti ottimali da adottare durante la guida e in particolar modo in galleria. Per scaricare la brochure cliccare qui. 34/11


Russia - Nuova TBM da record mondiale per Herrenknecht
Herrenknecht fornirà alla concessionaria russa NCC (Neva Ltd Concession Company una TBM Mixshield con 19,25 m di diametro, per la costruzione del tunnel stradale di Orlovski, lungo circa 1 km, sotto la Neva a San Pietroburgo. NCC si era aggiudicata l'appalto di costruzione a Marzo 2010,. La macchina avrà un diametro di 3,7 m superiore a quello della TBM, attuale detentrice del record mondiale con i suoi 15,55 m, che sta realizzando il tunnel Sparvo sulla Variante di Valico in Italia. Dal 1995, Herrenknecht ha stabilito il record mondiale per 8 volte. Cliccare qui per il comunicato stampa. Cliccare ru/23. Collegarsi a www.herrenknecht.com. 34/11.

Russia - Nuova TBM da record mondiale per Herrenknecht
Il Primo Ministro Vladimir Putin con il Dr.Ing Martin Herrenknecht


iPS rafforza la propria competenza nel settore dei tunnel
iPS ha rafforzato la propria presenza internazionale nel settore del tunnelling, visitando i cantieri in corso, seguendo le gare per i nuovi progetti e investendo sul personale.
Louise Colle di iPS ha recentemente incontrato i dipendenti dell'azienda coinvolti nel progetto ferroviario di Hallandsas, in Svezia; Barrie Willis, Direttore della Divisione Tunnelling in iPS, si è incontrato con il personale impiegato nei lavori del collettore di Belgrado ed è stato a Dubai per seguire i progetti in corso in Medio Oriente.
IPS ha inoltre investito nella TUCA (Crossrail Academy for Tunnelling workers) a Londra. Il progetto del Crossrail richiederà molti lavoratori qualificati. Avere personale qualificato è fondamentale per il successo di ogni progetto e iPS mette a disposizione la propria esperienza ovunque ci sia un tunnel da costruire. Collegarsi a www.ipspowerfulpeople.com. 34/11.


Nuovo Direttore Finanziario per Normet Group
A partire dal 1 Ottobre 2001 Riku Makinen, entrato a far parte del Gruppo Normet, assumerà la carica di Direttore Finanziario. La sua sede di lavoro sarà la Svizzera e riporterà a Tom Melbye, presidente del gruppo. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.normet.fi. 34/11.


GSA per Pronto intervento Antincendio e Primo Soccorso nel Traforo del Gran Sasso
La G.S.A. di Udine si è aggiudicata il servizio di pronto intervento antincendio e primo soccorso sanitario all'interno del Traforo del Gran Sasso sull'Autostrada A24, Roma - L'Aquila. Operatori specializzati, pronti ad intervenire, 24 ore su 24, all'interno della galleria a doppio fornice e lunga circa 10 km, per risolvere qualsiasi evento che si dovesse verificare all'interno della Galleria Autostradale.Il personale è formato anche per prestare il primo intervento sanitario di defibrillazione in caso di arresto cardiaco. La G.S.A. di Udine ha inoltre acquisito dalla società ideatrice, il Brevetto Internazionale relativo allo Scooter Antincendio. Collegarsi a www.grupposerviziassociati.it. 32-33/11


Francia - Battezzata la TBM che scaverà il tunnel di sicurezza del Frejus
Il 4 Luglio 2011 è stata battezzata la TBM Anna che scaverà dal lato francese il tunnel di sicurezza del Frejus. La TBM, fabbricata da Herrenknecht, diametro 9,46 m e lunghezza 170 m, è stata montata nella camera (altezza 17 m, larghezza 17 m e lunghezza 42 m) realizzata dopo 600 m di scavo in tradizionale. A partire dal 19 Luglio ha iniziato a posizionare i primi anelli di rivestimento. A regime l'avanzamento previsto sarà di 15 m/giorno. Cliccare fr/47 e it/166. Collegarsi a www.razel.fr. 32-33/11

Francia - Battezzata la TBM che scaverà il tunnel di sicurezza del Frejus


Italia/Francia - Approvato dal Cipe il progetto preliminare della tratta italiana della parte comune della Nuova Linea Torino Lione
Il 3 Agosto 2011 il Cipe ha approvato il nuovo progetto preliminare della parte in territorio italiano della tratta internazionale della Nuova Linea Torino Lione (NLTL) e le ipotesi di fasizzazione che dovrebbero contenere i costi dell`opera nella prima fase, fino al 2024. Il costo della parte italiana, è fissato dallo schema di delibera in 4.563,5 milioni fino al 2024 con un`ipotesi di articolazione degli impegni negli anni. Nella prima fase è prevista la realizzazione del tunnel di base a due canne (57,1 km) con le opere annesse alle stazioni di Saint Jean de Maurienne e Susa; nella seconda fase è prevista la costruzione del tunnel dell`Orsiera (19,2 km). A Settembre si procederà con il progetto definitivo e si concluderà il negoziato con la Francia per la nuova ripartizione dei costi, attualmente a carico della Francia per il 37% e dell'Italia per il 63%. Per maggiori informazioni cliccare qui e qui. Consultare l'archivio fr/11 e it/80. Collegarsi a www.torino-lione.it/. 32-33/11


Italia/Marche e Umbria - Abbattuto diaframma Galleria Bavareto sulla SS 77
I lavori per la realizzazione della galleria Bavareto, nel Comune di Serravalle di Chienti, sulla SS 77 Val di Chienti, avviati circa un anno fa, sono terminati il 3 Agosto per la canna sud lunga 1.661 m. E' ancora in corso lo scavo della canna nord lunga 1.717 m. La galleria Bavareto, a doppio fornice, avrà 2 corsie per senso di marcia larghe 3,75 m più due banchine laterali di 1,75 m a destra e 0,50 m a sinistra. Il completamento dei lavori lungo l'asse Foligno - Civitanova Marche è previsto nel 2013.Cliccare qui e it/116. Collegarsi a www.quadrilaterospa.it. 32-33/11

Italia/Marche e Umbria - Abbattuto diaframma Galleria Bavareto sulla SS 77


Panama - Nuove filtropresse per il canale di Panama
Nel Luglio 2009 il consorzio GUPC (Grupo Unidos por el Canal) guidato da Sacyr Vallehermoso (Spagna) e composto da Impregilo (Italia), Jan De Nul (Belgio) e Cusa (Panama) si era aggiudicato il contratto da 2,2 miliardi di Euro (3,2 miliardi di Dollari) per la realizzazione del terzo sistema di chiuse, composto da due nuove chiuse, una lato Atlantico (Gatun) e una lato Pacifico (Miraflores), che consentiranno di incrementare il traffico commerciale attraverso il Canale di Panama.
Fraccaroli e Balzan S.p.A. è stata selezionata dal Consorzio GUPC per la fornitura di quattro filtropresse aventi ciascuna 100 piastre di dimensione 1500 mm x 1500 mm. Le filtropresse saranno utilizzate per trattare il fango proveniente dal lavaggio degli inerti del suddetto cantiere. Collegarsi a www.gupc.com.pa e a www.fraccarolibalzan.it. 32-33/11

Panama - Nuove filtropresse per il canale di Panama


Spagna - Iniziato lo scavo del tunnel ferroviario Callosa De Segura
Sono iniziati i lavori di scavo con il metodo NATM del tunnel ferroviario di Callosa de Segura sulla tratta San Isidro-Orihuela di 9,8 km della linea ferroviaria AV Madrid-Castiglia-La Mancia-Comunità Valenciana-Murcia. Il tunnel sarà lungo 2.050 m, compresi 10 m e 20 m in cut&cover agli imbocchi nord e sud. La sezione di scavo sarà di 130 m2 e il diametro interno di 86,4 m2. La galleria di emergenza, parallela e con 31,5 m di interasse, sarà collegata alla canna principale tramite due by-pass:lunghezza complessiva 1.042 m e diametro interno 12,4 m2.La geologia attraversata è composta da calcari con presenza a tratti di filladi, scisti e arenarie.Cliccare qui e es/65. Collegarsi a www.adif.es. 32-33/11


Spagna - Completato lo scavo del tunnel Albertia
Il 29 Luglio 2011 sono terminati i lavori di scavo per il tunnel Albertia (4.777 m, 4.786 m) sulla tratta Legutiano-Escoriatza della linea AV Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastian. Il tunnel ha una sezione di 57 m2 ed è stato costruito con il metodo NATM. Le due canne sono collegate da bypass ogni 400 m. Ad inizio 2007 la costruzione del tunnel Albertia era stata suddivisa in due appalti:l'ATI Comsa/Cycasa, aggiudicatasi la sottosezione I di 5,5 km ha realizzato i primi 2,7 km del tunnel Albertia; l'ATI Ferrovial Agroman/Fonorte aggiudicatasi la sottosezione II di 2,4 km ha costruito gli ultimi 2,1 km del tunnel Albertia Cliccare qui e es/100. Collegarsi a www.adif.es. 32-33/11


BASF sigilla il tunnel Clem 7
Il tunnel Clem 7 a Brisbane è lungo 4,8 km e raggiunge la profondità massima di 70 m sotto il livello del mare. Per risparmiare tempo sulla impermeabilizzazione, l'ATI LBB ha scelto MASTERSEAL 345, una membrana polimerica per applicazione a spruzzo, di BASF Construction Chemicals. MASTERSEAL 345 riveste in modo uniforme qualsiasi irregolarità del profilo poroso del tunnel, fornendo una buona impermeabilizzazione. Cliccare qui per il comunicato stampa e au/21. Collegarsi a www.basf-cc.it/it/Prodotti/MEYCOUndergroundConstruction/Pages/default.aspx. 31/11.


Sondaggio qualitativo sulla percezione della sicurezza in galleria
La società Seven Service Srl, al convegno IIR che si terrà a Milano il prossimo mese di Ottobre, tratterà il tema della percezione della sicurezza in galleria presentando i risultati di un sondaggio qualitativo in corso in questi mesi e rivolto agli utenti della strada e ai gestori della rete nazionale. Cliccare qui per partecipare al sondaggio. Collegarsi a www.sevenservicesrl.it. 31/11


India - Nuovi traguardi per le TBM Robbins al lavoro nel tunnel del progetto AMR
Il 18 Giugno 2011 la TBM doppio scudata Robbins (10 m di diametro) ha iniziato lo scavo dal portale di entrata del tunnel di AMR, dopo l'alluvione causata dai monsoni che aveva sepolto sotto 20 m di acqua il cantiere e la macchina. Ad oggi la TBM è avanzata di 10 m ed è così possibile terminare l'equipaggiamento del back-up e delle attrezzature ausiliarie prima di proseguire.
Sempre a metà Giugno, l'altra TBM Robbins al lavoro al portale di uscita aveva raggiunto i 10 km di avanzamento, con una media di 512 m/mese. Al momento è ferma per le riparazioni e la manutenzione rese necessarie dall'attraversamento di rocce granitiche con una resistenza alla compressione (UCS) sino a 230 MPa. Il tunnel di AMR, lungo 43,5 km, una volta completato, sarà il più lungo dell'India scavato con una TBM e senza accessi intermedi. Il progetto fa parte dell'imponente rete di 120 km prevista dal Dipartimento dell'Irrigazione dell'Andhra Pradesh allo scopo di alleviare la siccità cronica e di avere l'acqua potabile. Cliccare qui per il comunicato stampa, qui e in/45 per approfondimenti. Collegarsi a www.robbinstbm.com . 31/11

India - Nuovi traguardi per le TBM Robbins al lavoro nel tunnel del progetto AMR
La TBM Robbins e il cantiere sotto 20 m di acqua in seguito all'inondazione dovuta ai monsoni

India - Nuovi traguardi per le TBM Robbins al lavoro nel tunnel del progetto AMR
Lo scorso Giugno 2011 la TBM doppio scudata di Robbins ha iniziato lo scavo dal portale d'ingresso


Italia/Variante di Valico - Avviato lo scavo della galleria Sparvo con la più grande TBM del mondo
Il 28 Luglio 2011 si è svolta la cerimonia ufficiale di avvio lavori della TBM EPB S-57, diametro 15,62 m, battezzata Martina e fabbricata da Herrenknecht, che realizzerà la galleria Sparvo, parte dei lotti 6 e 7 della Variante di Valico.L'appalto per la progettazione esecutiva e la realizzazione di questi due lotti, aggiudicato all'ATI Vianini-Toto-Profacta, riguarda 6,6 km dell'A1 senza interconnessioni con l'attuale tronco autostradale Fi-Bo e interessa i comuni di Castiglione dei Pepoli e San Benedetto Val di Sambro in provincia di Bologna, dalla località Badia Nuova (in corrispondenza del termine del lotto 9) sino all'interno della galleria Val di Sambro (dove inizia il lotto 5b). La galleria Sparvo, a doppio fornice, è lunga 2.564 m per la carreggiata Nord e 2.600 m per la carreggiata Sud, di cui rispettivamente 133 m e 105 m in artificiale. La copertura massima è di circa 130 m.Il tunnel avrà tre corsie per senso di marcia e sarà dotato di nicchie SOS e di by-pass pedonali e carrabili, utilizzabili in caso di emergenza e per la manutenzione.
Geologia
La galleria Sparvo s'innesta all'interno di un versante interessato dalla presenza di numerose frane ed è caratterizzata da una estrema variabilità dei terreni fortemente spingenti in alcuni tratti e con scadenti caratteristiche geomeccaniche, per i quali è stato necessario prevedere il bilanciamento delle pressioni al fronte.
Nel dettaglio, essa imbocca da lato Firenze (p.k.1+300-1+350 circa) lungo un versante poco acclive caratterizzato da coperture detritiche (corpi di frana quiescenti) di spessore mediamente superiore ai 10 m, poggianti su un substrato costituito da Argille a Palombini (APA).
Per circa un centinaio di metri (p.k.1+400-1+440 circa) lo scavo interessa i terreni detritici di copertura, dopodiché, dalle progressive suddette e fino alle p.k.1+730-1+760 circa si sviluppa, con coperture di 30-35 m, all'interno delle APA.
Tra le p.k. 2+175-2+225 si sviluppa all'interno della formazione delle Arenarie tipo Scabiazza fino al successivo contatto tettonico, con le Brecce Argillose Poligeniche,.
Tra le p.k 2+500 e 2+565, un secondo contatto tettonico, riporta lo scavo entro le Arenarie tipo Scabiazza, fino alle progressive 2+850-2+870 circa, dove un ulteriore contatto tettonico lo riconduce nelle Argille a Palombini.
A questo punto, la galleria attraversa la tratta più estesa entro quest'ultima formazione, qui caratterizzata dalla presenza di abbondanti corpi da metrici ad ettometrici di Ofioliti intensamente fratturate. Alle progressive 3+050-3+115, lo scavo va ad interessare la formazione di Monte Venere molto fratturata, fino alle progressive 3+620-3+675, dove un contatto per faglia riporta la galleria nelle APA, dove rimane fino all'imbocco Nord, a meno dei 20-25 m terminali, dove sono presenti terreni di copertura relativi a corpi di frana quiescenti, impostati su un versante mediamente acclive.
Metodologia di scavo
Inizialmente lo scavo della galleria era previsto in tradizionale, secondo l'approccio ADECO-RS, con una serie di sezioni tipo di avanzamento in grado di adattarsi ai diversi contesti geomeccanici attraversati dal tracciato.Le difficili condizioni geomeccaniche, le conseguenti incertezze legate alle velocità di avanzamento, il rischio di fenomeni di instabilità sul fronte e sul cavo e la possibile presenza di gas metano hanno portato ad optare per lo scavo con una TBM configurata in assetto antideflagrante che consentirà alla maestranze di operare in un contesto protetto.
Il diametro di scavo sarà di 15,62 m, il diametro interno di 13,60 m, il rivestimento in conci spessi 70 cm, dal peso di 17 t, con un' armatura variabile in funzione dei litotipi attraversati. Ogni anello, lungo 2 m, sarà composto da 9 conci più la chiave.
Nello stabilimento, sorto nell'ex area Todini, saranno fabbricati 80 conci al giorno. I conci saranno uniti tra loro tramite due bulloni metallici per lato sul giunto radiale e quattro bulloni metallici per lato sul giunto trasversale. E' prevista inoltre una doppia guarnizione, la prima di tipo hydrofiller con funzione di prima tenuta lungo il bordo esterno del concio, la seconda in EPDM per la tenuta principale all'acqua e al gas.
L'avanzamento previsto è di circa 10-11 m/giorno contro i 15-20 m/mese realizzabili con la tecnologia tradizionale. I lavori, organizzati su turni di 8 ore 7 gg/7 si concluderanno nel 2013.Cliccare qui e it/21. Collegarsi a www.totospa.it, www.herrenknecht.de e a www.osservatoriovariantedivalico.it. 31/11

Italia/Variante di Valico - Avviato lo scavo della galleria Sparvo con la più grande TBM del mondo
La TBM Martina pronta per l'avvio dei lavori della canna direzione Nord della Galleria Sparvo

Italia/Variante di Valico - Avviato lo scavo della galleria Sparvo con la più grande TBM del mondo
L'avvio ufficiale della TBM EPB S-57 di Herrenknecht da parte delle autorit�


Italia/Liguria e Piemonte - Al via i lavori per il Terzo Valico dei Giovi
Il 29 Luglio 2011 RFI (committente) e il general contractor Consorzio COCIV (COnsorzio Collegamenti Integrati Veloci) guidato da Impregilo hanno firmato il Verbale di accordo per l'avvio dei cantieri del primo lotto costruttivo della linea AV/AC Terzo Valico dei Giovi per un costo complessivo di 500 milioni di Euro. L'intesa costituisce un impegno per la realizzazione completa dell'opera che procederà per lotti costruttivi e che prevede un investimento complessivo di 6.200 milioni di Euro. La conclusione dei lavori è prevista per la fine del 2019. L'alta sorveglianza è affidata a Italferr.
La nuova linea, parte integrante del Corridoio europeo dei due mari Lione/Genova - Basilea - Duisburg - Rotterdam/Anversa, è lunga circa 53 km, oltre a 14 km di interconnessioni con la rete ferroviaria esistente, per un totale di circa 67 km di nuove infrastrutture. Tra le opere principali le gallerie a singolo fornice e doppio binario Campasso (naturale, 716 m) e Pozzolo (artificiale, 1.984 m), le gallerie naturali a doppio fornice e a singolo binario Terzo Valico (27.110 m) e Serravalle (7.094 m).Cliccare qui per il comunicato stampa e qui per il progetto definitivo. 31/11


Spagna - Iniziato lo scavo delle seconda canna del tunnel di Sorbas
Il 15 Luglio 2011 la TBM Alcazaba ha iniziato lo scavo della seconda canna (direzione nord-sud ) del tunnel di Sorbas (7,5 km) sulla tratta Sorbas-Barranco de los Gafarillos della linea AV Almeria-Regione della Murcia. La TBM, dopo aver abbattuto il diaframma della prima canna lo scorso 15 Marzo, era stata smontata e portata all'imbocco nord. Cliccare qui e es/132. 31/11

Spagna - Iniziato lo scavo delle seconda canna del tunnel di Sorbas


Spagna - Concluso lo scavo del tunnel ferroviario Sants-La Sagrera a Barcellona
Il 26 Luglio 2011 è stato abbattuto il diaframma del tunnel Sants-La Sagrera, lungo 5,8 km, sulla linea AV Madrid-Barcellona-frontiera francese. La TBM Barcino di Herrenknecht, diametro 11,5 m, è arrivata la pozzo di estrazione situato all'incrocio tra le vie Provença ed Entença de Barcelona, dopo aver scavato 5,1 km e posizionato 19.824 conci per un totale di 2.832 anelli di rivestimento. L'investimento richiesto per quest'opera ammonta ad oltre 179,3 milioni di Euro. Cliccare qui ed es/20. Collegarsi ad www.adif.es. 31/11


Italia/Marche e Umbria - Abbattuti i diaframmi in tre gallerie sulla SS76 e sulla SS 77 del Quadrilatero
Il 20 Luglio 2011 sull'asse Perugia - Ancona del Progetto Quadrilatero Marche Umbria sono stati abbattuti i diaframmi delle gallerie di Valtreara (846 m, di cui 388 m in artificiale) e Gattuccio (294,50 m di cui 61,50 m in artificiale) entrambe sulla carreggiata sud della SS 76 nel Comune di Genga. I lavori di scavo, iniziati rispettivamente nel Dicembre 2010 e nell'Aprile 2011, sono avanzati con la media giornaliera di circa 3 m. Queste due gallerie in territorio marchigiano si aggiungono a quella umbra di Collalto monofornice, lunga 234 m, presso Fossato di Vico, terminata nel Novembre 2010.
Il 19 Luglio 2011 è stato invece abbattuto l'ultimo diaframma nella carreggiata nord della galleria Belfiore (1.101 m), situata sulla SS 77 Val di Chienti nella omonima frazione del Comune di Foligno. I lavori erano stati avviati un anno fa e oggi l'opera si aggiunge alle altre gallerie a doppia canna già completate sull'asse viario: La Franca (1.075 m, Leggiana), La Palude (1.226 m, Colfiorito) e Serravalle (1.341 m, i cui diaframmi nord e sud sono stati abbattuti rispettivamente il 24 Maggio e il 9 Giugno scorsi a Serravalle di Chienti)..
Lungo la SS 77 Val di Chienti l'avanzamento è in linea con il crono programma mentre sulle SS 76 Val d'Esino e SS 318 di Valfabbrica la produzione potrà aumentare una volta completata l'istruttoria in corso sulla variante della SS 76, finalizzata a mantenere la percorribilità della statale. Al 20 Luglio, lo scavo della galleria Gola della Rossa (3,8 km) a canna unica, nel comune di Serra San Quirico (AN) sulla SS76 era pari a 1.250 m. Si tratta di un'opera complessa che richiede avanzate tecniche di perforazione a causa della massiccia presenza di roccia calcarea che caratterizza l'intero tratto.
Cliccare qui, qui e it/116. Collegarsi a www.quadrilaterospa.it.30/11


Messico - La prima TBM EPB di Robbins ha iniziato i lavori di scavo per il collettore orientale di Città del Messico
Le piogge torrenziali e le conseguenti inondazioni a Città del Messico hanno accelerato l'entrata in funzione della prima delle tre TBM EPB di Robbins coinvolte nella costruzione del collettore orientale a Città del Messico. La TBM EPB, diametro 8,93 m, è stata lanciata lo scorso 13 Luglio sul Lotto 1, variando così i piani originali che l'avevano destinata ad un tunnel di 8,6 km sul Lotto 5 dove comunque sarà portata, una volta che avrà scavato 5 km del Lotto 1 e avrà raggiunto il pozzo 3A Entro il 2011 entreranno in funzione altre due TBM EPB di Robbins e saranno dedicate allo scavo di due tunnel lunghi rispettivamente 9,2 km e 10,2 km nei Lotti 3 e 4. Per approfondimenti cliccare qui, qui e qui. Collegarsi a www.robbinstbm.com. 30/11

Messico - La prima TBM EPB di Robbins ha iniziato i lavori di scavo per il collettore orientale di Città del Messico
La TBM EPB di Robbins che ha iniziato gli scavi il 13 Luglio scorso


Zero emissione di anidride carbonica per GIA Haggloader
Haehre Entreprenor, contractor norvegese nel settore del tunneling, sta facendo rapidi progressi con ridotte emissioni di anidride carbonica per l'impianto idroelettrico di Holsbru Kraftwerk, vicino a Ovre Ardal. Il tunnel lungo 6 km e con sezione pari a 20 m2 realizzato con il drill&blast sarà scavato sui due fronti con una terna elettroidraulica Haggloader 10HR-B di GIA in grado di caricare sino a 3-4 m3/min con emissioni nulle di anidride carbonica. Rispetto ai macchinari diesel, il caricamento è più veloce, e l'esigenza di ventilazione è inferiore. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.gia.se. 30/11.


Sinergia vincente di competenze per il Consorzio SBT
Il Consorzio SBT è nato nel 2001 unendo l'esperienza pluridecennale di scavo meccanizzato a piena sezione dell' austriaca STRABAG AG, maturata in oltre 250 km di gallerie, e l'approfondita conoscenza delle problematiche legate al sotterraneo in Italia di COGEIS SpA. La sinergia delle competenze si è rivelata vincente soprattutto nella realizzazione di gallerie con TBM, in condizioni ambientali particolarmente difficili (pendenza, ubicazione, geologia) e in progetti alquanto complessi. Il Consorzio SBT si propone anche per il noleggio di TBM con eventuale assistenza. Per maggiori informazioni cliccare qui. 29/11


Italia/Lazio - Concluso lo scavo delle gallerie sulla tratta Monte Compatri/Pantano - San Giovanni della linea C
L'8 Giugno la TBM 2 Bis ha concluso i lavori di scavo e rivestimento della galleria (binario pari) della sezione Giardinetti - San Giovanni della Linea C della metropolitana di Roma. La TBM 1 Bis aveva terminato lo scavo e il rivestimento della galleria (binario dispari) il 29 Maggio 2011 scorso.E' stata cosi completata la parte interrata di 19 km della sezione Monte Compatri/Pantano - San Giovanni).
Entro l'estate 2012 entrerà in esercizio la prima tratta della Linea C con 15 stazioni, dal capolinea Monte Compatri/Pantano alla stazione Parco di Centocelle.
La tratta dal capolinea Monte Compatri/Pantano a San Giovanni, con 22 stazioni, è interamente finanziata e in fase avanzata di costruzione.
La tratta da San Giovanni al Colosseo, con 2 stazioni, è interamente finanziata e si stanno per avviare i cantieri.
Per quanto riguarda la tratta oltre il Colosseo che completa il Tracciato Fondamentale della linea, il 31 Maggio 2011 l'ATI Astaldi SpA (mandataria)/Vianini Lavori SpA/Consorzio Cooperative Costruzioni/CMB/Ansaldo STS ha presentato all'Amministrazione Capitolina una proposta di project financing che prevede l'affidamento alle suddette imprese della concessione delle attività di progettazione, realizzazione, direzione dei lavori, forniture necessarie al completamento della Linea C dalla stazione Colosseo alla stazione Farnesina, con la gestione dell'intera Linea. La proposta quindi, oltre a contenere un piano finanziario per il reperimento delle risorse che dovranno coprire il completamento del Tracciato Fondamentale, anticipa anche la realizzazione di una parte del Prolungamento Nord della Linea C, portando a Farnesina il capolinea finora previsto a Clodio/Mazzini. La proposta è attualmente al vaglio tecnico di Roma Metropolitane. Cliccare qui, qui e it/14. Collegarsi a www.romametropolitane.it e www.metrocspa.it. 29/11


Spagna - Completato lo scavo del secondo tunnel urbano di Girona
Il 7 Luglio 2011 la TBM Gerunda ha abbattuto il diaframma del tunnel urbano Girona II sulla linea AV Madrid-Barcellona-Frontiera francese. Per maggiori informazioni cliccare qui e es/20. 29/11.

Spagna - Completato lo scavo del secondo tunnel urbano di Girona


Premiata l'innovazione di Aker Wirth
Imprese creative, attente e pronte ad apprezzare idee pionieristiche, talvolta entrano a far parte delle 100 aziende di medie dimensioni, più innovative, in Germania. Aker Wirth, con sede a Erkelenz in Germania, ha raggiunto questo traguardo per la seconda volta grazie ai suoi prodotti e alle sue innovative soluzioni. Cliccare qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.akersolutions.com/akerwirth. 28/11.


Gli inserzionisti dell'anno
I siti di Tunnelbuilder sono consultabili gratuitamente da tutti i lettori. Ciò è possibile grazie ai nostri inserzionisti, lettori a loro volta….e per questo li ringraziamo. Tra i nostri inserzionisti Herrenknecht, Robbins, NFM Technologies e Aker Wirth, sono sponsor fondatori con ben 13 anni di presenza continuativa sul sito in inglese. Analizzando il numero di click dei nostri lettori, Herrenknecht risulta ancora una volta il nostro inserzionista dell'anno. Normet, DSI, CBE, Robit, Terratec e BASF MEYCO, sponsor del sito in inglese, Palazzoli e Salvador Injection, sponsor del sito in italiano stanno avendo buoni risultati. Sembra che la combinazione di giornalismo accurato, lettori qualificati e prodotti diffusi a livello mondiale, funzioni bene! 28/11.


Italia/Lombardia - Avviati I lavori della variante di Zogno
Il 4 Luglio 2011 sono stati ufficialmente avviati i lavori di costruzione della variante all'abitato di Zogno (Bg), lungo la ex SS 470 della Val Brembana, aggiudicati all'impresa Itinera SpA ad Agosto 2010. La nuova strada, a carreggiata semplice, sarà lunga circa 4,3 km e comprenderà le gallerie naturali di Inzogno (654 m) e Monte di Zogno (2211 m). Il 6 Giugno 2011 era stato approvato il progetto esecutivo che prevedeva l'allungamento della galleria principale da 1792 m a 2211 m, in modo da ridurre la pendenza dal 5,24% al 3% e da facilitare il transito dei numerosi mezzi pesanti. L'ultimazione dell'opera è prevista per Luglio 2014. Il costo iniziale di 61,4 milioni di Euro, a seguito del ribasso d'asta della gara d'appalto, si è ridotto a 44,4 milioni.La copertura finanziaria sarà garantita per 28 milioni di Euro da Regione Lombardia, 8,018 milioni dalla Provincia di Bergamo (18 %) e 8,382 con fondi della legge Valtellina (19 %). Cliccare qui e it/43. 28/11


Spagna - Terminato lo scavo del tunnel El Muron
Il 16 Giugno 2011 è stato abbattuto l'ultimo diaframma del tunnel El Muron (1730 m) sulla tratta-El Carrús di 3,8 km, nella provincia di Alicante, sulla línea AV Madrid/Castiglia La Mancia/ Comunità Valenciana/Murcia. Realizzato con il metodo NATM, il tunnel presenta due imbocchi in artificiale 238 m (Nord) e 36 m (Sud). Per i rimanenti 1.465 m sono stati utilizzati gli esplosivi. Per ulteriori informazioni cliccare qui e es/95.28/11

Spagna - Terminato lo scavo del tunnel El Muron


Spagna - Avviati i lavori di scavo per il tunnel di Galdakao
Il 9 Giugno 2011 è iniziato con il metodo NATM lo scavo del tunnel di Galdakao, sulla tratta Lemoa-Galdakao di 5,4 km facente parte della Linea AV Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián. Il tunnel, lungo 1.830 m compresi gli imbocchi in artificiali, ha una sezione di 85 m2 e ospiterà un doppio binario. Per ulteriori informazioni cliccare qui e es/100.28/11

Spagna - Avviati i lavori di scavo per il tunnel di Galdakao


Mantenersi aggiornati con Newsfeed
Per leggere ogni giorno le ultime notizie sul tunnelling cliccare "newsfeed" sulla Home Page di www.tunnelbuilder.it. Aggiornamenti continui e in tempo reale da parte di Google: le 10 più recenti notizie sulle TBM, seguite da 10 notizie sul tunnelling. 27/11.


Cina - Record di avanzamento per le TBM Robbins nei tunnel ferroviari di Qinling
Le due TBM Robbins da 10,2 m di diametro, che stanno realizzando a Qinling i due tunnel ferroviari di 16,6 km, con coperture sino a 1.400 m e ad oltre 10 ore dalla città più vicina, avanzano con velocità record in condizioni molto difficili. La primavera scorsa la TBM, impiegata per il tunnel di sinistra, ha scavato 235 m in una settimana e 841,8 m in un mese, stabilendo un record mondiale per le macchine di 10 - 11 m di diametro. Il 18th Bureau of China Railway Tunnel Group (CRTG) gestisce il tunnel di sinistra, mentre la China Railway Construction Corporation (CRCC) gestisce il tunnel a destra. Per ulteriori informazioni cliccare qui e qui. Collegarsi a www.robbinstbm.com. 27/11

Cina - Record di avanzamento per le TBM Robbins nei tunnel ferroviari di Qinling
Il 28 Maggio 2011, la TBM del tunnel di sinistra ha abbattuto il diaframma in un ingresso intermedio del tunnel


Italia/Trentino Alto Adige - Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria San Daniele sulla circonvallazione di Ora
Il 28 Giugno 2011 è stato abbattuto l'ultimo diaframma della galleria San Daniele (1,1 km), facente parte del secondo lotto della nuova circonvallazione di Ora e che, tramite una nuova rotatoria, collegherà con l'attuale SS12, deviando in galleria tutto il traffico della direttrice Nord-Sud. A Marzo 2009 era stato aperto al traffico il primo lotto del progetto, comprendente le gallerie Castelfeder (995 m) e Montagna (145 m) e in grado di intercettare il traffico da e per la Val di Fiemme.
Lo scavo con drill&blast della galleria San Daniele è avvenuto su due fronti. Dopo l'impegnativa realizzazione dell'ampio camerone al portale Sud, si è proseguito con lo scavo in roccia anche da nord. La sezione di scavo passa dai circa 80 m2 iniziali ai 370 m2 nel camerone al portale Sud, dove la galleria diventa a 4 corsie e in cui è previsto il passaggio della SS 12 e la costruzione - ai due lati - delle rampe di entrata e uscita per Ora e la val di Fiemme.
Abbattuto l'ultimo diaframma, si prosegue ora con lo scavo in roccia per abbassare il pavimento del camerone e prolungare la galleria artificiale "Ora centro" di ulteriori 120 m. Il secondo lotto della Circonvallazione di Ora comprende anche la costruzione della rotatoria Ora nord, pronta per il prossimo Ottobre. La conclusione di tutti i lavori del secondo lotto, iniziati a Gennaio 2009, è prevista per la primavera del 2013, costo 35 milioni. Per ulteriori informazioni cliccare qui, qui, qui, qui e it/137. 27/11

Italia/Trentino Alto Adige - Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria San Daniele sulla circonvallazione di Ora
La sezione della galleria San Daniele nel tratto a 4 corsie parallele (imbocco sud)


Nuovo Direttore Generale per NFM Technologies
Alain Deleard è il nuovo Direttore Generale di NFM Technologies. Sostituisce Luc Devaux. NFM Technologies, Esporta il 75% della sua produzione, ha superato i 100 milioni di Euro di fatturato nel 2010. L'Azienda conta 260 dipendenti tra l'ufficio progettazione di Lione e lo stabilimento di Le Creusot. Cliccare qui per maggiori informazioni su NFM Technologies, qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.nfm-technologies.com. 26/11.


Italia/Umbria - Riprendono I lavori sulla SS318
Dopo l'interruzione nel 2007 a causa di un contenzioso e della successiva rescissione del contratto con la ditta Grassetto, sono ripresi i lavori per la costruzione della sezione Valfabbrica - Casacastalda della variante alla SS318 Perugia-Ancona.
Il 17 Giugno 2011 Anas SpA, risolto il contenzioso sulla nuova aggiudicazione, ha consegnato ufficialmente alla ditta Carena SpA (Genova) i lavori per la realizzazione dei lotti n. 5 e 6. In meno di 3 anni, sul tratto lungo circa 4 km, saranno completati 6 viadotti, lo scavo della galleria Picchiarella. Sarà inoltre realizzata un'altra galleria di circa 300 m. L'investimento complessivo ammonta a circa 45 milioni di Euro.
Una volta completato, il tratto in questione si collegherà a est con un ulteriore tratto di variante in via di ultimazione fino a Sospertole, che si congiunge a sua volta con il tracciato a quattro corsie già aperto al traffico, consentendo quindi di bypassare completamente l'attuale SS 318 da Valfabbrica fino a Fossato di Vico. A ovest si congiungerà invece con il tratto Pianello-Valfabbrica, attualmente in corso di realizzazione da parte della società Quadrilatero Marche-Umbria SpA. Il tratto Valfabbrica-Casacastalda-Sospertole funzionerà a due corsie in attesa dei lavori per il raddoppio delle gallerie Picchiarella e Casacastalda, già programmati dall'Anas per un investimento complessivo di circa 100 milioni di Euro. Collegarsi a www.stradeanas.it 26/11


Salvador Injections - Soluzioni per consolidamento, risanamento e impermeabilizzazione
Da oltre trent'anni Salvador Injections si occupa di risanamento, consolidamento e impermeabilizzazione delle strutture murarie. Negli ultimi tre anni il fatturato dell'azienda è raddoppiato. L'imponente sviluppo ha richiesto la realizzazione della nuova sede di 3.000 m2, utilizzata per lo stoccaggio dei materiali, dei mezzi e delle attrezzature, gli uffici tecnici e amministrativi, il reparto qualità e un'area per testare i nuovi materiali.
Salvador Injections ha acquisito importanti commesse in Italia come la nuova linea C della metropolitana di Roma e il progetto Mose della Laguna di Venezia.
Salvador Injections riserva un'attenzione particolare ai mercati emergenti tra cui la Cina e il Sud Est Asiatico. Ha partecipato ad alcuni campi prova sperimentali in collaborazione con l'Università di Pechino focalizzati sull'aumento della sica urezza nelle miniere tramite il consolidamento delle gallerie di discenderia, delle volte e dei fronti di scavo.Per maggiori informazioni, cliccare qui. Collegarsi a www.salvadorinjections.com. 25/11.


Putzmeister migliora l'assistenza al cliente
Putzmeister Ibérica (Madrid) ha creato una linea telefonica per l'assistenza tecnica 24 h/24 e 7 giorni/7 per le emergenze. Un tecnico speciliazzato sarà a disposizione dei clienti di tutto il mondo che necessitino di riparazioni o assistenza tecnica per macchinari di Putzmeister.Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a http://shotcrete.putzmeister.es. 25/11.


Israele - ES Rubber e il tunnel ferroviario della linead AV Tel Aviv-Gerusalemme
Il tunnel ferroviario della linea AV Tel Aviv-Gerusalemme sarà realizzato da due ATI: la prima composta da Pizzarotti (Italia) e Shapir (Israele); la seconda composta da Mos Metrostroy (Russia) e Minrav (Israele). Le due canne, lunghe 14 km ognuna, richiederanno circa 28 km di rivestimento in conci. I conci di calcestruzzo saranno sigillati con guarnizioni in gomma di Ein Shemer Rubber Industries.
La guarnizione in gomma TunnelFlex 33 Plus di ES Rubber soddisfa la necessità di resistenza a lungo termine alla pressione esterna dell'acqua, che può raggiungere i 5 bar.E' stata progettata e prodotta da ES, in conformità con le indicazioni di STUVA. L'avvio dello scavo della galleria è previsto per l'ultimo trimestre del 2011.Cliccare il/15.Contattare per informazioni tecniche Dr Werner Grabe, e-mail Werner.grabe@wg-d.de e per informazioni commerciali Natan Vilner, Ein Shemer Rubber Industries, tel +972 46371037/4831, fax +972 46372345, e-mail natan@esrubber.com, sito www.esrubber.com. 25/11.


Italia/Liguria - Intesa sul raddoppio ferroviario Andora-San Lorenzo al mare
Il 17 Giugno 2011 è stata firmata l'intesa per la tratta Andora-San Lorenzo al Mare tra Regione Liguria, Provincia di Savona, Provincia di Imperia, Comuni interessati e RFI.
La tratta fra San Lorenzo (IM) e Andora è lunga 18 km (di cui 16 in galleria). L'importo globale dell'intervento che comprende le nuove stazioni di Imperia e Andora, con fermata a Diano, ammonta a circa 630 milioni di euro.Cliccare it/86 e qui. 25/11


Italia/Liguria - Aggiornamenti dalla SS n. 1 Nuova Aurelia
Il 20 Giugno 2011 ha avuto luogo la cerimonia di apertura al traffico della variante all'abitato di Sanremo, da San Lazzaro a Sanremo centro, lunga 2.150 m e comprendente la galleria San Giacomo (1.564 m). E' stato completato lo svincolo di San Lazzaro che da oggi offre quattro nuove rampe che sostituiscono la rampa bidirezionale che provvisoriamente serviva l'abitato di Sanremo, fra cui le due rampe da e per Ospedaletti. Dalla fine dello svincolo di San Lazzaro il tracciato prosegue lungo la galleria fino alla valletta del Rio San Romolo, da dove inizia la rampa di raccordo con la viabilità ordinaria, in località Ponte del Borgo. Il collegamento provvisorio (svincolo Sanremo Centro) realizzato tra l'imbocco della galleria San Giacomo e la zona di Ponte del Borgo di Sanremo, dove è prevista la nuova intersezione con la viabilità comunale, sarà completato in seguito con la realizzazione del tratto successivo della variante. Cliccare qui.
Il 16 Giugno 2011 si è svolto a Roma un incontro presso il Ministero delle Infrastrutture per concordare l'avvio della progettazione preliminare del tratto conclusivo della Variante Aurelia di Sanremo che dal centro cittadino si collega con l'Aurelia a Pian di Poma.
L'opera prevede una diramazione presso lo svincolo di Sanremo Coldirodi. La progettazione sarà direttamente eseguita dal concessionario autostradale Autofiori e partirà dalla base di verifica dello studio di fattibilità realizzato da ANAS.
Il progetto sarà concluso entro l'inizio del 2012. La Regione Liguria farà parte del gruppo di lavoro tecnico assieme ad ANAS e Autostrada dei Fiori, nell'ambito del quale si potrà prevedere l'eventuale riprogrammazione della convenzione con Autofiori.Cliccare it/88 e qui. 25/11

talia/Liguria - Aggiornamenti dalla SS n. 1 Nuova Aurelia
Taglio del nastro davanti alla galleria San Giacomo


Stati Uniti/California - A San Francisco è in corso il RETC
Il 19 Giugno 2011, al Marriott Marquis di San Francisco, è iniziata la biennale RETC (Rapid Excavation & Tunneling Conference) che si concluderà il 22 Giugno.
Lunedì quattro sessioni tecniche a partire dalle 08.30 e un'altra alle 13.30, sponsorizzata da McNally Construction. La presentazione Robbins inizierà alle 17.00 nella sala espositiva. La giornata di Martedì sarà articolata in modo simile, con un pranzo sponsorizzato da American Commercial e CDM. La cena RETC, sponsorizzata da Herrenknecht e MWH Global, avrà inizio nella Sala 7 alle 18.30. Ingresso consentito a partire dalle 18.00. Mercoledì, le sessioni della mattinata saranno seguite dalle escursioni. Per maggiori informazioni collegarsi a www.smenet.org. 25/11.


Israele - Appalti per la linea ferroviaria AV da Tel Aviv a Gerusalemme
Il tunnel ferroviario della linea AV Tel Aviv-Gerusalemme sarà realizzato da due ATI: la prima composta da Pizzarotti (Italia) e Shapir (Israele); la seconda composta da Mos Metrostroy (Russia) e Minrav (Israele). Le due canne, lunghe 14 km ognuna, richiederanno circa 28 km di rivestimento in conci. I conci di calcestruzzo saranno sigillati con guarnizioni in gomma di Ein Shemer Rubber Industries.
La guarnizione in gomma TunnelFlex 33 Plus di ES Rubber soddisfa la necessità di resistenza a lungo termine alla pressione esterna dell'acqua, che può raggiungere i 5 bar.E' stata progettata e prodotta da ES, in conformità con le indicazioni di STUVA. L'avvio dello scavo della galleria è previsto per l'ultimo trimestre del 2011.Cliccare il/15.Per maggiori informazioni contattare Timna Dagai, Ein Shemer Rubber Industries, tel +972 46371037, ext 4831, fax +972 46372345, e-mail export@esrubber.com e collegarsi a www.esrubber.com. 24/11.


Italia/Variante di Valico - Il trasporto della TBM EPB Martina dalla Germania in Italia
Martina, la gigantesca TBM EPB di Herrenknecht, acquistata da Toto Costruzioni Generali SpA per circa 53 milioni di Euro, è stata scomposta in oltre 250 colli per renderla trasportabile dalle officine di Schwanau (Germania) al cantiere di Castiglione dei Pepoli (BO). La maggior parte di questi colli è stata trasportata su gomma, mentre circa trenta elementi più imponenti (ad esempio il cuscinetto principale della testa fresante, del peso di oltre 235 t e del diametro di 8,60 m), sono stati trasferiti al vicino porto fluviale di Kehl, sul Reno, per essere poi caricati su chiatte fino a raggiungere il porto di Rotterdam, nei Paesi Bassi. Da qui, in circumnavigazione attraverso lo stretto di Gibilterra, hanno proseguito su una nave cargo dotata di due gru per le operazioni di carico/scarico che, alla velocità media di circa 15 nodi (27 km/h), ha scaricato i colli nel porto di Ravenna.
Successivamente il viaggio è proseguito su gomma, con l'ausilio di un complesso veicolare eccezionale, ad una velocità massima consentita compresa tra i 10 e i 25 km/h, in maniera da scongiurare danni alle strutture esistenti durante l'attraversamento del tratto appenninico più critico dell'autostrada A1.
Il convoglio ha viaggiato fino al casello autostradale di Pian del Voglio, da dove è stato trasferito in maniera transitoria su un complesso di carrelli speciali semoventi per affrontare la lunga e tortuosa discesa nell'ultimo tratto di strada comunale fino all'imbocco sud della galleria Sparvo.
Le operazioni di assemblaggio e saldatura della macchina sono iniziate lo scorso mese di Marzo 2011 con l'ausilio di una gru a cavalletto montata sul piazzale antistante l'imbocco, della portata di 320 t, che ha consentito il sollevamento e la movimentazione della testa fresante, dello scudo, dell'erettore, del trasportatore a coclea e, via via, di tutto il back-up.Il programma di montaggio è organizzato con turni lavorativi che coprono le 24 ore, a cui partecipano circa 80 persone, con l'obiettivo di completare le operazioni entro i primi giorni di Luglio 2011.Entro quella data si concluderanno anche i test sulla macchina prima che sia resa completamente operativa ed inizi lo scavo della galleria Sparvo che durerà circa 650 giorni, con un anticipo di circa due anni rispetto alla realizzazione eseguita con metodi di scavo tradizionali. Per alcune foto cliccare qui. Per informazioni cliccare it/121 e qui. Collegarsi a www.totospa.it e a www.herrenkenecht.com. 24/11

Italia/Variante di Valico - Il trasporto della TBM EPB Martina dalla Germania in Italia


Italia/Veneto - Iniziati i lavori di scavo per il Passante di Col Cavalier
All'inizio di Giugno 2011, la costruzione del passante di Col Cavalier, aggiudicata all'ATI composta da Oberosler (Bz), Sacaim (Ve) e Deon (Bl), ha raggiunto un avanzamento di circa 40 m all'imbocco Nord. All'imbocco Sud si sta invece ancora realizzando la parete chiodata del fronte. Il tunnel, dalla rotatoria di imbocco al ponte Dolomiti (Nord), a raso e non più a due piani come nel progetto iniziale, sbucherà nella futura rotatoria di Visomelle (Sud). La galleria, a canna singola, sarà lunga circa 1,8 km, di cui 200 m in artificiale, con una sezione di scavo complessiva nelle sezioni più sfavorite pari a 170 m2.La galleria prevede due fronti di scavo ai due imbocchi.
Sarà realizzato un cunicolo pedonale al di sotto del piano viabile, con le dimensioni nette di 3,00 m x 2,50 m che percorrerà tutta la lunghezza del tunnel e che sarà utilizzato come via di fuga e per lo svolgimento di eventuali lavori.
La geologia lungo il tracciato è costituita da un ammasso roccioso, composto da marne argillose alternate a strati di arenaria (Flysch di Belluno).
Lo scavo, mediante escavatore con martellone, sarà a sezione piena o parzializzata in funzione delle sezioni tipologiche identificate.
Per il trasporto e lo smaltimento dello smarino si utilizzano pale e camion dumper.
Le tecniche di sostegno dipendono dalle sezioni tipologiche e variano dall'utilizzo degli infilaggi, centine d'acciaio, chiodi, spritz fibrorinforzato, ecc).
È prevista l'impermeabilizzazione del rivestimento definitivo mediante teli in PVC con doppio TNT. La fine degli scavi è prevista per Luglio 2012. La consegna dell'opera per la primavera 2014. Cliccare it/155 e collegarsi a www.venetostrade.it. 24/11

Italia/Veneto - Iniziati i lavori di scavo per il Passante di Col Cavalier


Marocco - Aperto al traffico il tunnel di Oudayas a Rabat
Il 19 Maggio 2011 a Rabat è stato aperto al traffico il tunnel a doppia canna di Oudayas. L'ATI Pizzarotti/Alpi.De.Co. incaricata della realizzazione delle opere, ha affidato la progettazione esecutiva alla società Alpina per il genio civile e alla società Egis per gli impianti.
Il tunnel, lungo 1.105 m, si sviluppa dalla rotatoria Bab Al Bahr(lato fiume) fino al Club del Surf (lato Oceano).E' costituito da due rampe di accesso da 518 m alle estremità, da un primo tratto di 110,5 m a sezione doppio scatolare con dimensioni interne per ogni canna pari a: BxH= 9.85÷9.07 x 5,85 m, da un tratto centrale di galleria naturale, lungo 304,9 m con diametro di scavo pari a 5,70 m e da un terzo tratto di 111,0 m a sezione doppio scatolare con dimensioni interne per ogni canna pari a: BxH = 9.48÷8.84 x 5,85 m.Il tunnel passa in artificiale sotto il complesso monumentale des Oudayas composto da due edif ici storici (Bàtiments Historiques), la Fortezza e la Biblioteca, dalle mura di cinta della Kasbah (Murailledes Oudayas) e dal giardino andaluso (JardinsdesOudayas).
Le due canne sono accostate e il by-pass è costituito dall'apertura laterale nelle 2 canne ricavata nei piedritti. Sono state previste due vie di fuga, ciascuna realizzata con cunicolo lungo circa 16 m con una superficie di scavo di 25,5 m2e pozzo è alto 16 m con un raggio esterno di 2,95 m
Lo scavo con martellone, un fronte per ogni galleria, è stato realizzato in una geologia che sotto un sottile strato di riporto, presenta sabbie da sciolte a cementate (calcareniti) per circa 15 m, quindi alluvioni ghiaiose in matrice fine, a volte leggermente cementate, per circa 8 m e substrato di marne o gres.
Gli studi idrogeologici effettuati hanno dimostrato che la falda si attesta 3.5-4.0 m al di sopra del fondo scavo della galleria artificiale, ovvero circa 0.5 m sul livello dell'oceano, e risente in misura modesta l'influenza delle oscillazioni delle maree, essendo invece regolata prevalentemente dagli afflussi provenienti da monte.
Lo scavo è a sezione intera per il tratto fuori falda pari a circa il 70% (sezione tipo B*) e a mezza sezione per il tratto in falda pari a circa il 30% (sezione tipo D)
La difficoltà di operare al di sotto degli edifici storici con un ridotto spazio di manovra per l'esecuzione del solettone, è stata superata provvedendo, in prima fase, a trasferire in profondità i carichi attraverso un sostengo temporaneo realizzato con micropali tipo tubfix, disposti lungo il perimetro delle strutture esistenti, e successivamente solidarizzati con travi longitudinali ad U. La sottoescavazione degli edifici è stata eseguita in 4 fasi successive, gettando il solettone per campi; lo scavo successivo, per la realizazione delle due canne, è iniziato a maturazione avvenuta del solettone. Con tale procedura, lo scavo è stato realizzato tenendo l'edificio sospeso su micropali per porzioni ridotte della superficie in pianta.
Il solettone a sua volta è stato appoggiato su due file esterne e una interna di micropali e durante lo scavo sono stati tagliati i micropali perimetrali disposti dotto le travi a U.
Per il trasporto e lo smaltimento dello smarino sono stati impiegati pale e camion
Sostegno dello scavo mediante bulloni tipo SuperSwellex e elementi strutturali in fibra di vetro (VTR) sia per il preconsolidamento del perimetro di scavo, che per quello del fronte di scavo.
L'impermeabilizzazione è stata realizzata con membrana in PVC protetta con geotessile. Cliccare ma/15 e qui per alcune foto. Collegarsi a www.pizzarotti.it, www.alpideco.it, www.alpina-spa.it e a www.egis-group.co. 24/11

Marocco - Aperto al traffico il tunnel di Oudayas a Rabat


Cina - Il tunnel stradale più alto del mondo
Il 25 Maggio 2011 sono iniziati i lavori di scavo per il tunnel Trola (7 km) nel sud ovest della provincia di Sichuan, sulla superstrada Sichuan-Tibet, lunga 2.415 km. Questo tunnel stradale raggiungerà l'altitudine massima di 4.380 m, diventando così il più alto nel mondo. La costruzione richiederà quattro anni di lavoro e un investimento complessivo di 120 milioni di Euro. 23/11.


Italia/Marche e Umbria - Terminato lo scavo della galleria Palude
Il 18 Maggio 2011 la CMC di Ravenna ha abbattuto il diaframma della canna Sud della galleria Palude (1.166 m carreggiata nord, 1.226 m carreggiata sud ) facente parte del Maxilotto 1 dell'asse viario Quadrilatero Marche Umbria. Durante lo scavo delle due canne sono state affrontate e superate numerose difficoltà, faglie e fornelli, legate alla scadente geologia lungo l'intero tracciato. CMC fa parte dell'ATI Val di Chienti aggiudicatasi la progettazione e la realizzazione del Maxilotto 1. Per maggiori informazioni cliccare qui e qui. 23/11

Italia/Marche e Umbria - Terminato lo scavo della galleria Palude


Italia/Valle d'Aosta - Approvato il progetto esecutivo per variante di Saint Oyen e di Etroubles
Il Consiglio di Amministrazione dell'Anas ha approvato il progetto esecutivo per i lavori di sistemazione della SS 27 del Gran San Bernardo tra Etroubles e l'innesto autostradale per il traforo del San Bernardo. L'investimento necessario per la realizzazione della variante in galleria al tratto di SS 27 "del Gran San Bernardo" che attraversa gli abitati di Etroubles e Saint'Oyen, ammonta ad oltre 148 milioni di euro.
L'opera si svilupperà attraverso un tracciato in direzione Est-Ovest, per un'estensione di 4.403 m, percorrendo una semicirconferenza che oltrepassa i due centri montani. L'arteria stradale sarà costituita da una carreggiata di larghezza complessiva pari a 9,50 m con due corsie da 3,50 m, una per ogni senso di marcia, e banchine laterali da 1,25 m. Il progetto comprene la realizzazione della galleria naturale Sant'Oyen (3.787 m) e di una galleria di sicurezza di circa 500 m, che collegherà la galleria stradale - a circa metà del suo percorso - con l'esterno, e che potrà essere utilizzata come via di fuga in caso di emergenza. Il tempo di esecuzione, una volta avviato il cantiere, è contrattualmente previsto in 1740 giorni naturali e consecutivi, tenuto conto della complessità dell'intera opera viaria e dell'impossibilità ad operare per più di 4/5 mesi all'anno a causa dell'innevamento della zona, nel corso del periodo invernale. Per maggiori informazioni cliccare qui e it/140. 23/11


Italia/Variante di Valico - La TBM EPB Martina è in fase di assemblaggio
La TBM EPB di Herrenknecht, diametro 15,62 m, peso 4.500 t back-up compreso, potenza della testa 12.000 kW, è in corso di assemblaggio davanti alla futura galleria Sparvo (2.600 m e 2.564 m), facente parte dei lotti 6 e 7 della Variante di Valico, aggiudicati a Vianini Lavori SpA, Toto Costruzioni Generali SpA e Profacta SpA. L'avvio dello scavo della canna Nord è previsto per Luglio 2011. La TBM Martina, la più grande macchina mai costruita, ha una coclea di 1,6 m di diametro. I conci di calcestruzzo, spessi 70 cm, pesano sino a 16 t l'uno. Il sistema di trasporto è della H+E Logistiks, mentre VMT ha fornito il sistema di navigazione ed Euroform ha fornito le casseforme per i conci. Per maggiori informazioni cliccare it/21, qui e qui. Collegarsi a www.herrenknecht.com. 23/11

Italia/Variante di Valico - La TBM EPB Martina è in fase di assemblaggio


Cercasi Planning engineer
La società di ricerca personale iPS sta cercando un planning engineer per un suo cliente del Regno Unito. Il ruolo prevede la capacità di pianificazione dei progetti nel loro insieme, dagli aspetti logistici, alle fasi di cistruzione e all'acquisto dei materiali. Si richiedono esperienza biennale e conoscenza della lingua inglese. Contattare Barrie Willis, tel +31 (0)10 4479494, e-mail Tunneling@ipspersonnel.com. 22/11.


Cina - Aggiudicato l'appalto per la South Island Line
MTR Corporation ha aggiudicato alla Leighton Asia due appalti per la costruzione ad Hong Kong della nuova linea ferroviairia, la South Island Line (East), lunga 7 km. Il progetto comprende la costruzione di 1,1 km di tunnel, due stazioni in sotterraneo, un viadotto di 2 km, due stazioni sopraelevate, un ponte ferroviario e le opere ausiliarie. Cliccare qui per il comunicato stampa oppure contattare Gloria Mok, Leighton Asia, tel +852 3973 1110, e-mail gloria.mok@leightonasia.com. 22/11.


Italia/Lombardia - Prevista per Marzo 2012 l'apertura completa della Variante di Valsolda sulla SS340 Regina
Il completamento della variante di Valsolda sulla SS 340 Regina, comprendente la galleria Albogasio (3.311 m), sarà aperto al traffico entro Marzo 2012. In seguito all'approvazione, lo scorso Aprile, della perizia di circa 3,9 milioni di Euro, resasi necessaria per le difficoltà geotecniche e gli imprevisti emersi durante lo scavo della via di accesso ai mezzi di soccorso e durante la realizzazione del secondo camino di ventilazione, è stato ridefinito il cronoprogramma e fissato per Novembre 2011 il termine dei lavori aggiudicati all'ATI. Icg2 SpA/Inpes Prefabbricati SpA di Napoli.
Ultimati tali lavori, sarà possibile avviare la realizzazione degli impianti secondari, oggetto di separati appalti. L'esecuzione degli impianti secondari prevede la realizzazione di impianti di telecontrollo del traffico (telecamere, hardware, software e cavi in fibra ottica ottica per il telecontrollo del traffico della variante direttamente dal Centro Operativo Stradale Anas di Bellano e dalla Sala Operativa Compartimentale Anas di Milano) e di apparecchiature di gestione degli impianti tecnologici in galleria per il controllo della sicurezza stradale tramite la gestione automatizzata degli impianti di ventilazione, antincendio e segnaletica di emergenza.
Ad oggi sono stati realizzati il canale di ventilazione in calotta, il camerone di svincolo, le opere civili della seconda centrale di ventilazione, l`imbocco di Cressogno, i marciapiedi interni alla galleria di Albogasio, la sovrastruttura stradale eccetto il manto d'usura, l`impianto di ventilazione interno alla galleria, le opere di protezione del versante prospiciente i luoghi di realizzazione del secondo camino di ventilazione e la segnaletica di sicurezza. Sono in avanzata fase di esecuzione i rivestimenti definitivi dei cunicoli di ventilazione (1 e 2) e l`impianto di illuminazione stradale interno alla galleria, mentre restano da realizzare le centrali di ventilazione in caverna. La galleria Albogasio, congiungendosi con quella della Dogana, già parzialmente in esercizio, creerà un unico tratto di tunnel, lungo circa 4 km. La variante permetterà, così, di assorbire l'ingente traffico quotidiano dei frontalieri e di favorire i flussi turistici dall'Italia per la Svizzera e viceversa. Cliccare it/138 e www.stradeanas.it 22/11


Spagna - Verso la conclusione lo scavo del tunnel Sants-La Sagrera
Il 19 Maggio 2011, la TBM Barcino di Herrenknecht, dopo la quarta sosta per la revisione, ha ripreso lo scavo dei rimanenti 1.338 m del tunnel Sants-La Sagrera della linea AV Madrid-Barcellona-frontiera francese. Ad oggi ha scavato 3.756 m del tunnel, posizionato 14.609 conci per un totale di 2.087 anelli.
Il 17 Maggio 2011, la TBM Gerunda di Herrenknecht ha raggiunto il pozzo di Parc de la Devesa, dopo aver scavato 885 m dei 1.565 m del tunnel Girona II sulla linea ferroviaria AV Madrid-Barcellona-Frontiera francese. Sarà quindi sottoposta ad una revisione completa.L'investimento previsto per la realizzazione della sezione tunnel urbani-Stazione di Girona, lunga 3,6 km di cui 2,9 km scavati con la TBM, ammonta ad oltre € 278.600.000. Ad oggi la TBM ha installato 3.444 conci per un totale di 492 anelli di rivestimento strutturale. Per approfondimenti cliccare qui, qui, qui ed es/20. Collegarsi a a www.herrenknecht.com. 22/11


Canada - Completato lo scavo del tunnel di Niagara Falls
Il 13 Maggio 2011 alle 12.34 la TBM da 14,4 m di diametro di Robbins, soprannominata "Big Becky" ha ufficialmente terminato lo scavo del tunnel di Niagara Falls.Per approfondimenti cliccare qui e ca/13. Collegarsi a www.niagarafrontier.com/tunnel.html e a www.robbinstbm.com. 21/11

Canada - Completato lo scavo del tunnel di Niagara Falls


Italia/Liguria - Progetto preliminare del tunnel Fontanabuona
La Spea Ingegneria Europea SpA, della società Autostrade, sta realizzando il progetto preliminare del tunnel Fontanabuona. Il progetto, che sarà presentato in via ufficiale martedì 24 maggio alle 21 dal presidente della Regione Liguria, ha avuto un ampio consenso da parte di tutti i Comuni della Val Fontanabuona, sia per quanto riguarda i costi, sia per il tracciato individuato e per la funzionalità dell'opera. Il tracciato del tunnel si sviluppa da Tribogna in Val Fontanabuona fino all'innesto con la A12 all'altezza dell'attuale galleria Maggio. Il collegamento tra la Val Fontanabuona e l'innesto con la A12 ha uno sviluppo di 7.200 m, di cui circa 5 km di nuova costruzione e la restante parte di ammodernamento della SP22 e di una piccola variante alla SP225 con la realizzazione di una galleria di 200 m. Il nuovo tracciato è composto da due gallerie di 2.000 m e 2.600 m con interposto un viadotto. Lo smarino derivante dalla costruzione della galleria sarà posto agli imbocchi del tunnel. I costi del progetto che ammonta a 2,3 milioni di euro, saranno sostenuti al 50% dalla Regione Liguria e al 50% da Società Autostrade. I costi dell'opera sono quantificabili in meno di 250 milioni di euro di cui 25 provenienti dai fondi Fas 2007-2013 e il resto da inserire nella convenzione unica tra ANAS e Società Autostrade come previsto dal protocollo d'intesa siglato lo scorso 13 aprile dal presidente Burlando. 21/11
Austria - Due TBM Aker Wirth per il tunnel di Koralm
Aker Wirth fornirà alla Strabag AG due TBM con scudo telescopico con 9,93 m di diametro per il lotto KAT-2 lungo 20 km, del tunnel di Koralm (32,5 km) sulla linea AV Graz-Klagenfurt Austria. Il backup della TBM sarà di Rowa Tunnelling Logistics AG. L'accesso al lotto KAT 2 avverrà attreverso un pozzo profondo 60 m. La prima TBM da 1.800 t inizierà lo scavo ad Ottobre 2012. Cliccare qui per il comunicato stampa, at42 e collegarsi a www.akersolutions.com/akerwirth. 20/11
Austria - Additivi BASF per la centrale idroelettrica Limberg II
La centrale idroelettrica Limberg II, situata nella catena austriaca degli Alti Tauri, comprende due vaste caverne in roccia e un sistema di gallerie ad esse associate. Per mettere immediatamente in sicurezza la roccia dopo le volate, è stato utilizzato calcestruzzo proiettato con accelerante ad alte prestazioni MEYCO SA 180 per una resistenza iniziale eccezionalmente elevata. La fornitura invernale di materiali per l'impianto di betonaggio, situato a 2.000 m slm, è stata gestita con i necessari accorgimenti al fine di garantire una produzione continua.Cliccare qui per il comunicato stampa e at/63. Collegarsi a www.meyco.basf.com . 20/11

Austria - Additivi BASF per la centrale idroelettrica Limberg II


Mine Radio Systems al "Big Event" canadese
MRS presenterà la sua soluzione Centrian Ethernet a cavi radianti all'annuale Big Event di Timmins (Ontario, Canada) che si terrà il 18 e 19 Maggio 2011. Il sistema permette per la prima volta comunicazioni integrate vocali e per dati ad alta velocità tra la superficie e l'ambiente sotterraneo. Per visualizzare un tipico sistema di layout: www.mineradio.com/images/uploads/Centrian.jpg e cliccare qui per il profilo di MRS. 20/11.
Simposio ITS a Bergen
I tunnel sono attualmente la principale applicazione per gli ITS, i sistemi di trasporto intelligenti. In un nuovo simposio, programmato dal 15 al 16 Giugno a Bergen, in Norvegia, si analizzerà lo sviluppo e la diffusione degli ITS nelle gallerie ad alta e bassa densità di traffico. Tra i principali obiettivi, il miglioramento della progettazione e della durata degli impianti della galleria. Collegarsi a http://www.tekna.no/itstunnels2011. 20/11
Le priorità della rete TEN-T
Nel TEN-T info day, che si terrà il prossimo 29 Giugno a Bruxelles, saranno presentate le priorità per le richieste di trasporto UE nell'ambito delle costruzioni ferroviarie, fluviali e autostradali. I partecipanti saranno istruiti sulla preparazione delle proposte. Per approfondimenti, collegarsi a:
http://tentea.eu.europa.eu/en/news_events/events/ten-t_info_day_2011.htm
20/11

GIA ammoderna i propri macchinari per la bullonatura e il consolidamento in sotterraneo
L' ultima versione del MEGCIS (MEchanised Grouting & Cable Insertion System) della società svedese GIA è telecomandabile ed è dotata di un cutter per cavi con taglio a ghigliottina nonché di una pompa a pistoni migliorata per garantire un flusso continuo e regolare del calcestruzzo. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.gia.se. 20/11.
Putzmeister - Soluzioni personalizzate per il calcestruzzo spruzzato
E' frequente trovare nei cantieri di tunnelling i macchinari Putzmeister in quanto possono proiettare il calcestruzzo sino a 17 m e raggiungere una capacità di 30 m3/h. L'ultima novità Sika PM 4210 è telecomandabile in funzione delle esigenze, permette la completa regolazione dell'uscita di calcestruzzo e la regolazione fine per il dosaggio dell'additivo pre-impostato. Questo offre un controllo senza precedenti della resistenza iniziale e dei tempi di essiccazione, caratteristica molto utile in presenza di condizioni geologiche mutevoli.Cliccare qui per i dettagli. 20/11.
Cercasi HSEQ manager
IPS, società internazionale di ricerca del personale, sta cercando un HSEQ manager con conoscenza ed esperienza nel settore del tunnelling, per preparare le procedure e per effettuare l'analisi di sicurezza. E' richiesta la padronanza della lingua tedesca. Contattare Barrie Willis, tel +31 (0)10 44794 94, e-mail Tunneling@ipspersonnel.com. 20/11
Una TBM ibrida EPB di Robbins a Sleemanabad
Una TBM EPB ibrida di Robbins con 10 m di diametro, ha iniziato i lavori di scavo per la costruzione del canale di adduzione, lungo 12 km, a Sleemanabad, nel Madhya Pradesh, in India. La TBM Robbins è stata progettata per poter lavorare sia nella roccia dura, sia in terreni sciolti in versione EPB e in presenza di pressioni sino a 180 Mpa. Cliccare qui per il comunicato stampa e in/56. Collegarsi a www.robbinstbm.com. 19/11.

Una TBM ibrida EPB di Robbins ad Sleemanabad


Francia - La TBM Agata ha raggiunto il pozzo di estrazione
Il 23 Aprile 2011, la TBM Agata di Herrenknecht ha raggiunto, con due mesi di anticipo, il pozzo da cui sarà smontata ed estratta a pezzi. In appena un mese e due giorni la TBM ha scavato gli ultimi 300 m tra la futura stazione Oullins Gare della linea B della metropolitana di Lione e il pozzo di uscita. La TBM partita da Gerland a Settembre 2010 ha costruito un tunnel lungo 1,3 km, di cui 300 m sotto il Rodano. Cliccare qui e fr/54. Collegarsi a www.sytral.fr. 18/11
Rinnovato il contratto per il personale del collettore di Belgrado
iPS Personnel ha ottenuto il rinnovo del contratto per il personale specializzato fornito per l'assistenza alla direzione e alla formazione per il collettore di Belgrado, in Serbia. Il collettore raccoglierà le acque reflue dal centro città e le convoglierà all'impianto di trattamento. iPS funge anche da consulente per il management locale in merito alla sicurezza e all'incremento di produzione, nel settore del tunnelling.Per approfondimenti sui servizi di iPS, contattare P.Derwort@ipspersonnel.com oppure cliccare qui. 17/11.
Austria - Da Innsbruck il via alla terza fase per il Tunnel di base del Brennero
Il 18 Aprile 2011 si è svolta a Innsbruck la cerimonia che ha dato ufficialmente il via alla realizzazione della galleria principale del Brennero. Con i suoi 55 chilometri il tunnel del Brennero sarà la galleria ferroviaria più lunga al mondo e permetterà di dimezzare il tempo di percorrenza dei treni merci e passeggeri tra Monaco di Baviera e Verona (da 6 a 3 ore). La galleria partirà da Innsbruck per sbucare in Italia a Fortezza. Il costo previsto è di circa 9 miliardi di Euro complessivi, dei quali 7,5 miliardi per il tunnel vero e proprio, più 1,6 miliardi stimati per la tratta d'accesso da Ponte Gardena a Fortezza. L'opera si inserisce nel cosiddetto Corridoio 1, che nel piano Ten (Trans European Network) deve collegare Berlino a Palermo. L'Unione europea ha previsto un primo finanziamento di 765 milioni di euro fino al 2014. Ulteriori risorse saranno stanziate nel corso dell'avanzamento dei lavori. Nel 2025 sará pronta un'infrastruttura essenziale per liberare il valico alpino dal transito di 2 milioni di TIR all'anno e di 12 milioni di veicoli in totale. Sono già appaltati 23 km di galleria, 16 già scavati, di questi 12,7 in territorio italiano.Per approfondimenti cliccare qui e qui. 17/11
Italia /Liguria - Inaugurata la variante all'abitato di Pieve di Teco
Il 4 Aprile 2011 è stata inaugurata la variante all'abitato di Pieve di Teco (IM), lungo la SS 28 del Colle di Nava (cliccare qui per alcune foto).L'opera è parte integrante dei lavori di sistemazione e ammodernamento della SS 28 e del miglioramento del suo collegamento con la costa e con il Piemonte, comprendente, tra l'altro, la futura realizzazione della variante tra Armo (Pieve di Teco) e Cantarana (Ormea) e della variante di Imperia. La SS 28 collega la città di Imperia con la Provincia di Cuneo, passando per Pieve di Teco in Liguria, Ormea, Garessio, Ceva, Mondovì in Piemonte e innestandosi infine nella SS 20 nelle vicinanze di Fossano.
Il nuovo tratto stradale, lungo 2,3 km, comprende la galleria naturale Pieve di Teco (1.830 m compresi i tratti in artificiale lunghi 40 m a sud e 25,50 m a nord), tre svincoli a rotatoria e il viadotto Arroscia (180 m). La carreggiata, lungo l'intero tratto, è dotata di 2 corsie di marcia di 3,75 m e di 2 banchine laterali pavimentate di 1,50 m.
La galleria ha una sagoma interna circolare avente raggio di 6,30 m con centro a 162 cm dalla quota di progetto in asse. Gli imbocchi sono stati realizzati con una galleria artificiale circolare, profilata a becco di flauto, fino a raccordarsi con i muri verdi o di sostegno delle trincee di approccio. Le paratie berlinesi di imbocco e le gallerie artificiali sono state mascherate con rilevati sostenuti da opere in terra rinforzata, successivamente inerbite. Il rivestimento è stato realizzato con struttura in calcestruzzo armato, a spessori differenziati in funzione delle classi di roccia incontrate.Il tunnel Pieve di Teco è dotato di 5 piazzole di emergenza, 3 in direzione Piemonte e 2 in direzione Imperia. L'appalto da 45,9 milioni di Euro era stato aggiudicato all'ATI Lauro Spa e Cogeis Spa. Cliccare qui e it/88.17/11

Italia /Liguria - Inaugurata la variante all'abitato di Pieve di Teco


Italia/Marche - Aggiudicata gara per gestione ordinaria impianti tecnologici gallerie
L'impresa Iece Srl (Ancona) si è aggiudicata l'appalto da 686.826,90 Euro per i lavori di gestione ordinaria degli impianti tecnologici delle gallerie lungo la SS 16 "Adriatica", la SS 76 "Della Val d'Esino, la SS 687 "Pedemontana", la SS 73Bis "Di Bocca Trabaria" e 73Bis Var nelle province di Ancona, Pesaro Urbino e Macerata. Collegarsi a http://www.stradeanas.it/index.php?/sala_stampa/comunicati
_stampa/dettaglio/arg/comunicati/id/5224
. Codice gara AN16-2010.17/11

Malesia - Una TBM DSU con 3,5 m di diametro per l'impianto idroelettrico di Ulu Jelai
Il 1 Marzo 2011 si è svolta la cerimonia di inizio lavori per il complesso idroelettrico di Ulu Jelai (380 MW), nello stato di Pahang in Malesia, circa 140 km a nord della capitale di Kuala Lumpur. L'impresa Salini Costruttori si era aggiudicata l'appalto da oltre 500 milioni di Euro a fine 2010. L'impianto idroelettrico comprenderà la diga Susu sul fiume Bertam, alta oltre 80 m e di circa 800.000 m3, realizzata con la tecnologia RCC (calcestruzzo rullato compattato), una centrale in caverna che accoglierà due turbine da 190 MW ciascuna e quasi 26 km di tunnel idraulici. La geologia lungo il tracciato è caratterizzata da rocce granitiche. I lavori dureranno 5 anni.
Due tunnel idraulici di 7 km e 8 km saranno realizzati con la TBM DSU commissionata a Seli, la cui consegna è prevista per Ottobre 2011. La TBM DSU avrà le seguenti caratteristiche tecniche: diametro 3,5 m, taglienti da 19'', un sistema di azionamento della testa mediante variatori di frequenza di potenza totale 1000 kW, scudi collassabili e progettati per minimizzare gli effetti delle ingenti venute d'acqua previste ; capacità di installare supporti NATM, in particolare perni da roccia vicino al fronte. L' assemblaggio della TBM richiederà circa tre settimane. Lo smarino sarà smaltito tramite un nastro trasportatore .Collegarsi a www.salini.it e a www.selitunnel.com. 17/11

Malesia - Una TBM DSU con 3,5 m di diametro per l'impianto idroelettrico di Ulu Jelai


Intertunnel 2012 ritorna a Torino
Con i due grandi progetti transfrontalieri delle linee ferroviarie Torino-Lione e del Brennero, con la Milano-Genova che diventerà per la maggior parte in galleria, con le nuove linee di metropolitana e con gli importanti progetti stradali in corso e/o in partenza, l'Italia si conferma la nazione europea con il maggior numero di tunnel. Di questi e di altri progetti si tratterà nella prossima edizione di Intertunnel, che si svolgerà presso il centro espositivo Lingotto Fiere di Torino dal 27 - 29 Marzo 2012. Per informazioni collegarsi a www.intertunnel.com o contattare team@ems.intertunnel.com. 16/11.
Cercasi carpentieri e operai edili specializzati in strutture di cemento armato
IPS cerca urgentemente manodopera qualificata e con esperienza per un contratto biennale nell'Inghilterra del Sud con inizio tra due settimane. Se avete almeno 5 anni di esperienza e la qualifica necessaria, contattate Barrie Willis B.Willis@ipspersonnel.com, tel +31 621221582 oppure Keith Gill K.Gill@ipspersonnel.com, tel +44 (0)7508108216. 16/11.
Cina - Nuovo record per le TBM EPB Robbins a Zhengzhou
Grazie ai terreni soffici di Zhengzhou la prima delle due TBM EPB Robbins, con 6,3 m di diametro, utilizzata per la realizzazione della linea 1 della metropolitana di Zhengzhou, ha stabilito il record di avanzamento di 720 m in un mese. Ogni giorno, con due turni di 10 ore, sono stati posizionati ben 22 anelli (33 m). Si tratta della migliore performance mai registrata in Cina da una TBM EPB di 6-7 m di diametro. Cliccare qui per il comunicato stampa. Collegarsi a www.robbinstbm.com. 16/11

Cina - Nuovo record per le TBM EPB Robbins a Zhengzhou
Il 29 Marzo 2011, le due TBM EPB Robbins hanno abbattuto l'ultimo diaframma intermedio, sulla linea 1 della metropolitana di Zhengzhou


Finlandia - Prolungamento della metropolitana da Helsinki a Espoo entro il 2015
Il 1 Aprile 2011 è stato firmato l'accordo quadro trentennale con l'European Investment Bank (BEI) e la Nordic Investment Bank (NIB) che finanzieranno, rispettivamente con 450 milioni di Euro e 120 milioni di Euro, il progetto di 800 milioni di Euro che prevede il prolungamento di 13,9 km della linea metropolitana da Helsinki (Ruoholahti ) sino a Espoo (Matinkyla). Il contributo del Governo ammonterà al 30%. Per approfondimenti cliccare fi/14 e collegarsi a www.lansimetro.fi.16/11

Finlandia - Prolungamento della metropolitana da Helsinki a Espoo entro il 2015


India - Iniziato lo scavo del canale adduttore sotto l'Himalaya
La TBM DSU di Seli da 16,18 m di diametro, ha iniziato ufficialmente gli scavi per l'impianto idroelettrico di Kishanganga. La TBM, appositamente progettata, per avanzare nella complessa geologia himalayana, scaverà 14,6 km del canale adduttore lungo 24 km previsto per l'impianto da 330 MW di Kishanganga, gestito da NHPC Ltd (National Hydroelectric Power Corporation ) nella provincia dello Jammu & Kashmir, in India. Per approfondimenti cliccare qui, qui e in/61. 16/11

India - Iniziato lo scavo del canale adduttore sotto l'Himalaya


Italia - Modifiche al Decreto Legislativo 264/2006
Sulla G.U. n. 81 dell'8 Aprile 2011 è stato pubblicato il D. Leg.vo 35/2011, che recepisce la Direttiva 2008/96/CE sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali, in attuazione della L.96/2010 (Comunitaria 2009).
Tale Decreto "detta disposizioni per l'istituzione e l'attuazione di procedure volte alla valutazione di impatto sulla sicurezza stradale (VISS) per i progetti di infrastruttura, ai controlli della sicurezza stradale, alla gestione della sicurezza della rete stradale ed alle ispezioni di sicurezza" (art. 1 c.1).
Per il momento il provvedimento si applicherà alle strade in fase di pianificazione, di progettazione, in costruzione o già aperte al traffico, appartenenti alla rete stradale transeuropea, costituendo comunque una norma di principio per tutte le altre strade.
A partire dal 1° Gennaio 2016, il Decreto si applicherà anche "alle strade appartenenti alla rete di interesse nazionale, individuata dal D. Leg.vo 461 del 29 Ottobre 1999, non comprese nella rete stradale transeuropea, siano esse, a quella data, in fase di pianificazione, di progettazione, in costruzione o già aperte al traffico" (art. 1 c.3).
Restano escluse dall'ambito le gallerie stradali, che continueranno a rientrare nel campo di applicazione del D. Leg.vo 264/2006, il cui art.11 viene modificato nel comma 1 e integrato con il comma 2-bis, come di seguito indicato dall'art. 12 c.7 del nuovo Decreto:
Art. 12 c.7: All'articolo 11 del decreto legislativo 5 Ottobre 2006, n. 264, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 1, secondo periodo, dopo le parole: "La Commissione per tali attività", sono inserite le seguenti: ", fino all'entrata in operatività dell'elenco di cui all'articolo 4, comma 7, del decreto legislativo di attuazione della direttiva 2008/96/CE," e dopo le parole: "del medesimo Ministero", sono aggiunte le seguenti: ", nonché dei soggetti di cui all'articolo 12, comma 4, del decreto legislativo di attuazione della direttiva 2008/96/CE. A decorrere dall'entrata in operatività del predetto elenco la Commissione si avvale dei soggetti inseriti nell'elenco stesso";
b) dopo il comma 2 è inserito il seguente: "2-bis. Relativamente alle gallerie ricadenti nella rete stradale non gestita direttamente da Anas S.p.a., la Commissione si avvale, oltre che della struttura di cui al comma 2, della struttura organizzativa di Anas S.p.a. che svolge le funzioni di controllo e di vigilanza sulle concessioni autostradali, mediante apposita convenzione, fermi restando i requisiti di cui al comma 1.". 16/11

Italia/Liguria - Intesa sul raddoppio della tratta Andora-Finale Ligure
L'11 Aprile 2011 è stata raggiunta l'intesa di tutti i comuni/enti locali sul raddoppio della tratta ferroviaria da Andora a Finale Ligure. La sezione, lunga 32 km di cui 25 km in galleria, prevede stazioni ad Andora, Alassio (Loano e Ceriale), Borghetto, Pietra Ligure e Finale Ligure. Rispetto all'attuale tracciato, la linea passerà più a monte. Sono state concordate prima le opere collaterali e gli interventi richiesti dai comuni, per far sì che questo tracciato sia pienamente condiviso dalle comunità. Cliccare qui per il comunicato stampa, qui e it/86. 16/11
Polonia - Traguardo raggiunto per le micro TBM Herrenknecht a Varsavia
Due TBM AVND per microtunnelling di Herrenknecht hanno completato i 5,86 km del nuovo sistema di trattamento delle acque reflue di Varsavia. Nonostante le rigide temperature invernali e le difficili condizioni operative, il lavoro è stato puntualmente ultimato : sino a 36 m/giorno di pipe jacking a profondità di 10-14 m, con acque di falda che in alcuni punti hanno raggiunto un livello di 8 m. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.herrenknecht.com. 16/11.

Polonia - Traguardo raggiunto per le micro TBM Herrenknecht a Varsavia


Spagna - Iniziato lo scavo dal portale nord del tunnel ferroviario di Udaliatz
Il 18.03.2011 è iniziato lo scavo dal portale nord del tunnel di Udaliatz, a doppio binario e con 85m2 di sezione, sulla tratta Mondragon-Elorrio della linea AV Vitoria-Bilbao-San Sebastian. Questa sezione, lunga 4.440 m, comprende I due tunnel di Karraskain (410 m) e di Udalaitz (3.160 m).
Il tunnel di Udalaitz, second in lunghezza su questa linea, è realizzato con I metodo tradizionale. Lo scavo dal fronte Sud, iniziato a Novembre 2009, ha raggiunto la metà del tunnel. Per approfondimenti cliccare qui e es/100. 16/11

Spagna - Iniziato lo scavo dal portale nord del tunnel ferroviario di Udaliatz


Spagna - Iniziato lo scavo del second tunnel urbano di Girona
Il 6 Aprile 2011 la TBM Gerunda ha iniziato lo scavo del tunnel urbano Girona II sulla linea AV Madrid-Barcellona-Frontiera francese. La TBM avanzerà per 1.565 m dalla nuova stazione nella zona di Parc Central da cui è partita sino al pozzo di estrazione nel quartiere di Fontajau. Per maggiori informazioni cliccare qui e es/20. 16/11.
Spagna - Terminato lo scavo del tunnel di Almendral sulla linea AV Almería-Murcia
Il 7 Aprile 2011 è stato abbattuto 'ultimo diaframma del tunnel a singolo fornice e doppio binario, di Almendral, sulla tratta Barranco de Gafarillos-Areos di 1,67 km della linea ferroviaria AV Almeria-Murcia. Il tunnel Almendral è lungo 1.106 m di cui 21 m e 299 m sono in artificial, rispettivamente dal portale nord e sud. Per approfondimenti cliccare qui e es/132. 16/11.
Daetwyler per sistemi di guarnizioni affidabili
Daetwyler, fornitore globale di soluzioni ingegnerizzate con guarnizioni in gomma per la sigillatura dei tunnel, offre una vasta gamma di guarnizioni progettate per soddisfare le diverse esigenze. Per l'utilizzo in ambienti geologicamente e idrologicamente impegnativi, sono prodotte tre tipologie di guarnizioni, con una larghezza compresa tra 20 e 50 mm. Nell'elenco dei progetti realizzati da Daetwyler, in Europa, Asia, Stati Uniti e Canada, India e Australia, figurano oltre 125 applicazioni. Per ulteriori informazioni riguardanti Daetwyler e i suoi prodotii, cliccare qui. 15/11.
California - RETC a San Francisco
L'appuntamento biennale Rapid Excavation & Tunneling Conference si svolgerà dal 19 al 22 Giugno 2011, al Marriott Marquis di San Francisco. Per i delegati sono state organizzate escursioni al tunnel di New Irvington e all'impianto fognario ausiliario di Sunnydale: i limitati posti disponibili in fase di pre-booking saranno assegnati in base alla data di prenotazione. Analoga situazione per il breve corso di domenica sulle tecniche di grouting e sui tunnel di grande diametro. Il programma prevede sessioni tecniche di un'intera giornata per lunedì e martedì, per concludersi con una mezza giornata il mercoledì. Lunedì il benvenuto da parte di Robbins, martedì prima di cena da parte di Herrenknecht Tunneling Systems USA Inc insieme a MWH Global. Il convegno è sponsorizzato dalle aziende operanti nel settore del tunnelling. Per maggiori informazioni cliccare qui. 15/11.
Italia/Toscana - Approvato il progetto definitivo per l'adeguamento a quattro corsie del tratto Grosseto-Siena, Lotto 4, dal km 27,200 al km 30,038 della SS 223 di Paganico
Il Consiglio di Amministrazione dell'Anas ha approvato il progetto definitivo per l'adeguamento a quattro corsie nel tratto Grosseto-Siena dell'itinerario E78 Grosseto-Fano, Lotto 4, tra il km 27,200 e il km 30,038 della SS 223 di Paganico, nel territorio del comune di Civitella Paganico (Grosseto).
La parte iniziale e finale del tratto Grosseto-Siena è attualmente realizzata (Lotti 1, 2 e 11) o in corso di realizzazione (Lotti 3 e 10), mentre è stata recentemente aggiudicata la parte centrale e più impegnativa del collegamento (Lotti 5, 6, 7 e 8). Il progetto definitivo del restante Lotto 9, già approvato dall'Anas, è da tempo al CIPE per l'approvazione definitiva ed il finanziamento.
L'intervento previsto per il Lotto 4 comporterà un investimento complessivo di quasi 100 milioni di Euro.Il tracciato prevede, tra le opere d'arte principali, la realizzazione di cinque viadotti di nuova costruzione, di due gallerie naturali e l'adeguamento di impalcati, spalle e pile di tre viadotti esistenti. Potranno adesso iniziare le procedure approvative da parte del CIPE con l'indizione della conferenza dei servizi e lo stanziamento dei finanziamenti necessari.Una volta approvato il progetto da parte del CIPE è previsto un tempo di circa 3 anni (1.190 giorni naturali e consecutivi) per l'esecuzione delle opere. Cliccare it/30 e qui. 15/11

Italia/Trentino Alto Adige - Apre il primo lotto della circonvallazione di Bressanone
Il 16 Aprile 2011 sarà inaugurato il primo lotto della circonvallazione di Bressanone e Varna, sino allo svincolo Nord. L'apertura al traffico avverrà due giorni dopo. Il nuovo tracciato, lungo 4,7 km, parte da Bressanone sud e attraverso due tunnel arriva fino all'incrocio con la val Pusteria a nord della città vescovile. Il primo lotto comprende la galleria sud (1.225 m) e la galleria nord (780 m). Per maggiori informazioni cliccare qui, qui e it/72. Collegarsi a www.provinz.bz.it/infrastrutture/progettazione/760.asp. 15/11

Shotcrete 2012 - Call for papers
Il convegno/fiera Shotcrete 2012 si svolgerà dal 12 al 13 Gennaio 2012 al Centro Congressi di Alpbach, in Tirolo, Austria. La lingua principale sarà il tedesco con indici in inglese, ma sono accettati anche paper in inglese. Gli autori sono invitati a fornire un abstract di 100 parole entro il 31 Maggio 2011. Per ulteriori informazioni contattare Prof Wolfgang Kusterle, e-mail spritzbeton@kusterle.net. Collegarsi a www.spritzbeton-tagung.com.14/11.
Algeria - La diga di Tabellout e la galleria di trasferimento
Nel 2009 l'ATI italo-francese Razel SA/CMC, si era aggiudicata l'appalto da 171,75 milioni di Euro (17,62 miliardi di DA) per la realizzazione della diga di Tabellout e del tunnel di trasferimento. I lavori per la diga sono iniziati a Luglio 2010. Le opere sorgono in località differenti, la diga 30 Km a sud di Jijel, sulla confluenza dei due fiumi Djen Djen e Rha, affiancati dalla statale RN77, che dovrà essere deviata perché sottostante la quota di massimo invaso, e la zona d'ingresso della TBM nel tunnel, che sarà scavato procedendo in direzione della diga, situata a 40 Km dalla diga e 80 Km da Setif.
Le opere in costruzione fanno parte del sistema Est del Progetto Setif-Hodna che ha la finalità di alimentare l'acqua potabile (per l'80%) e di irrigare (per il 20%) la regione di El Eulma.Saranno trasferiti 189 milioni di m3/annui di acqua. La diga di Tabellout, in RCC, è alta 121 m, lunga 366 m e larga 8 m. La galleria di collegamento, a canna singola e lunga 12.980 m, parte dalla stazione di sollevamento che prende l'acqua dall'invaso della diga di Tabellout e la porta mediante pompaggio alla quota di partenza della galleria dove scorre per gravità fino a raggiungere il bacino tampone sul fiume Halib, da cui viene ripresa da una seconda stazione di pompaggio per essere immessa nella ritenuta di Draa Diss, distante circa 40 Km in linea d'aria.
La galleria, a sezione completa, sarà scavata da un unico fronte, senza uscite intermedie. Per lo scavo della galleria principale si utilizzerà una TBM monoscudata di Herrenknecht, diametro 4,30 m, lunghezza 8,7 m, potenza motori 5x 250Kw, max potenza di spinta 22810 KN a 500 bar. Il rivestimento interno definitivo, in conci prefabbricati di calcestruzzo armato spessi 0,25 m e lunghi 1,20 m, 4 per anello, sarà realizzato mediante erettore installato sulla TBM. Il diametro interno finito della galleria sarà di 3,50 m (cliccare qui).Le estremità della galleria, rispettivamente di 350 m all'ingresso e 90 m all'uscita, saranno invece realizzate in tradizionale con sistema drill&blast, la sezione sarà a ferro di cavallo, altezza 4,85 m, larghezza alla base 3,70 m. Il rivestimento sarà realizzato con rete elettrosaldata e spritzbeton su centine metalliche.
La geologia lungo il tracciato è caratterizzata da rocce essenzialmente marnose, argillose e arenose associate a calcari di età variabile tra il giurassico e l'oligocenico.
Lo smarino è trasportato e smaltito tramite mezzi locomotori e vagoni a ribaltamento laterale da 6 m3/cad. Sono previsti cinque convogli, composti da 12 vagoni/cad. per il trasporto di smarino, conci, malta d'iniezione e personale. In uso tre sistemi di scambio californiana, di cui uno mobile.
I lavori di scavo della galleria di trasferimento inizieranno a Gennaio 2012 per concludersi ad Agosto 2013. L'avanzamento medio previsto è di 29 m per giorno lavorativo. Il valore del contratto del tunnel di trasferimento ammonta a 55 milioni di Euro, di cui 41 milioni di Euro destinati allo scavo e al rivestimento definitivo a mezzo TBM. Il contratto comprende l'Illuminazione permanente mediante faretti posti ad intervalli regolari lungo la galleria incluso sistema di illuminazione d'emergenza, la ventilazione (tipo forzata con ventilatori posti all'imbocco della galleria e immissione mediante condotte flessibili, posizionate lungo la volta della galleria, e due rilanci intermedi, il controllo atmosfera e il rilevatore d'incendio posizionato sulla TBM con centralina di comando del sistema di spegnimento a mezzo estintori. Collegarsi a www.cmc.coop e a www.herrenknecht.com. 14/11

Algeria - La diga di Tabellout e la galleria di trasferimento


Austria - Iniziati i lavori di scavo del tunnel di Koralm
Il 28 Marzo 2011 alla presenza delle autorità sono stati ufficialmente avviati i lavori di scavo del lotto principale (KAT 1) di 20 km del tunnel ferroviario di Koralm. Il tunnel, a doppia canna, a singolo binario e con una copertura di 1.200 m, sarà lungo complessivamente 32,9 km e costituirà il nodo principale della linea ferroviaria AV Graz-Klagenfurt, a doppio binario, lunga 130 km, tra la Stiria e la Carinzia, che consentirà di ridurre i tempi di percorrenza dei passeggeri da 3 ore a un'ora. Il costo previsto dell'opera ammonta a 5,2 miliardi più gli oneri finanziari. Sino ad oggi la realizzazione, in parte già ultimata, dei circa 80 km di tracciato fuori galleria, ha richiesto un investimento di 2 miliardi. Affinchè la linea acquisti tuttavia una reale valenza internazionale, dovranno concludersi i lavori anche per il nuovo tunnel di Semmering, che permetterà il passaggio anche delle merci. Le attuali gallerie sulla linea del Semmering non hanno infatti una sezione sufficiente per il passaggio di container di dimensioni standard. Con questo obiettivo la ministra austriaca dei trasporti Doris Bures ha previsto di far slittare dal 2020 al 2022 il completamento dei lavori del tunnel Koralm e di anticipare di un anno quello del Semmering, in modo che l'entrata in esercizio delle due tratte sia quasi contemporanea. Cliccare at/42 e collegarsi a www.koralmtunnel.eu .14/11

Austria - Iniziati i lavori di scavo del tunnel di Koralm


Cina - Il subalveo transitabile a maggior velocità
Ad inizio Marzo 2011 sono terminati i lavori di scavo del tunnel di Shiziyang, sotto l'estuario del fiume Pearl, nella provincia del Guangdong, nella Cina meridionale. Il tunnel Shiziyang, a doppio fornice e lungo 10,8 km, è stato progettato per treni che viaggiano a 350 km/h, la più alta velocità mai considerata per un tunnel subalveo. Fa parte della linea ferroviaria AV lunga 140 km che collega Guangzhou, la capitale della provincia del Guangdong, con Shenzhen e Hong Kong. La costruzione del tunnel, 60 m sotto la superficie, era iniziata a Novembre 2007 con quattro TBM Wirth NFM equipaggiate con sistema di guida PPS. Nel 2012, data prevista per l'entrata in esercizio dell'intera linea, viaggiare da Guangzhou a Hong Kong richiederà 40 minuti contro le attuali due ore. La rete ferroviaria cinese ridurrà il tempo di viaggio tra Hong Kong e Pechino a 8 ore. 14/11
Italia/Liguria - Intesa sui lavori del raddoppio della tratta San Lorenzo-Andora
Il 29 Marzo 2011 è stato trovato un accordo tra RFI e Ferrovial per il contenzioso relativo al raddoppio ferroviario della tratta San Lorenzo-Andora. Ferrovial provvederà al completamento del rivestimento della galleria Bardellini e a varare il piano piattaforma delle gallerie (posa binari) e altri interventi. I lavori termineranno a Ottobre 2011. RFI ha poi deciso di procedere al ri-appalto delle opere per un costo complessivo di 60 milioni di euro suddivise in due tranche. La prima di 38 milioni di Euro riguarda la realizzazione delle gallerie, il completamento dei 900 m della galleria Poggi e tutti i rivestimenti tecnologici. Sono già pervenute 13 offerte e, a breve, saranno assegnati i lavori. La seconda tranche, pari a 22 milioni di Euro, sarà relativa all'appalto complessivo che prevede le opere esterne e le viabilità di accesso alle stazioni. Infine, RFI ha segnalato la richiesta al ministero di ulteriori 40 milioni di Euro non contemplati per gli appalti tecnologici e la viabilità mancante. In ogni caso, ha garantito il completamento complessivo dell'opera entro il 2013, anno in cui si renderà la tratta funzionale. Cliccare qui per il comunicato stampa, qui e it/86. 14/11
Svizzera - Herrenknecht festeggia il completamento del Gottardo
A soli cinque mesi dalla caduta del diaframma nella canna est, lo scavo del tunnel ferroviario più lungo al mondo (57 km) è terminato quando la TBM Heidi di Herrenknecht (9,43 m di diametro) ha abbattuto gli ultimo metri di roccia nella canna ovest della galleria di base del Gottardo, tra Faido e Sedrun. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.herrenknecht.com. 14/11.

Svizzera - Herrenknecht festeggia il completamento del Gottardo


BASF si espande in Norvegia
BASF sta investendo 1 milione di Euro per un nuovo impianto a Granerud in Norvegia per la produzione di acceleranti privi di alcali per calcestruzzo proiettato. Il prodotto, introdotto nel 2010, aumenta la resistenza iniziale del rivestimento con calcestruzzo proiettato, riduce notevolmente le probabilità di collasso e limita la produzione di polvere. Sono state inoltre tolte dal mix alcune sostanze potenzialmente pericolose. Il risultato è un ambiente di lavoro migliore e un'usura minore delle attrezzature.Cliccare qui per il comunicato stampa, qui oppure collegarsi a www.meyco.basf.com. 13/11.
Opportunità di lavoro in America Centrale
IPS cerca personale per alcune posizioni vacanti in America centrale per la costruzione di una supestrada con metodo drill&blast. La durata minima del contratto è annuale, a partire da Aprile 2011. Figure cercate: operatore per carro di perforazione (Atlas Copco e Sandvik), meccanico per la manutenzione dei jumbo e dei macchinari per il calcestruzzo proiettato ; elettricista per la manutenzione dei jumbo e dei macchinari per il calcestruzzo proiettato ; operai per l'applicazione del calcestruzzo spruzzato. I candidati devono avere un'esperienza minima di tre anni e parlare in modo fluente lo spagnolo. Se interessati contattare Barrie Willis oppure Louise Langholm Collé, tel +31 (0)10 447 94 94, e-mail tunneling@ipspersonnel.com. 13/11.
Austria/Italia - Nuova sede e nuovi compiti per BBT SE
Il 16 Marzo 2011 a Vienna durante l'incontro fra Unione Europea, Stati, Regioni e società ferroviarie, è stato dato il via libera al trasferimento, entro Luglio 2011, della BBT SE, società per azioni europea che gestisce il tunnel di base del Brennero, da Innsbruck a Bolzano. Per la gestione e l'assegnazione degli appalti non sarà più utilizzata la legislazione austriaca, ma quella italiana. BBT SE non si limiterà più a gestire la fase preliminare e di progettazione dell'opera, ma anche quella di realizzazione dei lavori.
Il coordinatore del corridoio TEN, Pat Cox, ha inoltre assicurato che il finanziamento UE, a favore del tunnel di base, sarà prorogato sino al 2015, due anni oltre il periodo di progettazione che scade nel 2013, evitando così il rischio di perdere fondi già assegnati all'opera.Per ulteriori informazioni cliccare qui. 13/11

Italia/Campania - Terminato lo scavo della galleria San Michele sull'A3 Salerno Reggio Calabria
Il 21 Marzo 2011 e' stato abbattuto il diaframma della canna nord della galleria San Michele, in costruzione al km 49,044, nell'ambito dei lavori di realizzazione del Tronco 1° Tratto 5° Lotto 4° Stralcio 2° - dal Km 47+800 al 53+800 della nuova autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria, attraverso i comuni di Contursi, Postiglione e Sicignano degli Alburni nella provincia di Salerno. L'ultimo diaframma della canna sud era stato abbattuto lo scorso 10 Marzo. Sono cosi conclusi tutti gli scavi in linea avviati in data 01/10/2009 e tutti gli scavi dei by-pass e delle nicchie. Il completamento del residuo calotte è previsto per il 19 Maggio 2011. Il nuovo tratto, lungo circa 6 km e costruito per il 50% in variante rispetto a quello esistente, ha tre corsie per senso di marcia piu' una di emergenza, e comprende le due gallerie a doppio fornice di San Michele e Sant'Angelo, oltre a 5 viadotti. Il committente è Pizzarotti, l'impresa esecutrice è il Consorzio stabile Italtunnel S.c. a r.l., consorziata di Cipa SpA.
Le gallerie naturali S.Angelo (canna nord 712 m, canna sud 790 m) e S.Michele (canna nord 503 m, canna sud 621 m) hanno una sezione media di scavo in linea (compreso arco rovescio) pari a 180 m2 . Lo scavo è stato realizzato su 4 fronti per ogni galleria. La galleria S.Angelo è dotata di dieci nicchie (45 m3), due bypass pedonali con accesso carrabile lunghi 30 m, un bypass pedonale lungo 34 m e un bypass carrabile lungo 34 m La galleria S.Michele è dotata di due bypass pedonali di 26,50 m, un bypass carrabile di 27 m e di nove nicchie (45 m3). La sezione dei by pass, compreso arco rovescio, è di 60 m2 se carrabili e 20 m2 se pedonali.
Geologia
Le gallerie sono caratterizzate da modestissima copertura, con lunghi tratti a bassa copertura; e presentano condizioni di fronte instabile praticamente per tutta la loro estensione. Le formazioni geologiche oggetto di tunnelling sono essenzialmente costituite da argille e marnoscisti di colore variabile dal rosso al grigio, con intercalati o inclusi strati, lenti e blocchi calcarei facenti parte del "complesso caotico delle Argille Varicolori". Le caratteristiche meccaniche di tali ammassi sono cattive, tendenti a pessime.
Tutte le zone d'imbocco delle gallerie interessano accumuli di frane quiescenti e/o paleofrane. Nelle porzioni appartenenti ai vistosi accumuli di frana è abbastanza aleatoria la distinzione fra coltri detritiche e corpo di accumulo colluviale, viste le sensibili proprietà coesive di entrambi e l'aumento progressivo verso il basso delle caratteristiche di resistenza, per costipamento dovuto a normale aumento della tensione litostatica.
Analogamente il corpo di accumulo, spesso costituito da intere porzioni del complesso caotico ribassate, è difficilmente distinguibile in modo netto dall'inizio del "substrato" vero e proprio.
Metodologia di scavo
Lo scavo è stato realizzato con metodo tradizionale a piena sezione mediante escavatori attrezzati con martelloni e benna di carico. Tutti gli scavi di avanzamento sono stati eseguiti a valle di interventi di consolidamento realizzati mediante elementi strutturali in vetroresina (tubolari Ø60-40 o sics) al fronte e infilaggi metallici in corona Ø127 sp=12,50.Trattandosi di gallerie consolidate, e lavorando su 4 fronti, si è sempre realizzato un "tamburello" tra scavi e consolidamenti in tutti i fronti.
Per il rivestimento primario centine IPN 200 passo variabile da 0,80 a 1 ml e spritz beton fibrorinforzato con fibre in filato di vetro additivato con silicato
Normalmente la dotazione per ciascun fronte in fase di consolidamento è costituita da:

  • posizionatore bi-braccio modello Soilmec SM605 equipaggiato con abbattitore delle polveri ad acqua;
  • impianto di mescolazione ed iniezione di miscele cementizie ed un ulteriore impianto dedicato per le iniezioni di miscele espansive;
  • escavatore Hitachi Mod. ZX130 - COMP. MARTELLO MONTALBERT M700 per servizi e scavo nicche e by-pass;
  • 1 sollevatore telescopico roto per l'esecuzione delle cianfrinature dei fori e le iniezioni (talvolta anche di 2° fase);
  • Elettrocompressore 21 bar con supporto motocompressore 21/215 e serbatoi di accumulo aria compressa;
  • Gruppi elettrogeni 300 KW, su pianale, ad esclusivo servizio dei posizionatori;
  • Attrezzature varie e minute (pompe agottamento acque, impianti elettrici di illuminazione e di forza motrice, di aria sana e aria compressa, linee acqua. Dotazioni sicurezza ed antincendio)
    Normalmente la dotazione per ciascun fronte in fase di scavo è costituita da:
  • escavatore modello CAT 345 munito di martellone, pinza posa centine e benna;
  • escavatore modello CAT 330 munito di martellone, pinza posa centine e benna;
  • escavatore modello HITACHI FH450-3 munito pinza posa centine e benna;
  • sollevatore telescopico roto per la posa delle catene, per controllo piani e mezzerie e posa target monitoraggi topografici;
  • sollevatore telescopico fisso per l'avvicinamento dei materiali al fronte quali centine, silicati etc;
  • pompa spritz Cifa CSS3;
  • pala per smarino modello NEW HOLLAND W270;
  • 4 autocarri Iveco, di cui 2 a 4 assi e 2 a 3 assi, per lo smarino
  • Elettrocompressore 21 bar con supporto motocompressore 21/215 e serbatoi di accumulo aria compressa;
  • Gruppi elettrogeni 400 Kw fissi per spritz, ed impianti in avanzamento;
  • Attrezzature varie e minute (pompe agottamento acque, impianti elettrici di illuminazione e di forza motrice, di aria sana e aria compressa, linee acqua. Dotazioni sicurezza ed antincendio)

Il valore delle opere di pre-sostegno (consolidamenti e scavo) e rivestimento (calotte e archi rovesci con murette) ammonta a € 22.444.071.Cliccare it/46 e collegarsi a www.pizzarotti.it e a www.italtunnel.com. 13/11

Italia/Campania - Terminato lo scavo della galleria San Michele sull'A3 Salerno Reggio Calabria
La galleria San Michele


Italia/Trentino Alto Adige - Sbloccati i finanziamenti per le tratte d'accesso alla galleria di Base del Brennero
La Corte dei Conti ha approvato la delibera del Cipe che sblocca i finanziamenti per la realizzazione del primo lotto della tratta di accesso alla Galleria di Base del Brennero, tra Ponte Gardena e Fortezza. Il Cipe aveva dato il via libera al primo lotto già nel 2007, ma la delibera era stata bocciata dalla Corte dei Conti per la mancanza di un piano di finanziamento generale. Per approfondimenti cliccare qui e qui. 13/11
Geodata - Come trasformare i dati in informazioni
Il gruppo GEODATA fornisce soluzioni integrate, servizi per il monitoraggio, per i sondaggi e per l'Information Tecnology. Forte dei suoi 20 anni di esperienza, Geodata è un leader internazionale nel campo delle misurazioni geotecniche e di tutte le misurazioni necessarie per la costruzione in sotterraneo. Cliccare qui per il profilo di Geodata oppure collegarsi a www.geodata.com. 12/11.
Russia - Una TBM doppio scudata di Robbins conclude lo scavo a Sochi
Il 1 Marzo 2011, una TBM Robbins a doppio scudo, diametro 6,2 m, ha abbattuto il diaframma del tunnel di servizio, lungo 4,5 km, facente parte del Complex 3 della nuova supestrada/ferrovia "Adler - Alpika Service" progettata in vista dei Giochi Olimpici Invernali che si svolgeranno a Sochi nel 2014, La TBM ha attraversato terreni complessi con un avanzamento medio di 100 - 120 m/settimana . I lavori sono effettuati da OJSC Bamtonnelstroy, una divisione della SK Most Company. Una seconda TBM doppio scudata di Robbins (10 m di diametro) sta scavando il tunnel ferroviario parallelo, lungo 4,6 km, giunto a 726 m di avanzamento, che sarà ultimato entro Marzo 2012.
Robbins, come concordato con l'impresa Sk Most, fornisce assistenza in cantiere durante l'utilizzo delle due TBM. Per approfondimenti cliccare qui e qui. Collegarsi a www.robbinstbm.com , www.bamts.ru e a www.skmost2014.com. 12/11

Russia - Una TBM doppio scudata di Robbins conclude lo scavo a Sochi
La TBM da 6,2 m di diametro che ha abbattuto il diaframma del tunnel di servizio del Complex 3 a Sochi


Svizzera - Concluso lo scavo della galleria di Base del Gottardo
Il 23 marzo 2011 alle 12.20 è stato abbattuto l'ultimo diaframma della canna ovest, tra Faido e Sedrun, della Galleria di Base del Gottardo. E' così concluso lo scavo delle due canne a singolo binario lunghe 57 km. Alla fine di maggio del 2016 AlpTransit San Gottardo SA consegnerà alle FFS la galleria pronta per l'esercizio. Fino a quel momento i punti cardini delle attività si spostano sul rivestimento interno, sull'equipaggiamento
della costruzione grezza e sull'installazione della tecnica ferroviaria. Per il comunicato stampa cliccare qui. 12/11

Italia /Trentino Alto Adige - Questa settimana inizia il Viatec a Bolzano
A Bolzano, il 17 Marzo 2011 prossimo, si apriranno le porte del Viatec, la 7° fiera specializzata per la costruzione e manutenzione di infrastrutture stradali. Il Viatec sarà anche la sede del congresso internazionale Brenner Congress che si svolgerà il 17 e il 18 Marzo 2011.
Nel corso del simposio i relatori illustreranno lo stato di avanzamento dei lavori relativi alla galleria di base del Brennero e svolgeranno varie relazioni sulle infrastrutture stradali nelle Alpi. Collegarsi a www.viatec.it 11/11

Francia - Caduta di diaframma per la Linea B della metropolitana a Lione
Il 2 Marzo 2011, la TBM Agata di Herrenknecht, dopo cinque mesi di scavo, è entrata nella futura stazione di Oullins facente parte del prolungamento della linea B della metropolitana di Lione. E' così concluso lo scavo della tratta Gerland-Oullins, lunga 1,4 km, di cui 300 m sotto il Rodano. La TBM, partita il 27 Settembre scorso, ha posizionato 4.320 conci per un totale di 540 anelli. Durante le tre settimane di sosta previste nella Stazione di Oullins la TBM sarà sottoposta a revisione e riconfigurata per poter procedere nello scavo nella geologia di Oullins, composta da graniti molto duri. L'appalto relativo ai lavori di costruzione (tunnel e stazioni) era stato aggiudicato al consorzio composto da Chantiers Modernes Rhône-Alpes (capofila), Botte Fondations, EMCC e Tournaud (appartenenti a VINCI Construction France) e da Dodin Campenon Bernard (VINCI Construction). Cliccare qui e fr/54. Collegarsi a www.sytral.fr 11/11

Francia - Caduta di diaframma per la Linea B della metropolitana a Lione


Regno Unito - Aperto al traffico il nuovo tunnel Tyne
Il 25 Febbraio 2011 è stato inaugurato il nuovo tunnel stradale di Tyne, lungo 1,5 km. I lavori erano iniziati nel 2008. Il progetto, valore 309,1 milioni di Euro, include la realizzazione di un sofisticato sistema water-mist Fogtec per la soppressione degli incendi sia nel nuovo sia nel vecchio tunnel. Le gallerie sono composte da 130 sezioni di diversi ampiezza. In caso di incendio saranno attivati in contemporanea gli ugelli di tre sezioni adiacenti, ogni 25 m di lunghezza, massimizzando così l'effetto di nebulizzazione.
Inizialmente la nuova galleria sarà bidirezionale, una corsia per direzione, tra Jarrow e Howdon. Nel frattempo il tunnel esistente, inaugurato nel 1967, resterà chiuso 10 mesi circa per ammodernamento. Entrambe le canne saranno aperte al traffico entro il 2012.Cliccare uk/36. Collegarsi a www.tt2.co.uk e a www.newtynecrossing.info 11/11

Regno Unito - Aperto al traffico il nuovo tunnel Tyne


Spagna - SMOPYC 2011 si svolgerà a Saragozza
SMOPYC, il più importante salone internazionale per i macchinari da cantiere, si terrà a Saragozza nella Spagna settentrionale, dal 5 al 9 Aprile 2011. SMOPYC ha accumulato 30 anni di esperienza organizzativa dell'evento ed è suddiviso in 8 settori principali. Sono previsti circa 2.000 espositori e 100.000 visitatori. Collegarsi a www.smopyc.com/videos/video.html.10/11
SEBHSA lancia una nuova pompa per calcestruzzo
Per circa 40 anni la Sociedad Española de Bombas de Hormigón S.A. (SEBHSA) ha prodotto tutti i tipi di pompe per calcestruzzo con la propria tecnologia e ha distribuito i macchinari in Spagna.
SEBHSA, combinando l'esperienza acquisita e le recenti tecnologie, ha ora creato una nuova pompa mobile ad alta prestazione per soddisfare le esigenze di calcestruzzo proiettato mediamente bagnato per tunnel di medio e grande diametro. Per approfondimenti, cliccare qui. 10/11.

Italia/Calabria - Abbattuto il diaframma della galleria Fiasco
Il 23 Febbraio 2011 Cipa SpA ha abbattuto il diaframma della galleria Fiasco, il sesto nel Lotto DG21 della SS106 Jonica, in affidamento per conto del general contractor Astaldi SpA . In questo lotto Cipa SpA ha eseguito complessivamente oltre 3,2 km di gallerie naturali e 540 m di gallerie artificiali con sezione a due corsie. L'intervento si inserisce nei lavori di realizzazione della E90 nel tratto della SS106, dallo svincolo di Squillace allo svincolo di Simeri Crichi e Prolungamento SS280 dallo Svincolo di San Sinato allo svincolo di Germaneto.
La galleria Fiasco, naturale e a doppio fornice. è lunga 521 m (carreggiata nord) e 482 m (carreggiata sud), ha un raggio di scavo di 6,95 m e un raggio con rivestimento definitivo di 5,95 m. La geologia attraversata è composta da argille siltose grigio azzurre (litotipo AGS) e da alternanza di sabbia e arenaria tenera (litotipo ASA).
Lo scavo, realizzato su 2 fronti, con escavatori con benna o martello demolitore, ha comportato il prerivestimento con centine di getto e spritz beton, il consolidamento al fronte con VTR, il consolidamento al contorno con coronella di micropali armata con tubo Ø88.9 sp. 10mm.Lo smarino è stato smaltito con pale caricatrice e autocarri. Per ulteriori informazioni sul progetto cliccare qui e it/101. Collegarsi a www.cipaspa.it. 10/11

Italia/Calabria - Abbattuto il diaframma della galleria Fiasco


Italia/Marche - Concluso lo scavo della nuova galleria Cattolica
Il 21 Febbraio 2011 è stato abbattuto l'ultimo diaframma della galleria Cattolica, fra Pesaro e Cattolica, sulla direttrice Adriatica Bologna - Lecce, completando così i lavori di scavo del tunnel. La nuova galleria, realizzata con la tecnica tradizionale, è lunga oltre 1,1 km e si sviluppa in affiancamento a quella esistente. E' formata da un tratto centrale di galleria naturale - lungo 950 m - e da due tratti di galleria artificiale lunghi 40 m - lato Cattolica - e 118 m - lato Pesaro. Il tunnel consentirà il transito dei treni porta-container di grandi dimensioni e della cosiddetta autostrada viaggiante favorendo lo sviluppo del traffico combinato intermodale strada-rotaia. Con lo spostamento nella nuova galleria del binario in direzione Nord, la galleria esistente ospiterà solo il binario in direzione Sud che sarà spostato al centro del tunnel. In questo modo anche nella galleria esistente potranno transitare i containers High Cube.
La Direttrice Adriatica, che collega il sistema dei porti meridionali (Brindisi, Taranto, e Gioia Tauro), con il Nord Italia e il centro Europa, è parte integrante della rete Transeuropea. L'Unione Europea l'ha collocata all'interno della rete TERFN (Rete Ferroviaria Transeuropea per il trasporto delle merci) e l'ha individuata come asse fondamentale del trasporto ferroviario intermodale anche in virtù dei suoi collegamenti trasversali che la congiungono ai porti del basso Tirreno e dello Ionio. Il sistema portuale del Sud Italia infatti è il naturale ingresso dei traffici da e per il Mediterraneo e il Sud-Est asiatico. I lavori, che non comportano significative modifiche all'esercizio ferroviario, saranno ultimati entro la primavera del 2012. Investimento complessivo oltre 32 milioni di euro. La galleria sarà dotata dei requisiti di sicurezza così come previsto dal Decreto del 2005. Collegarsi a www.fsnews.it. 10/11

Italia/Marche - Concluso lo scavo della nuova galleria Cattolica


Italia/Trentino Alto Adige - A breve l'appalto per la seconda galleria sulla SS 508 della Val Sarentino
Al via, entro l'autunno, i nuovi lavori per la sistemazione della statale della Val Sarentino. L'investimento previsto per i lavori di avanzamento della seconda galleria lunga due chilometri e dotata di due cunicoli di fuga, nonché per i rivestimenti della prima e della seconda galleria, ammonta a 28,2 milioni di Euro. L'appalto, di cui sono in corso le operazioni preparatorie, dovrebbe essere possibile entro il mese di aprile 2011. La conclusione dei lavori nei due tunnel è prevista per la fine del 2014. Nel primo, il cui scavo è stato già ultimato, sono state posate le condotte di drenaggio, sono stati ultimati gli interventi di messa in sicurezza ed è stato completato l'accesso che dalla statale conduce al portale nord, utilizzabile in caso di emergenza da mezzi di soccorso, bus di pendolari e mezzi pesanti non in grado di transitare sulla deviazione della provinciale del Renon. Per approfondimenti cliccare qui, qui e it/72.10/11

Italia/Trentino Alto Adige - A breve l'appalto per la seconda galleria sulla SS 508 della Val Sarentino


Turchia - Iniziato lo scavo della seconda canna del tunnel stradale sotto il Bosforo, ad Istanbul
Il 26 Febbraio 2011 ha avuto luogo la cerimonia di inizio lavori per la seconda canna del tunnel stradale sotto il Bosforo, che collegherà il lato asiatico e quello europeo di Istanbul, nei distretti di Harem e Sarayburnu. Il tunnel a due piani Avraysa, lungo 5,4 km, sarà costruito 1,8 km a sud del tunnel di Marmaray e farà parte dei 14,6 km di attraversamento del Bosforo. Sarà dotato di otto sottopassaggi, 10 cavalcavia pedonali e quattro incroci. Il progetto dovrebbe essere completato in 55 mesi.
Il progetto, messo in gara con il modello B.O.T. (Build, Operate and Transfer) era stato aggiudicato dal Ministero dei Trasporti (DLH) all'ATI turco-coreana composta da Yapi Merkezi, SK Engineering & Construction, Samwhan-Hansin-Namkwang-Kukdong
Il tunnel, la cui realizzazione costerà circa 1 miliaro di Dollari, sarà utilizzato dai soli veicoli leggeri. Il periodo di gestione sarà di 30 anni, 6 mesi e 9 giorni, comprensivo dei 4 anni, 7 mesi di costruzione. Per ulteriori informazioni tr/30 e collegarsi a www.dlh.gov.tr, www.ym.com.tr, www.samwhan.co.kr/sw/english/, www.kukdong.co.kr/eng/eng_index.asp and http://www.unctad.org/sections/wcmu/docs/cimem1n2p16_en.pdf 10/11

Turchia - Iniziato lo scavo della seconda canna del tunnel stradale sotto il Bosforo, ad Istanbul


Nuova Zelanda - Ancora aperte le iscrizioni all'Australasian Tunnelling Conference di Auckland
Una settimana alla 14a Australasian Tunnelling Conference che si svolgerà ad Auckland, in Nuova Zelanda, dall'8 al 10 Marzo 2011. Il tema "Lo sviluppo in sotterraneo" tratta delle recenti innovazioni nel tunnelling nel sub-continente, che hanno permesso di incrementare la produttività e di ridurre costi. Nei tre giorni sono previsti oltre 50 interventi. La conferenza è sponsorizzata da John Holland e McConnell Dowell, insiema a Parsons Brinckerhoff, Thiess Tunnelling e Golder Associates. Per il programma e per registrarsi online, collegarsi a www.atstunnellingconference2011.com. 09/11.
Spagna - Concluso lo scavo del tunnel ferroviaro Elche
Il 24 Febbraio 2011 sono terminati i lavori di scavo del tunnel Elche, lungo 1.288 m di cui 255 m in artificiale, sulla tratta El Carrús-Elche della linea AV Madrid-Comunità Valenciana- Castiglia La Mancia/Murcia. Per approfondimenti cliccare es/95 e qui. 09/11

Spagna - Concluso lo scavo del tunnel ferroviaro Elche


La squadra BASF MEYCO per il Crossrail
Nel Regno Unito, BASF ha raddoppiato le dimensioni del proprio team dedicato alle soluzioni MEYCO, per poter fornire un'assistenza adeguata al progetto del Crossrail (Londra) dove Basf fornisce soluzioni per il calcestruzzo spruzzato, per l'impermeabilizzazione, per lo scavo con TBM, per il trattamento dei terreni, per le iniezioni nei terreni e per la protezione al fuoco. Cliccare qui per il comunicato stampa e per il profilo aziendale. Collegarsi a www.meyco.basf.com e a http://www.basf-cc.it/it/Prodotti/MEYCOUndergroundConstruction/Pages/default.aspx. 09/11.
MRS Underground Intelligence
Da 25 anni, MRS fornisce all'industria del tunneling soluzioni chiavi in mano per la comunicazione e la sicurezza. Soluzioni progettate e realizzate in base alle esigenze dei diversi clienti. Oltre 400 sistemi MRS sono stati installati in 50 paesi del mondo. La sede si trova in Canada. Uffici di rappresentanza sono in Australia, Cina, CIS, Messico, Russia, Sud Africa, Regno Unito e Stati Uniti. Per maggiori informazioni su MRS, cliccare qui. 09/11
Daetwyler - Sistemi di sigillatura affidabili
Daetwyler fornisce soluzioni innovative di sigillatura per il settore del tunnelling e offre una vasta gamma di guarnizioni idonee a soddisfare le esigenze dei propri clienti. I prodotti Daetwyler sono utilizzati in tutto il mondo per applicazioni in ambienti geologicamente e idrologicamente difficili: dalla metropolitana di Singapore al tunnel ferroviario di Marmaray sotto il Bosforo, in Turchia. Al lungo elenco di referenze Daetwyler si aggiungono continuamente importanti progetti in Europa, Asia, Stati Uniti, Canada, India e Australia. Per approfondimenti cliccare qui. 08/11.

Italia/Lazio - Nuovo test sul comportamento dei materiali di rivestimento delle gallerie
Il 24 Febbraio 2011, nella galleria, realizzata  presso la Scuola di Formazione Operativa dei Vigili del Fuoco a Montelibretti (Rm), lunga 110 m e con le stesse caratteristiche dimensionali e funzionali della Linea C, sarà organizzata l’osservazione in diretta dell’effetto delle alte temperature sui diversi tipi di materiali da costruzione del rivestimento della galleria. Per il programma, cliccare qui. 08/11.

Italia/Piemonte -  A Marzo l’entrata in esercizio della tratta Porta Nuova/Lingotto della metropolitana di Torino
Il 15 Gennaio 2011 sono terminati i lavori di costruzione delle 6 stazioni (Marconi, Nizza, Dante, Carducci-Molinette, Spezia e Lingotto ) del nuovo tratto in galleria lungo 3,9 km della Linea 1 della metropolitana di Torino che collegherà il centro città con il polo fieristico, universitario e commerciale del Lingotto. Il 21 Gennaio scorso sono iniziate le quattro settimane di pre-esercizio, cioè la simulazione del futuro esercizio, in tutte le sue funzioni ma senza passeggeri a bordo. L’entrata in esercizio è prevista per inizio Marzo. Per ulteriori informazioni cliccare it/26  e qui. Collegarsi a www.infrato.it e a www.gttt.to.it. 08/11.

Italia/Veneto – Il Samoter dal 2 al 6 Marzo 2011 a Verona
A Veronafiere, dal 2 al 6 Marzo 2011, si svolgerà la 28a edizione del Samoter, salone Internazionale Triennale delle Macchine Movimento Terra, da Cantiere e per l’Edilizia .
Oltre 900 espositori di cui il 30% stranieri. Saranno presenti Atlas Copco, Belloli, Caterpillar, Cifa, Dynapac, Fraccaroli&Balzan, Gia Industri, Mapei, Sandvik e Zitron. Numerosi appuntamenti, tra cui il seminario organizzato il 2-3 Marzo da Società Italiana Gallerie ‘’Terre e rocce da scavo nelle opere in sotterraneo: problematiche tecniche di scavo e giuridico amministrative di smaltimento’’, cliccare qui per il programma. Collegarsi a www.samoter.it. 08/11.

Spagna - Ammodernamento della sezione Fiscal – tunnel di Balopur della N-260
Il 10 Febbraio 2011, il Ministero dei Lavori Pubblici Spagnolo ha approvato provvisoriamente e sottoposto ad Informazione Pubblica sul Boletín Oficial del Estado, il tracciato proposto per l’ammodernamento della sezione orientale dal tunnel di Balopur a Fiscal della N-260, detta asse dei Pirenei.  La nuova tratta di strada prevede la costruzione del nuovo tunnel Janov, a singolo fornice, bidirezionale e lungo 1.630 m, che consentirà di evitare l’ultima parte, quella orientale, della gola di Janov. Cliccare qui per approfondimenti ed es/61. 08/11.

Spagna - Ammodernamento della sezione Fiscal – tunnel di Balopur della N-260


Spagna - Terminato lo scavo del tunnel ferroviario tra le stazioni di Chamartín e Atocha
Il 10 Febbraio 2011 è stato abbattuto l’ultimo diaframma del tunnel ferroviario che unisce le stazioni di Chamartín e Atocha a Madrid. La nuova tratta, lunga 7,3 km, sarà un elemento chiave per lo sviluppo dell’alta velocità spagnola che collegherà Madrid con i principali assi ferroviari. La TBM utilizzata nello scavo, lunga 126 m e dal peso di 2.200 t, ha percorso una distanza di 6,8 km con un avanzamento di 25 m al giorno. Il tunnel è stato realizzato a 45 m di profondità. Cliccare qui per approfondimenti ed es/68. 08/11.

Spagna - Terminato lo scavo del tunnel ferroviario tra le stazioni di Chamartín e Atocha



CIFA - Macchinari per l’industria del calcestruzzo
Forti investimenti in ricerca, sviluppo e qualità dei prodotti caratterizzano il know-how e l’esperienza di CIFA, rendendola un solido riferimento  per i clienti nel settore delle costruzioni in tutto il mondo. Nel corso degli ultimi due anni, l'azienda è cresciuta in modo impressionante, e ora è più vicina che mai ai suoi clienti, ovunque essi lavorino. Per maggiori informazioni su CIFA e sui suoi principi guida, cliccare qui. 07/11.

Francia/Spagna – Inaugurata la sezione ferroviaria tra Perpignan e Figueras
Il 27 Gennaio 2011 è stata ufficialmente inaugurata la tratta ferroviaria di 44,4 km da Perpignan a Figueras, comprendente il tunnel transfrontaliero (7 km in Francia e 1 km in Spagna) e a doppia canna del Perthus. La linea è stata progettata per l’alta velocità e per il trasporto merci.La sua implementazione e apertura, avvenuta il 19 Dicembre 2010, sono state possibili grazie al finanziamento di 69,75 milioni di Euro, pari al 25% del costo complessivo, da parte del Trans-European Transport Network (TEN-T).

Viaggiare da Barcellona a Parigi richiederà 7 ore e 25 min, con oltre 1 ora di risparmio. Gli spostamenti tra Figueras e Montpellier e tra Figueras and Perpignan si sono abbreviati rispettivamente 40 min e 53 min. Il progetto era stato aggiudicato nel 2004 al gruppo TP Ferro. Per ulteriori informazioni cliccare qui, fr/16 e es/21. 07/11.

Malesia – TBM Robbins al lavoro per l’acquedotto tra Pahang e Selangor
Tre TBM Robbins con 5,2 m di diametro sono al lavoro per lo scavo dei tunnel dell’impianto di trasferimento tra Pahang e Selangor, che entro il 2013 porterà l’acqua ai 7,2 milioni di abitanti dello stato di Selangor, in Malesia. Ognuna delle tre gallerie è lunga oltre  11 km e attraversa una geologia composta da dure rocce granitiche abrasive. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.robbinstbm.com. 07/11.

Paesi Bassi – A breve il trasporto degli elementi del secondo tunnel Coen
A Barendrecht, il 31 Gennaio 2011 è iniziato l’allagamento del bacino in cui sono stati costruiti i 4 elementi lunghi 178 m e larghi 26 m, che costituiranno il secondo tunnel Coen ad Amsterdam, progettato ad est di quello esistente e che collegherà l’A8 con l’A10. Da fine Marzo 2011 una decina di rimorchiatori  trainerà  per 160km, sino ad Amsterdam, i quattro elementi, uno per volta.. Per approfondimenti collegarsi a www.coentunnelcompany.nl e a www.rijkswaterstaat.nl. Cliccare qui e nl/23. 07/11.

Spagna/Francia/Andorra - Seconda convocazione per l’attraversamento centrale dei Pirenei
Il 2 Febbraio 2011, la CTP (Communauté de Travail des Pyrénées) ha emesso la seconda convocazione e invita le aziende a presentare entro il 3 Maggio 2011 le proprie proposte per l'attraversamento centrale dei Pirenei. Collegarsi a www.ctp.org/actualidad.php?Id=666 e a www.transpirenaica.org per ulteriori informazioni,  a www.poctefa.eu/extranet/registro?idioma=es  per inviare la propria candidatura. Cliccare qui per l’archivio di Tunnelbuilder. 07/11.

Francia/Italia – Sbloccate le procedure di gara per il nuovo Tunnel del Colle di Tenda
La Commissione Intergovernativa per il miglioramento dei collegamenti nelle Alpi del Sud (CIG), riunitasi il 31 Gennaio 2011 a Parigi, ha sbloccato  le procedure di gara, avviate a Giugno 2009, per i lavori del nuovo tunnel del Colle di Tenda. L’opera vede la mobilitazione di risorse per circa 209 milioni di euro (dei quali 176 milioni per lavori), a carico per il 58% dell’Italia e per il 42% della Francia. L’avvio dei lavori, una volta redatto e approvato il progetto esecutivo, è previsto per i primi mesi del 2012. Il progetto prevede la costruzione di una galleria di circa 3,300 km per il traffico dall’Italia verso la Francia; mentre l’attuale tunnel sarà allargato a servizio del traffico verso l’Italia. Inoltre, è previsto l’adeguamento dell’accesso in territorio francese con l’eliminazione di due tornanti e la razionalizzazione e ammodernamento della viabilità locale sul versante italiano. Per non interrompere i collegamenti tra Italia e Francia e per continuare a garantire la transitabilità del valico all’intenso traffico turistico e commerciale si è deciso di effettuare i lavori per fasi successive. Già al termine della realizzazione della nuova canna, sarà messo a disposizione degli utenti un collegamento a doppio senso di circolazione capace di garantire il massimo della sicurezza, anche grazie alla innovativa dotazione impiantistica. Per ulteriori informazioni cliccare qui, fr/67 e it/159. 06/11.

Italia/Trentino Alto Adige - VIATEC 2011: 7° fiera specializzata per la costruzione e manutenzione di infrastrutture stradali
La settima edizione del Viatec si svolgerà  nel quartiere fieristico di Bolzano dal 17 al 20 Marzo 2011. La fiera si occuperà di costruzione e manutenzione di strade, ponti e gallerie con un'attenzione particolare alle problematiche legate alle opere in zone montane. Dal 17 al 18 Marzo 2011 ospiterà la quarta edizione del congresso internazionale “Brenner Congress”. Ad aprire i lavori, esperti del tunnel di base del Brennero. Seguiranno relatori che illustreranno altri progetti di gallerie di base nelle Alpi tra cui la tratta Torino-Lione, l’avanzamento dei lavori della galleria di base del San Gottardo, il potenziamento della linea ferroviaria che corre nell’Unterinntal nei pressi di Innsbruck, le esperienze maturate dall’attivazione del tunnel di base del Lötschberg in Svizzera. Nel corso della prima giornata sono previsti anche interventi sulla costruzione sostenibile delle infrastrutture, destinata a migliorare la qualità della vita.
La seconda giornata di congresso sarà dedicata alla manutenzione di strade, autostrade, ponti, pavimentazioni in galleria e sicurezza nei tunnel. In programma anche relazioni su manufatti realizzati con materiali riciclati e utilizzati nella costruzione di infrastrutture, nonché sulla tenuta dei bitumi.
Oltre alle relazioni sono previsti tre workshop: in uno si confronteranno i metodi di scavo NATM, ADECO e TBM, nel secondo si parlerà di pietre naturali e nel terzo di riciclaggio dei prodotti per la costruzione delle infrastrutture. A conclusione del “Brenner Congress” due visite: al tunnel di base del Brennero e all’autostrada A22 del Brennero. Per ulteriori informazioni,per preregistrarsi alla fiera e per iscriversi ai congressi cliccare qui oppure sul banner di Viatec in alto di questa home page. 06/11.

Malesia - importante commessa GIA per l’impianto di Pahang Selangor
GIA industri ab, il produttore svedese di sistemi di ventilazione, caricatori, locomotori e materiale rotabile fornirà 9 locomotori, 6 ventilatori  e 36 km di condotti di ventilazione per l’impianto di trasferimento delle acque tra Pahang e Selangor, in Malesia. Cliccare qui per il comunicato stampa, my/17 per l’archivio di Tunnelbuilder, GIA e Swedvent per i profili. 06/11.

Norvegia - Workshop BASF sull’impermeabilizzazione
Dal 15 al 16 Marzo 2011 si svolgerà a Trondheim (Norvegia) un workshop organizzato da BASF sull’impermeabilizzazione delle opere in sotterraneo con i prodotti MEYCO. E’ prevista anche la visita al cantiere di una galleria di cui si sta realizzando il rivestimento con il calcestruzzo proiettato e la membrana impermeabile, in modo da ottenere uno strato complessivo collaborante, denominato “single shell”. Il workshop è rivolto a progettisti, consulenti tecnici e operatori nel settore delle costruzioni in sotterraneo. Per il comunicato stampa, cliccare qui. 06/11.

Nuova Zelanda - Quattro settimane alla convegno di Auckland
E' stato reso noto il programma tecnico della 14a Australasian Tunnelling Conference che si svolgerà ad Auckland, in Nuova Zelanda, dall'8 al 10 Marzo 2011, il cui tema è "Lo sviluppo in sotterraneo". Il convegno è sponsorizzato da imprese come John Holland e McConnell Dowell, con la Parsons Brinckerhoff, Thiess Tunnelling e Golder Associates.Per ulteriori informazioni e per registrarsi on line, cliccare qui. 06/11.

Il riconoscimento Top job  a Wirth Aker
Christoph Kleuters, Amministratore Delegato di Aker Wirth, ritiene che per facilitare la  ripresa dopo la recessione, sia opportuno formare in modo intensivo il proprio personale e offrirgli nel contempo interessanti prospettive di crescita in azienda. Ciò comporta una gestione ottimale del personale. Questo è il motivo per il quale Aker Wirth è stata premiata per la seconda volta dall'Università di San Gallo in Svizzera, e insignita del riconoscimento di qualità Top Job. Cliccare qui per il comunicato stampa e collegarsi a www.wirth-europe.com. 06/11.
Spagna – Iniziata la costruzione del pozzo per l’uscita della TBM Barcino
Il 1 Febbraio 2011 è iniziata la costruzione del pozzo lungo 25,3 m, largo 17,4 m e profondo 26,8 m all’incrocio tra le vie Provença ed Entença a Barcellona. Dal pozzo sarà estratta la TBM Barcino di Herrenknecht (11,5 m di diametro) che sta scavando il tunnel di 5,6 km tra le stazioni Sants e La Sagrera della linea AV Madrid-Barcellona-Frontiera francese. Cliccare es/20, qui e qui. 06/11.

Italia/Lazio - Aggiudicati i lavori per la manutenzione e la messa in sicurezza di impianti e gallerie sul GRA di Roma
L’impresa Flora Napoli di Casoria (NA), si è aggiudicata la gara da 790.000 Euro, per i lavori di manutenzione di impianti, gallerie e rete delle telecomunicazioni sul Grande Raccordo Anulare di Roma, all’altezza dell’Aeroporto di Fiumicino. Codice Gara 35-2010. Collegarsi a http://www.stradeanas.it/index.php?/appalti/rilevanza_comunitaria/dettaglio/id/34818. 05/11.

Italia/Lombardia – Prima bozza dello studio di fattibilità per il traforo del Mortirolo
Il 20 Gennaio 2011 è stato presentato a Darfo Boario Terme, lo studio di fattibilità, finanziato dalla provincia di Bs, del traforo, ferroviario e/o stradale, del Mortirolo,  sull’asse Edolo (Bs) in Valcamonica -Tirano (So) in Valtellina.
L’ipotesi del tunnel ferroviario, prevede lo scavo con fresa circolare di una galleria di 14 km larga 8,20 m, tra Edolo e Tirano, con un tunnel di servizio e sicurezza, parallelo e largo 3,50 m. La tratta, a doppio scartamento in modo da consentire il transito sino a Edolo anche ai convogli della Ferrovia Retica, dovrebbe connettersi in entrambe le città alla rete ferroviaria italiana e a Tirano alla rete svizzera. Tempi di percorrenza: 12-14 minuti per i passeggeri e 25 minuti per le auto su treni navetta. Il costo previsto di questa ipotesi ammonta a 386 milioni di Euro, armamento ferroviario, impiantistica, stazioni e collegamenti alle linee su ferro esistenti inclusi.
L’ipotesi del traforo stradale, prevede invece una galleria a doppio fornice, lunga circa  12 km con corsie di emergenza continue in ogni canna, collegata a Edolo sull'asse di via Treboldi – via Morino e a Tirano direttamente nello svincolo a rotatoria di Campone previsto dal progetto della SS 38 – variante di Tirano. Il costo previsto dell'infrastruttura stradale, impiantistica e collegamenti inclusi, ammonta a 390 milioni di Euro, con la possibilità di prevedere dei pedaggi se realizzata nella logica del project financing.
Nei prossimi mesi dovranno essere vagliate le due ipotesi proposte, individuando i possibili finanziatori privati del progetto. Per ulteriori informazioni cliccare qui. 05/11.

Repubblica Ceca – Completato lo scavo della sezione di Letna del tunnel Blanka a Praga
Il 13 Gennaio 2011 è stato completato lo scavo della canna nord del tunnel di Blanka tra Letna e Troja, sotto l’incrocio tra le vie Korunni e Jana Zajice a Praga. La conclusione dello scavo degli ultimi 200 m della canna Sud è previsto tra circa un mese. Si passerà poi ai tunnel laterali,che serviranno per la ventilazione.
Il tunnel di Blanka, ovvero la tangenziale nord-occidentale di Praga, è il più grande progetto in sotterraneo in corso nella Repubblica Ceca. E’ lungo 6.382 m di cui 5,5 km in galleria. La costruzione dei tunnel è affidata all’impresa ceca Metrostav.
Il progetto del Blanka tunnel comprende tre sezioni successive di tunnel, tra l’incrocio di Malovanka (al portale nord del tunnel Strahov) e l’incrocio di Troja (al nuovo ponte di Troja sulla Vltava). Procedendo da ovest le sezioni in galleria si succedono come segue:
  • la sezione di 1,4 km di Brusnice, con 550 m di tunnel naturale e il resto in cut&cover. Lo scavo della canna Nord è iniziato ad Ottobre 2009, lo scavo della canna Sud a Gennaio 2010. Entrambe le canne saranno a 3 corsie;
  • la sezione di Dejvice, lunga 1 km e in cut&cover, sotto Milady Horakove Street. Le opere di scavo sono durate dal 2008 al 2010;
  • la sezione di Kralovska Obora, lunga 3,09 km, di cui 2.230 m in tunnel naturale e il resto in cut&cover. Il tunnel naturale di Kralovska Obora è a doppia canna. La sezione comprende le strutture di ventilazione con una sezione di 286 m2 e un complicato sistema di collegamento tra il tunnel di ventilazione e i tunnel a tre corsie. Lo scavo della canna Nord, a partire dal portale di Troja, è iniziato a Luglio 2007; lo scavo della canna Sud è iniziato un mese più tardi.
L’apertura del Blanka tunnel, inizialmente prevista per Novembre 2011, è stata posticipata al 2014, a seguito dei 3 collassi avvenuti durante la costruzione e dei tagli applicati ai finanziamenti. Per ulteriori informazioni cliccare cz/22. Collegarsi a www.tunelblanka.cz e a www.metrostav.cz. 05/11.

Repubblica Ceca – Completato lo scavo della sezione di Letna del tunnel Blanka a Praga


Stati Uniti -  Call for papers per ISTSS 2012
La 5° edizione del Simposio sulla sicurezza nei tunnel ISTSS si svolgerà all’Hotel Roosevelt di New York, dal 14 al 16 Marzo 2012. Secondo “call for papers”. Per informazioni contattare Kaisa Kaukoranta, e-mail istss@sp.se. 05/11.

Vietnam  – Caduta di diaframma per l’impianto idroelettrico di Dong Nai 4
Il 13 Gennaio 2011, la Cavico Hydropower ha completato lo scavo del tunnel di 4,67 km e 9,2 m di diametro per l’impianto idroelettrico di Dong Nai 4. Per approfondimenti cliccare qui. 05/11.

Laos – Una TBM Robbins conclude lo scavo del primo tunnel meccanizzato
Il 21 Novembre 2010 l’impresa italiana CMC di Ravenna, con una TBM mono-scudata Robbins - 7,6 m di diametro - ha terminato lo scavo del tunnel di adduzione, lungo 5,5 km, per l’ampliamento dell'impianto idroelettrico di Theun Hinboun. Si tratta del primo tunnel realizzato con scavo meccanizzato nel Laos. L’avanzamento medio è stato di 19 m/giorno. Cliccare qui per il comunicato stampa, qui e la/11 per l’archivio di tunnelbuilder. 04/11.

Laos - Una TBM Robbins per l'ampliamento della centrale idroelettrica di Theun Hinboun


Nuova Zelanda – L’Australasian Tunnelling Conference ad Auckland
La 14a Australasian Tunnelling Conference si svolgerà ad Auckland, in Nuova Zelanda, dall’8 al 10 Marzo 2011. Il tema "Lo sviluppo in sotterraneo" tratta delle recenti innovazioni nel tunnelling nel sub-continente, che hanno permesso di incrementare la produttività e di ridurre costi. L’utilizzo sempre più frequente di sofisticati software per la  modellizzazione a computer consente di migliorare le previsioni delle condizioni dei terreni per lo sviluppo delle gallerie e la sicurezza nei tunnel.
La conferenza, sponsorizzata da giganti della costruzione come John Holland e McConnell Dowell, insiema a Parsons Brinckerhoff, Thiess Tunnelling e Golder Associates,  attrae una vasta gamma di relatori e partecipanti, molti dei quali arrivano da lontano: per esempio, Giovanni Barla dall’Italia, Alan Morris da Hong Kong e Arnold Dix dall'Australia. Per ulteriori informazioni e per registrarsi online, cliccare qui. 04/11.

Spagna – Concluso lo scavo dela seconda canna del tunnel Quejigares sulla línea AV Antequera-Granada
L’11 Gennaio 2011 è stato abbattuto il diaframma della seconda canna, lunga 3.356 m,  del tunnel ferroviario Quejigares, sulla sezione di 4,9 km da Arroyo de la Viñuela a Quejigares, sulla linea AV Antequera-Granada. Il breakthrough della prima canna lunga 3.375 m era avvenuto a metà Maggio 2010. Il tunnel, sezione 55 m2, realizzato con una TBM EPB, avrà 6 gallerie di emergenza pedonali ogni 500 m con una sezione di 14 m2 : Per informazioni cliccare es/132 e qui  04/11.

Spagna – Avviato lo scavo di due gallerie sulla linea Vitoria-Bilbao-San Sebastián
Il 18 Gennaio 2011 e l’11 Gennaio 2011 sono iniziati i lavori di scavo con metodo tradizionale dei tunnel San Roman (778 m, sezione 95 m2) e Ganzelai (1.405 m, sezione 85 m2), sulla tratta Amorebieta/Etxano-Lemoa, lunga complessivamentei 3.349 m, della linea AV Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Per maggiori informazioni cliccare qui, qui e es/110. 04/11.

Novità da iPS
iPS, la società internazionale di selezione del personale, ha aggiornato il proprio sito, in modo da facilitarne la consultazione da parte di chi offre e di chi cerca lavoro. 04/11.

Risparmio di tempo e maggiore sicurezza con il laser tracker di CBE
Il gruppo francese CBE ha festeggiato l’Anno Nuovo con il lancio dell’ultima generazione del suo Faro Laser Tracker Ion per il controllo tridimensionale delle dimensioni delle cassaforme. Il primo progetto a beneficiare di questa nuova apparecchiatura è il tunnel del porto di Miami. Cliccare qui per il comunicato stampa. 03/11.

I vantaggi dell’esperienza
Benvenuti nell’Anno Nuovo ! Sono sopravvissuti i più forti, e la fortuna aiuterà ad accelerare la ripresa finanziaria. I nostri clienti hanno fatto ricorso all’esperienza e alla competenza accumulate per gestire la recente e prolungata recessione ; il loro successo è visibile su questa pagina. Gli inserzionisti di Tunnelbuilder, oltre alla possibilità di esporre in una vetrina con un vasto pubblico qualificato, possono verificare la risposta dei lettori con un semplice click. Non si tratta di soli sopravissuti, ma anche di consolidate aziende che hanno ampliato e diversificato la propria attività per garantirsi redditività anche nei periodi difficili. Naturalmente, se Tunnelbuilder non fosse lui stesso un provider di lunga data, non potremmo essere qui a raccontare questa storia. Nel 2011 iniziamo il nostro 13 ° anno di informazione sul tunnelling nel mondo: facciamo quindi gli auguri ai nostri lettori e ai nostri inserzionisti, e ci auguriamo di condividerne i successi futuri. E…come direbbe un noto vulcaniano di Guerre Stellari, «Lunga vita e prosperità!». 03/11.

Francia – Avanza il prolungamento della Linea B della metropolitana a Lione
Il 27 Settembre la TBM Agata, 5 m di diametro, peso 1.300 t e lunghezza 70 m, aveva iniziato i lavori di scavo del prolungamento della linea B della metropolitana di Lione. La sezione Stadio di Gerland- Stazione di Ouillins, è lunga 1,8 km, di cui 300 m sotto il Reno. Cinque squadre di 19 persone si alternano 24h su 24, 7 giorni su 7.
Al 3 Gennaio 2011, la TBM Herrenknecht aveva posizionato 228 anelli e scavato 418 m. La tratta entrerà in esercizion nel 2013 con la nuova stazione di Ouillins. Per approfondimenti cliccare qui, qui e fr/14. 03/11.

iPS seleziona personale con esperienza per un tunnel in India
In India, a Febbraio 2011 inizieranno i lavori di costruzione di un tunnel con metodo NATM. Durata prevista dei lavori: quattro anni. IPS sta cercando un Tunnel Superintendent e i Shift Bosses che dovranno occuparsi della supervisione dello scavo e del rivestimento definitivo. E’ inoltre in corso la ricerca per un Senior Project Manager, un Engineering Manager e un Senior Tunnel Engineer. Per ulteriori informazioni su queste specifiche posizioni contattare Barrie Willis, tel +31 (0) 10 447 9499 4, e-mail B. Willis @ ipspersonnel.com. Per informazioni generali collegarsi al sito di iPS oppure cliccare sul logolink iPS in questa pagina. 02/11.

Italia/Basilicata – Approvato l’avvio dei lavori per la prima parte del 3° Macrolotto, della A3 Salerno-Reggio Calabria
Il 23 Dicembre 2010, il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto esecutivo per la prima parte del 3° Macrolotto, relativo al tratto compreso tra lo svincolo di Lauria Nord, al km 139,000, e l’imbocco nord della galleria Fossino al km 148,000, nel comune di Lauria, in provincia di Potenza.. I lavori sono stati affidati al General Contractor Grandi Lavori Fincosit S.p.A. per un importo complessivo di 396 milioni di euro. L’intervento sarà realizzato in parte in sede e in parte in variante, e ha uno sviluppo complessivo di 9 km. L’opera prevede 4 viadotti e 4 gallerie naturali tra cui i tunnel Serra Rotonda (2 x 3.740 m). L’apertura al traffico del tratto stradale è prevista per fine 2013. Per approfondimenti cliccare qui e it/46. 02/11.

Italia/Calabria - Approvato progetto preliminare del tratto compreso tra gli svincoli di Pizzo e Sant’Onofrio, sulla A3 Salerno-Reggio Calabria
Il 23 Dicembre 2010, il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha dato il via libera anche al progetto preliminare del Tronco 3° - Tratto 1° - Lotto 5, il tratto compreso tra lo svincolo di Pizzo Calabro al Km 337,800 e lo svincolo di Sant’Onofrio al Km 348,600 per un importo complessivo di affidamento a Contraente Generale di oltre 468 milioni di euro. L’intervento, che si sviluppa per circa 11 Km nella provincia di Vibo Valentia interessando i Comuni di Pizzo Calabro, Francavilla Angitola, Maierato e Sant’Onofrio, prevede la realizzazione di 8 viadotti, 2 gallerie naturali e 1 galleria artificiale, nonché l’adeguamento dei due svincoli di Pizzo Calabro e Sant’Onofrio. Si passerà ora al progetto definitivo e saranno avviate le procedure Cipe per l’approvazione finale e il finanziamento dell’opera. Per approfondimenti cliccare qui e it/46. 02/11.

Italia/Emilia Romagna – Approvato  il progetto definitivo del nodo di Casalecchio di Reno
Il 23 Dicembre 2010, il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto definitivo del Nodo di Casalecchio di Reno (BO), valore oltre 253 milioni di Euro, al fine di inviarlo al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per l’approvazione del Cipe e per il finanziamento. Il progetto prevede la realizzazione di una variante, lunga 4 km di cui 1,2 km in galleria, alla SS64 Porrettana; di un tratto ferroviario lungo 1,3 km, parallelo al progetto stradale, per superare via Marconi e della stazione ferroviaria di Casalecchio centro.
L’intervento è posto alla congiunzione tra le autostrade A1 e A14, e l`imbocco del sistema tangenziale di Bologna e potrà essere realizzato per stralci funzionali. Per approfondimenti cliccare qui. 02/11

Italia/Piemonte - Approvato il progetto preliminare per la messa in sicurezza della SS 337 della Val Vigezzo, nell`ultimo tratto al confine con la Svizzera
Il 23 Dicembre 2010, il Consiglio di Amministrazione dell’Anas ha approvato il progetto preliminare per i lavori di consolidamento e messa in sicurezza nel tratto compreso tra il Comune di Re e il ponte di Ribellasca, al confine con la Svizzera, della SS 337 della Val Vigezzo.
Il progetto si sviluppa in due lotti. Il primo, lungo circa 1,8 km, dal km 23,9 al km 26,28, prevede la realizzazione di una galleria in variante all’abitato di Meis, di una galleria paramassi e della variante di Dissimo, con vallo paramassi. Il secondo lotto, lungo circa 2,8 km, dal km 26,28 al km 29,67, prevede la realizzazione di tre varianti in galleria (Isella, Olgia e Ribellasca). L’intervento complessivo ammonta a circa 150 milioni di Euro. Si potrà quindi procedere con le successive fasi di progettazione per appalto integrato e saranno individuati possibili stralci funzionali, in attesa del finanziamento dell’opera. Per approfondimenti cliccare qui. 02/11

Italia/Sicilia – Inaugurata la galleria San Jachiddu a Messina
Il 21 Dicembre 2010 è stata inaugurata la galleria naturale San Jachiddu (1.096 m) a doppio senso di marcia (lotto III), che fungerà da collettore con lo svincolo autostradale di Giostra dell’autostrada A20 Messina-Catania. L’intervento per la costruzione dello svincolo autostradale Giostra, lotti I e II, comprende la realizzazione di 14 viadotti principali e 2 viadotti minori per una lunghezza di oltre 3,7 km, oltre a due tratti in rilevato in corrispondenza del collegamento con viale Giostra e uno in corrispondenza della rampa di immissione all`autostrada A20, in direzione Palermo. I lavori dello svincolo di Giostra, erano stati aggiudicati a Settembre 1997 all’ATI Torno Internazionale SpA/Società Ingegneria Civile SRL, poi sospesi e ripresi più volte sino alla consegna definitiva all’impresa Consoter Srl a Giugno 2009. Ad oggi hanno raggiunto un avanzamento complessivo di 7,5 milioni di euro, pari al 13% dell’importo complessivo dell’opera. Il completamento dello svincolo di Giostra è previsto per l`estate 2011. Per approfondimenti cliccare qui. 02/11

Italia/Sicilia – Inaugurata la galleria San Jachiddu a Messina
Caduta di diaframma nella galleria Palude


Libia – Aggiudicato il servizio di advisor per l’autostrada Ras Adjir – Emsaad
Il raggruppamento di imprese costituito da Anas SpA (capofila), Progetti Europa&Global SpA, Italsocotec SpA si è aggiudicato la gara, valore 125,5 milioni di Euro, bandita dall’Ambasciata libica, per il servizio di advisor per l’intero processo che condurrà alla costruzione dell’autostrada Ras Adjir – Emsaad, lunga 1.750 km, a due corsie per senso di marcia più quella di emergenza, comprendente 203 ponti, 1.470 tunnel e 30 uscite.  L’autostrada che collegherà il confine con la Tunisia a quello con l’Egitto e che rientra tra gli accordi del Trattato di Amicizia, Partenariato e Cooperazione tra la Repubblica Italiana e la Grande Jamahiriya Araba Libica Popolare Socialista, firmato a Bengasi il 30 Agosto 2008, sarà finanziata dallo Stato Italiano. Il contratto prevede il servizio di consulenza e supporto alle Autorità preposte al finanziamento e alla realizzazione del progetto e si articola in diverse fasi: pianificazione delle procedure, validazione dei progetti, espletamento delle gare di appalto per l’affidamento a Contraente Generale delle opere, Alta Sorveglianza nel corso dei lavori. Durata contratto 72 mesi. Per il comunicato stampa cliccare qui. 02/11.

Svezia - Inaugurato il City Tunnel a Malmö
Il 4 Dicembre 2010 il re svedese Carlo Gustavo XVI ha inaugurato il nuovo tunnel di 17 km che collega il ponte sullo stretto dell’Øresund tra Danimarca e Svezia con la stazione centrale di Malmö, avvicinando ancora di più la città a Copenaghen e riducendo i tempi di percorrenza tra le due stazioni centrali. La nuova opera, entrata in funzione il 12 Dicembre, è costata 8,5 miliardi di Corone Svedesi, circa 850 milioni di Euro. Per approfondimenti sul progetto cliccare qui, qui e se/12. Collegarsi a www.citytunneln.com e a www.malmo.se.  02/11.

Vietnam – Cavico si aggiudica l’appalto per l’impianto idroelettrico di Song Bung 2
Il 28 Dicembre 2010, Cavico Bridge and Tunnel, filiale vietnamita della Cavico Corporation, si è aggiudicata il contratto da 6 milioni di Dollari, per la costruzione dell’impianto idroelettrico Song Bung 2 da 100 MW nella provincia di Quang Nam. L’appalto comprende il pozzo piezometrico, la centrale elettrica e tre tunnel, tra cui il canale adduttore lungo 11,26 km e largo 4,9 m che sarà il più largo e sofisticato mai costruito in Vietnam. Consultare l’archivio di Tunnelbuilder per altri contratti di Cavico in Vietnam oppure cliccare qui. 01/11.

Vietnam – Caduta di diaframma per l’impianto idroelettrico di A Luoi
Il 27 Dicembre 2010, Cavico Bridge and Tunnel, filiale vietnamita della Cavico Corporation, ha abbattuto il diaframma del sub-tunnel n.2 dell’impianto idroelettrico di A Luoi. Cavico ha scavato un tunnel di circa 1,9 km tra i sub-tunnel n.1 e n. 2. Per approfondimenti cliccare qui. 01/11.